Steeds meer files, is Nederland vol?

quote:

Op vrijdag 24 november 2017 09:21 schreef Igen het volgende:

[..]

Megastallen zijn volgens mij weinig overlastgevend? En vliegvelden en transport zijn een locatievoordeel voor het bedrijfsleven. Het is niet in het belang van de Nederlandse inwoners als iedereen in Parijs of Frankfurt moet overstappen voor intercontentinentale vluchten.

Megastallen geven het platteland een industriële look. En ik weet neit wat het voordeel is als mensen in Amsterdam overstappen. Het is voor de mensen die daar wonen veel overlast (lawaai, luchtverontreiniging) en levert geen enkele hoogwaardige werkgelegenheid op. Wat is het belang om dat hier te doen? Beter doe je dat ergens waar veel ruimte is en weinig mensen wonen.

quote:

Op vrijdag 24 november 2017 09:24 schreef LXIV het volgende:

[..]

Megastallen geven het platteland een industriële look. En ik weet neit wat het voordeel is als mensen in Amsterdam overstappen. Het is voor de mensen die daar wonen veel overlast (lawaai, luchtverontreiniging) en levert geen enkele hoogwaardige werkgelegenheid op. Wat is het belang om dat hier te doen? Beter doe je dat ergens waar veel ruimte is en weinig mensen wonen.

Ergens waar veel ruimte is, daar is geen noodzaak voor megastallen.

quote:

Op vrijdag 24 november 2017 09:25 schreef Pietverdriet het volgende:

[..]

Ergens waar veel ruimte is, daar is geen noodzaak voor megastallen.

Ik zou die megastallen zien als industrie en ze op industriële plaatsen neerzetten. Bijvoorbeeld in de haven van Rotterdam. Dan is aanvoer van voer en afvoer van mest en vlees heel eenvoudig. Dat hoeft niet op het Brabantse platteland.

quote:

Op vrijdag 24 november 2017 09:27 schreef LXIV het volgende:

[..]

Ik zou die megastallen zien als industrie en ze op industriële plaatsen neerzetten. Bijvoorbeeld in de haven van Rotterdam. Dan is aanvoer van voer en afvoer van mest en vlees heel eenvoudig. Dat hoeft niet op het Brabantse platteland.

Planeconomische insteek, is echter anders gegroeid.
Grond in de Haven van Rotterdam is waarschijnlijk te duur hiervoor, maar als jij een varkensmesterij daar wilt beginnen, mijn zegen heb je. Waar ga je met de mest naartoe?

quote:

Op vrijdag 24 november 2017 09:31 schreef Pietverdriet het volgende:

[..]

Planeconomische insteek, is echter anders gegroeid.
Grond in de Haven van Rotterdam is waarschijnlijk te duur hiervoor, maar als jij een varkensmesterij daar wilt beginnen, mijn zegen heb je. Waar ga je met de mest naartoe?

Exporteren naar daar waar een mesttekort is. Via de haven natuurlijk...

Is de grond daar echt zo duur? Ze kunnen toch een plaat opspuiten?

Nederland is echt niet vol, alleen verkeerd ingericht en dom bezig.

quote:

Op vrijdag 24 november 2017 09:32 schreef LXIV het volgende:

[..]

Exporteren naar daar waar een mesttekort is. Via de haven natuurlijk...

Dat is te vaag, ga je de mest dan drogen? Kosten?

quote:

Is de grond daar echt zo duur? Ze kunnen toch een plaat opspuiten?

Denk je dat dat kost?

Teveel auto's op de weg, dit probleem blijft groeien. Snelwegen verbreden en in de hoogte bouwen (snelweg van 2 verdiepingen?) zijn dure en lange-termijn oplossingen. Wat concrete voorbeelden om de welbekende spits op de korte termijn tegen te gaan:
• Carpoolen is een vreselijk woord en ik heb er niets mee. Echter kan dit zó veel wegverkeer besparen. Als werkgevers carpooling meer promoten - en belonen d.m.v. een extra bonusje - kan dit wel werken.
• Afwijkende werktijden. Logisch. En gelukkig doen veel bedrijven hier al aan mee. Zelf werk ik bijvoorbeeld van 07:30 tot 16:00. Weer 1 auto'tje minder tijdens de spits.
• Thuis werken. Zie je gelukkig ook steeds vaker, maar kan natuurlijk niet met elk beroep.

De gemakkelijkste actie die we morgen al kunnen implementeren is het Carpoolen. Echter ben ik hier zelf - net zoals half Nederland - totaal geen fan van. Maar als mijn werkgever mij een extra vergoeding geeft, count me in! Ik weet dat je al bespaard met je reiskostenvergoeding, maar in de praktijk blijkt dat mensen een extra duwtje in de goede richting nodig hebben om Carpoolen echt een ding te maken.

quote:

Op vrijdag 24 november 2017 09:38 schreef Kaizen_ het volgende:

• Afwijkende werktijden. Logisch. En gelukkig doen veel bedrijven hier al aan mee. Zelf werk ik bijvoorbeeld van 07:30 tot 16:00. Weer 1 auto'tje minder tijdens de spits.

? Dat is de spits

quote:

Op vrijdag 24 november 2017 09:40 schreef LXIV het volgende:
? Dat is de spits

In mijn omgeving is het nog oprecht rustig op de snelweg tijdens die tijden. Vandaar mijn opmerking over de spits.

Officieel zal 16:00 wel onder de spits vallen, maar in de praktijk is dat per gebied anders.

quote:

Op vrijdag 24 november 2017 09:42 schreef Kaizen_ het volgende:

[..]

Waar ik woon is het nog oprecht rustig op de snelweg tijdens die tijden. Vandaar mijn opmerking over de spits.

Officieel zal 16:00 wel onder de spits vallen, maar in de praktijk is dat per gebied anders.

Wat is volgens jou dan de spits? Ik vind de spits van 07:00 - 09:00 en van 16:00 tot 18:00

quote:

Op vrijdag 24 november 2017 09:43 schreef Igen het volgende:

[..]

Het voordeel is dat Amsterdam een van de best bereikbare plaatsen ter wereld is, qua overstapvrij bereikbare internationale bestemmingen. Dat is aantrekkelijk voor alle Nederlanders die op reis willen en het is aantrekkelijk voor bedrijven die zich hier willen vestigen, ook al hebben die niet direct iets met luchtvaart te maken.

Misschien bedoelen we iets anders. Ik bedoel vluchten die enkele in Amsterdam landen om mensen te laten overstappen.

quote:

Op vrijdag 24 november 2017 09:43 schreef LXIV het volgende:
Wat is volgens jou dan de spits?

De spits of het spitsuur is in het verkeer en vervoer de periode op de dag dat het verkeer het drukst is.

Gezien het om 16:00 nog rustig is op de snelweg, zie ik 16:00 niet als de spits. Niet te moeilijk denken.

In mijn omgeving is het 't drukst op de weg tussen 08:00 - 09:30 en 16:45 - 18:00

quote:

Op vrijdag 24 november 2017 09:44 schreef Igen het volgende:

[..]

Die bestaan niet.

Natuurlijk kan er altid iemand uit of bijstappen. Ik bedoel echter de vluchten die primair voor overstappen zijn (worden ook anders belast) ten opzichte van vluchten die echt vanuit Schiphol vertrekken om mensen uit Nederland op bestemming te brengen.
Een basis-aansluiting op de luchtvaart is goed genoeg voor Nederland. Desnoods dat je voor bepaalde bestemmingen eerst een uurtje richting Frankfurt moet vliegen, wat maakt het uit? Beter dan de hele Randstad onleefbaar door landende vliegtuigen. Wat mij betreft wordt de groei van Schiphol niet aangemoedigd maar juist ontmoedigd.

quote:

Op vrijdag 24 november 2017 09:44 schreef Igen het volgende:

[..]

Die bestaan niet.

Wat wel bestaat, zijn een heleboel vluchten naar internationale bestemmingen die alleen maar rendabel zijn doordat niet alleen Nederlanders maar ook overstappers erop meevliegen.

Ja, dat noem je de Hub Schiphol. Als Schiphol geen hub functie had, was het een regionaal vliegveld, zoals Duesseldorf

quote:

Op vrijdag 24 november 2017 09:49 schreef Igen het volgende:

[..]

Mij maakt het niks uit maar er zijn genoeg mensen - belangrijkere mensen - die het wel wat uitmaakt.

Privatize the profits and socialize the losses.

'Belangrijke mensen' die er wat aan verdienen ten koste van miljoenen anderen die er overlast van hebben.

quote:

Op donderdag 23 november 2017 10:46 schreef Graf..Coudenhove..Kalergi het volgende:
De club van 10 miljoen!

Ja dus, Al jaren overvol !

Dit. Geen stukje natuur meer te bekennen, overal mensen waar je ook komt, overal in de rij, wachtlijsten voor woningen van hier tot tokio. De files zijn slechts 1 van de vele symptonen. Nederland is niet vol, nederland is overvol, net als de rest van de wereld. Vér over de natuurlijke draagkracht van de aarde.

Het gaat echt niet alleen om 'kunnen we iedereen voeden en een staanplaats bieden' zoals sommige mensen wel eens als argument gebruiken.

quote:

Op vrijdag 24 november 2017 09:51 schreef Metro2005 het volgende:

[..]

Dit. Geen stukje natuur meer te bekennen, overal mensen waar je ook komt, overal in de rij, wachtlijsten voor woningen van hier tot tokio. De files zijn slechts 1 van de vele symptonen. Nederland is niet vol, nederland is overvol, net als de rest van de wereld. Vér over de natuurlijke draagkracht van de aarde.

Het gaat echt niet alleen om 'kunnen we iedereen voeden en een staanplaats bieden' zoals sommige mensen wel eens als argument gebruiken.

Als je tegenwoordig van Afrika geen negerfokkerij wil maken en alle Westerse landen wil overspoelen met de overschotten daaruit, dan ben je al verdacht.

Werkgevers verplichten reistijd bij werktijd te betrekken. Zal je zien hoe snel het opeens mogelijk is om bijvoorbeeld thuis te werken.