PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De gasklephuis in mijn Opel Vectra B moet vervangen worden. De motor start heel onregelmatig maar de uitleescomputer geeft geen storing. De binnenkant van de gasklephuis is verder schoon.
Een nieuwe gasklephuis is dik over de 300 euro dus heb ik een 2e handse gekocht die matcht bij mijn Vectra B. Met de juiste motorinhoud, kleppen en motorcode. Het matcht allemaal.
Ik ben niet echt superhandig als het gaat om autoreparatie maar toen de ANWB bij me was vanwege het nauwelijks konden starten zag ik wel dat het gasklephuis redelijk makkelijk toegankelijk was en met slechts 4 bouten vastzit. Dat vervangen zal niet zo'n punt zijn denk ik, maar de medewerker van de ANWB zei wel iets over dat de computer opnieuw ingesteld moest worden. Hier heb ik dus even geen kaas van gegeten. Heeft iemand een suggestie voor mij hoe ik dit het beste kan doen? Ik heb verder geen gespecialiseerde apparatuur.
De enige gedachte die in mij op komt is het ontkoppelen van de accu naar alle systemen zodat ook alles gereset wordt, maar ik weet niet of dat verstandig is. Vandaar dat ik jullie mening vraag.
Ps. ik vroeg hem ook of het aan de stappenmotor kon liggen (lees ik ook veel op het internet) maar hij zei in mijn auto zit geen stappenmotor omdat het een automaat is.
Een nieuwe gasklephuis is dik over de 300 euro dus heb ik een 2e handse gekocht die matcht bij mijn Vectra B. Met de juiste motorinhoud, kleppen en motorcode. Het matcht allemaal.
Ik ben niet echt superhandig als het gaat om autoreparatie maar toen de ANWB bij me was vanwege het nauwelijks konden starten zag ik wel dat het gasklephuis redelijk makkelijk toegankelijk was en met slechts 4 bouten vastzit. Dat vervangen zal niet zo'n punt zijn denk ik, maar de medewerker van de ANWB zei wel iets over dat de computer opnieuw ingesteld moest worden. Hier heb ik dus even geen kaas van gegeten. Heeft iemand een suggestie voor mij hoe ik dit het beste kan doen? Ik heb verder geen gespecialiseerde apparatuur.
De enige gedachte die in mij op komt is het ontkoppelen van de accu naar alle systemen zodat ook alles gereset wordt, maar ik weet niet of dat verstandig is. Vandaar dat ik jullie mening vraag.
Ps. ik vroeg hem ook of het aan de stappenmotor kon liggen (lees ik ook veel op het internet) maar hij zei in mijn auto zit geen stappenmotor omdat het een automaat is.
Als er geen storing te vinden is hoeft er niks reset te worden.
Als het gasklephuis exact dezelfde is, hoeft er ook niks aangepast te worden.
Als het gasklephuis exact dezelfde is, hoeft er ook niks aangepast te worden.
Dat is inderdaad een goeie, nee dus.quote:
Maar de bestaande pakking leek nog wel prima in orde.
Het is hetzelfde model, enkel dit gasklephuis is gemaakt in 1997 en mijn auto is uit 2001, maar het model is exact hetzelfde. Hij is dus enkel wat ouder.quote:Op woensdag 9 januari 2019 11:33 schreef rival het volgende:
Als er geen storing te vinden is hoeft er niks reset te worden.
Als het gasklephuis exact dezelfde is, hoeft er ook niks aangepast te worden.
Bij het loshalen weet je nooit of het in 1 deel los komt, beetje lullig als je dan nog een nieuwe moet bestellen (en daar op wachten). Daarnaast kan het zijn dat het "voorgeschreven" is om hem te vervangen, ivm kans op slechte afdichting bij hergebruik (en dus valse lucht = beroerd lopen en later kans op losse stukjes pakking in je inlaat). Maar mogelijk valt dat mee.quote:
[..]
Dat is inderdaad een goeie, nee dus.
Maar de bestaande pakking leek nog wel prima in orde.
Bij het kleppenstellen van m'n oude Volvo had ik ook altijd een klepdekselpakking klaarliggen. Soms bleven ze heel, soms sneuvelden ze bij het loshalen van het deksel.
ANWB man heeft em al losgehaald, maar de pakking zag er nog stevig genoeg uit. Hij viel in elk geval niet uit elkaar. Ik moet het maar gewoon proberen. En als het niet lukt dan maar naar de garage.quote:
[..]
Bij het loshalen weet je nooit of het in 1 deel los komt, beetje lullig als je dan nog een nieuwe moet bestellen (en daar op wachten). Daarnaast kan het zijn dat het "voorgeschreven" is om hem te vervangen, ivm kans op slechte afdichting bij hergebruik (en dus valse lucht = beroerd lopen en later kans op losse stukjes pakking in je inlaat). Maar mogelijk valt dat mee.
Bij het kleppenstellen van m'n oude Volvo had ik ook altijd een klepdekselpakking klaarliggen. Soms bleven ze heel, soms sneuvelden ze bij het loshalen van het deksel.
Ik zou daar niet zo zeker van zijn dat alles hetzelfde is in 2001 vergeleken met 1997.
In 2001 hebben alle benzine-motoren van Opel een andere motorcode en in ieder geval een lambdasonde meer als in 1997.
De 1.8 16V heeft in 2001 ook 10 pk meer als de oude 1.8 16V.
Overigens ben ik het niet eens met de ANWB-man. Ook een motor gekoppeld aan een automaat heeft een stationair regeling (als er geen elektronische geregelde gasklep op zit).
Anders zou de motor koud continue afslaan.
In 2001 hebben alle benzine-motoren van Opel een andere motorcode en in ieder geval een lambdasonde meer als in 1997.
De 1.8 16V heeft in 2001 ook 10 pk meer als de oude 1.8 16V.
Overigens ben ik het niet eens met de ANWB-man. Ook een motor gekoppeld aan een automaat heeft een stationair regeling (als er geen elektronische geregelde gasklep op zit).
Anders zou de motor koud continue afslaan.
Naja, controleer goed of de pakking vlak is. Één oneffenheid / lekje en je motor loopt als een natte krant, zou zonder zijn als de garage dan niet veel meer doet dan die pakking voor je vervangen.quote:
[..]
ANWB man heeft em al losgehaald, maar de pakking zag er nog stevig genoeg uit. Hij viel in elk geval niet uit elkaar. Ik moet het maar gewoon proberen. En als het niet lukt dan maar naar de garage.
quote:
[..]
Dat is inderdaad een goeie, nee dus.
Maar de bestaande pakking leek nog wel prima in orde.
[..]
Het is hetzelfde model, enkel dit gasklephuis is gemaakt in 1997 en mijn auto is uit 2001, maar het model is exact hetzelfde. Hij is dus enkel wat ouder.
Is het een C of een X blok?quote:
Ik zou daar niet zo zeker van zijn dat alles hetzelfde is in 2001 vergeleken met 1997.
In 2001 hebben alle benzine-motoren van Opel een andere motorcode en in ieder geval een lambdasonde meer als in 1997.
De 1.8 16V heeft in 2001 ook 10 pk meer als de oude 1.8 16V.
Overigens ben ik het niet eens met de ANWB-man. Ook een motor gekoppeld aan een automaat heeft een stationair regeling (als er geen elektronische geregelde gasklep op zit).
Anders zou de motor koud continue afslaan.
Bij een C-tje gaat de gaskleppositiesensor nog wel eens deaud, krijg je ook geen foutcode van. En de C blokken zijn berucht om de dichtslibbende EGR klep (onder inlaatspruitstuk) die ook redelijk simpel te cleanen is met een bussie carbcleaner.. Ik had er ooit een toffe repo over gemaakt hoe dat ding te fiksen als hij vies is, maar plaatjesschuur heeft die foto's gescrapped omdat ik geen 400 dollah wilde betalen toen ze mijn account hadden gejacked
Gasklephuis zelf vervangen doe je natuuuuuuurlijk ALTIJD met een nieuwe pakking. Straks pakt ie valse lucht, en dan kun je inregelen wat je wilt, maar dan blijft het gewoon kut. Oude pakking is ingedrukt op de oude positie met een ander huis erop.. niet hergebruiken, dat is stupide voor die paar rot-euro.
Volgens mij, en wat ik zo kan vinden, heb jij precies een type motor at er alleen in 2001 in lag, een X18XE1. Geen idee wat precies het verschil met een XE of XEV is, maar ik zou toch even wat specifieker gaan uitvogelen wat je nou precies in het vooronder hebt liggen voor je de boel opentrekt. Kan er allemaal hetzelfde uitzien, maar als de gasklep of iets anders ook maar een mm anders is, gaat het nooit never fatsoenlijk lopen.
Volgens mij hadden de '97 ers nog een NZ als je pech hebt, maar das een 8 klepper. Ik heb zelf een 98'er B station gehad met een X18XEV op een automaat.. reed best ok, maar zoop als een ketter.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Motorcode van Opel bij benzinemotoren in 2001 begint met een Z.
De motorcodes met een X zijn hooguit tot 2000 nog geleverd.
De Z14XE, Z16XE en Z18XE hebben een electronisch gestuurde gasklep.
De X... motoren hebben nog een gewone gasklep.
De motorcodes met een X zijn hooguit tot 2000 nog geleverd.
De Z14XE, Z16XE en Z18XE hebben een electronisch gestuurde gasklep.
De X... motoren hebben nog een gewone gasklep.
Ik denk dat het een X18XE1 is.. maar geen idee wat er bij die XE1 anders is als bij een XE, en of een XEV klep daar ook op past. . Is net een beetje van na de 'alles is compatibel'-tijd bij Opel .quote:
Motorcode van Opel bij benzinemotoren in 2001 begint met een Z.
De motorcodes met een X zijn hooguit tot 2000 nog geleverd.
De Z14XE, Z16XE en Z18XE hebben een electronisch gestuurde gasklep.
De X... motoren hebben nog een gewone gasklep.
Als het onderdeelnummer gewoon hetzelfde is zal het wel passen
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Nee het is een Z16XE
Nou even zoeken online naar een nieuwe pakking levert ook niets op. Ik krijg wel steeds weer die dure gasklephuizen, maar even een losse pakking bestellen zie ik zo niet. Iemand een (vlugge) suggestie?
[ Bericht 84% gewijzigd door TechnoCat op 09-01-2019 16:35:09 ]
Nou even zoeken online naar een nieuwe pakking levert ook niets op. Ik krijg wel steeds weer die dure gasklephuizen, maar even een losse pakking bestellen zie ik zo niet. Iemand een (vlugge) suggestie?
[ Bericht 84% gewijzigd door TechnoCat op 09-01-2019 16:35:09 ]
Een Z16XE heeft een electronisch geregelde gasklep (zonder gaskabel).
Een motor uit 1997 heeft een ouderwetse gasklep met gaskabel.
Dat gaat dus niet passen bij jou. Het verklaart ook de hogere prijs van de gasklephuizen.
Een motor uit 1997 heeft een ouderwetse gasklep met gaskabel.
Dat gaat dus niet passen bij jou. Het verklaart ook de hogere prijs van de gasklephuizen.
Dit inderdaad, ik was er ook al bang voor.. en het verklaart dus ook wat de ANWB meneer zei; dat hij ingeleerd moet worden.quote:
Een Z16XE heeft een electronisch geregelde gasklep (zonder gaskabel).
Een motor uit 1997 heeft een ouderwetse gasklep met gaskabel.
Dat gaat dus niet passen bij jou. Het verklaart ook de hogere prijs van de gasklephuizen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ga toch langs de dealer voor zo'n pakking. Dat kost hooguit een keer ¤10.quote:
Nee het is een Z16XE
Nou even zoeken online naar een nieuwe pakking levert ook niets op. Ik krijg wel steeds weer die dure gasklephuizen, maar even een losse pakking bestellen zie ik zo niet. Iemand een (vlugge) suggestie?
( ͡° ͜ʖ ͡°)
Nou dat is lekker dan, want in de advertentie stond wel dat de gasklephuis geschikt was voor oa. motor code Z16XE.quote:
Een Z16XE heeft een electronisch geregelde gasklep (zonder gaskabel).
Een motor uit 1997 heeft een ouderwetse gasklep met gaskabel.
Dat gaat dus niet passen bij jou. Het verklaart ook de hogere prijs van de gasklephuizen.
Advertentie is inmiddels ook verdwenen.
Maar. Het is een online bestelling, dus ik heb retourrecht. De factuur is aanwezig. Ik ga ze morgen wel even bellen.
Ik zal sowieso even kijken of op de geleverde gasklephuis een stekkeraansluiting zit voor stroomtoevoer. Het kan zijn dat 1997 refereert naar een ontwerpjaar (?). Elektronische gasklephuizen hebben die stekkeraansluitingen. Oudere types niet.
[ Bericht 7% gewijzigd door TechnoCat op 09-01-2019 20:54:47 ]
|
|
