Algemeen Luchtvaarttopic #46

Ook redelijk bijzonder; op 24 oktober heeft een nog onbekende klant bij Boeing een order geplaatst
voor 1 777-200LR.
Dit is de eerste order voor dit toestel sinds april 2013.
Dit brengt het aantal -200LR toestellen naar 60.


(Landing van de allereerste -200LR vlucht in Seattle op 8 maart 2005)

B-17881 by C.F Li, on Flickr

Per 9 juli 2019 verruilt EVA Air de Boeing 777-300ER voor hun nieuwe 787-9 op de drie-wekelijkse vluchten van Taipei naar Amsterdam. (die op heen- en terugweg een stop maken in Bangkok).
Hiermee gaat de totale capaciteit per vlucht van 323 passagier (38 business, 64 premium- en 221 economy) naar 304 (26 business en 278 economy). Premium Economy verdwijnt dus ook.

Eva Air heeft een order staan voor 4 787-9's waarvan de eerste op 30 september is geleverd.
Daarnaast heeft de maatschappij een order staan voor 16 787-10's (die 16 plus een order voor 2 extra
777-300ER's en een optie voor nog eens 6 787-10's was de grootste order van commerciële vliegtuigen ooit in de Taiwanese geschiedenis)

quote:

Op woensdag 14 november 2018 16:40 schreef DeeBee het volgende:
Of is dit de eerste voor EVA Air en daarom ofzo?

Het is hun eerste 787, maar ook hun 2e heeft ook 787 staan op de romp.
Lijkt dus dat ze dat allemaal gaan krijgen.

twitter:

GEAviation twitterde op donderdag 15-11-2018 om 23:32:57 The Queen of the Skies took her last flight from Victorville today to her new home at the Pima Air & Space Museum in Tucson. She was ferried to her final destination by Gary Possert, one of the original FTO Test Pilots on the 747-100. Welcome to your new home, Queen of the Skies! https://t.co/Dmf8wxAygu reageer retweet

(de video in deze tweet is een absolute aanrader!)

Een van de oudste Boeing 747's ter wereld heeft gisteren haar laatste vlucht gemaakt.
De General Electric 747-100 N747GE vloog van Victorville naar Davis–Monthan Air Force Base.
Hierna werd de 747 weer de weg over gesleept naar het naburige Pima Air and Space Museum.
(net als o.a. 's werelds eerst gebouwde 777 enkele maanden geleden) waar het zich voegt bij de meer dan
350 aldaar opgeslagen toestellen.

De 25e gebouwde 747 werd overigens in maart 1970 als N744PA "Clipper Star of the Union"
(later "Clipper Ocean Spray") aan Pan Am geleverd als hun 11e 747. De legendarische maatschappij vloog er 21 jaar mee rond en maakte er meer dan 86.000 vlieguren en 18.000 cycles mee.
Zoals op de foto's hieronder is te zien kent de kist nog diverse herinneren aan Pan Am waaronder de oude stoelen.









N747GE kwam in 1992 in dienst bij de motorfabrikant met als doel om als testbed te dienen.
De linkervleugel en staart werd verstevigd:

scan0061 by Jason Chapman, on Flickr
scan0063 by Jason Chapman, on Flickr

De eerste motor dat werd getest was de GE90; die zou uitgroeien tot 's wereld grootste en krachtigste straalmotor. (die elke Boeing 777-200LR, 777-300ER en 777 vrachttoestel voorstuwt en een optie is voor de -200, -200ER en -300).




Uiteindelijk diende de 747 als testbed voor meer dan 11 verschillende motoren en 39 varianten; naast de GE90 onder andere de GEnx (787 en 747-8), Engine Alliance GP7200 (A380), CF34 (o.a. de Bombardier CRJ-series en aantal businessjets en de Embraer E-jets E170, E175, E190 en E195), CFM56 (o.a. 737, A320 en A340) en de CFM International LEAP (A320neo family, 737MAX).
Als testbed maakte het uiteindelijk meer dan 3600 vlieguren en 775 cycles.

Hieronder met de GEnx:



Hieronder met de General Electric Passport voor de Bombardier Global 7500 en 8000 zakenjet:



General Electric heeft ondertussen deze 747-100 vervangen door een nieuwe testbed; de 747-400 N747GF dat hiervoor in dienst was bij Japan Airlines. Dit was ook wel nodig; de 747-100 stond niet hoog genoeg op haar onderstel om de 's wereld grootste straalmotor (de nieuwe GE9X voor de 777-8 en -9) onder de vleugels te hangen: [MESSAGE=53405417]Piet91 in "Vliegen, Techniek en achtergrond"[/MESSAGE])
Ook een grappig weetje; met deze nieuwe 747-400 heeft General Electric nu ook een testbed met eigen motoren (de CF6); onder de -100 hingen de JT9D motoren van Pratt & Whitney.

Hieronder de 747-100 met de GE Passport motor en daarachter hun nieuwe 747-400 met de CFM International LEAP. Dit was dus voordat de -100 ook de nieuwe livery kreeg.



Overigens; in de media word deze 747 aangeduid als de oudste nog actieve 747 ter wereld.
Dit is niet juist; er is in ieder geval nog 1 747 die nog ouder is en nog in gebruik; de 5e gebouwde 747 vliegt (weer) rond voor de Iraanse Luchtmacht. Dit was Boeing's 5e 747 testvliegtuig en vloog 5 maanden na de allereerste 747 vlucht en werd uiteindelijk aan Trans World Airlines geleverd. Echter ging deze na 5 jaar al naar de Iraanse Luchtmacht waar het (met tussenpozen) nog altijd voor vliegt (of voor Iran Air).
Dit toestel is ondertussen ruim 49 jaar oud.
De foto hieronder is genomen op 20 augustus dit jaar.
(Let ook op de afwijkende engine nacelle met blow-in-doors op motor #1)



Hier onder afgebeeld in 1969 toen het nog als testtoestel voor het 747 programma diende; let op de nummer 5 voorop het toestel.



Toestel is ook wel op Schiphol geweest; hier in 1985 toen het overging van Iran Air naar de Iraanse luchtmacht:

EP-NHJ by Reinhard Zinabold, on Flickr

[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 16-11-2018 23:54:49 ]

quote:

Virgin Orbit’s Cosmic Girl has taken to the skies with a rocket tucked under its wing for the first time. The specially modified 747-400 carrying a 70-foot-long rocket under its wing soared through the air as part of a successful test flight for Virgin Orbit’s LauncherOne.

The flawless test flight took place in the cloudless skies over Southern California, with the small satellite launch company proving that its carbon-fiber two-stage rocket works perfectly as a pair with Cosmic Girl, the customised former passenger aircraft that serves as the company’s ‘flying launch pad.’ The successful test puts more air under the wings - and fins - of the company’s plans to reach orbit in early 2019.

https://www.virgin.com/ne(...)ght-flying-launchpad

FR24 replay: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n744vg#1e98cc13





(^^ let op de diverse ex-Nederlandse kisten op de grond)