Fors investeren in potentiële youngtimer of kleine auto kopen?

quote:

Op vrijdag 3 april 2020 18:05 schreef BoneThugss het volgende:
een accu van 160 euro?

Ja ik fronste mijn wenkbrauwen ook.

quote:

Op zaterdag 4 april 2020 09:20 schreef oldford het volgende:

[..]

Zo zie je maar, hoe gauw je je kunt vergissen.
Van de Sierra Cosworth zijn nog wel enkele (min of meer) betaalbare exemplaren te vinden (10K - 20K), voor de rest zijn vraagprijzen van 30K tot 40K geen uitzondering.
Nog duurder is de jongere Escort Cosworth. Daar zijn vraagprijzen van 50K geen uitzondering.

Die zijn volgens mij ook nooit goedkoop geweest.

quote:

Op zaterdag 4 april 2020 09:20 schreef oldford het volgende:

[..]

Zo zie je maar, hoe gauw je je kunt vergissen.
Van de Sierra Cosworth zijn nog wel enkele (min of meer) betaalbare exemplaren te vinden (10K - 20K), voor de rest zijn vraagprijzen van 30K tot 40K geen uitzondering.
Nog duurder is de jongere Escort Cosworth. Daar zijn vraagprijzen van 50K geen uitzondering.

Een gewone 2.0 zie ik voor 3000¤ al. Een Cosworth is altijd al exclusief geweest. In geval van Renault zal ik eerder op de jongere Megane RS gokken. Die zag je sowieso nooit veel rijden.

De BMW e30 zag je in 2014-2018 flink in waarde stijgen. Maar de waarde van een orginele M3 is altijd vele malen hoger dan een “gewone”.

Als je twee linkse handen hebt, zou ik juist niet fors investeren in een Youngtimer. Want grote kans dat het op die manier dweilen met de kraan open is

Je betaald die autogarages namelijk best veel geld en voor ¤ 3000 + de inruil van je auto, krijg je vast wel iets wat of even leuk is of leuker. Ligt er ook aan wat je zoekt: moet het betrouwbaar zijn? Of een auto, die ouder is en welke best leuk rijden is?

Persoonlijk heb ik twee jaar geleden gekozen, voor betrouwbaarheid: ik had ook een Youngtimer, een Peugeot 205 en de leukste auto die ik ooit gehad heb. Kwa rijden dan. Want betrouwbaar was een heel ander verhaal.

Echter ik liet toen van alles zwart repareren en ook, veel wat helemaal niet nodig was. Om uiteindelijk bij de APK toch nog zaken tegen te komen, die gerepareerd moesten worden. Als dat allemaal zelf had gekund, dan had ik de auto natuurlijk gehouden.

Bij mij was het ook een behoorlijke kostenpost: koppeling, koppakking, startmotor en dan had ik nog steeds een deur waar de centrale vergrendeling niet van werkte. Sindsdien rij ik in een Japanse auto, dat is ook leuk auto rijden: niet zo leuk als een 205, maar daarvoor inruil wel uiterst betrouwbaar en zuinig in verbruik.

Ik ben nog steeds liefhebber van mijn auto: alleen ik zal nooit, een oude auto op willen laten lappen. Voor mij persoonlijk bracht dat veel stress en sinds ik in een jonge auto rij, hoef ik niet meer bang te zijn dat er iets kapot gaat.

Ja ik ben iemand met twee linkse handen: ruitenwissers, Pollenfilter en luchtfilter kan ik zelf vervangen. Bougies lukt mij ook nog wel eventueel, maar dan houdt het gauw op.

Ik denk niet echt dat die ooit een waarde gaat krijgen

Maar als jij er plezier aan hebt, doe het lekker !
Gelukkig begint het te vervagen wat ik ooit in mijn Civic VTI heb gestoken

Als je er maar plezier aan hebt

Als je nou eens begint met bij een bekende garage waarvan je weet dat ze niet de hoofdprijs vragen een fatsoenlijke offerte op te vragen dan heb je tenminste een serieus idee wat betreft de kosten. Met zo'n willekeurige getallen is het moeilijk vergelijken.

quote:

Op zaterdag 4 april 2020 17:08 schreef Nismo91 het volgende:
Ik denk niet echt dat die ooit een waarde gaat krijgen

Maar als jij er plezier aan hebt, doe het lekker !
Gelukkig begint het te vervagen wat ik ooit in mijn Civic VTI heb gestoken

Als je er maar plezier aan hebt

Het probleem bij auto's is vaak, dat je er een band mee opbouwt. Zo geef je al gauw meer geld aan een auto uit, dan wat rationeel gezien nodig zou zijn.

Uiteindelijk moet jezelf de vraag stellen: waar stel ik de grens? Reken het dan per km uit, dan weet je pas wat je auto kost. Maar je moet het ook financieel kunnen dragen.

quote:

Op zaterdag 4 april 2020 17:33 schreef Diqiu-Long het volgende:

[..]

Het probleem bij auto's is vaak, dat je er een band mee opbouwt. Zo geef je al gauw meer geld aan een auto uit, dan wat rationeel gezien nodig zou zijn.

Uiteindelijk moet jezelf de vraag stellen: waar stel ik de grens? Reken het dan per km uit, dan weet je pas wat je auto kost. Maar je moet het ook financieel kunnen dragen.

Weet je wat stom is... ik lease nu al jaren en sinds mijn eerste leasert heb ik nooit meer die liefde gehad ligt misschien ook aan het type auto maar dat valt mij nu ineens op...

quote:

Op zaterdag 4 april 2020 09:20 schreef oldford het volgende:

[..]

Zo zie je maar, hoe gauw je je kunt vergissen.
Van de Sierra Cosworth zijn nog wel enkele (min of meer) betaalbare exemplaren te vinden (10K - 20K), voor de rest zijn vraagprijzen van 30K tot 40K geen uitzondering.
Nog duurder is de jongere Escort Cosworth. Daar zijn vraagprijzen van 50K geen uitzondering.

205 GTI's zitten tegenwoordig ook makkelijk tussen de 10.000 en de 15.000 euro.

quote:

Op dinsdag 14 april 2020 18:56 schreef StateOfMind het volgende:

[..]

205 GTI's zitten tegenwoordig ook makkelijk tussen de 10.000 en de 15.000 euro.

Dus ik even op het lelijke neefje, 309, zoeken op MP. Staat er eentje te koop voor net geen ¤15K met 170K op de teller. Da's dus echt veel te veel. Ook maar 158 PK.
Kan je beter een Alfa Giulietta 1750 turbo ofzo halen. Bijna 90 pk meer.

En een aantal kilometers later ging er ineens weer het één en ander kapot waar je geen rekening mee hebt gehouden.

Het mag misschien een fijne wagen zijn met relatief weinig kilometers, maar er zijn vast wel betere, comfortabelere en betrouwbaardere auto's te vinden.

quote:

Op vrijdag 3 april 2020 16:58 schreef Tomatenboer het volgende:

- Nieuwe distributieriem en waterpomp, bij deze 2 liter is dat erg duur: ¤ 1150,-.
- Nieuwe nokkenasversteller ¤ 325.-
- Nieuwe bougies ¤ 100?
- 1 Nieuwe bobine ¤ 80 (andere 3 bobines zijn pas vervangen)
- Nieuwe olie, koelvloeistof en filters ¤ 150 (ruim gerekend?)
- Nieuwe accu ¤ 160
- Waarschijnlijk vervangen homokineet ¤ 500 (schatting)
- Nieuwe motorsteunen (2 stuks) ¤ 500 ?
- Wellicht nieuwe draagarmen + rubbers voorzijde ¤ 500,-

Al met al ga je dan richting ¤ 3.500,- aan onderhoud.

Ben je bij de duurste Renault dealer geweest voor een totaal offerte?

Aan onderdelen zit je nog ruim onder de ¤1000,-
Dag arbeid erbij en klaar.

Uit welke regio kom je? Wellicht weet ik een goede garage welke het voor een schappelijkere prijs wil uit voeren.

quote:

Op dinsdag 14 april 2020 19:07 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

Dus ik even op het lelijke neefje, 309, zoeken op MP. Staat er eentje te koop voor net geen ¤15K met 170K op de teller. Da's dus echt veel te veel. Ook maar 158 PK.
Kan je beter een Alfa Giulietta 1750 turbo ofzo halen. Bijna 90 pk meer.

Hoeveel pk heeft de 911 en hoeveel vragen ze daar tegenwoordig voor?
Gaat toch niet om vermogen bij dat soort auto's. Nog daargelaten dat ze het vragen, of ze het er voor krijgen is een 2e.

quote:

Op vrijdag 3 april 2020 16:58 schreef Tomatenboer het volgende:
Wat zouden jullie doen?

Eens in een aantal verschillende auto's een proefritje gaan maken zodat je je compleet wereldvreemde idee dat die ouwe Renault meuk van je qua comfort en beleving niet te overtreffen valt kan laten varen.

Dát zou ik doen.

Ik heb nog nooit een auto met mn verstand gekocht.
Vroeger ooit eens een BMW 5 serie weggedaan omdat het tijd was voor iets kleins, zuinig en betrouwbaar. Uiteindelijk kwam ik met een Seat Ibiza 2.0 GTI Cupra thuis...
Autorijden moet leuk zijn en dan kan alleen als je auto's met je hart koopt, wel rekening houden met de onderhoudskosten die je wel moet kunnen betalen

quote:

Op woensdag 15 april 2020 10:49 schreef LoveAtFirstDrive het volgende:
Hoeveel pk heeft de 911 en hoeveel vragen ze daar tegenwoordig voor?

Dat is een beetje te algemeen gesteld.
Veel hangt af van het bouwjaar en of er een specifieke historie voor is (zeldzaam, race winnaar).
Het begint met 130pk in 1964. Maar de Carrera RS met 2.8L motor had 300 pk. Nu zijn er daar maar 49 van gebouwd, dus die zijn geld waard.

De vermogens in de 996 (in de volksmond nog steeds 911 genoemd) lopen op tot 450pk.

Op veilingen in Engeland is tot 2 miljoen Engelse ponden betaald voor zeldzame versies.
In Amerika loopt dat op tot zelfs ruim 5 miljoen dollar.
Zie: https://www.supercars.net/blog/most-expensive-porsches-ever/

quote:

Op woensdag 15 april 2020 11:12 schreef oldford het volgende:
De vermogens in de 996 (in de volksmond nog steeds 911 genoemd)

Omdat de 996 ook een 911 is.
Net zoals de 930, de 964 ( ), de 993 ( ), 997, en de huidige 991 dat zijn.

quote:

Op woensdag 15 april 2020 11:12 schreef oldford het volgende:

[..]

Dat is een beetje te algemeen gesteld.
Veel hangt af van het bouwjaar en of er een specifieke historie voor is (zeldzaam, race winnaar).
Het begint met 130pk in 1964. Maar de Carrera RS met 2.8L motor had 300 pk. Nu zijn er daar maar 49 van gebouwd, dus die zijn geld waard.

De vermogens in de 996 (in de volksmond nog steeds 911 genoemd) lopen op tot 450pk.

Op veilingen in Engeland is tot 2 miljoen Engelse ponden betaald voor zeldzame versies.
In Amerika loopt dat op tot zelfs ruim 5 miljoen dollar.
Zie: https://www.supercars.net/blog/most-expensive-porsches-ever/

Hyperdude weet wel wat ik bedoel

quote:

Op woensdag 15 april 2020 11:20 schreef StateOfMind het volgende:

[..]

Omdat de 996 ook een 911 is.
Net zoals de 930, de 964 ( ), de 993 ( ), 997, en de huidige 991 dat zijn.

959 beste Porsche

quote:

Op woensdag 15 april 2020 12:15 schreef Tomatenboer het volgende:
Ik heb het natuurlijk over binnen mijn gestelde budget.

Daar had ik het ook over. Ook voor die paar rotte knatsers kan je wat comfortabelers en luxers rijden dan die ouwe Renault.

quote:

Op woensdag 15 april 2020 12:49 schreef vosss het volgende:

[..]

959 beste Porsche

Lelijk hok
Doe mij maar een mooie 964 of een 993. De rest mogen ze houden.

quote:

Op woensdag 15 april 2020 12:51 schreef StateOfMind het volgende:
Lelijk hok

Barbaar