Is er een soort vuistregel die je kunt hanteren om uit te rekenen van het totale kostenplaatje is voor een auto? Ik ben zelf niet helemaal bekend met de percentagesquote:Op dinsdag 2 januari 2018 00:10 schreef XL het volgende:
Je moet bij invoer bpm en btw betalen. Dit is een groot deel van het verschil. Als je hierna nog steeds interesse hebt zouden er kleine verschillen in de auto kunnen zijn. Ik ga er echter vanuit dat je bpm/btw over het hoofd zag en je interesse weg is.
https://www.autoweek.nl/bpmcalculator
BPM is gewoon duidelijk. Hangt af van de Co2 uitstoot.quote:Op dinsdag 2 januari 2018 00:12 schreef metallicelmo het volgende:
[..]
Is er een soort vuistregel die je kunt hanteren om uit te rekenen van het totale kostenplaatje is voor een auto? Ik ben zelf niet helemaal bekend met de percentages
Als je auto bv 300g CO2/km uitstoot
Dan is de BPM
(300-162)*458+12593 = ¤75.797
Dus als je auto ¤40.000 kost in de VS, en 300g/km uitstoot kost hij in Nederland 40.000*1,21+75.797 =¤124.197
Tweedehands wordt het wat goedkoper, ook qua BPM maar hangt van de leeftijd af.
Oh ja, je moet hem nog verschepen, laten goedkeuren, aanpassen ook..
Je moet hier immers een mistachterlicht hebben, rode sidemarkers achter mogen niet (tenzij in dezelfde unit als achterlichten), geen oranje running lights..
En als we nu een tesla importeren die geen uitstoot heeft is het dan wel voordeliger?quote:Op dinsdag 2 januari 2018 00:25 schreef Glijdt_licht het volgende:
[..]
BPM is gewoon duidelijk. Hangt af van de Co2 uitstoot.
Als je auto bv 300g CO2/km uitstoot
Dan is de BPM
(300-162)*458+12593 = ¤75.797
Dus als je auto ¤40.000 kost in de VS, en 300g/km uitstoot kost hij in Nederland 40.000*1,21+75.797 =¤124.197
Tweedehands wordt het wat goedkoper, ook qua BPM maar hangt van de leeftijd af
Een Tesla kost $75.000 +/- ¤64.000quote:Op dinsdag 2 januari 2018 00:27 schreef cherrycoke het volgende:
[..]
En als we nu een tesla importeren die geen uitstoot heeft is het dan wel voordeliger?
Op een Tesla zit geen BPM ivm 0 uitstoot.
Dus dan 64.000 *1,21 = ¤77.440
Ik zie dat een nieuwe in Nederland ¤86.000 kost
Echter.. verschepen, ombouwen voor typegoedkeuring..
Dus zal weinig schelen..
Als je dat wil zou ik in Frankrijk gaan wonen.quote:
Dus voor een auto die niet erg zuinig is met een performance V8 ben je misschien beter af om die gewoon hier te halen
Daar kost een Mustang V8 gewoon ¤50.000 IPV ¤120.000 oid..
In België trouwens ook, maar daar is de mrb hoog boven 2L motor.
In Frankrijk bestaat geen mrb..
In de US krijg je standaard een 2.4L motor voor slechts 20000$. Reken maar op een flink hogere CO2 uitstoot, dus hogere bpm, btw + invoerheffing, shipping, keuring, aanpassing, enz. Bij elkaar ben je minimaal 50000 verder en dat ding is geen haar sneller of beter.
Alleen jammer dat CO2 uitstoot die fabrikanten aangeven nergens op slaan waardoor wij een doorgeslagen regeling hebben in Nederland..quote:
Neem een Jeep Compass als voorbeeld. Een 2.0L 4x4 kost hier 45000¤. Hiervan is 16000¤ (CO2) BPM en 4000¤ btw
In de US krijg je standaard een 2.4L motor voor slechts 20000$. Reken maar op een flink hogere CO2 uitstoot, dus hogere bpm, btw + invoerheffing, shipping, keuring, aanpassing, enz. Bij elkaar ben je minimaal 50000 verder en dat ding is geen haar sneller of beter.
Op de testbank is bv de Toyota 2.4 veel onzuiniger dan een Ford ecoboost 1.5 terwijl het in de praktijk maar weinig scheelt..
Met een Camry gewoon 1:16 gedaan..
Is inmiddels deels opgelost met een nieuwe NDEC cyclus, maar omdat deze weer nadelig zou zijn voor nieuw geteste auto’s blijven voorlopig nog tot 2019 ermee dooretteren.quote:
[..]
Alleen jammer dat CO2 uitstoot die fabrikanten aangeven nergens op slaan waardoor wij een doorgeslagen regeling hebben in Nederland..
Op de testbank is bv de Toyota 2.4 veel onzuiniger dan een Ford ecoboost 1.5 terwijl het in de praktijk maar weinig scheelt..
Met een Camry gewoon 1:16 gedaan..
En dan nog de transport van Amerika naar hier, zal wel niet goedkoop zijn.quote:
Je moet bij invoer bpm en btw betalen. Dit is een groot deel van het verschil. Als je hierna nog steeds interesse hebt zouden er kleine verschillen in de auto kunnen zijn. Ik ga er echter vanuit dat je bpm/btw over het hoofd zag en je interesse weg is.
De definitie van 'gebruikt' voor de btw wijkt af van die voor de bpm. Voor gebruikte auto's die u importeert hoeft u geen btw te betalen, want die betaalt u al in het land van aankoop. Voor een nieuwe auto wel. Voor de btw is een auto gebruikt als deze meer dan zes maanden op kenteken staat én meer dan 6.000 km op de teller heeft.
in een zeecontainer ca 5000 euroquote:
[..]
En dan nog de transport van Amerika naar hier, zal wel niet goedkoop zijn.
Dat is wel ff iets meer dan ik gedacht had.quote:
vanaf 1500 geloof ik, maar dat is ex btw en ex transportverzekeringquote:
[..]
Dat is wel ff iets meer dan ik gedacht had.
Dat ja.. je moet hem eerst aanschaffen in de usa, title erop.. met title het schip op en in NL de title omzetten naar een NL kenteken bij de rdw..quote:
Wil men die auto wel aan je verkopen ? Neem aan dat er met de importeur contractueel wat afspraken hierover zijn gemaakt ? Dat de fabrikant dus enkel aan de importeur levert ?
Is minder makkelijk dan EU import.. een tijd lang moest je ook dingen als koplampen vervangen voor EU versies ivm lichtbeeld.. volgens mij is dat nog steeds zo.. (ik heb mn usa lampen nog ongebruikt op de plank liggen iig)
Als je het werk moet laten doen, reken dan op een behoorlijke nota voor alle kleine aanpassingen..
Ik weet niet of er verder nog een leeftijdsbeperking bestaat mbt nieuwe auto's
Kansloos volk zijn wij ook eigenlijk dat we dit altijd geaccepteerd hebben.quote:
[..]
Dus als je auto ¤40.000 kost in de VS, en 300g/km uitstoot kost hij in Nederland 40.000*1,21+75.797 =¤124.197
.Ja dat is toch eigenlijk krom, exact hetzelfde apparaat maar dan ineens onbetaalbaarquote:Op dinsdag 2 januari 2018 10:55 schreef nogeenoudebekende het volgende:
[..]
Kansloos volk zijn wij ook eigenlijk dat we dit altijd geaccepteerd hebben.
Tis eigenlijk meer kansloos dat wij pikken dat wij aan de CO-uitstoot denken, ervoor betalen en alles inkrimpen, terwijl ze in de VS lekker doorkachelen met hun V8-en, omdat dat zogenaamd nodig is voor die lompe bakken.quote:
[..]
Kansloos volk zijn wij ook eigenlijk dat we dit altijd geaccepteerd hebben.
Is idd wel een optie.quote:
Andere optie is natuurlijk in de VS gaan wonen. En later terug verhuizen en de auto meenemen als verhuisgoed.
Wel veel gedoe voor een auto hahaquote:
Dan moet je nog altijd bpm betalen.quote:
Andere optie is natuurlijk in de VS gaan wonen. En later terug verhuizen en de auto meenemen als verhuisgoed.
Nope.. per werelddeel.. maar in overleg zijn er wel mogelijkheden voor garantieovername..quote:
Hoe zit het eigenlijk met garantie? Is dat wereldwijd bij automerken?
Euh..quote:
https://www.belastingdien(...)isboedelvrijstelling
quote:Verhuist u vanuit een ander land naar Nederland, en hoeft u geen omzetbelasting en/of invoerrechten te betalen bij invoer van uw personenauto, bestelauto of motor? Dan komt u voor de bpm meestal ook in aanmerking voor de verhuisboedelvrijstelling.
Half jaartje toch? En dan invoeren in Nederland als verhuisgoed ofzoquote:
[..]
Als je dat wil zou ik in Frankrijk gaan wonen.
Daar kost een Mustang V8 gewoon ¤50.000 IPV ¤120.000 oid..
In België trouwens ook, maar daar is de mrb hoog boven 2L motor.
In Frankrijk bestaat geen mrb..
