Clio IV krukaskeerring lek

Aangezien dit waarschijnlijk niet meer in het kleine onderhoudsvragentopic past, maar even een eigen topic.

Vandaag na een wintercheck te horen gekregen dat de krukaskeerring aan de bak kant waarschijnlijk lek is. Niet helemaal zeker, want er zat overal olie. Ik dacht inderdaad al olie gezien te hebben op m'n parkeerplek op het werk en ook op de oprit. Laten onderzoeken en repareren gaat minimaal ¤800 aan arbeidskosten opleveren bij de Renault garage. Het is bovendien al de tweede keer dat deze lek is. Auto is een Clio IV uit 2014 met 72.000 op de teller. Bovendien krijg ik volgend jaar ook: nieuwe banden, multiriemset vervangen, remmen, grote beurt. Eerder dit jaar ook al een kapotte koelslang gehad.

Paar vragen:
Hoe gaat zoiets lek? Is dat gewoon pech hebben of laten bepaalde omstandigheden de kans hoger worden. Hoe moeilijk is het om zelf te vervangen? Iemand hier ervaring mee? Zal wel opzoek moeten naar iemand met een brug aangezien je er waarschijnlijk onmogelijk bij kunt. vraag me af of het haalbaar is.

Oké eigenlijk vind ik het gewoon kut dat het me ¤800 gaat kosten om een onderdeel van een tientje te laten vervangen.

quote:

Op dinsdag 24 december 2019 19:29 schreef Hyperdude het volgende:
5 jaar oud en 72000 km is wel erg weinig voor deze problemen.

Vind ik ook. In 2017 is ie voor het eerst lek geweest, toen had ik overigens die auto nog niet, maar dat stond in de historie. Vraag me af wat er aan de hand is. Zou er meer kunnen zijn met het blok of de as waardoor er iets niet goed afdicht?

quote:

Op dinsdag 24 december 2019 19:24 schreef pvdplanet het volgende:
De keering ondergaat vele hitte-cycli, wordt daardoor hard en gaat lekken.

Als je dit gaat vervangen doe gelijk de koppeling en drukgroep.

Bij deze km stand en leeftijd lijkt me dat nog niet nodig toch.

quote:

Vervangen is met name een hoop werk als het subframe los moet. Nog afgezien van het loshalen van de aandrijfassen, verwijderen bak, weghalen van het vliegwiel etc

Gaat sowieso veel werk zijn, vandaar ook die prijs van de garage. Beetje klussen lijkt me wel geinig, maar ik ga het sowieso niet alleen doen, dus even rondvragen of iemand met de juiste tools en wat skills me kan helpen. Ik heb niet compleet twee linkerhanden, maar dit klinkt toch wel net een stap te ver voor mijn skills.

quote:

Op dinsdag 24 december 2019 21:31 schreef Fer het volgende:
Welke prutmotor? De 0.9 ?

Yep

Ik heb het voordeel dat ik de auto bij de dealer heb gekocht waar hij door de eerste eigenaar ook gekocht is en de auto is daar ook altijd onderhouden, inclusief de eerste krukaskeerringreparatie. Heb mn auto de dag voor kerst weggebracht, dus ze konden me niets toezeggen. Bij het ophalen was er bijna niemand meer. Coulance zou wel erg fijn zijn, hoop dat ik dat voor elkaar kan krijgen. In het nieuwe jaar ga ik zeker even bellen.

Heb ook al een kapotte koelslang gehad en heb dat ding net 8 maanden. Volgende jaar staat er al voor 800 euro op het programma aan onderhoud, nog een keer zo'n bedrag zit ik echt niet op te wachten.

Heb wel even zitten kijken hoe goed het bereikbaar is, lijkt nog mee te vallen. Als de accu en de luchtfilter inclusief de houders daarvan weg zijn, dan ontstaat er aan die kan veel ruimte. Via de wielkast kan je er ook nog aardig bijkomen denk ik.

quote:

Op donderdag 26 december 2019 20:17 schreef Hyperdude het volgende:
Mijn eerste vermoeden was "teruggedraaid", maar hoeveel kms. kan je terugdraaien bij een 4-5 jaar oude Clio?

Lijkt me ook niet. Is het niet het type auto voor en verder qua slijtage ziet hij er ook niet uit alsof hij significant meer kms heeft gemaakt. Km stand is logisch en onderhoudshistorie is compleet en bij de originele dealer uitgevoerd.

quote:

Op vrijdag 27 december 2019 13:28 schreef Sounddragon het volgende:

[..]

Distributie en alles moet los he.. Ik zou er fijn vanaf blijven.

Het is de kant van de bak, dus bak, koppeling en vliegwiel eraf. Geen idee of dat makkelijker of moeilijker is trouwens.

quote:

Op vrijdag 27 december 2019 18:15 schreef Sounddragon het volgende:

[..]

Ligt aan de auto en de motor. Ik denk dat distributie kant makkelijker en sneller is.. Bak eronder uit kan nog wel eens een bevallinkje zijn.

Ik heb eigenlijk geen idee. Qua bereikbaarheid zit het er gunstiger uit met relatief weinig overige zaken die je moet demonteren. De distributiekant zit veel dichter naar de zijkant en ingebouwd met van alles en nog wat.

Het demonteren van een bak heb ik zelf geen ervaring mee. Zal vast tegenvallen.

Ik ga eerst even kijken of ik wat met de garage kan regelen in het nieuwe jaar. Auto is nog net iets te nieuw op zelf te prutsen eigenlijk. Zou er eigenlijk nog wel een jaar of 3 mee willen doen zonder al te veel investeringen.

Vandaag weer even olie gepeild en ik kan geen niveauverschil zien met de vorige keer. Lek is dus minimaal. Inmiddels wel een afspraak met de garage staan. Ze vonden het ook wel zuur voor me en ze zouden kijken wat ze konden doen met de kosten. Ik kon hem in ieder geval zonder kosten langsbrengen en dan zouden ze alles even schoonmaken en onderzoeken of het inderdaad de keerring is die ze dachten bij de check. Als er kosten voor mij aanzitten, dan ga ik het waarschijnlijk laten voor wat het is.

Kick!

Vandaag naar de garage geweest. Coulance blijkt, in tegenstelling dat de algemene veronderstelling, geen Frans woord te zijn.

Twee uur nadat ik hem had weggebracht, werd ik gebeld. In ieder geval moet de bak gedemonteerd en dat kost ¤700. Ze konden op dit moment niet met zekerheid zeggen of het wel de krukaskeerring zou zijn. In dat geval zou het totaal op ca ¤850 komen. Het zou ook het druklager van de koppeling kunnen zijn en dan zou het duurder worden. Of ik akkoord kon geven op deze werkzaamheden. Na lang praten aan de telefoon, konden ze me 20% korting toezeggen.

Nou jeej.

Heb het aan het eind van de dag weer opgehaald zonder te laten repareren. Geen idee wat ik nu ga doen.

Dit is de stand van zaken:
- Clio IV
- Bouwjaar 2014
- Km stand: 72000
- Gekocht in April 2019
- Aankoopprijs ¤10.300 bij een Renault dealer
- Kocht en altijd onderhouden bij dezelfde dealer
- Krukaskeerring is al eens lek geweest (juli 2017)
- 6 maanden na aankoop had ik een lekke koelslang en stond ik op de vluchtstrook, gefixed onder garantie.

Aankomend onderhoud/reparatie:
- Huidige reparatie twv ca. ¤850 of meer
- Grote beurt ¤221
- Zeker twee nieuwe banden: ca. ¤120
- Multiriemset ivm leeftijd van 6 jaar: ¤212
- Over ca. 10.000km (9 maanden), Remblokken en schijven voor: ¤366

Totaal ca. ¤1800 als de reparatie niet duurder uitvalt.

Opties:
- Doorrijden, huidige lekkage negeren, normaal onderhoud wel uitvoeren
- Doorrijden, huidige lekkage negeren en onderhoud minimaliseren onder de noemer auto is toch binnen een aantal jaar afgeschreven
- Zelf fixen (moeilijk / veel werk)
- Laten fixen bij een goedkope garage
- Particulier verkopen (op Autoscout staan vergelijkbare auto's voor zo'n ¤9000 - ¤10.000 wel voornamelijk bij garages)
- Verkopen aan een garage (huidige Renault dealer biedt tussen de ¤6000 en ¤7000, bevestiging volgt)
- Verkopen aan m'n huidige garage en een nieuwe Clio meenemen, aanbieding volgt.

Wat zouden jullie doen?

[ Bericht 1% gewijzigd door Schuifpui op 20-01-2020 19:08:04 (Opties toegevoegd) ]

Nog een andere vraag:

Wat zou er in theorie allemaal kunnen lekken?
- Motorolie via de krukaskeerring
- Druklager, zoals de garage zei?
- Evt versnellingsbakolie?

Andere opties?

Update opties:
- Doorrijden, huidige lekkage negeren, normaal onderhoud wel uitvoeren
- Doorrijden, huidige lekkage negeren en onderhoud minimaliseren onder de noemer auto is toch binnen een aantal jaar afgeschreven
- Zelf fixen (moeilijk / veel werk)
- Laten fixen bij een goedkope garage
- Laten fixen bij de Renault dealer, ik krijg nu 40% korting op de reparatie
- Particulier verkopen (op Autoscout staan vergelijkbare auto's voor zo'n ¤9000 - ¤10.000 wel voornamelijk bij garages)
- Verkopen aan een garage (huidige Renault dealer biedt ¤7500)
- Verkopen aan m'n huidige garage en een nieuwe Clio meenemen. Ze kopen hem terug voor ¤10.000, bijna het aankoopbedrag. Een nieuwe Clio met wat opties kost dan nog ¤10.800.

Wat zouden jullie doen?

Aanbod is al wel een heel stuk verbeterd. Inruilen voor ¤7500 voelt wel erg slecht. Dat is ¤2800 afschrijving in een maand of 9 a 10. Reparatiekosten lijken nu wel overkomelijk, alleen weet je niet wat en wanneer het volgende gaat zijn. Een hele nieuwe stond niet echt in de planning, maar zou wel kunnen. Wel weer een aantal jaar helemaal zorgeloos, maar wil je dan ook weer een Clio?

quote:

Op dinsdag 21 januari 2020 20:48 schreef Fer het volgende:
40% korting? Zou ik gewoon doen en vooral goed laten kijken wat er nou scheelt. Misschien was het toen ook iets anders en kreeg de keerring ten onrechte de schuld.

Mocht er echt iets serieus stuk zijn, kun je nogmaals beginnen over garantie/non conformiteit.

Neig ik ook wel naar.

Het enige is dat ik na problemen binnen een krap jaar weinig vertrouwen meer heb in deze auto. Ergens voelt het wel lekker om met een schone lei te beginnen en van deze af te zijn voor er nog meer ellende losbarst. Het inruilaanbod indien ik nu een nieuwe koop, ga ik natuurlijk nooit meer krijgen. Alleen om daarom maar ¤11.000 ongepland uit te geven is eigenlijk ook weer zo wat.

Kick.

Na lang wikken, wegen en vooral onderhandelen met de garage, heb ik het laten fixen en gelijk maar het periodieke onderhoud uitgevoerd. Nog steeds een gigantisch bedrag, maar ik heb 40% korting gekregen op het totaal.

14 dagen na de klus laten controleren. Lekt nog steeds.

Uiteraard wel garantie op deze reparatie, maar het is nu dus totaal onduidelijk wat er lekt. Tevens is me ook wel duidelijk aan het verschil tussen de eerste keer en nu na twee weken dat het lek al veel langer bestond, dus op z'n minst in de garantieperiode, maar mogelijk al daarvoor is ontstaan.

Foto:

quote:

Op dinsdag 24 maart 2020 22:28 schreef Fer het volgende:
Tja dan moeten ze maar nog een keer alles demonteren en kijken. Hadden ze gelijk moeten doen. Maar ja automonteurs kijken soms niet verder. Kijken op de bon: keerring vervangen en dan doen ze dom wat er staat.

Ze hadden wel gekeken, want tijdens de eerste reparatie waren ze na het vervangen al niet zeker dat het opgelost was. Toen is ie een dag langer gebleven en hebben ze ook de boutjes van het vliegwielhuis vervangen. Die dingen zijn blijkbaar geen blinde boutgaten, maar helemaal doorgeboord en vervolgens met loctite afgedicht. Vond dat sowieso als een vreemde constructie klinken, maar ok.

Nu is het dus nog steeds niet opgelost. Geen idee of het wat anders is. Probleem met de krukas zelf, een lekkage op een heel andere plek. De monteur was er 100% zeker van dat het motorolie was.

In plaats van dat de garage me heeft gebeld over de status van de auto, hebben ze me een aanbieding gestuurd om deze in te ruilen voor een andere ocasion.