WGR Werk, Geldzaken, Recht en de Beurs
Hier kun je alles kwijt over sollicitaties, werksituaties, belastingen, (handelen op) de beurs, hypotheken, beleggingen en salarissen, arbeidscontracten of geschillen met je (huis)baas. Alles over werk, geldzaken en recht dus.
Inleiding: ik ben voorigjaar begonnen als marktkoopman en sindsdien is voor mij de zoektocht naar de goedkoopste manier om aan handel te komen begonnen.
Ik heb weet dat je containers die niet opgehaald of niet betaald zijn kunt kopen. Deze zijn dan vol met handel en je koopt de zee/container verzegeld. Wel kun je van tevooren de papieren inzien zodat je ongeveer weet wat er in zit.
Ik weet dat de domeinen er wel is wat veilen maar er zijn ook bedrijven bevoordeeld een trasporteur die met deze ongeklaimde containers zitten.
Weet iemand waar deze containers te koop zijn? Of beter welk bedrijf er mee zit.
Ik heb weet dat je containers die niet opgehaald of niet betaald zijn kunt kopen. Deze zijn dan vol met handel en je koopt de zee/container verzegeld. Wel kun je van tevooren de papieren inzien zodat je ongeveer weet wat er in zit.
Ik weet dat de domeinen er wel is wat veilen maar er zijn ook bedrijven bevoordeeld een trasporteur die met deze ongeklaimde containers zitten.
Weet iemand waar deze containers te koop zijn? Of beter welk bedrijf er mee zit.
Gezien de kennis van de Nederlandse taal in de OP vraag ik me af of het over Nederland gaat...quote:Op dinsdag 25 juli 2017 15:57 schreef Edensnator het volgende:
Komen die praktijken ook in Nederland voor dan?
TS heeft geen enkel benul van het papierwerk dat er bij komt kijken met zeecontainers.
Als hij er wel enig benul van zou hebben dan zou hij weten dat het hele verhaal dat hij heeft getypt onzin is.
Ik denk dat TS iets te vaak naar die 'reality' programma's met veilingen en garageboxen opkopen heeft gekeken.
Als hij er wel enig benul van zou hebben dan zou hij weten dat het hele verhaal dat hij heeft getypt onzin is.
Ik denk dat TS iets te vaak naar die 'reality' programma's met veilingen en garageboxen opkopen heeft gekeken.
Daar dacht ik ook aan...quote:
Ik denk dat TS iets te vaak naar die 'reality' programma's met veilingen en garageboxen opkopen heeft gekeken.
2017: RGN BKK FCO LHR NRT LHR TLL LHR MIA BOG MIA JFK LHR LHR
2018: BCN SOF MLA IST ZAG DBV SPU ZAG SOF BOJ IST CGK JOG LOP DPS LBJ DPS SIN IST KBP BKK LPQ UTH KBP
2019: BCN LCY AGP SBZ KBP LPP SVL DOH JNB CPT DOH TFS
2020: ALC BIO LCY
2018: BCN SOF MLA IST ZAG DBV SPU ZAG SOF BOJ IST CGK JOG LOP DPS LBJ DPS SIN IST KBP BKK LPQ UTH KBP
2019: BCN LCY AGP SBZ KBP LPP SVL DOH JNB CPT DOH TFS
2020: ALC BIO LCY
Die containers komen vaak in bezit van de transporteur en worden vaak lokaal verkocht. Papierwerk zit er vaak niet meer op omdat de transporteur de hele boel al betaald heeft en ze gewoon ingeklaard worden omdat dat bij het transport hoort.. Opdrachtgever betaald dus transporteur en niet Douane, boot, inklaren etc apart.. Betaald hij niet dan komt de inhoud van de container in bezit van de transporteur, welke hem leegmaakt en de boel in de opslag zet, want elke dag dat hij vol staat kost geld (containerhuur)
Wij hebben het in het verleden gedaan en goed gescoord met oa parfum en medische apparatuur (scanners) Maar dat was omdat we dicht bij het vuur zaten.. Tegenwoordig word het meeste vernietigt.
Dus ja het bestaat! niet gek ook gezien onze marktpositie in de container overslag.. Alleen kom je er moeilijk tussen..
Wij hebben het in het verleden gedaan en goed gescoord met oa parfum en medische apparatuur (scanners) Maar dat was omdat we dicht bij het vuur zaten.. Tegenwoordig word het meeste vernietigt.
Dus ja het bestaat! niet gek ook gezien onze marktpositie in de container overslag.. Alleen kom je er moeilijk tussen..
Wat een onzinverhaal.quote:
Die containers komen vaak in bezit van de transporteur en worden vaak lokaal verkocht. Papierwerk zit er vaak niet meer op omdat de transporteur de hele boel al betaald heeft en ze gewoon ingeklaard worden omdat dat bij het transport hoort.. Opdrachtgever betaald dus transporteur en niet Douane, boot, inklaren etc apart.. Betaald hij niet dan komt de inhoud van de container in bezit van de transporteur, welke hem leegmaakt en de boel in de opslag zet, want elke dag dat hij vol staat kost geld (containerhuur)
Wij hebben het in het verleden gedaan en goed gescoord met oa parfum en medische apparatuur (scanners) Maar dat was omdat we dicht bij het vuur zaten.. Tegenwoordig word het meeste vernietigt.
Dus ja het bestaat! niet gek ook gezien onze marktpositie in de container overslag.. Alleen kom je er moeilijk tussen..
Denk eerder dat je onwetend medeplichtig bent geweest aan het verduisteren van een containertje links of rechts.quote:
Die containers komen vaak in bezit van de transporteur en worden vaak lokaal verkocht. Papierwerk zit er vaak niet meer op omdat de transporteur de hele boel al betaald heeft en ze gewoon ingeklaard worden omdat dat bij het transport hoort.. Opdrachtgever betaald dus transporteur en niet Douane, boot, inklaren etc apart.. Betaald hij niet dan komt de inhoud van de container in bezit van de transporteur, welke hem leegmaakt en de boel in de opslag zet, want elke dag dat hij vol staat kost geld (containerhuur)
Wij hebben het in het verleden gedaan en goed gescoord met oa parfum en medische apparatuur (scanners) Maar dat was omdat we dicht bij het vuur zaten.. Tegenwoordig word het meeste vernietigt.
Dus ja het bestaat! niet gek ook gezien onze marktpositie in de container overslag.. Alleen kom je er moeilijk tussen..
.
And so is the past
Vertel dan hoe het wel zit in plaats van twee keer te roepen wat een onzin het allemaal is. Daar kunnen we weinig mee.quote:
Jij mag dat vinden... Ik draai er al weer 30 jaar in mee en weet dat het gebeurd, en heb zelf ook opgekocht..quote:
Maar hoe gaat het dan volgens jou? Daar ben ik wel benieuwd naar..
Vertel dan eens waar de goederen blijven die niet afgenomen worden na transport en inklaren?quote:Op woensdag 26 juli 2017 19:30 schreef nogeenoudebekende het volgende:
[..]
Denk eerder dat je onwetend medeplichtig bent geweest aan het verduisteren van een containertje links of rechts.
Ik draai ook al een poosje mee, en wel in de scheepvaart. (sinds 1995)quote:
[..]
Jij mag dat vinden... Ik draai er al weer 30 jaar in mee en weet dat het gebeurd, en heb zelf ook opgekocht..
Maar hoe gaat het dan volgens jou? Daar ben ik wel benieuwd naar..
Zoek eens op het begrip connossement, er valt niet zo maar een container te veilen of te verkopen zonder papieren.
Ik heb in die 22 jaar wel eens een containertje vervoert.
Zie mijn bovenstaande post.quote:Op woensdag 26 juli 2017 19:31 schreef Anne het volgende:
[..]
Vertel dan hoe het wel zit in plaats van twee keer te roepen wat een onzin het allemaal is. Daar kunnen we weinig mee.
Het juridische gebeuren over het eigenaarschap van een container plus inhoud is niet even in een postje op dit forum uit te leggen.
Begin eens met het begrip connossement en wat dat precies inhoud.
Je koopt ook niet van het schip of van de douane... Opdrachtgever wil een container van usa naar nl, schakelt een transporteur in, transporteur regelt alles (Douane etc)en geeft opdrachtgever een rekening, Container komt over en word ingeklaard door de transporteur, transporteur haalt hem op en bied hem aan de opdrachtgever aan en zegt betalen aub.. opdrachtgever reageert niet, transporteur zit met een container in zijn maag die elke dag dat hij vol staat doekoes kost... Transporteur lost de container en slaat de boel op en gaat achter zijn centen aan.. komen die niet dat is de transporteur eigenaar en gaat ie de inhoud verpatsen om enigszins wat kosten terug te halen..quote:
[..]
Ik draai ook al een poosje mee, en wel in de scheepvaart. (sinds 1995)
Zoek eens op het begrip connossement, er valt niet zo maar een container te veilen of te verkopen zonder papieren.
En die spullen kochten wij van Mitsui osk (Toen heette dan nog Wassing.BV voor de overname dus dan)
Nou is je verhaal al een stuk duidelijker en kloppend.quote:
[..]
Je koopt ook niet van het schip of van de douane... Opdrachtgever wil een container van usa naar nl, schakelt een transporteur in, transporteur regelt alles (Douane etc)en geeft opdrachtgever een rekening, Container komt over en word ingeklaard door de transporteur, transporteur haalt hem op en bied hem aan de opdrachtgever aan en zegt betalen aub.. opdrachtgever reageert niet, transporteur zit met een container in zijn maag die elke dag dat hij vol staat doekoes kost... Transporteur lost de container en slaat de boel op en gaat achter zijn centen aan.. komen die niet dat is de transporteur eigenaar en gaat ie de inhoud verpatsen om enigszins wat kosten terug te halen..
Met als aanmerking van mijn kant: Die door jou genoemde transporteur is wel degelijk in het bezit van de benodigde papieren, en juridisch eigenaar.
Ja de transporteur is vaak juridisch eigenaar tot de overdracht, blijft die uit dan zit hij met die container. Alleen word de inhoud tegenwoordig sneller vernietigd omdat een fabrikant vaak geen grijze handel wilquote:
[..]
Nou is je verhaal al een stuk duidelijker en kloppend.
Met als aanmerking van mijn kant: Die door jou genoemde transporteur is wel degelijk in het bezit van de benodigde papieren, en juridisch eigenaar.
Ik heb wel eens naar dat Amerikaanse containerprogamma gekeken. Zelden zoveel troep gezien, dat mensen dat willen. Wel leuke mensen trouwens.
Dag jongens tot ziens, tot in betere tijden.
Is niet zonder papieren.. De containers worden gewoon ingeklaard en documenten worden overgedragen aan de transporteur, als opdrachtgever van het transport niet komt opdagen zit de transporteur met een ingeklaarde container (een die dus open mag) in zijn maag. Scheepvaart is een onderdeel van het geheel, wij organiseerde alles van a tot z en verzorgde de documenten, douane zaten bij ons intern.quote:
[..]
Ik draai ook al een poosje mee, en wel in de scheepvaart. (sinds 1995)
Zoek eens op het begrip connossement, er valt niet zo maar een container te veilen of te verkopen zonder papieren.
Ik heb in die 22 jaar wel eens een containertje vervoert.
Transporteur is geen juridisch eigenaar hoor. Diegene op de house b/l vermeld als ontvanger is juridisch eigenaar.
Helaas aan den lijve meegemaakt. Ontvanger geeft aan failliet te gaan ten tijde dat wij de goederen in onze loods in opslag gaan nemen na lossing. Wij leggen beslag en advocaat van de ontvanger veegt dit zo van tafel aan de hand van de cognossement bepalingen.
Konden zo de zending meegeven en melden bij de curator.
[ Bericht 2% gewijzigd door lichtknopje op 26-07-2017 20:48:19 ]
Helaas aan den lijve meegemaakt. Ontvanger geeft aan failliet te gaan ten tijde dat wij de goederen in onze loods in opslag gaan nemen na lossing. Wij leggen beslag en advocaat van de ontvanger veegt dit zo van tafel aan de hand van de cognossement bepalingen.
Konden zo de zending meegeven en melden bij de curator.
[ Bericht 2% gewijzigd door lichtknopje op 26-07-2017 20:48:19 ]
Inderdaadquote:
[..]
Gezien de kennis van de Nederlandse taal in de OP vraag ik me af of het over Nederland gaat...
|
|
