PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik heb een Mercury merc 7.5 7.5PK 2 takt 2 cylinder achter een rubberboot van ong. 2.70, hij loopt heel mooi, maar als ik vol gas geef gaat hij gewoon niet harder (volgens mij maakt hij dan ook te weinig toeren)
Waar zou dat aan kunnen liggen?
Ik heb de motor wel zo gekocht. tweedehands dus, daarom weet ik helaas geen achtergronden.
- schroef?
[ Bericht 7% gewijzigd door OldMercs op 17-09-2018 17:15:06 ]
Waar zou dat aan kunnen liggen?
Ik heb de motor wel zo gekocht. tweedehands dus, daarom weet ik helaas geen achtergronden.
- schroef?
[ Bericht 7% gewijzigd door OldMercs op 17-09-2018 17:15:06 ]
Sproeier vuil?
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Google rondje op "tweetakt niet volgas" worden zaken als schoonmaken van carburateur en vervangen van een vette bougie voorgesteld 
Heb jij hier al naar gekeken?
Heb jij hier al naar gekeken?
Kranplätze müssen verdichtet sein
sowieso is de bougie dé indicator bij een tweetakt over hoe je brandstofmengsel het doet. Misschien een klein tikkie meer voorontsteking en dan even wat proberen uit te lokken met de carb: maatje grotere sproeier en een beetje proberen met de gasnaald, ietsje rijker, ietje armer, puntjes een beetje dicht, beetje meer open.. 2 takt 100% afstellen is een spelletje tussen vonkjes en mengsel.quote:Op zondag 16 september 2018 21:48 schreef derLudolf het volgende:
Google rondje op "tweetakt niet volgas" worden zaken als schoonmaken van carburateur en vervangen van een vette bougie voorgesteld
Heb jij hier al naar gekeken?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Bedoel je trouwens dat de motor niet meer toeren maakt richting vol gas, of dat je boot niet meer snelheid maakt?
hoeft niet.quote:Op maandag 17 september 2018 11:26 schreef OldMercs het volgende:
Als de carb vies zou zijn dan loopt hij toch de hele tijd niet Lekker?
Oude brandstof droogt uit en laat een laagje residu achter in een carb. Als je daar weer brandstof bovenop gooit, komt het laagje los in schilfers en dat gaat aan de dwarrel, en die schilfertjes gaan om de beurt een poging doen om de sproeier in de komen, het effect laat zich raden..
Volgende keer als je weer een tijdje dat ding niet gaat gebruiken, gooi je de brandstoftoevoer dicht terwijl hij loopt en laat je hem lopen tot hij de vlotterkamer leeg heeft geslurpt, de motor valt dan vanzelf stil.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
ontsteking aan de late kant.. Zie mijn remark over voorontsteking.quote:
Er komt soms ook rook uit de carb bij het luchtgat ofzo...
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Hij komt niet op toeren.quote:
Bedoel je trouwens dat de motor niet meer toeren maakt richting vol gas, of dat je boot niet meer snelheid maakt?
Achteruit komt ie wel op toeren
Dus voor nu de carb schoonmaken.quote:
[..]
hoeft niet.
Oude brandstof droogt uit en laat een laagje residu achter in een carb. Als je daar weer brandstof bovenop gooit, komt het laagje los in schilfers en dat gaat aan de dwarrel, en die schilfertjes gaan om de beurt een poging doen om de sproeier in de komen, het effect laat zich raden..
Volgende keer als je weer een tijdje dat ding niet gaat gebruiken, gooi je de brandstoftoevoer dicht terwijl hij loopt en laat je hem lopen tot hij de vlotterkamer leeg heeft geslurpt, de motor valt dan vanzelf stil.
Gasnaald?quote:
[..]
sowieso is de bougie dé indicator bij een tweetakt over hoe je brandstofmengsel het doet. Misschien een klein tikkie meer voorontsteking en dan even wat proberen uit te lokken met de carb: maatje grotere sproeier en een beetje proberen met de gasnaald, ietsje rijker, ietje armer, puntjes een beetje dicht, beetje meer open.. 2 takt 100% afstellen is een spelletje tussen vonkjes en mengsel.
Gasnaald kom je tegen als je de carb schoonmaakt. Carb schoonmaken is niet alleen de buitenkant eh 
Uitlaat kan ook. Pak gewoon alles even aan.. Ding moet sowieso 'ver' uitelkaar, dus doe het gewoon effe goed.
Uitlaat kan ook. Pak gewoon alles even aan.. Ding moet sowieso 'ver' uitelkaar, dus doe het gewoon effe goed.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Wegzetten met Aspen kan ook geen kwaad overigens. Verouderd niet/minder.quote:
[..]
hoeft niet.
Oude brandstof droogt uit en laat een laagje residu achter in een carb. Als je daar weer brandstof bovenop gooit, komt het laagje los in schilfers en dat gaat aan de dwarrel, en die schilfertjes gaan om de beurt een poging doen om de sproeier in de komen, het effect laat zich raden..
Volgende keer als je weer een tijdje dat ding niet gaat gebruiken, gooi je de brandstoftoevoer dicht terwijl hij loopt en laat je hem lopen tot hij de vlotterkamer leeg heeft geslurpt, de motor valt dan vanzelf stil.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Is wel ff wat werk idd maar met Google kom je wel verquote:
Gasnaald kom je tegen als je de carb schoonmaakt. Carb schoonmaken is niet alleen de buitenkant eh
Uitlaat kan ook. Pak gewoon alles even aan.. Ding moet sowieso 'ver' uitelkaar, dus doe het gewoon effe goed.
Dus gewoon carb uit elkaar zover ik schroeven zie? En dan met water of afwasmiddel? Of wasbenzine? Schoonmaken?
Zou het aan de pitch van de schroef kunnen liggen?
Zou het aan de pitch van de schroef kunnen liggen?
Liefst ultrasoon, anders gewoon een doekie met diesel, desnoods een oude tandenborsel ofzo..quote:
Dus gewoon carb uit elkaar zover ik schroeven zie? En dan met water of afwasmiddel? Of wasbenzine? Schoonmaken?
Zou het aan de pitch van de schroef kunnen liggen?
Let op met schroefjes, veertjes en rubbers/pakkingen. niet aan luchtstel- of andere afstelschroeven draaien ls het niet noodzakelijk is, of anders goed opletten dat je het weer terugschroeft zoals het was.
En idd, op Youtube staan vaak goede how-to's.
schroef pitch shizzle heb ik geen kaas van gegeten, maar als die er al 10 jaar op zit, zal die best goed zijn denk ik. Als je auto stottert ligt het ook niet aan de wielen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik heb de hele carb uit mekaar gehad en alle gaatjes doorgeblazen (alles was open) filters schoongemaakt en ligt nu te drogen in de zon.
Nu heb ik de carb er weer op gezet maar ALLE benzine dien ik erin pomp loopt er via de carb weer uit!!! Ik weer open halen maar alles zit precies hetzelfde als eerst hoe kan dit? Het komt niet in de vlotterkamer
[ Bericht 4% gewijzigd door OldMercs op 19-09-2018 07:48:08 ]
[ Bericht 4% gewijzigd door OldMercs op 19-09-2018 07:48:08 ]
dan zit het duidelijk niet zoals het eerst zatquote:Op dinsdag 18 september 2018 15:40 schreef OldMercs het volgende:
Nu heb ik de carb er weer op gezet maar ALLE benzine dien ik erin poep loopt er via de carb weer uit!!! Ik weer open halen maar alles zit precies hetzelfde als eerst hoe kan dit? Het komt niet in de vlotterkamer
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
En? Al gelukt?
Vlotterstopje niet ondersteboven erin gehangen?
Vlotterstopje niet ondersteboven erin gehangen?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
nog niet gelukt denk dat ik gewoon alle pakkingen moet vervangen ware al wel oud:)quote:
En? Al gelukt?
Vlotterstopje niet ondersteboven erin gehangen?
Ik denk dat ik een nieuwe carb ga proberen maar dan een 9.8 PK. Het zou ook misschien kunnen komen door compressie?
nu heb ik de carb. opnieuw uit elkaar getrokken en nieuwe pakkingen erin gedouwd en nu doet ie het weer !!! maar nog steeds wil ie nog niet volgas. iemand nog suggesties?
!!! maar nog steeds wil ie nog niet volgas. iemand nog suggesties?
Bougie, ontsteking, evt nieuwe bougiekabel en -dop.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
als het de aanvoer van de stroom zou zijn loopt ie toch constant niet goed? het probleem is dat ie wel snel optrekt en goed stationair loopt maar gewoon blijft hangen.
moet erbij vermelden dat hij na het starten af en toe ploft uit de uitlaat en als ik niet snel de shoke aan en uit zet slaat ie daarna af, nadat ik de shoke aan en uit heb gezet schiet ie heel hoog in de toeren en daarna weer terug maar als ie eenmaal warm is ploft ie bijna niet meer.
klinkt als valse lucht of iets in de ontsteking. Als de onsteking gewoon met puntjes is kunnen die versleten zijn (of de afstelling verkeerd, bougiekabels, bougiedoppen en bougies zijn slijtagedelen en moeten periodiek vervangen worden. Zorg dat je basis goed is, anders heeft zoeken naar problemen helemaal geen enkele zin.quote:
moet erbij vermelden dat hij na het starten af en toe ploft uit de uitlaat en als ik niet snel de shoke aan en uit zet slaat ie daarna af, nadat ik de shoke aan en uit heb gezet schiet ie heel hoog in de toeren en daarna weer terug maar als ie eenmaal warm is ploft ie bijna niet meer.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik trok net de bovenste bougiekabel eraf toen sloeg ie af maar toen ik de onderste eruit trok bleef ie PRECIES hetzelfde lopen
neuwp.quote:
Hij heeft een cdi kan je die afstellen of niet?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
nah, dan weet je wat hequote:
Ik trok net de bovenste bougiekabel eraf toen sloeg ie af maar toen ik de onderste eruit trok bleef ie PRECIES hetzelfde lopen
je kunt even de kappen en kabels omwisselen en kijken wat er gebeurt, dan weet je waar de pijn zit/zat. Ik zou gewoon effe kappen, kabels en bougies nieuw halen, zijn de kosten niet, en dan weet je zeker-zeker dat dat goed is. Als de ene brak is, zal de andere niet heel veel beter zijn.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik was al van plan nieuwe kabel/bobine te halen maar moet dan gelijk alle bij of is 1 ook goed.
Kan het de CDI zijn.
Kan je de timings instellen bij een CDI?
Kan het de CDI zijn.
Kan je de timings instellen bij een CDI?
lees je wel wat ik typ? Of wil je alles graag 2 keer horen?quote:
Ik was al van plan nieuwe kabel/bobine te halen maar moet dan gelijk alle bij of is 1 ook goed.
Kan het de CDI zijn.
Kan je de timings instellen bij een CDI?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Hij loopt maar op 1 cilinder dus. Kijk of de bougie vonkt, als dat zo is ruil je de bougies even om met de cilinder die het wel doet.quote:
Ik trok net de bovenste bougiekabel eraf toen sloeg ie af maar toen ik de onderste eruit trok bleef ie PRECIES hetzelfde lopen
Loopt dan dezelfde cilinder nog niet mee dan zal er iets met de zuiger aan de hand zijn.
de bougie vonkt niet ik heb ook de bougie van de 'goede' cilinder getest op dezelfde kabel maar die deed het ook nietquote:
[..]
Hij loopt maar op 1 cilinder dus. Kijk of de bougie vonkt, als dat zo is ruil je de bougies even om met de cilinder die het wel doet.
Loopt dan dezelfde cilinder nog niet mee dan zal er iets met de zuiger aan de hand zijn.
ik heb de bobines zojuist gewisseld... geen verschil de onderste loopt weer niet mee de bovenste wel weer uitstekend.quote:
[..]
lees je wel wat ik typ? Of wil je alles graag 2 keer horen?
Heb je de bougie van de niet-werkende cilinder ook getest in de andere cilinder? (of andersom).
Als er een kapotte bougie in zit kun je de bliksem erop in laten slaan; loopt 'ie niet steeds niet.
Als je de complete werkende set op die cilinder zet en het werkt nog steeds niet, dan is er (zoals buikboor al aangaf,) ws iets mis met die cilinder. Kan een kapotte zuigerveer zijn, maar er kan ook gewoon een gat in de zuiger zitten bij wijze van spreken. Je kunt (als je de spullen voorhanden hebt) een compressietest doen op die andere cilinder.
Als er een kapotte bougie in zit kun je de bliksem erop in laten slaan; loopt 'ie niet steeds niet.
Als je de complete werkende set op die cilinder zet en het werkt nog steeds niet, dan is er (zoals buikboor al aangaf,) ws iets mis met die cilinder. Kan een kapotte zuigerveer zijn, maar er kan ook gewoon een gat in de zuiger zitten bij wijze van spreken. Je kunt (als je de spullen voorhanden hebt) een compressietest doen op die andere cilinder.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik heb nog geen goede kabel die ga ik binnenkort halen maar allebij de bougies doen het wel.quote:Op donderdag 4 oktober 2018 21:00 schreef Sounddragon het volgende:
Heb je de bougie van de niet-werkende cilinder ook getest in de andere cilinder? (of andersom).
Als er een kapotte bougie in zit kun je de bliksem erop in laten slaan; loopt 'ie niet steeds niet.
Als je de complete werkende set op die cilinder zet en het werkt nog steeds niet, dan is er (zoals buikboor al aangaf,) ws iets mis met die cilinder. Kan een kapotte zuigerveer zijn, maar er kan ook gewoon een gat in de zuiger zitten bij wijze van spreken. Je kunt (als je de spullen voorhanden hebt) een compressietest doen op die andere cilinder.
en voor zover ik het kan voelen aan de trekstarter heeft ie wel compressie maar je kan natuurlijk nooit precies voelen hoeveel maar voor mijn gevoel zit er niet veel verschil tussen beide cilinders, ik kan het zelf niet testen ik heb niet zon apparaatje.
Ik heb de kabels verwisseld maar maakt niks uit de onderste cilinder blijft niet meelopen. Misschien CDI kapot?
Het probleem zit dan i.e.g. voor de bobine want ook de bobines had je geruilt en het probleem bleef bij dezelfde cilinder.
Dus blijft de ontsteking over en als die een cdi heeft kan dat het probleem zijn.
Dus blijft de ontsteking over en als die een cdi heeft kan dat het probleem zijn.
je kunt meten of hij wordt aangestuurd.quote:
Ik heb de kabels verwisseld maar maakt niks uit de onderste cilinder blijft niet meelopen. Misschien CDI kapot?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Met een multometer?
Zit er nog iets voor de CDI wat 1 cilinder zou kunnen stoppen?
[ Bericht 66% gewijzigd door OldMercs op 06-10-2018 18:19:13 ]
Zit er nog iets voor de CDI wat 1 cilinder zou kunnen stoppen?
[ Bericht 66% gewijzigd door OldMercs op 06-10-2018 18:19:13 ]
|
|
