Vraag aan vrachtwagenchauffeurs

quote:

Op zaterdag 23 mei 2020 00:49 schreef Mexrel1 het volgende:
ik ben op zoek naar een vervolg na mijn havo diploma en ben vandaag met mijn oom meegeweest op de vrachtwagen en vind dit wel wat. Ik heb een vraag aam vrachtwagenchauffeurs of mensen die er kennis van hebben. Op welke leeftijd zijn jullie begonnen? Bij wat voor soort bedrijf? Ik heb nog 0 ervaring met auto of ook maar iets rijden naast mijn fiets natuurlijk en nou is minn vraag: is het moeilijk om zo het rijbewijs te halen? (Nadat ik natuurlijk het gewone rijbewijs heb gehaald)

Het rijbewijs halen is niet moeilijk, zeker niet als je er een beetje aanleg voor hebt. Ik heb zelf geen rijbewijs trouwens maar ik ken honderden chauffeurs.

Vrachtwagenchauffeur is een heel divers beroep, veel verschillende takken van sport binnen de transportsector. Dus het is nogal afhankelijk van waar je terechtkomt, dat heeft een enorme impact op je salaris en werkomstandigheden. Wat voor ritjes heb je gedaan met je oom?

Vrachtwagenchauffeur is een mooi beroep en je zult nooit zonder werk zitten. Maar meer dan 3500-3600 netto zul je nooit verdienen en daar zul je dan 70 uur voor moeten werken op de gekste tijden (internationaal).

Ga je die HAVO gewoon halen? Zo ja, ga lekker naar het HBO. Waarom zou je vanaf je 18e al krom liggen als je nog kunt genieten van je studententijd? Je hebt je hele leven nog om te werken.

quote:

Op zaterdag 23 mei 2020 00:50 schreef Mexrel1 het volgende:
misschien moest ik heb toch in 'planes, trains & automobiles' plaatsen

Staat hier prima.

Besef dat je met een hbo opleiding & beroep later een stuk rianter zit met loon en vrije tijd in vergelijking met een vrachtwagenchauffeur. Vrachtwagenchauffeurs kun je ook nog worden na een hbo opleiding of na een 'hbo baan'. Andersom is het lastiger.

Maar dat semi-terzijde. Succes

Het is ook een eenzaam beroep, urenlang in je eentje op weg. Ik ga na een half uur al enorm piekeren.

Tenzij je dubbelbemand gaat rijden, misschien heb je dan een vaste maat waar je 70 uur per week mee moet doorbrengen. Ligt hij in het bovenste bed te snurken, jij in het onderste bed. Of je krijgt elke keer een andere chauffeur mee, soms dus met een hele leuke collega en de andere keer met de ergste collega die je hebt

Er zijn ook chauffeurskoppels. Meestal kan de vrouw helemaal niet een trailer aan het dock zetten .

@Aiciu vertel TS eens wat jij ervan vindt.

quote:

Op zaterdag 23 mei 2020 00:49 schreef Mexrel1 het volgende:
ik ben op zoek naar een vervolg na mijn havo diploma en ben vandaag met mijn oom meegeweest op de vrachtwagen en vind dit wel wat. Ik heb een vraag aam vrachtwagenchauffeurs of mensen die er kennis van hebben. Op welke leeftijd zijn jullie begonnen? Bij wat voor soort bedrijf? Ik heb nog 0 ervaring met auto of ook maar iets rijden naast mijn fiets natuurlijk en nou is minn vraag: is het moeilijk om zo het rijbewijs te halen? (Nadat ik natuurlijk het gewone rijbewijs heb gehaald)

Mooie ambitie om deze op 17 of 18-jarige leeftijd al te hebben!
Je bent man/vrouw en 17 of 18 denk ik? Dit is immers je eindexamenjaar.

Vrachtwagenchauffeur is zeker een mooi en divers beroep, maar ook enorm hard werken. Seven zei al dat het ook wel erg afhankelijk is van waar binnen de transportsector je terechtkomt. Dat heeft echt enorme invloed op de werkomstandigheden, op je arbeidsvoorwaarden en je salaris.

Internationale ritjes zijn natuurlijk gaaf, maar veel bedrijven zullen deze niet massaal geven aan iemand die net 18, 19 of 20 is. Ook is dit niet alleen lichamelijk zwaar, maar geestelijk ook pittig. Vaak nachten doorhalen en blijven rijden. Vergt op verschillende vlakken veel uithoudingsvermogen.
De transportsector is bovendien een branche die heel gevoelig is voor crises. Sterker nog: het is al diverse keren fors crisis geweest in deze branche. Transportbedrijven vallen regelmatig om.

Aangezien je nog jong bent en nog heeeeeeel veel jaren kunt gaan werken (de tijd dat iemand van arme komaf 12 of 13 en noodgedwongen in een zwaar beroep meteen al ging werken, simpelweg omdat er geen andere kansen waren is gelukkig voorbij --althans in de westerse wereld--) wil ik nog een ander plan opperen.

Wellicht wil je buschauffeur worden? Een vriend van mij is politieagent en klust nog regelmatig bij als de RET iemand nodig heeft voor een dienst op de bus. Met busritten, zeker de onregelmatige diensten verdient hij gewoon een stuk meer dan een agent met pas een paar jaar ervaring. Hij betaalt zijn verre reizen met zijn RET verdiensten.
Een andere jongen die ik ken is buschauffeur bij EBS. Hij doet daarnaast ook iets anders, maar voor EBS rijdt hij slechts 2 dagen per week. Altijd zondag en maandag. Dat levert hem al 2.290 euro netto per maand op.

Ik wil je niet flink pushen of heel dringend adviseren om buschauffeur te worden hoor. Uiteraard moet iedereen altijd zelf zijn eigen levenskeuzes maken. Maar het is wel een beroep waar je best wel lol in kunt hebben, de hele tijd contact met reizigers en vooral ook de andere chauffeurs die je telkens op je ritten tegemoet rijdt en tijdens de pauzes gezellig mee babbelt in je koffie keet bij de stations.

In ieder geval is het op fysiek vlak een veel minder zwaar beroep, ze zijn altijd wel op zoek naar mensen en zeker iemand die net de HAVO heeft gedaan en op enthousiaste toon komt solliciteren nemen ze dolgraag aan.
Kun je later altijd nog overstappen en heb je op jonge leeftijd én een rijbewijs B én een rijbewijs om op de bus te mogen rijden en vervolgens ook nog je groot rijbewijs voor vrachtverkeer in de pocket.

Rij zelf 1,5-5u vrachtauto op een dag, het is voor eigentransport voor onze werkzaamheden (4 asser bakwagen met autolaadkraan)

Zou er niet aan moeten denken om echt uren en uren te rijden, nu is het puur het vervoer voor ons materiaal om mee te werken, dus is het heel erg afwisselend en zelfs best leuk om te doen.

Salaris is ook beter dan puur vrachtwagenchauffeur zijn en geen gezeik zoals in het distributievervoer.

Waarom zijn er zoveel zeiksnorren als het zo'n mooi beroep is?

quote:

Op zaterdag 23 mei 2020 12:07 schreef lighted het volgende:
Waarom zijn er zoveel zeiksnorren als het zo'n mooi beroep is?

Waar zeurt men niet over. Het is een Nederlands trekje om overal over te zeuren.

Naar goed, ik zou eerst een hbo opleiding gaan volgen als je daar de capaciteiten voor hebt en heb je meer keuzemogelijkheden.

quote:

Op zaterdag 23 mei 2020 12:07 schreef lighted het volgende:
Waarom zijn er zoveel zeiksnorren als het zo'n mooi beroep is?

Het is zwaar. Er zijn veel slechte werkgevers. Chauffeurs worden zelden met open armen ontvangen. Basissalaris is vaak laag, meer dan de helft van je inkomen komt uit onregelmatigheidstoeslag en overuren. Weinig sociaal contact. Vaak zware impact op je gezin, want veel weg en onregelmatig, dus lastig om bijvoorbeeld de verjaardag van je dochtertje te plannen.

quote:

Op zaterdag 23 mei 2020 02:02 schreef Arthur1983 het volgende:
Aangezien je nog jong bent en nog heeeeeeel veel jaren kunt gaan werken (de tijd dat iemand van arme komaf 12 of 13 en noodgedwongen in een zwaar beroep meteen al ging werken, simpelweg omdat er geen andere kansen waren is gelukkig voorbij --althans in de westerse wereld--) wil ik nog een ander plan opperen.

Wellicht wil je buschauffeur worden? Een vriend van mij is politieagent en klust nog regelmatig bij als de RET iemand nodig heeft voor een dienst op de bus. Met busritten, zeker de onregelmatige diensten verdient hij gewoon een stuk meer dan een agent met pas een paar jaar ervaring. Hij betaalt zijn verre reizen met zijn RET verdiensten.
Een andere jongen die ik ken is buschauffeur bij EBS. Hij doet daarnaast ook iets anders, maar voor EBS rijdt hij slechts 2 dagen per week. Altijd zondag en maandag. Dat levert hem al 2.290 euro netto per maand op.

Ik wil je niet flink pushen of heel dringend adviseren om buschauffeur te worden hoor. Uiteraard moet iedereen altijd zelf zijn eigen levenskeuzes maken. Maar het is wel een beroep waar je best wel lol in kunt hebben, de hele tijd contact met reizigers en vooral ook de andere chauffeurs die je telkens op je ritten tegemoet rijdt en tijdens de pauzes gezellig mee babbelt in je koffie keet bij de stations.

In ieder geval is het op fysiek vlak een veel minder zwaar beroep, ze zijn altijd wel op zoek naar mensen en zeker iemand die net de HAVO heeft gedaan en op enthousiaste toon komt solliciteren nemen ze dolgraag aan.
Kun je later altijd nog overstappen en heb je op jonge leeftijd én een rijbewijs B én een rijbewijs om op de bus te mogen rijden en vervolgens ook nog je groot rijbewijs voor vrachtverkeer in de pocket.

2 dagen per week buschauffeur en 2300 euro netto verdienen??

quote:

Op zaterdag 23 mei 2020 12:44 schreef Seven. het volgende:

[..]

Het is zwaar. Er zijn veel slechte werkgevers. Chauffeurs worden zelden met open armen ontvangen. Basissalaris is vaak laag, meer dan de helft van je inkomen komt uit onregelmatigheidstoeslag en overuren. Weinig sociaal contact. Vaak zware impact op je gezin, want veel weg en onregelmatig, dus lastig om bijvoorbeeld de verjaardag van je dochtertje te plannen.

Dat kan zijn, maar als TS het graag wil dan moeten we hem niet gaan ontmoedigen...

quote:

Op zaterdag 23 mei 2020 12:51 schreef Ace1 het volgende:

[..]

2 dagen per week buschauffeur en 2300 euro netto verdienen??

Lijkt mij inderdaad wat veel: ik doe het fulltime en heb maar 100 euro meer. Wel gemiddelde OT en we hebben geen nachtdiensten (laatste bussen rond 0.30u), dus als je alleen maar in het weekend en 's nachts zou rijden kom je natuurlijk wel hoger uit.

quote:

Op zaterdag 23 mei 2020 12:51 schreef Ace1 het volgende:

[..]

2 dagen per week buschauffeur en 2300 euro netto verdienen??

Lijkt mij onmogelijk. Hij zal wel bedoelen incluis andere werkzaamheden.

2300 euro netto heb ik ongeveer met 28 uur als machinist. En dan draai ik hoofdzakelijk laat en nacht. Met dagdiensten zou dat een stuk minder zijn. Ik schat 200 euro minder. En ik ben nu uitgegroeid in salarisschaal sinds dit jaar.

quote:

Op zaterdag 23 mei 2020 12:53 schreef Frozen-assassin het volgende:

[..]

Dat kan zijn, maar als TS het graag wil dan moeten we hem niet gaan ontmoedigen...

Wel als TS een IQ van 120 heeft en daarmee nog vele andere deuren kan openen voor zichzelf.

Vooral het lage basissalaris is een enorm nadeel later in je leven want het bepaalt domweg de hoogte van je hypotheek, en dus ook in welke buurten je kunt gaan zoeken, in welk milieu je kinderen opgroeien, hoeveel pensioen je opbouwt etc.

quote:

Op zaterdag 23 mei 2020 13:06 schreef Seven. het volgende:

[..]

Wel als TS een IQ van 120 heeft en daarmee nog vele andere deuren kan openen voor zichzelf.

Vooral het lage basissalaris is een enorm nadeel later in je leven want het bepaalt domweg de hoogte van je hypotheek, en dus ook in welke buurten je kunt gaan zoeken, in welk milieu je kinderen opgroeien, hoeveel pensioen je opbouwt etc.

Je toeslag telt mee voor een hypotheekaanvraag etc. Dat noemt men bij ons garantieloon.

Oke, hoe moeilijk het is om te halen is per persoon verschillend. De ene doet er 3x zo lang over als een ander.

Anders dan bij autorijden heb je regelmatig maar 10cm ruimte tussen stoepranden. Bijv. bij bochten, wegversmallingen etc. Je moet heel goed je plaats op de weg weten en hoe de draai van je wagen gaat. Je moet dus vaak op de +- 10 cm nauwkeurig kunnen rijden.
Daarvoor heb je wel wat ruimtelijk inzicht nodig. Dat is deels aanleg en deels ervaring. Leeftijd zegt niks. Ik ken er die 20 zijn en al naar Engeland rijden naar de nauwste straatjes en natuurlijk op de linker weghelft rijden.

Om te starten als chauffeur zou ik zeggen hoe jonger hoe beter. Je leert makkelijker als je jong bent. Je brein past zich makkelijker aan. Hou er rekening mee dat veel bedrijven je in het diepe gooien en slecht begeleiden. Daar moet je dus echt op aandringen / om vragen.

Economisch gezien:
Zonder werk kan zeker, sterker nog het kan heel snel. Zodra een klant/opdrachtgever wegvalt dan hoeft die auto niet te rijden dus je kan elk moment op straat komen te staan. In de 2008 crisis was de werkloosheid zo hoog dat ik weet van chauffeurs die op 2 uur rijden van hun woonplaats naar werk zochten. Dat was nieteens internationaal werk maar gewoon elke dag op de vuilniswagen. Dus er is zeker niet 'altijd werk'.

Van alle k*tbanen is chauffeur niet heel verkeerd. Je hebt een matige cao maar het is beter dan orderpicken etc. Als je zuinig leeft is het best te doen. Je kan veel uren maken.

Eenzaam, kan, hoeft niet, er is veel verschillend werk. Ga je bijv. tuinmeubels bezorgen, wasmachines etc dan kom je veel mensen tegen. Of kledingwinkels bevoorraden in het centrum. Kom je elke dag de dames tegen die daar werken etc.
Er zijn dus heel verschillende chauffeurs. Sommige zijn echte mensen mensen en anderen zijn solisten.
Ga je chemische stoffen vervoeren tussen de haven van R'dam en oost-Polen dan zie je bijna niemand. Maar ipv parkeren aan de snelweg kan je ook in de buurt van een stadje gaan staan en met een vouwfietsje erop uit. Het is wat je er zelf van maakt.
Er zijn ook steeds meer dames die het gaan doen en die doen het prima.

Nadelen, lang van huis, lange uren, rare tijden. Daarom zeggen ze weleens 'het is geen vak het is een levensstijl'. Dat kan je positief of negatief uitleggen, maar het is een manier om de nadelen een plekje te geven.

Hard werken hoeft niet, het is stamina, lang volhouden. de moeite zit 'm daarin. niet in kort kracht zetten zoals bouwvakkers, dakdekkers etc.
Ook hier maakt het weer uit welk werk je doet. Ga je dakgrind bezorgen dan zal je zware slangen moeten sjouwen de hele dag. Ga je containers rijden of grind dan kan je hele dag op je reet zitten. Lijkt makkelijk maar gaat ook vervelen.

Maar lange werkdag is het bijna altijd wel. 10 tot 12 uurtjes zit je zo aan. maar je kan dus 3 dagen werken en 32 uur pakken en daar van leven. Of 4 dagen en 40-50 uur. Dan heb je 3 dagen weekend.

Sociaal gezien en de omstandigheden;
Leuk werk als je zelf maar laat zien ook hoe je behandeld wilt worden; tegen mij zeggen ze regelmatig meneer etc. Maargoed ik trek een effen polo aan en een toonbare broek en zeg zelf netjes goedemiddag. Als je als een mongool je komt melden met slippers en een oud t-shirt tja... het werkt 2 kanten op.

Als ze bot doen dan laat ik een seconde stilte vallen, kijk ze aan vol verbazing en zeg dan 'ook goeiemiddag'. Dan snappen ze het gelijk en krijg daarna 100% medewerking. Echt grappig.

Puntje is ook, je komt een hoop idioten tegen bij magazijnen, bouwplaatsen etc etc. Van die horken die nergens anders aan de bak komen. Dus dat hoort er een beetje bij. Als je je bedenkt dat die mensen waarschijnlijk zelf in een slechte positie zitten, doodongelukkig zijn of simpelweg niet beter weten dan benader je ze van een hele andere kant. Dan kan je er meestal wel mee uit de voeten.
Sowieso zie je ze maar even dus who cares.

Er zijn heeeeel veel slechte werkgevers in het transport. Komt ook doordat de marges zo laag zijn. Dus zoeken naar een goed bedrijf is van groot belang.

Kom je bij een goede werkgever dan heb je echt wel een fijne baan.

Je komt sowieso ook bij andere transportbedrijven. Af en toe kom ik bij bedrijven waar ze echt leuk met elkaar omgaan, waar als je 3x iemand bent tegengekomen op het terrein je 3x koffie aangeboden krijgt. Waar de managers in pak ook goedemorgen zeggen op de parkeerplaats etc. Die bedrijven schrijf ik altijd op. Mocht ik werkloos raken dan weet ik waar ik moet solliciteren.

Hele goede bedrijven zijn ook waar ze het transport als bijzaak hebben. Dan mag het transport nog wat kosten.

Zo, heel verhaal.
Ik zou wel zeggen, doe iets anders erbij of probeer eerst iets anders. Het is laagwaardig werk met onzekere toekomst.
Dus prima, ga rijden, maar leer ook een vak. Of beter, leer een vak en ga ernaast af en toe een transportklus doen.

Als je alleen chauffeur wordt dan beperk je je opties flink. Maargoed, niet iedereen kan chirurg worden en dat is ook prima.

Beste is aankloppen bij een bedrijf en in de loods gaan werken of garage. Dan kan je op het terreinn al met de wagens rijden, aandokken etc.

Op youtube is er een kanaal 'smart trucking'. Is op Amerika gericht maar je leert er wel een goede houding om langdurig plezierig chauffeur te zijn.

[ Bericht 2% gewijzigd door tstile op 23-05-2020 13:23:31 ]

quote:

Op zaterdag 23 mei 2020 13:14 schreef Cherni het volgende:

[..]

Je toeslag telt mee voor een hypotheekaanvraag etc. Dat noemt men bij ons garantieloon.

Ik denk niet dat dat geldt voor vrachtwagenchauffeurs.

quote:

Op zaterdag 23 mei 2020 13:22 schreef Seven. het volgende:

[..]

Ik denk niet dat dat geldt voor vrachtwagenchauffeurs.

Ik weet het eerlijk gezegd niet zeker. Maar als je voor een transport bedrijf werkt heb je toch ook een cao neem ik aan. Zeker een aandachtspuntje.

In het algemeen telt de toeslag gewoon mee als het gaat om een hypoaanvraag, pensioenopbouw, ww opbouw etc. Ook mijn partner die in de zorg werkt telt die toeslag gewoon mee.

@tstile

Dat geeft wel een goed beeld.

quote:

Op zaterdag 23 mei 2020 13:25 schreef Cherni het volgende:

[..]

Ik weet het eerlijk gezegd niet zeker. Maar als je voor een transport bedrijf werkt heb je toch ook een cao neem ik aan. Zeker een aandachtspuntje.

In het algemeen telt de toeslag gewoon mee als het gaat om een hypoaanvraag, pensioenopbouw, ww opbouw etc. Ook mijn partner die in de zorg werkt telt die toeslag gewoon mee.

Misschien dat tstile daar meer over kan vertellen?

Ik vraag me af of het meetelt omdat ik zie dat onze internationale chauffeurs netto tussen 3000-3500 euro per maand verdienen, maar ze wonen niet in huizen van 400k of zo.