Het grote overbevolkingstopic #1

quote:

Mobiliteitsalliantie: Zonder flexibel reizen loopt het verkeer vast

Als Nederlanders niet worden gestimuleerd om flexibeler te reizen, dan loopt het verkeer de komende jaren vast. Tot deze conclusie komen 25 vervoersbedrijven, die zich hebben verenigd in de Mobiliteitsalliantie. De alliantie heeft in een plan beschreven hoe de stijgende vraag naar mobiliteit de komende jaren moet worden opgevangen.

Plan Mobiliteitsalliantie:
- Moedig flexibelere manier van reizen aan door gebruik te maken van meerdere vervoersvormen
- Creëer knooppunten aan de rand van de stad waar vervoersstromen samenkomen
- Voer rekeningrijden in: laat automobilisten per gereden kilometer betalen
- Investeer 3 miljard euro per jaar, dan levert dat de maatschappij jaarlijks 18 miljard euro op

Het plan van de Mobiliteitsalliantie wordt woensdag aangeboden aan minister Cora van Nieuwenhuizen (Infastructuur). In de Mobiliteitsalliantie zitten grote vervoersbedrijven als de NS, ANWB, BOVAG en Fietsersbond. Bijzonder is dat de partijen rekening hebben gehouden met het grote geheel en niet alleen met hun eigen wensen.

Volgens deze partijen stijgt de vraag naar personenvervoer tot 2030 met 13 tot 20 procent. Het goederenvervoer neemt in diezelfde periode toe met 4 tot 19 procent.

De capaciteit van het huidige wegennet en openbaar vervoer is niet berekend op die groei. "De bereikbaarheid in Nederland staat daarmee ernstig onder druk", staat in het plan.

Meerdere vormen van vervoer tijdens één reis nodig
Volgens de Mobiliteitsalliantie is flexibiliteit nodig om de druk op het wegennet en openbaar vervoer te verlichten, de verkeersveiligheid te vergroten en klimaatdoelstellingen te halen. De alliantie denkt daarbij aan de combinatie van verschillende vormen van vervoer in één reis.

Het flexibeler maken van dat mobiliteitsaanbod betekent in de praktijk dat iemand die in 2030 naar het werk reist van meerdere vormen van vervoer gebruikmaakt, zoals de (deel)fiets, (deel)auto en trein. Kort voordat forensen aan hun reis beginnen, moeten ze kunnen zien waar ze welke vervoersmiddelen nodig hebben. Als de omstandigheden veranderen, moeten ze hun reisplan tijdens de reis nog kunnen aanpassen.

'Laat vervoersstromen op rand van de stad samenkomen'
Die verschillende vervoersstromen moeten samenkomen op personen- en goederenknooppunten aan de randen van de steden en het landelijke gebied, schrijft de Mobiliteitsalliantie. Daarnaast pleiten de partijen voor een belastingsysteem waarbij betaald moet worden per gereden kilometer, het zogeheten rekeningrijden.

Daarnaast zien de vervoerspartijen dat het aanpakken van knelpunten op de weg en het spoor ook nog steeds nodig is.

Om het plan te realiseren, zou tot 2040 jaarlijks 3 miljard euro nodig zijn, hebben de vervoerspartijen berekend. Maar dit zou de maatschappij 18 miljard euro per jaar opleveren, aldus de alliantie.

'Tot nu toe vooral pleisters geplakt'
"Het was noodzakelijk om een samenhangende visie te ontwikkelen voor de toekomst van mobiliteit", stelt BOVAG-voorzitter Bertho Eckhardt. "We lopen vast en tot nu toe worden er vooral pleisters geplakt. De aanpak was tot nu toe ad hoc en gericht op de korte termijn."

Eckhardt benadrukt het belang van samenwerking tussen de verschillende partijen binnen de vervoerssector. "En niet alleen omdat we vastlopen met z'n allen, maar ook omdat de wens van de 'mobilist' sterk verandert. Die denkt en doet steeds minder in hokjes."

quote:

'Oververhitte woningmarkt wordt opgelost door simpelweg woningen te bouwen'

De oplossing voor oververhitting op de woningmarkt is simpelweg meer bouwen. Dit is de boodschap van DNB-president Klaas Knot en CPB-directeur Laura van Geest die beiden hameren op het belang van de woningmarkt voor de economie.

De woningmarkt is relatief belangrijk voor de Nederlandse economie. "Die wisselwerking tussen huizenmarkt en economie is ontzettend sterk", zegt Knot hierover.

Als het misgaat, dan leiden die hogere hypotheekschulden ertoe dat huizen sneller onder water staan, merkt Knot op. Huiseigenaren zullen vervolgens hun huis minder snel te koop zetten en hun uitgaven verlagen.

De woningbouw is het grote probleem concluderen Knot en Van Geest "Daar zou eigenlijk meer aan moeten worden gedaan", zegt Van Geest. In 2018 werden er 66.000 nieuwe woningen gebouwd in Nederland, het hoogste aantal sinds 2009. Er werden toen vergunningen afgegeven voor 70.000 nieuwe woningen.

Laagste aantal nieuwe bouwvergunningen in drie jaar tijd

Maar in het eerste kwartaal werden maar 12.500 nieuwe bouwvergunningen afgegeven, het laagste aantal in drie jaar. "Vooralsnog blijft de productie achter bij de streefcijfers", concludeert Knot.

Van Geest zegt verder dat de risico's op de woningmarkt door aangepast beleid sinds 2008 zijn afgenomen. "In die zin staat het er gunstiger voor dan toen." Aan de andere kant zouden taxateurs soms wel heel positief taxeren, merkt ze op.

Afkoeling op de woningmarkt zichtbaar

Dinsdag meldde De Nederlandsche Bank al in een analyse dat de afkoeling op de woningmarkt zichtbaar wordt in de prijzen. Huizenprijzen stijgen minder dan in voorgaande jaren, hoewel de woningwaardes op sommige plekken nog steeds flink toenemen.

Ook duurt het langer om een woning te verkopen. In het tweede kwartaal van 2018 stond een woning 41 dagen te koop. Dit is opgelopen naar 47 dagen in het eerste kwartaal van 2019.

quote:

VN-rapport: Wereldbevolking in 2100 gegroeid tot bijna 11 miljard

Aan het einde van deze eeuw wonen er bijna 11 miljard mensen op aarde, blijkt uit een maandag gepubliceerd rapport van de Verenigde Naties over de groei van de wereldbevolking.

Desondanks zal het tempo waarmee de wereldpopulatie groeit wel dalen. Bovendien moeten landen zich volgens de VN aanpassen aan de gevolgen van een vergrijzende bevolking.

Op dit moment wonen er 7,7 miljard mensen op aarde. Halverwege deze eeuw, in 2050, zal dit aantal vermoedelijk met twee miljard zijn gegroeid.

De bevolkingsgroei zal van alle landen op de wereld het sterkst zijn in India. Rond 2027 zal het land China aflossen als het meest bevolkte land ter wereld. Samen met acht andere landen zal India tussen nu en 2050 verantwoordelijk zijn voor ruim de helft van de geschatte mondiale bevolkingsgroei.

Na India groeit de bevolking het hardst in Nigeria, Pakistan, de Democratische Republiek Congo, Ethiopië, Tanzania, Indonesië, Egypte en de Verenigde Staten. De bevolking van Sub-Saharaans Afrika, ook wel Afrika ten zuiden van de Sahara-woestijn, zal naar verwachting in 2050 zijn verdubbeld.

Vruchtbaarheidscijfer zal komende jaren blijven afnemen

De groei kan volgens het rapport echter worden afgezet tegen een teruglopend vruchtbaarheidscijfer, het gemiddelde aantal kinderen per vrouw. In 1990 werden er mondiaal gemiddeld 3,2 kinderen per vrouw geboren. Inmiddels is dit afgenomen tot 2,5 geboorten per vrouw en in 2050 zal dit cijfer zijn gedaald tot 2,2 geboortes.

Volgens de VN is een mondiaal geboortecijfer van 2,1 geboorten per vrouw noodzakelijk om bevolkingskrimp op de lange termijn in een land te voorkomen. Dit cijfer staat los van het immigratiecijfer.

In steeds meer landen is de bevolkingsomvang op dit moment aan het dalen. Sinds 2010 hebben 27 landen in de wereld te maken met een bevolkingsafname van ten minste 1 procent. Volgens het rapport zal dit aantal in 2050 zijn uitgebreid naar 55 landen.

Emigratie versterkt in sommige landen bevolkingskrimp

In sommige landen wordt de dalende bevolkingsomvang versterkt door hoge emigratiepercentages. Zo kennen Bangladesh, Nepal en de Filipijnen de grootste emigratiestromen vanwege de buitenlandse vraag naar arbeidsmigranten. Myanmar, Syrië en Venezuela zijn de landen waar de meeste mensen vertrekken vanwege geweld, onveiligheid of gewapende conflicten.

Wit-Rusland, Estland en Duitsland zijn landen die eruit springen wat betreft de bevolkingskrimp die de komende jaren wordt opgevangen door immigratie.

De bevolking groeit het snelst in arme landen. Volgens vicesecretaris-generaal Liu Zhenmin, van het ministerie van Economische Zaken en Sociale Zaken van de VN, brengt dit nieuwe uitdagingen met zich mee. Volgens hem dient het rapport als een "routekaart" voor waar extra actie ondernomen moet worden op het gebied van onder andere hongerbestrijding, het verbeteren van de gezondheidszorg en