PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Auto:
BMW 318i E46 2.0 (17 jaar)
Auto rijdt:
- stationair soepel (slaat niet af)
- benzine verbruik (normaal)
Situatie / probleem:
Ik heb last van een EML storing. Zowel de Kwikfit als de BMW dealer weten niet wat het is.
Wat heb ik al laten doen?:
1) Carterventilatie laten vervangen, bij het weghalen van de oude bleek dat die nog best okay was.
2) Resonator balg en slang vervangen (zaten wat scheurtjes in, had voor valse lucht kunnen zorgen)
3) Uit laten lezen, code die naar voren kwam was: "272A" verder geen foutcoes voor sensoren..
4) Gekeken of er nog een slang lek was door middel val een rook test "wat rook naar binnen laten gaan en kijken of het er eerder uit ging "was een "negatief"
5) meerdere keren de foutcode laten resetten, helaas kwam de storingsmelding steeds na rond de 1.5 uur rijden weer terug..
Wat kan ik nog doen? Iemand nog tips?
Wat ik weet dat ik kan doen
1) Lucht massa meter sensor vervangen (alhoewel ik weet dat de huidige 3 jaar geleden al vervangen is)
2) gegoodl en las iets over een O ring bij de inlaat? geen idee of dat relevant is.....
Ik ben benieuwd naar jullie mening hierover
Wat zouden jullie nu laten vervangen?
BMW 318i E46 2.0 (17 jaar)
Auto rijdt:
- stationair soepel (slaat niet af)
- benzine verbruik (normaal)
Situatie / probleem:
Ik heb last van een EML storing. Zowel de Kwikfit als de BMW dealer weten niet wat het is.
Wat heb ik al laten doen?:
1) Carterventilatie laten vervangen, bij het weghalen van de oude bleek dat die nog best okay was.
2) Resonator balg en slang vervangen (zaten wat scheurtjes in, had voor valse lucht kunnen zorgen)
3) Uit laten lezen, code die naar voren kwam was: "272A" verder geen foutcoes voor sensoren..
4) Gekeken of er nog een slang lek was door middel val een rook test "wat rook naar binnen laten gaan en kijken of het er eerder uit ging "was een "negatief"
5) meerdere keren de foutcode laten resetten, helaas kwam de storingsmelding steeds na rond de 1.5 uur rijden weer terug..
Wat kan ik nog doen? Iemand nog tips?
Wat ik weet dat ik kan doen
1) Lucht massa meter sensor vervangen (alhoewel ik weet dat de huidige 3 jaar geleden al vervangen is)
2) gegoodl en las iets over een O ring bij de inlaat? geen idee of dat relevant is.....
Ik ben benieuwd naar jullie mening hierover
Wat zouden jullie nu laten vervangen?
Die o ringen zitten tussen de injectors en het spruitstuk. Die kunnen ook vergaan zijn en valse lucht doorlaten. Of zelfs benzine weg laten lekken, dan krijg je hetzelfde.
Zou ook een slechte pakking tussen spruitstuk en het blok kunnen zijn.
Die MAF sensor, is die toen met een nieuw OEM sensor vervangen ?
Als het echt geen valse lucht is moet je eens gaan denken aan verstopte injectors of misschien wel een slechte lambda sensor.
Zou ook een slechte pakking tussen spruitstuk en het blok kunnen zijn.
Die MAF sensor, is die toen met een nieuw OEM sensor vervangen ?
Als het echt geen valse lucht is moet je eens gaan denken aan verstopte injectors of misschien wel een slechte lambda sensor.
.
272A Multiplicative Adaptation Bank 1- Control Limit Reached
Geen idee wat dit betekent, maar dit staat in een lijst met alle mogelijke foutcodes voor de E46.
Geen idee wat dit betekent, maar dit staat in een lijst met alle mogelijke foutcodes voor de E46.
Dit is een leerzame post. Dus met andere woorden ook fouten in het "verbrandingsgedeelte" van de motor, de linker helft bij mij kunnen foutcodes veroorzaken..quote:Op dinsdag 13 oktober 2020 00:19 schreef Fer het volgende:
Die o ringen zitten tussen de injectors en het spruitstuk. Die kunnen ook vergaan zijn en valse lucht doorlaten. Of zelfs benzine weg laten lekken, dan krijg je hetzelfde.
Zou ook een slechte pakking tussen spruitstuk en het blok kunnen zijn.
Die MAF sensor, is die toen met een nieuw OEM sensor vervangen ?
Als het echt geen valse lucht is moet je eens gaan denken aan verstopte injectors of misschien wel een slechte lambda sensor.
Er zijn dus nog best veel dingen die de oorzaak kunnen zijn van het probleem.
Wat zou jij doen? Naar een BMW specialist? of toch alvast één van de dingen aanpakken? Ik weet niet echt wat ik moet doen nu.
272A Multiplicative Adaptation Bank 1- Control Limit Reached
Dat betekent dat het mengsel bij deellast verkeerd is (en dan ook totaal verkeerd).
De computer zal normaliter een verkeerd mengsel corrigeren, maar daar zijn grenzen aan.
Dit mengsel is zo verkeerd dat de grens is bereikt en verdere correctie niet meer is toegestaan.
Derhalve rijd je dan met een verkeerd mengsel.
Helaas geeft de foutcode niet aan of het mengsel te rijk of te arm is.
Stap 1: uitvinden of het mengsel te arm of te rijk is. Dat scheelt aanzienlijk in het vinden van de oorzaak.
Dit kan d.m.v. uitlezen van data en dan met name de zogenaamde "Fuel trims".
Dit kan ook met een algemene EOBD/OBD2 scanner (die ook bij de APK gebruikt wordt).
Zijn de fuel trims (vooral de Long Term Fuel Trim) positief dan is het mengsel te arm.
Zijn de fuel trims (vooral de Long Term Fuel Trim) negatief dan is het mengsel te rijk.
N.B.: Doorrijden met een te arm mengsel kan dure tot zeer dure gevolgschades opleveren, zolas verbrande kleppen en/of een defecte katalysator.
Dat betekent dat het mengsel bij deellast verkeerd is (en dan ook totaal verkeerd).
De computer zal normaliter een verkeerd mengsel corrigeren, maar daar zijn grenzen aan.
Dit mengsel is zo verkeerd dat de grens is bereikt en verdere correctie niet meer is toegestaan.
Derhalve rijd je dan met een verkeerd mengsel.
Helaas geeft de foutcode niet aan of het mengsel te rijk of te arm is.
Stap 1: uitvinden of het mengsel te arm of te rijk is. Dat scheelt aanzienlijk in het vinden van de oorzaak.
Dit kan d.m.v. uitlezen van data en dan met name de zogenaamde "Fuel trims".
Dit kan ook met een algemene EOBD/OBD2 scanner (die ook bij de APK gebruikt wordt).
Zijn de fuel trims (vooral de Long Term Fuel Trim) positief dan is het mengsel te arm.
Zijn de fuel trims (vooral de Long Term Fuel Trim) negatief dan is het mengsel te rijk.
N.B.: Doorrijden met een te arm mengsel kan dure tot zeer dure gevolgschades opleveren, zolas verbrande kleppen en/of een defecte katalysator.
Mijn auto heeft juist begin dit jaar APK gehad in combinatie met een grote beurt. Motor olie is dus ook weer vervangen.. Uitlaatgassen zijn gecontroleerd (en later nog eens).quote:Op dinsdag 13 oktober 2020 08:57 schreef oldford het volgende:
272A Multiplicative Adaptation Bank 1- Control Limit Reached
Dat betekent dat het mengsel bij deellast verkeerd is (en dan ook totaal verkeerd).
De computer zal normaliter een verkeerd mengsel corrigeren, maar daar zijn grenzen aan.
Dit mengsel is zo verkeerd dat de grens is bereikt en verdere correctie niet meer is toegestaan.
Derhalve rijd je dan met een verkeerd mengsel.
Helaas geeft de foutcode niet aan of het mengsel te rijk of te arm is.
Stap 1: uitvinden of het mengsel te arm of te rijk is. Dat scheelt aanzienlijk in het vinden van de oorzaak.
Dit kan d.m.v. uitlezen van data en dan met name de zogenaamde "Fuel trims".
Dit kan ook met een algemene EOBD/OBD2 scanner (die ook bij de APK gebruikt wordt).
Zijn de fuel trims (vooral de Long Term Fuel Trim) positief dan is het mengsel te arm.
Zijn de fuel trims (vooral de Long Term Fuel Trim) negatief dan is het mengsel te rijk.
N.B.: Doorrijden met een te arm mengsel kan dure tot zeer dure gevolgschades opleveren, zolas verbrande kleppen en/of een defecte katalysator.
je kunt de lucht massa meter (laten) reinigen met ... luchtmassameter-reiniger.
het is een prijzig onderdeel. liever eerst goede diagnose doen en daarna pas onderdelen vervangen. anders blijf je onderdelen vervangen.
wellicht is het een idee om de waarden op te nemen terwijl je aan het rijden bent. daar is een OBD apparaatje voor, die sluit je aan op de OBD poort en dan ga je rijden. kun je later op de computer teruglezen wat er mis ging.
het is een prijzig onderdeel. liever eerst goede diagnose doen en daarna pas onderdelen vervangen. anders blijf je onderdelen vervangen.
wellicht is het een idee om de waarden op te nemen terwijl je aan het rijden bent. daar is een OBD apparaatje voor, die sluit je aan op de OBD poort en dan ga je rijden. kun je later op de computer teruglezen wat er mis ging.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
je kunt zelfs even zonder luchtmassameter rijden dan pakt de motor waarden uit een noodprogramma i.p.v. de waarden van de luchtmassameter. stekkertje loskoppelen is voldoende. foutcode resetten en rijden. zo kan je de luchtmassameter uitsluiten.
hoe lang geleden heeft de auto voor het laatst de onderhoudsbeurt gehad?
hoe lang geleden heeft de auto voor het laatst de onderhoudsbeurt gehad?
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Goede diagnose klinkt mij als muziek in de oren, maar waar kan dat??quote:
je kunt de lucht massa meter (laten) reinigen met ... luchtmassameter-reiniger.
het is een prijzig onderdeel. liever eerst goede diagnose doen en daarna pas onderdelen vervangen. anders blijf je onderdelen vervangen.
wellicht is het een idee om de waarden op te nemen terwijl je aan het rijden bent. daar is een OBD apparaatje voor, die sluit je aan op de OBD poort en dan ga je rijden. kun je later op de computer teruglezen wat er mis ging.
Auto heeft paar maanden geleden nog een grote beurt gehad bij de Kwikfit... Tja dat doe ik ook niet meer denk ik, wellicht heeft zoiets ook weinig echt toegevoegde waarde.
vreemd verhaal dat jouw BMW dealer je niet kan of wil helpen.quote:
[..]
Goede diagnose klinkt mij als muziek in de oren, maar waar kan dat??
Auto heeft paar maanden geleden nog een grote beurt gehad bij de Kwikfit... Tja dat doe ik ook niet meer denk ik, wellicht heeft zoiets ook weinig echt toegevoegde waarde.
weet niet waar je zit maar ik zou een gerenommeerde BMW dealer iets verder proberen.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Liever naar een BMW specialist, de dealer heeft helemaal geen zin in ouwe bakken van 20 jaar op het terrein.quote:
[..]
vreemd verhaal dat jouw BMW dealer je niet kan of wil helpen.
weet niet waar je zit maar ik zou een gerenommeerde BMW dealer iets verder proberen.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Dat zegt dus helaas helemaal niets. Zelfs niet als de APK bij wijze van spreken gisteren is gedaan.quote:
Mijn auto heeft juist begin dit jaar APK gehad in combinatie met een grote beurt. Motor olie is dus ook weer vervangen.. Uitlaatgassen zijn gecontroleerd (en later nog eens).
Probleem kan zich a) daarna pas ontwikkeld hebben of b) bij de zeer geringe belasting die bij de APK gebruikt wordt niet voorkomen.
Kwikfit reken ik niet tot de meer competente bedijven als het om storingen gaat (en zeker niet dit soort storingen).
heb andere ervaring. medewerkers achter de balie die enthousiast reageren dat ze zelf ook een e46 hadden.quote:
[..]
Liever naar een BMW specialist, de dealer heeft helemaal geen zin in ouwe bakken van 20 jaar op het terrein.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Dat kan. Maar in dat geval zullen de uurtarieven je nog steeds afschrikken, zeker als er potentieel risico is op veel uren verbranden aan onderzoek doenquote:
[..]
heb andere ervaring. medewerkers achter de balie die enthousiast reageren dat ze zelf ook een e46 hadden.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
@daNpy
Ga ik doen hoor, ben die BMW dealer sowieso zat, enige dat ze goed kunnen is dure auto's in de showroom zetten en lekkere wijven achter de receptie. Ik heb ze al een keer een diagnose laten uitvoeren en daar kwam heel weinig uit. En ikw as wel 140 euro kwijt
Ga ik doen hoor, ben die BMW dealer sowieso zat, enige dat ze goed kunnen is dure auto's in de showroom zetten en lekkere wijven achter de receptie. Ik heb ze al een keer een diagnose laten uitvoeren en daar kwam heel weinig uit. En ikw as wel 140 euro kwijt
ben juist bij een BMW specialist genaaid. ik had deze specialist alleen de opdracht gegeven om te onderzoeken of er uitlaatgas in het koelsysteem zat en ze gaven aan dat ik er op kon wachten. (snuffeltest)
er kwam een kereltje die telkens aan een ander ging vragen wat ie moest doen en hoe. ze gingen met pauze, alles bij elkaar duurde het uren. ze gaven aan dat de test telkens mislukte (verouderde vloeistof) en stonden erop dat er dan maar onderzoek werd gedaan naar lekkages.
eenmaal bij het afrekenen werd een torenhoog bedrag genoemd. ze probeerde doodleuk de pauzetijd door te rekenen.
terwijl ze effectief alleen maar de auto hebben uitgelezen en het motorblok hebben gereinigd. ik ga de naam niet noemen maar wil je meegeven dat het maar net is wie je treft.
er kwam een kereltje die telkens aan een ander ging vragen wat ie moest doen en hoe. ze gingen met pauze, alles bij elkaar duurde het uren. ze gaven aan dat de test telkens mislukte (verouderde vloeistof) en stonden erop dat er dan maar onderzoek werd gedaan naar lekkages.
eenmaal bij het afrekenen werd een torenhoog bedrag genoemd. ze probeerde doodleuk de pauzetijd door te rekenen.
terwijl ze effectief alleen maar de auto hebben uitgelezen en het motorblok hebben gereinigd. ik ga de naam niet noemen maar wil je meegeven dat het maar net is wie je treft.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Straks kan ik de BMW ophalen, storing had volgens specialist te maken met valse lucht. Ze hebben een rooktest gedaan en de 0 ringen op 't blok vervangen. Ben benieuwd of dit 't oplost....
Ik had mij er bewust op voorbereid en helaas was mijn skeptische houding juist. De motor storing kwam weer terug en net zoals de vorige keren na ongeveer 1,5 tot 2uur rijden. Ik kon zonder storing naar Zwolle rijden. Dat is 1.5 uur en na 20 minuten rijden vanaf Zwolle richting Nijmegen was de foutmelding er weer.....
Ik denk nu zelf (als leek) zijnde dat het echt iets in "het blok" is... De auto maakt veel minder toeren en hij is nu echt duidelijk trager geworden dan dat hij was in de eerste twee jaar dat ik hem had. Qua snelheid voelt hij af en toe als de Volvo 440 die ik een tijd had......
Ik denk nu zelf (als leek) zijnde dat het echt iets in "het blok" is... De auto maakt veel minder toeren en hij is nu echt duidelijk trager geworden dan dat hij was in de eerste twee jaar dat ik hem had. Qua snelheid voelt hij af en toe als de Volvo 440 die ik een tijd had......
Als je gaat tanken en de tankdop los haalt, hoor je dan een slurp geluid?
Als de storing optreedt, stop dan en haal de tankdop even los.
Rijd de auto daarna weer normaal?
Als de storing optreedt, stop dan en haal de tankdop even los.
Rijd de auto daarna weer normaal?
|
|
