PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Gaat inderdaad om de 2014. De Street Triple is een 2016.quote:Op zondag 12 augustus 2018 12:26 schreef Salatrel het volgende:
[..]
vering is dan ook extreem bagger van de Mt-09 zeker de eerste bouwjaren.
De huidige is wel iets beter maar ik neem aan dat je niet voor een nieuwe gaat en indien wel zou ik zeker voor de SP versie
Hoe bevalt de nieuwe Street Triple jou?
It's funny
But not ha-ha funny.
But not ha-ha funny.
Hoe groot ben jequote:
[..]
Ik paste er niet op, eigenlijk. Kun je ook wel zien als je goed kijkt - ik kan niet goed bij de grond met m'n voeten, niet goed bij de tank met m'n knieën en niet goed bij 't stuur met m'n handen.Ik heb voornamelijk op de R1200R gereden. Maar de kleine stukjes op die Racer waren wel geniaal. Hij is echt echt echt heel erg leuk, en zodra ze een keer ergens eentje hebben staan met een kortere tank, spring ik er zeker nog een keer op.
[ afbeelding ]
Volgende week ga ik een Ducati rijden, trouwens!Ik mag er wel helemaal voor naar IJsselstein, maar het klinkt wel als een gezellige middag.
Worden wel al motor #13 & #14.Eendje wint nog steeds.
?
1m61, met buitenproportioneel kleine benen. Binnenbeenmaat 73cm plusminus 1cm.quote:
Your opinion of me is none of my business.
fabeltastisch zeker nadat ik de vering helemaal af heb laten stellen.quote:Op zondag 12 augustus 2018 13:44 schreef Nero22 het volgende:
[..]
Gaat inderdaad om de 2014. De Street Triple is een 2016.
Hoe bevalt de nieuwe Street Triple jou?
En toch rij je op de dikste motorenquote:Op zondag 12 augustus 2018 14:42 schreef Sarasi het volgende:
[..]
1m61, met buitenproportioneel kleine benen. Binnenbeenmaat 73cm plusminus 1cm.
Heeft er iemand nog een leuk youtube kanaal over motoren etc?
Ja veel lage motoren zijn er ook niet, helaas.quote:Op zondag 12 augustus 2018 20:35 schreef Lamabal het volgende:
[..]
En toch rij je op de dikste motoren
Heeft er iemand nog een leuk youtube kanaal over motoren etc?
Fortnine vind ik wel leuk, maar gaat niet echt over motoren, wel over toebehoren en gear enzo.
Tevens ben ik vandaag bezig de R6 shock te monteren. Wat een tyfuszooi zeg.
Ik zie er inmiddels uit als zwarte piet en mijn rug schreeuwt dat ik hier te oud voor ben, maar inmiddels zit de shock er in en alle boutjes op hun plaats. 
Nu nog vastzetten op moment, de heel plate en de chain guard terugzetten en dan is Eendje hopelijk beter dan gisteren.
Your opinion of me is none of my business.
44Teeth, Baron Von Grumble, Motorcyclist Magazinequote:
[..]
En toch rij je op de dikste motoren
Heeft er iemand nog een leuk youtube kanaal over motoren etc?
It's funny
But not ha-ha funny.
But not ha-ha funny.
Nog niks anders op de planning staan?quote:
Wereld van verschil. Opnieuw verliefd.
Fervent tegenstander van het korps lasergamers.
Aan aanpassingen? Nee, niet echt. Op termijn nog een keer de carbs schoonmaken en alles goed laten afstellen enzo, maar verder niet. Ik wil nog wel een keer een LED koplamp en LED knippers, maar dat is ook een beetje toekomstmeuk en 't zijn kleine dingetjes.quote:
[..]
Nog niks anders op de planning staan?
Your opinion of me is none of my business.
Allemaal goed gegaan ook, die wissel? Geen rare dingen gebeurd?
Nu is het tijd om de democratie te verdedigen.
Tijdens de wissel van de shock (nog) niet nee.quote:Op dinsdag 14 augustus 2018 03:04 schreef BlackLining het volgende:
Allemaal goed gegaan ook, die wissel? Geen rare dingen gebeurd?
Your opinion of me is none of my business.
Het lange verhaal:
"Nu nog vastzetten op moment, de heel plate en de chain guard terugzetten en dan is Eendje hopelijk beter dan gisteren." werd even iets anders.
Vastzetten op moment ging goed, heel plate terugzetten ook, chain guard terugzetten ook. Dat wel. De battery box moest ik ook weer vastschroeven want tijdens het gefrot met die shock (de '11 zou er vanaf de zijkant in moeten kunnen vallen) had ik op den duur besloten de battery box er maar uit te halen. Dat zou het makkelijker maken, dacht ik. Al die boutjes los, trekken, nope, niks. Blijkt er allemaal vrij belangrijke elektronica aan de buitenkant van die box te zijn bevestigd waardoor ik die niet zomaar uit het frame kon tillen. Ik kon zo ook niet zien hoe dat los moest (en niet hoe ik dat weer hetzelfde vast zou kunnen maken), dus maar de boel gelaten. Uiteindelijk viel de shock er inderdaad vrij makkelijk in via de zijkant, toen ik opeens de goede positie en hoek te pakken had.
Maar goed, battery box dus weer vastgeschroefd, zadel erop geklikt, motor naar buiten gereden, pak aangetrokken, klaar voor een testritje.
...
Geen startmotor. Jiffy in, jiffy uit, koppeling in, koppeling uit, stond toch echt in z'n neutraal, deed allemaal niks. De lichten wel, maar de startknop leek wel dood. Motor weer naar binnen gerold, en ik kon mezelf wel voor m'n kop slaan, want ik had vast te hard aan die battery box getrokken en ergens iets los gehaald of, erger nog, stuk gemaakt. Dus al die contactjes stevig aangedrukt zo goed als 't ging, maar nog niks. Ik kon 't ook allemaal niet goed zien zo, dus ik besloot de zijkappen eraf te halen. Dat ging best prima, maar ik kon nog steeds niks zien wat los of stuk was.
Appje van BlackLining: "Killswitch?"
Wel verdomme.
Dus! Zijkappen weer gemonteerd, zadel erop geklikt, motor naar buiten gereden, pak aangetrokken, klaar voor een testritje. Heerlijk gereden! Helemaal blij, reed geweldig, stiekem ook best trots dat ik dat helemaal zelf gedaan had. 
Dus terug in de garage, ik wil nog even een beetje opruimen en m'n noordgereedschap weer terug onder het zadel leggen. Sleutel omgedraaid, niks. Vreemd. Dus ik voel naar die kabel van dat slot, trek eraan, en...
...heb 'm in m'n handen. Die seat lock cable moest los om de zijkappen eraf te halen en die had ik niet weer gemonteerd. Dus nu zat 't zadel vast. Muurvast.
Gelukkig heb ik kleine handen, dacht ik. Ik kon met m'n hand makkelijk tussen de zijkap/subframe en het spatbord, en met m'n vinger in dat mechaniekje. Ik kon het rondje waar dat kabelbolletje in moest vallen voelen zitten, maar ik kreeg er geen grip op. Ik kreeg ook nét m'n vinger er niet achter gehaakt om eraan te trekken, want daarvoor was 't net te diep en het plastic van dat mechaniek sneed zo al als de tyfus in dat stukje tussen m'n wijs- en middelvinger.
Ik heb achtereenvolgens proefondervindelijk ondervonden dat een imbussleutel vastgetapet aan een schroevendraaier te lang kan zijn om de bocht onder het zadel te maken, dat de gebogen kop van de imbussleutel te lang kan zijn om het mechaniekje in te komen, dat schilderstape niet sterker is dan het slotmechaniek, dat het heel lastig is een imbussleutel fatsoenlijk aan een dopverlengstuk vast te tapen zonder dat de imbus vrij rond kan draaien, dat er niet genoeg ruimte was voor mijn vinger plus een imbussleutel, dat ducttape van je vingertop aftrekken veel pijn doet, en dat dit niet ging werken zo.
Toen pas besloot ik 't achterspatbord eronderuit te schroeven. Dat ging wonderlijk makkelijk, ik was met vijf schroefjes klaar. Ding donderde er zo onderuit, toen kon ik van rechts met een imbus in het mechaniek en van links met mijn vinger de imbuskop in 't gaatje duwen, zodat ik met één fikse duw het zadel weer los had.
Direct 't slot weer goed gemonteerd en getest, toen 't spatbord er weer onder geschroefd en TOEN was alles oprecht weer beter dan de dag ervoor.
Nu heb ik overal op m'n vingers kleine schaafwondjes van scherpe plastic randjes en over m'n hele onderarmen blauwe plekken van het subframe.
[ Bericht 0% gewijzigd door Sarasi op 14-08-2018 13:21:09 ]
"Nu nog vastzetten op moment, de heel plate en de chain guard terugzetten en dan is Eendje hopelijk beter dan gisteren." werd even iets anders.
Vastzetten op moment ging goed, heel plate terugzetten ook, chain guard terugzetten ook. Dat wel. De battery box moest ik ook weer vastschroeven want tijdens het gefrot met die shock (de '11 zou er vanaf de zijkant in moeten kunnen vallen) had ik op den duur besloten de battery box er maar uit te halen. Dat zou het makkelijker maken, dacht ik. Al die boutjes los, trekken, nope, niks. Blijkt er allemaal vrij belangrijke elektronica aan de buitenkant van die box te zijn bevestigd waardoor ik die niet zomaar uit het frame kon tillen. Ik kon zo ook niet zien hoe dat los moest (en niet hoe ik dat weer hetzelfde vast zou kunnen maken), dus maar de boel gelaten. Uiteindelijk viel de shock er inderdaad vrij makkelijk in via de zijkant, toen ik opeens de goede positie en hoek te pakken had.
Maar goed, battery box dus weer vastgeschroefd, zadel erop geklikt, motor naar buiten gereden, pak aangetrokken, klaar voor een testritje.
...
Geen startmotor. Jiffy in, jiffy uit, koppeling in, koppeling uit, stond toch echt in z'n neutraal, deed allemaal niks. De lichten wel, maar de startknop leek wel dood. Motor weer naar binnen gerold, en ik kon mezelf wel voor m'n kop slaan, want ik had vast te hard aan die battery box getrokken en ergens iets los gehaald of, erger nog, stuk gemaakt. Dus al die contactjes stevig aangedrukt zo goed als 't ging, maar nog niks. Ik kon 't ook allemaal niet goed zien zo, dus ik besloot de zijkappen eraf te halen. Dat ging best prima, maar ik kon nog steeds niks zien wat los of stuk was.Appje van BlackLining: "Killswitch?"
Wel verdomme.
Dus! Zijkappen weer gemonteerd, zadel erop geklikt, motor naar buiten gereden, pak aangetrokken, klaar voor een testritje.
Heerlijk gereden! Helemaal blij, reed geweldig, stiekem ook best trots dat ik dat helemaal zelf gedaan had. Dus terug in de garage, ik wil nog even een beetje opruimen en m'n noordgereedschap weer terug onder het zadel leggen. Sleutel omgedraaid, niks. Vreemd. Dus ik voel naar die kabel van dat slot, trek eraan, en...
...heb 'm in m'n handen.
Die seat lock cable moest los om de zijkappen eraf te halen en die had ik niet weer gemonteerd. Dus nu zat 't zadel vast. Muurvast. Gelukkig heb ik kleine handen, dacht ik. Ik kon met m'n hand makkelijk tussen de zijkap/subframe en het spatbord, en met m'n vinger in dat mechaniekje. Ik kon het rondje waar dat kabelbolletje in moest vallen voelen zitten, maar ik kreeg er geen grip op. Ik kreeg ook nét m'n vinger er niet achter gehaakt om eraan te trekken, want daarvoor was 't net te diep en het plastic van dat mechaniek sneed zo al als de tyfus in dat stukje tussen m'n wijs- en middelvinger.
Ik heb achtereenvolgens proefondervindelijk ondervonden dat een imbussleutel vastgetapet aan een schroevendraaier te lang kan zijn om de bocht onder het zadel te maken, dat de gebogen kop van de imbussleutel te lang kan zijn om het mechaniekje in te komen, dat schilderstape niet sterker is dan het slotmechaniek, dat het heel lastig is een imbussleutel fatsoenlijk aan een dopverlengstuk vast te tapen zonder dat de imbus vrij rond kan draaien, dat er niet genoeg ruimte was voor mijn vinger plus een imbussleutel, dat ducttape van je vingertop aftrekken veel pijn doet, en dat dit niet ging werken zo.
Toen pas besloot ik 't achterspatbord eronderuit te schroeven. Dat ging wonderlijk makkelijk, ik was met vijf schroefjes klaar. Ding donderde er zo onderuit, toen kon ik van rechts met een imbus in het mechaniek en van links met mijn vinger de imbuskop in 't gaatje duwen, zodat ik met één fikse duw het zadel weer los had.
Direct 't slot weer goed gemonteerd en getest, toen 't spatbord er weer onder geschroefd en TOEN was alles oprecht weer beter dan de dag ervoor.
Nu heb ik overal op m'n vingers kleine schaafwondjes van scherpe plastic randjes en over m'n hele onderarmen blauwe plekken van het subframe.
[ Bericht 0% gewijzigd door Sarasi op 14-08-2018 13:21:09 ]
Your opinion of me is none of my business.
Sarasi Lekker bezig, houd je van de straat.
Lekker bezig, houd je van de straat.
Tonight I think I'll walk alone
I'll find my soul as I go home
I'll find my soul as I go home
Maar het is me uiteindelijk wél mooi allemaal zelf gelukt!
Toch wel trots, stiekem.
Toch wel trots, stiekem.
Your opinion of me is none of my business.
Vallen en opstaan, toch?quote:
Top dat je het zelf hebt gedaan. Maar die sleutelblunders
Your opinion of me is none of my business.
En terecht. Weer een hoop geleerdquote:
Maar het is me uiteindelijk wél mooi allemaal zelf gelukt!
Toch wel trots, stiekem.
Tonight I think I'll walk alone
I'll find my soul as I go home
I'll find my soul as I go home
Mag ook wel! En alle foutjes weer rechtgezet én een mooi verhaal aan over gehoudenquote:
Maar het is me uiteindelijk wél mooi allemaal zelf gelukt!
Toch wel trots, stiekem.
Chocoladetaartjes.
Op donderdag 25 juli 2013 18:44 schreef trovey het volgende: Evert, de vrouwelijke versie. :P
Op donderdag 25 juli 2013 18:44 schreef trovey het volgende: Evert, de vrouwelijke versie. :P
Ik heb mij vandaag bezig gehouden met 1035km snelweg knallen. Half 6 vanmorgen vertrokken, 2 tankstops onderweg en bij de tweede was het meteen tijd voor currywurst! Nu lig ik ff bij te komen in mijn kamertje in Hirtshals.
Morgen de boot naar Noorwegen en vanaf dan is het in principe kamperen tenzij het echt kutweer is en ik zijknat ben geregend dan overweeg ik nog ff te vragen of ze een hut vrijhebben want dan kan de kleding ff drogen en hoef ik ook niet op zoek naar een plek om stroom te tappen.
Morgen de boot naar Noorwegen en vanaf dan is het in principe kamperen tenzij het echt kutweer is en ik zijknat ben geregend dan overweeg ik nog ff te vragen of ze een hut vrijhebben want dan kan de kleding ff drogen en hoef ik ook niet op zoek naar een plek om stroom te tappen.
goed bezigquote:
Ik heb mij vandaag bezig gehouden met 1035km snelweg knallen. Half 6 vanmorgen vertrokken, 2 tankstops onderweg en bij de tweede was het meteen tijd voor currywurst! Nu lig ik ff bij te komen in mijn kamertje in Hirtshals.
Morgen de boot naar Noorwegen en vanaf dan is het in principe kamperen tenzij het echt kutweer is en ik zijknat ben geregend dan overweeg ik nog ff te vragen of ze een hut vrijhebben want dan kan de kleding ff drogen en hoef ik ook niet op zoek naar een plek om stroom te tappen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
