WGR Werk, Geldzaken, Recht en de Beurs
Hier kun je alles kwijt over sollicitaties, werksituaties, belastingen, (handelen op) de beurs, hypotheken, beleggingen en salarissen, arbeidscontracten of geschillen met je (huis)baas. Alles over werk, geldzaken en recht dus.
Krapte op de arbeidsmarkt. Kan iedereen werk krijgen? Of toch niet?
Ik lees iedere keer op internet dat er zoveel krapte is op de arbeidsmarkt. Ik snap er zelf niets van, want ik moet eerlijk zeggen dat ik nog nooit zo moeilijk aan een baan kom. Ik ben een man van 48 jaar met een financieel administratieve achtergrond. Had wel weer even tijdelijk werk als boekhouder, maar toch na enkele maanden weer ontslagen wegens gebrek aan werk. Ook heb ik een cursus java programmeren gevolgd, maar bijna geen enkele reaktie op mijn online cv. Denk nu over code institute en opleiding tot vrachtwagenchauffeur. Ik heb donderdag een proefrijles. Ook solliciteer ik nog voor financieel administratieve funkties maar ben vandaag voor de zoveelste keer weer afgewezen. Krapte betekent toch dat men blij is dat je solliciteert? Ik merk er absoluut niets van. Waar zit dit krapte dan precies? Op Indeed zie je niet hoeveel sollicitanten reageren op vacatures. Dus het is tasten in het duister. Waar is men nou echt blij als je solliciteert en je hebt alleen maar een MBO plus financieel administratieve achtergrond? Waar zou ik mij naar toe moeten omscholen op mijn 48e? Dit frustreert mij enorm dat het zo onduidelijk is. Alvast bedankt voor uw reakties.
Leven om te werken en niet werken om te leven.
Vacatures komen online als ze die niet kunnen invullen, beter neem je contact op met meerdere headhunters.
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
Bij ons gaan er binnenkort nog een paar geoutsourced worden Oost europa, voor financieel administratief werk. Ze zoeken meer monteurs, chauffeurs, bouwvakkers, vertegenwoordigers, consultants en mensen voor kutklusjes.
.
Ik ben in de gelukkige situatie dat ik geen topsalaris hoef te verdienen. Ik lees ook dat er krapte is voor programmeurs. Ik overweeg code institute te doen. Een spoedopleiding voor webdeveloper. Zijn er mensen die meer weten over krapte in de ict? Hoe zit dit precies?
Leven om te werken en niet werken om te leven.
Er is nauwelijks behoefte aan mbo-administratief.
Als ik jou was zou ik loodgieter worden. Altijd werk, verdient goed, vrijheid, eigen baas, zwart bijbeunen.
Als ik jou was zou ik loodgieter worden. Altijd werk, verdient goed, vrijheid, eigen baas, zwart bijbeunen.
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Misschien een idee om eens een keer mee te lopen met een loodgieter. Je denkt toch gauw aan vies werk. Je moet nooit te gauw nee zeggen. Gewoon overal voor open staan. Heel breed orienteren. Ik zal er naar kijken. Bedankt voor de tip. Als er andere suggesties zijn dan verneem ik die graag. Bedankt alvast.
Leven om te werken en niet werken om te leven.
Vies?
Volgens mij is de onstoppingsdienst een bedrijfstak apart tegenwoordig en is een loodgieter meer bezig met leidingen aanleggen/aanpassen en dakdekken.
Volgens mij is de onstoppingsdienst een bedrijfstak apart tegenwoordig en is een loodgieter meer bezig met leidingen aanleggen/aanpassen en dakdekken.
.
Kies dan wel een baan waar je niet na 5 jaar al versleten bent.. liefst geen heel zwaar fysiek werk..quote:Op dinsdag 18 december 2018 20:42 schreef cwdekker003 het volgende:
Misschien een idee om eens een keer mee te lopen met een loodgieter. Je denkt toch gauw aan vies werk. Je moet nooit te gauw nee zeggen. Gewoon overal voor open staan. Heel breed orienteren. Ik zal er naar kijken. Bedankt voor de tip. Als er andere suggesties zijn dan verneem ik die graag. Bedankt alvast.
dag
Dakdekken?quote:Op dinsdag 18 december 2018 20:46 schreef Fer het volgende:
Vies?
Volgens mij is de onstoppingsdienst een bedrijfstak apart tegenwoordig en is een loodgieter meer bezig met leidingen aanleggen/aanpassen en dakdekken.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
De krapte op de arbeidsmarkt is vooral te merken aan gierige werkgevers die hun functies niet meer ingevuld krijgen.
Ja, er zijn takken van sport waar je vrij eenvoudig in kunt stappen, maar de werkgeversorganisatie hebben ook geleerd van begin deze eeuw, toen elke debiel ' de ICT' in kon rollen, maar feitelijk qeinig toevoegden
Ja, er zijn takken van sport waar je vrij eenvoudig in kunt stappen, maar de werkgeversorganisatie hebben ook geleerd van begin deze eeuw, toen elke debiel ' de ICT' in kon rollen, maar feitelijk qeinig toevoegden
'Me' is géén bezittelijk voornaamwoord
En zonnepanelen ze betalen ¤25 zwartquote:
Misschien een idee om eens een keer mee te lopen met een loodgieter. Je denkt toch gauw aan vies werk. Je moet nooit te gauw nee zeggen. Gewoon overal voor open staan. Heel breed orienteren. Ik zal er naar kijken. Bedankt voor de tip. Als er andere suggesties zijn dan verneem ik die graag. Bedankt alvast.
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
Java programmeurs komen makkelijk aan een baan. Wel als ze ervaring hebben en nog wat andere (frontend) technieken onder de riem. Dus je kennis uitbouwen is geen slecht idee.
WEL is het zo dat die wereld op het moment keihard aan het veranderen is. En dat is voor veel 'oudere' programmeurs lastig bij te houden. Je zult naast het werk zeker een paar cursussen en zelfstudie moeten doen. Elk jaar weer.
WEL is het zo dat die wereld op het moment keihard aan het veranderen is. En dat is voor veel 'oudere' programmeurs lastig bij te houden. Je zult naast het werk zeker een paar cursussen en zelfstudie moeten doen. Elk jaar weer.
Je kan / moet jezelf altijd even 2 vragen stellen:quote:
Ik lees iedere keer op internet dat er zoveel krapte is op de arbeidsmarkt. Ik snap er zelf niets van, want ik moet eerlijk zeggen dat ik nog nooit zo moeilijk aan een baan kom. Ik ben een man van 48 jaar met een financieel administratieve achtergrond. Had wel weer even tijdelijk werk als boekhouder, maar toch na enkele maanden weer ontslagen wegens gebrek aan werk. Ook heb ik een cursus java programmeren gevolgd, maar bijna geen enkele reaktie op mijn online cv. Denk nu over code institute en opleiding tot vrachtwagenchauffeur. Ik heb donderdag een proefrijles. Ook solliciteer ik nog voor financieel administratieve funkties maar ben vandaag voor de zoveelste keer weer afgewezen. Krapte betekent toch dat men blij is dat je solliciteert? Ik merk er absoluut niets van. Waar zit dit krapte dan precies? Op Indeed zie je niet hoeveel sollicitanten reageren op vacatures. Dus het is tasten in het duister. Waar is men nou echt blij als je solliciteert en je hebt alleen maar een MBO plus financieel administratieve achtergrond? Waar zou ik mij naar toe moeten omscholen op mijn 48e? Dit frustreert mij enorm dat het zo onduidelijk is. Alvast bedankt voor uw reakties.
1) kan mijn werk door een computer of robot gedaan worden. Indien ja: iets anders leren want je wordt vroeger of later vervangen. In het geval van een MBO administratieve functie is het antwoord bijna altijd ja.
2) Kan mijn werk door iemand gedaan worden in een ander deel van de wereld voor minder geld ? Outsourcen dus. Indien ja: iets anders leren want je wordt vroeger of later vervangen. In het geval van een MBO administratieve functie is het antwoord bijna altijd ja.
Voor vrachtwagenchauffeur moet je zelf de inschatting maar maken of het meer of minder dan 20 jaar duurt voordat de snelwegen vol staan / rijden met zelfsturende vrachtauto's en de goedkope krachten uit het buitenland daar heb je ook al mee te maken.
proberen is de eerste stap naar falen
een cafe zonder Hazes, is geen kroeg
een cafe zonder Hazes, is geen kroeg
1 en 2 wordt in de IT al jaren geroepen, maar blijkt keer op keer alleen te gelden voor de allersimpelste taken.quote:
[..]
Je kan / moet jezelf altijd even 2 vragen stellen:
1) kan mijn werk door een computer of robot gedaan worden. Indien ja: iets anders leren want je wordt vroeger of later vervangen. In het geval van een MBO administratieve functie is het antwoord bijna altijd ja.
2) Kan mijn werk door iemand gedaan worden in een ander deel van de wereld voor minder geld ? Outsourcen dus. Indien ja: iets anders leren want je wordt vroeger of later vervangen. In het geval van een MBO administratieve functie is het antwoord bijna altijd ja.
Voor vrachtwagenchauffeur moet je zelf de inschatting maar maken of het meer of minder dan 20 jaar duurt voordat de snelwegen vol staan / rijden met zelfsturende vrachtauto's en de goedkope krachten uit het buitenland daar heb je ook al mee te maken.
De goedkope krachten rijden bijna niet voor NL bedrijven.Die rijden voor LKW en warberer en dat soort.
komt vanzelf. komt vanzelf.quote:
[..]
1 en 2 wordt in de IT al jaren geroepen, maar blijkt keer op keer alleen te gelden voor de allersimpelste taken.
proberen is de eerste stap naar falen
een cafe zonder Hazes, is geen kroeg
een cafe zonder Hazes, is geen kroeg
Dat hoor ik dus al 20 jaar. Het is al meerdere malen geprobeerd (en gefaald). En het is het vakgebied dat inherent goed is in automatiseren. Zolang we gebruikers hebben, gaat het nog lang duren.quote:
Ik heb twee vragen:
Wanneer zijn de volgende verkiezingen?
Welke politieke partijen hebben het basisinkomen in hun partijprogramma?
Wanneer zijn de volgende verkiezingen?
Welke politieke partijen hebben het basisinkomen in hun partijprogramma?
Leven om te werken en niet werken om te leven.
Vrachtwagenchauffeur is over het algemeen vrij zwaar werk. Of je bent de hele week van huis of je bent 18 uur per dag op pad.
De hele week van huis is nog altijd een goudmijn zolang je niet voor een oplichter werkt maar het is echt iets wat je moet liggen. Loon is dan als je het goed doet toch minimaal 50k per jaar. Mijn beste jaar was 63k maar dat zijn vervlogen tijden, en toen zat ik minimaal 12 uur per dag achter het stuur.
Als je enkel dagritten doet kan het nog wel eens tegenvallen qua loon, de grote klapper zit in de overuren en het verteer.
De hele week van huis is nog altijd een goudmijn zolang je niet voor een oplichter werkt maar het is echt iets wat je moet liggen. Loon is dan als je het goed doet toch minimaal 50k per jaar. Mijn beste jaar was 63k maar dat zijn vervlogen tijden, en toen zat ik minimaal 12 uur per dag achter het stuur.
Als je enkel dagritten doet kan het nog wel eens tegenvallen qua loon, de grote klapper zit in de overuren en het verteer.
And so is the past
Indiase callcenters niet. Maar met een cursus Nederlands blijken ze in Tsjechie, Polen en Bulgarije perfect in staat om HR, administratieve en financiele zaken te kunnen regelen. Zeker voor multinationals kan het lonend zijn Europese afdelingen samen te voegen in die landen.quote:
[..]
1 en 2 wordt in de IT al jaren geroepen, maar blijkt keer op keer alleen te gelden voor de allersimpelste taken.
.
Waarom moet je 18 uur per dag werken? Er zijn toch ook part time mogelijkheden?
Leven om te werken en niet werken om te leven.
Als ik 1200 euro per maand verdien zou dit al voldoende zijn
Leven om te werken en niet werken om te leven.
Ik heb 3 jaar geleden mbo4 financieel administratief afgerond en ik vrees niet bepaald voor de dag dat ik ingewisseld word door een pc of robot.
Aan de voorkant gaat nog zoveel fout wat ik aan de achterkant dan weer recht mag trekken. Ik verwacht niet dat dit binnen een paar jaar ineens helemaal is opgelost. En onlangs van baan gewisseld met best tof salaris voor 'maar' een mbo'er. Dus er is zeker wel hoop denk ik.
Nog steeds zie ik vacatures waar ze rustig om een hbo'er voor een mbo-baan durven te vragen met 100 jaar werkervaring. Sommige werkgevers lijken maar niet te snappen dat het nu even een wnmarkt is en geen wgmarkt.
Ontopic .. ts ik heb geen tips voor je maar wil je wel veel succes wensen. Of wel.. probeer er tussenuit te springen in je reactie en onderschat je zelf niet. Good luck!
Aan de voorkant gaat nog zoveel fout wat ik aan de achterkant dan weer recht mag trekken. Ik verwacht niet dat dit binnen een paar jaar ineens helemaal is opgelost. En onlangs van baan gewisseld met best tof salaris voor 'maar' een mbo'er. Dus er is zeker wel hoop denk ik.
Nog steeds zie ik vacatures waar ze rustig om een hbo'er voor een mbo-baan durven te vragen met 100 jaar werkervaring. Sommige werkgevers lijken maar niet te snappen dat het nu even een wnmarkt is en geen wgmarkt.
Ontopic .. ts ik heb geen tips voor je maar wil je wel veel succes wensen. Of wel.. probeer er tussenuit te springen in je reactie en onderschat je zelf niet. Good luck!
Als loodgieter is dat 20 uur wit en 20 uur zwart. Per maand!!quote:
Als ik 1200 euro per maand verdien zou dit al voldoende zijn
Stukadoors in de Randstad vangen nu 80 euro per uur, maar dat is misschien te zwaar op jouw leeftijd.
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
oké. TS is volgens mij online campagne aan het voeren voor een partij die voor basisinkomen is. Dat vroeg TS en dat is zijn ondertitel. Dit mag van mij dicht.
2017: RGN BKK FCO LHR NRT LHR TLL LHR MIA BOG MIA JFK LHR LHR
2018: BCN SOF MLA IST ZAG DBV SPU ZAG SOF BOJ IST CGK JOG LOP DPS LBJ DPS SIN IST KBP BKK LPQ UTH KBP
2019: BCN LCY AGP SBZ KBP LPP SVL DOH JNB CPT DOH TFS
2020: ALC BIO LCY
2018: BCN SOF MLA IST ZAG DBV SPU ZAG SOF BOJ IST CGK JOG LOP DPS LBJ DPS SIN IST KBP BKK LPQ UTH KBP
2019: BCN LCY AGP SBZ KBP LPP SVL DOH JNB CPT DOH TFS
2020: ALC BIO LCY
Daar had ik het niet over.quote:
[..]
Indiase callcenters niet. Maar met een cursus Nederlands blijken ze in Tsjechie, Polen en Bulgarije perfect in staat om HR, administratieve en financiele zaken te kunnen regelen. Zeker voor multinationals kan het lonend zijn Europese afdelingen samen te voegen in die landen.
dopgeld trekkenquote:
[..]
Kies dan wel een baan waar je niet na 5 jaar al versleten bent.. liefst geen heel zwaar fysiek werk..
door de goedkope krachten uit Oost-Europa is dit mooie beroep letterlijk om zeep geholpenquote:Op dinsdag 18 december 2018 21:53 schreef nogeenoudebekende het volgende:
Vrachtwagenchauffeur is over het algemeen vrij zwaar werk. Of je bent de hele week van huis of je bent 18 uur per dag op pad.
De hele week van huis is nog altijd een goudmijn zolang je niet voor een oplichter werkt maar het is echt iets wat je moet liggen. Loon is dan als je het goed doet toch minimaal 50k per jaar. Mijn beste jaar was 63k maar dat zijn vervlogen tijden, en toen zat ik minimaal 12 uur per dag achter het stuur.
Als je enkel dagritten doet kan het nog wel eens tegenvallen qua loon, de grote klapper zit in de overuren en het verteer.
Goeie insteekquote:
Ik heb twee vragen:
Wanneer zijn de volgende verkiezingen?
Welke politieke partijen hebben het basisinkomen in hun partijprogramma?
Oh how you'd have a happy life, if you did the things you like
Lekker 30 uur in de week frietjes bakkenquote:
1200 per maand voldoende? Ga in de mac frietjes bakken, heb je dat al.
Het gaat er niet zo om of jij er voor vreest. Het gaat gebeuren.quote:
Ik heb 3 jaar geleden mbo4 financieel administratief afgerond en ik vrees niet bepaald voor de dag dat ik ingewisseld word door een pc of robot.
Aan de voorkant gaat nog zoveel fout wat ik aan de achterkant dan weer recht mag trekken. Ik verwacht niet dat dit binnen een paar jaar ineens helemaal is opgelost. En onlangs van baan gewisseld met best tof salaris voor 'maar' een mbo'er. Dus er is zeker wel hoop denk ik.
proberen is de eerste stap naar falen
een cafe zonder Hazes, is geen kroeg
een cafe zonder Hazes, is geen kroeg
Als dat pas over 10, 20 of 30 jaar het geval is is het voor TS natuurlijk irrelevant. En dat is ook een grote als, omdat het al veel plausibeler is dat vervanging niet haalbaar blijkt te zijn en het niet verder zal reiken dan 'ondersteuning'.quote:
[..]
Het gaat er niet zo om of jij er voor vreest. Het gaat gebeuren.
Als ik TS was zou ik gewoon een uitzendbureautje binnenwandelen.
Het is geen als. Het gaat gebeuren. De timing weten we inderdaad niet. Heb je gelijk in.quote:
[..]
Als dat pas over 10, 20 of 30 jaar het geval is is het voor TS natuurlijk irrelevant. En dat is ook een grote als, omdat het al veel plausibeler is dat vervanging niet haalbaar blijkt te zijn en het niet verder zal reiken dan 'ondersteuning'.
Als ik TS was zou ik gewoon een uitzendbureautje binnenwandelen.
TS is 48. Dus nog 20 jaar voor de boeg. Beter kies je iets waar je lol in hebt en voldoening uit haalt. En by the way. Better keep working. Van niets doen wordt je dom.
proberen is de eerste stap naar falen
een cafe zonder Hazes, is geen kroeg
een cafe zonder Hazes, is geen kroeg
Probeer een bedrijf te zoeken waar ze je ook willen opleiden, vooral bij CE is daar veel tekort. Gebeurt bij meerdere bedrijven. Zij zijn dan bereid jouw lessen te betalen en jij hebt je baan. Dus ja, als dit je leuk lijkt (is wel fysieker werk natuurlijk) zit je wel in de goede richting.quote:
Dus met vrachtwagenchauffeur zit ik goed.
Zelfs in de beste economische tijden zullen vanwege allerlei ontwikkelingen bepaalde beroepsgroepen krimpen, zal werk naar het buitenland verdwijnen (goedkope Krachten) en zullen sommige beroepen zo goed als volledig verdwijnen.
Dit als gevolg van globalisatie, technologische ontwikkelingen en veranderingen in de maatschappij.
Als je toevallig in zo'n beroepsgroep werkt, heb je ook in economisch voorspoedige tijden met krapte op de arbeidsmarkt grote moeite om je baan te behouden en/of nieuw werk te vinden in dezelfde sector. Omscholing is dan het enige wat écht een oplossing biedt.
Dit als gevolg van globalisatie, technologische ontwikkelingen en veranderingen in de maatschappij.
Als je toevallig in zo'n beroepsgroep werkt, heb je ook in economisch voorspoedige tijden met krapte op de arbeidsmarkt grote moeite om je baan te behouden en/of nieuw werk te vinden in dezelfde sector. Omscholing is dan het enige wat écht een oplossing biedt.
Er zullen altijd mensen zijn die geen baan kunnen vinden om allerlei verschillende redenen. Niet iedereen is communicatief en sociaal even sterk om de juiste antwoorden te geven bij sollicitatie gesprekken. Sommige kunnen geen goede brief schrijven, sommige mensen stralen gewoon uit dat men je niet aan moet nemen, dit kan ook onbewust zo zijn.\
Goede monteurs zijn altijd welkom, maar dan moet je wel goed zijn. Je herkent ze eraan dat ze pas weer in het jaar 2100 tijd hebben voor je.
Goede monteurs zijn altijd welkom, maar dan moet je wel goed zijn. Je herkent ze eraan dat ze pas weer in het jaar 2100 tijd hebben voor je.
Reason is not automatic, those who deny it cannot be conquered by it, Ayn Rand
Discuseren met domme mensen verlies ik omdat ik niet genoeg ervaring heb met dom lullen.
Discuseren met domme mensen verlies ik omdat ik niet genoeg ervaring heb met dom lullen.
Vrachtwagen moet je wel een beetje leuk vinden anders gaat het je gauw tegenstaan....
De relaxte baantjes bestaan wel maar dat is goed zoeken. Het meeste werk wat vrijkomt is toch korte ritten met veel laden en lossen. Of barre werktijden zoals 's nachts of bijv. vroeg in de ochtend een paar uurtjes brood rijden. Een deel van de banen zijn ook gewoon zwaar. Dat is meer werken dan rijden. Denk bijv. aan containers met wasgoed ophalen bij hotels enzo.
Betaling voor beginners is ook zeer matig. Voordeel is wel met veel uur per dag kun je ook 3 of 4 dagen werken en alsnog aardig uren maken.
Er zijn best relaxte baantjes in te vinden maar het is wel even zoeken. Het is ook maar net wat je leuk vind.
Edit; veel transportwerk is op wisselende werktijden. Je weet dus nooit hoelaat je moet beginnen of klaar bent.... Zelfs op vrijdagmiddag als je terug naar de zaak rijdt en je net je vrienden hebt geappt om op stap te gaan kun je nog een laadopdracht krijgen waardoor je nog een paar uurtjes door moet werken.
De relaxte baantjes bestaan wel maar dat is goed zoeken. Het meeste werk wat vrijkomt is toch korte ritten met veel laden en lossen. Of barre werktijden zoals 's nachts of bijv. vroeg in de ochtend een paar uurtjes brood rijden. Een deel van de banen zijn ook gewoon zwaar. Dat is meer werken dan rijden. Denk bijv. aan containers met wasgoed ophalen bij hotels enzo.
Betaling voor beginners is ook zeer matig. Voordeel is wel met veel uur per dag kun je ook 3 of 4 dagen werken en alsnog aardig uren maken.
Er zijn best relaxte baantjes in te vinden maar het is wel even zoeken. Het is ook maar net wat je leuk vind.
Edit; veel transportwerk is op wisselende werktijden. Je weet dus nooit hoelaat je moet beginnen of klaar bent.... Zelfs op vrijdagmiddag als je terug naar de zaak rijdt en je net je vrienden hebt geappt om op stap te gaan kun je nog een laadopdracht krijgen waardoor je nog een paar uurtjes door moet werken.
Ondanks de krapte op de markt heb je wel concurrentie te dulden en kom je waarschijnlijk op een aantal vlakken net wat te kort vergeleken bij deze concurrentie.
Opzich kan ik dit best begrijpen. Als je op je 48ste in je vakgebied nog steeds moet solliciteren op simpele functies dan kan men er wel vanuit gaan dat je niet de potentie hebt om boven je werk uit te stijgen. Als je die potentie wel had dan had je dat immers in de voorgaande +- 25 jaren wel ergens gedaan.
Als een potentieel werkgever dan moet kiezen tussen een 22 jarige en een 48 jarige voor hetzelfde werk dan trek je al aan het kortste eind. Daarbij wordt er in je vakgebied zoals opgemerkt ook veel uitbesteed en zul je daar ook last van ondervinden.
De conclusie van mijn bijdrage is dat er in bepaalde vakgebieden van je wordt verwacht dat je je blijft ontwikkelen zodat je interessant blijft voor je huidige en eventuele toekomstige werkgevers. Als je 25 jaar lang hetzelfde kunstje hebt gedaan dan heb je helaas veel concurrentie en werk je jezelf eventueel uit de markt. Uit het ongeloof over de marktomstandigheden in je topic opening haal ik ergens op dat je hier niet mee bezig bent (geweest).
Je kan je zoals je zegt uiteraard laten omscholen tot vrachtwagenchauffeur. Dit is een prima voorbeeld van een vak waar je weinig differentiatie in kunstjes hebt en waar derhalve de concurrentie op kennis en kunde wat lager ligt. Het nadeel is echter dat veel concurrentie hier plaatsvindt op prijs. Oftewel, hard voor weinig.
Opzich kan ik dit best begrijpen. Als je op je 48ste in je vakgebied nog steeds moet solliciteren op simpele functies dan kan men er wel vanuit gaan dat je niet de potentie hebt om boven je werk uit te stijgen. Als je die potentie wel had dan had je dat immers in de voorgaande +- 25 jaren wel ergens gedaan.
Als een potentieel werkgever dan moet kiezen tussen een 22 jarige en een 48 jarige voor hetzelfde werk dan trek je al aan het kortste eind. Daarbij wordt er in je vakgebied zoals opgemerkt ook veel uitbesteed en zul je daar ook last van ondervinden.
De conclusie van mijn bijdrage is dat er in bepaalde vakgebieden van je wordt verwacht dat je je blijft ontwikkelen zodat je interessant blijft voor je huidige en eventuele toekomstige werkgevers. Als je 25 jaar lang hetzelfde kunstje hebt gedaan dan heb je helaas veel concurrentie en werk je jezelf eventueel uit de markt. Uit het ongeloof over de marktomstandigheden in je topic opening haal ik ergens op dat je hier niet mee bezig bent (geweest).
Je kan je zoals je zegt uiteraard laten omscholen tot vrachtwagenchauffeur. Dit is een prima voorbeeld van een vak waar je weinig differentiatie in kunstjes hebt en waar derhalve de concurrentie op kennis en kunde wat lager ligt. Het nadeel is echter dat veel concurrentie hier plaatsvindt op prijs. Oftewel, hard voor weinig.
Vanwege je leeftijd wijst men je snel af.
Daarnaast van wat ik op maak uit je OP heb je een administratie achtergrond en dat is iets wat veelal geautomatiseerd of ge-outsourced gaat worden.
Daarnaast van wat ik op maak uit je OP heb je een administratie achtergrond en dat is iets wat veelal geautomatiseerd of ge-outsourced gaat worden.
melksommelier en vertrouwenspersoon fok
Herkenbaar, maar volgens mij is er een mismatch tussen vraag en aanbod. Het UWV onderstreept in ieder geval dat het toch niet zo gemakkelijk is om een nieuwe baan te vinden, ondanks de aantrekkende economie.
Overigens moet je wel actief netwerken, anders kom je er in de huidige tijd gewoon niet. Je CV online zitten is niet voldoende. Ga naar beurzen, ga met de mensen daar praten. Of bel ze op. Vraag desnoods om een meeloopdag.
Iedereen zet zijn CV online, recruiters worden dus overspoeld met CV, hoe moeten ze jou er dan uit pikken als ze je stem nog niet hebben gehoord?
Overigens moet je wel actief netwerken, anders kom je er in de huidige tijd gewoon niet. Je CV online zitten is niet voldoende. Ga naar beurzen, ga met de mensen daar praten. Of bel ze op. Vraag desnoods om een meeloopdag.
Iedereen zet zijn CV online, recruiters worden dus overspoeld met CV, hoe moeten ze jou er dan uit pikken als ze je stem nog niet hebben gehoord?
Een krappe arbeidsmarkt wil niet zeggen dat er werk is voor iedereen. De één heeft te kiezen uit tien banen en de ander uit nul. Er is een mismatch, want financiële administratie is een krimpend vakgebied.
Power is a lot like real estate, it's all about location, location, location.
The closer you are to the source, the higher your property value.
The closer you are to the source, the higher your property value.
Maar als je aan het solliciteren bent, op welk punt wordt je telkens afgewezen?
misschien in je brieven over functie hebben i.p.v. funktie (is al meer dan 20 jaar de juiste spelling), klink je minder vastgeroest.
Heb je de afgelopen jaren in je loopbaan niet doorgegroeid of verbreedt of opleiding binnen je eigen vakgebied gedaan? Of je zelf ontplooit?
Kun je iets van loopbaanbegeleiding volgen om uit te vogelen welke functie of branche je past en toekomst in is?
Dit om te voorkomen dat je na intensieve opleiding (en evt bak geld) er telkens niet langer dan x tijd in een branche/functie blijft omdat het niet past, te fysiek is (je bent geen 20 meer) Of na 5 jaar weer in het zelfde schuitje als nu zit omdat er geen werk meer is?
Het hele transportgebeuren (inclusief rijden en administratie) is helaas ook niet meer 100% in west Europese handen. Je ziet dat de hele administratie daarvan steeds digitaler wordt en richting lage loon landen in t oosten verschuift.
misschien in je brieven over functie hebben i.p.v. funktie (is al meer dan 20 jaar de juiste spelling), klink je minder vastgeroest.
Heb je de afgelopen jaren in je loopbaan niet doorgegroeid of verbreedt of opleiding binnen je eigen vakgebied gedaan? Of je zelf ontplooit?
Kun je iets van loopbaanbegeleiding volgen om uit te vogelen welke functie of branche je past en toekomst in is?
Dit om te voorkomen dat je na intensieve opleiding (en evt bak geld) er telkens niet langer dan x tijd in een branche/functie blijft omdat het niet past, te fysiek is (je bent geen 20 meer) Of na 5 jaar weer in het zelfde schuitje als nu zit omdat er geen werk meer is?
Het hele transportgebeuren (inclusief rijden en administratie) is helaas ook niet meer 100% in west Europese handen. Je ziet dat de hele administratie daarvan steeds digitaler wordt en richting lage loon landen in t oosten verschuift.
Wellicht kun je eerst aan je eigen taalvaardigheid werken, voordat je een ander gaat corrigeren. Dat komt in ieder geval geloofwaardiger overquote:
misschien in je brieven over functie hebben i.p.v. funktie (is al meer dan 20 jaar de juiste spelling), klink je minder vastgeroest.
'Me' is géén bezittelijk voornaamwoord
Een cursus maakt je nog geen expert....je zal in het begin begeleiding nodig hebben.
Pak ook iets wat je leuk vind anders ga je ook zo stuk.
Vind rijden ook best leuk..maar hoef geen maanden op een vrachtwagen te zitten. Dan wordt ik gek
Pak ook iets wat je leuk vind anders ga je ook zo stuk.
Vind rijden ook best leuk..maar hoef geen maanden op een vrachtwagen te zitten. Dan wordt ik gek
Waarschijnlijk goed bedoeld, maar dit is wel een beetje ouderwetse kijk op carrière. Er wordt veel meer gereorganiseerd, dus langdurige dienstverbanden zijn bijna niet meer haalbaar. De behoeftes van werkgevers kunnen in korte tijd ook snel veranderen. Daarom vraag ik me af of je nog wel kunt inzetten op de lange termijn.quote:
Maar als je aan het solliciteren bent, op welk punt wordt je telkens afgewezen?
misschien in je brieven over functie hebben i.p.v. funktie (is al meer dan 20 jaar de juiste spelling), klink je minder vastgeroest.
Heb je de afgelopen jaren in je loopbaan niet doorgegroeid of verbreedt of opleiding binnen je eigen vakgebied gedaan? Of je zelf ontplooit?
Kun je iets van loopbaanbegeleiding volgen om uit te vogelen welke functie of branche je past en toekomst in is?
Dit om te voorkomen dat je na intensieve opleiding (en evt bak geld) er telkens niet langer dan x tijd in een branche/functie blijft omdat het niet past, te fysiek is (je bent geen 20 meer) Of na 5 jaar weer in het zelfde schuitje als nu zit omdat er geen werk meer is?
Het hele transportgebeuren (inclusief rijden en administratie) is helaas ook niet meer 100% in west Europese handen. Je ziet dat de hele administratie daarvan steeds digitaler wordt en richting lage loon landen in t oosten verschuift.
ik denk dat ts niet meer terug komt....
Reason is not automatic, those who deny it cannot be conquered by it, Ayn Rand
Discuseren met domme mensen verlies ik omdat ik niet genoeg ervaring heb met dom lullen.
Discuseren met domme mensen verlies ik omdat ik niet genoeg ervaring heb met dom lullen.
Ik bedoel niet letterlijk doe welgeteld 1 opleiding voor de komende 20 jaar, maar als je nu enorm (in blinde paniek) gaat investeren in een vrachtwagenrijbewijs (en de jaarlijkse verplichte opleidingen en keuringen), terwijl je de 40 al gepasseerd bent. En dit fysieke werk maar paar jaar kan doen omwille van rugklachten, de opkomst van collega's uit lage loon landen of ontwikkelingen in "zelf rijdend transport" enz.
Met je vrachtwagenrijbewijs en paar jaar ervaring is geen vrijbrief om daarna op kantoor transportplanning oid te gaan doen.
Tov ik vogel uit wat bij mij past om duurzaam in je zelf te investeren en door bijv. een goede basisopleiding programmeren, zorgopleiding of hrm/loonadministratie en op die basis je steeds verder in blijft ontwikkelen naar de markt.
Met je vrachtwagenrijbewijs en paar jaar ervaring is geen vrijbrief om daarna op kantoor transportplanning oid te gaan doen.
Tov ik vogel uit wat bij mij past om duurzaam in je zelf te investeren en door bijv. een goede basisopleiding programmeren, zorgopleiding of hrm/loonadministratie en op die basis je steeds verder in blijft ontwikkelen naar de markt.
Mijn opzet is dat ik het beroep vrachtwagenchauffeur slechts tijdelijk wil doen op parttime basis. Daarnaast wil ik cursussen programmeren doen bijvoorbeeld bij codeacademy. Verder solliciteer ik veel. Zekerheid is er gewoon niet. Je moet gewoon blijven proberen. Dat is het beste wat je kan doen.
Leven om te werken en niet werken om te leven.
Alsof je nog energie hebt op te studeren, na een dag lang chauffeuren.quote:
Mijn opzet is dat ik het beroep vrachtwagenchauffeur slechts tijdelijk wil doen op parttime basis. Daarnaast wil ik cursussen programmeren doen bijvoorbeeld bij codeacademy. Verder solliciteer ik veel. Zekerheid is er gewoon niet. Je moet gewoon blijven proberen. Dat is het beste wat je kan doen.
.
quote:Op woensdag 19 december 2018 07:06 schreef ophaling10 het volgende:
Door de goedkope krachten uit Oost-Europa is dit mooie beroep letterlijk om zeep geholpen.
Heb je al met een professional onderzocht of dit bij je gaat passen en een haalbare kaart is?quote:
Mijn opzet is dat ik het beroep vrachtwagenchauffeur slechts tijdelijk wil doen op parttime basis. Daarnaast wil ik cursussen programmeren doen bijvoorbeeld bij codeacademy. Verder solliciteer ik veel. Zekerheid is er gewoon niet. Je moet gewoon blijven proberen. Dat is het beste wat je kan doen.
En ook al eens uitgezocht waarom je telkens op een bepaald punt in het solliciteren niet verder raakt?
Het kan bijv. zijn dat je goed aansluit bij de vacature, maar gewoon de skills mist om dit over te brengen in de vorm hoe men het anno 2018 van je verwacht.
|
|
Krapte op de arbeidsmarkt. Kan iedereen werk krijgen? Of toch niet?
