PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Sinds kort maakt mijn Toyota MR2 uit 2000 dit geluid:
Wat zou dit kunnen zijn?
Ik heb de ballen verstand van autotechniek, maar mijn onderbuik zegt dat dit foute boel is.
Wat zou dit kunnen zijn?
Ik heb de ballen verstand van autotechniek, maar mijn onderbuik zegt dat dit foute boel is.
So we just called him Fred
Dat klinkt naar een algehele revisie..
Een losse klep.. klepzitting of een drijfstang.. vrees het ergste maar..
De zuiger krijgt een tik.. de drijfstang krijgt een tik.. de krukas(+lager) krijgt een tik.. etc..
Ik zou het blokkie wisselen
[ Bericht 17% gewijzigd door Zolderkamer op 18-06-2017 14:41:36 ]
Een losse klep.. klepzitting of een drijfstang.. vrees het ergste maar..
De zuiger krijgt een tik.. de drijfstang krijgt een tik.. de krukas(+lager) krijgt een tik.. etc..
Ik zou het blokkie wisselen
[ Bericht 17% gewijzigd door Zolderkamer op 18-06-2017 14:41:36 ]
Niet meteen zo negatief denken.quote:Op zondag 18 juni 2017 14:35 schreef Zolderkamer het volgende:
Dat klinkt naar een algehele revisie..
Een losse klep.. klepzitting of een drijfstang.. vrees het ergste maar..
De zuiger krijgt een tik.. de drijfstang krijgt een tik.. de krukas(+lager) krijgt een tik.. etc..
Ik zou het blokkie wisselen
Het mooiste zou zijn als er een lek in het uitlaatspruitstuk zit, dat maakt ook ongeveer zo'n geluid.
Of een ventilator die iets raakt.
De motor loopt op zich wel netjes volgens mij dus ik zou niet direct aan een mechanisch probleem denken.
Uiteraard is dat wel mogelijk maar dat is via een filmpje lastig vast te stellen.
Ik denk dat je hier het beste iemand met verstand van zaken irl naar moet laten kijken en luisteren.
ik denk aan een lekke koppakking.
dat kan je makkelijk checken, meestal sijpelt er 'n beetje olie uit.
dat kan je makkelijk checken, meestal sijpelt er 'n beetje olie uit.
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
quote:Op zondag 18 juni 2017 15:45 schreef sturmpie het volgende:
ik denk aan een lekke koppakking.
dat kan je makkelijk checken, meestal sijpelt er 'n beetje olie uit.
het geluid herinnert me aan die keer dat ik mijn suzuki-motor te veel gas had gegeven, koppakking was gescheurd en 'n tikkende motor.quote:
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
Een defecte koppakking hoor je niet, wel eventuele gevolgen van een defecte koppakking.quote:
[..]
het geluid herinnert me aan die keer dat ik mijn suzuki-motor te veel gas had gegeven, koppakking was gescheurd en 'n tikkende motor.
Dus je antwoord klopt niet.
't gevolg van een defecte/lekke koppakking is dat de balans in de motor wordt verstoord, speling, tikken etc...quote:
[..]
Een defecte koppakking hoor je niet, wel eventuele gevolgen van een defecte koppakking.
Dus je antwoord klopt niet.
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
Nee. Je weet wel wat een koppakking is?quote:
[..]
't gevolg van een defecte/lekke koppakking is dat de balans in de motor wordt verstoord, speling, tikken etc...
Drijfstangen die lekker aan het rammelen zijn schat ik. Ik zeg tijd voor een nieuw blok. Je kan nog even kijken of het geluid mee trilt met het toerental maar dat zal wel.
Wat de oorzaak ook is, het geluid zal idd met het toerental meegaan.quote:
Drijfstangen die lekker aan het rammelen zijn schat ik. Ik zeg tijd voor een nieuw blok. Je kan nog even kijken of het geluid mee trilt met het toerental maar dat zal wel.
Het is niet zo dat er ineens een extra luide eierwekker staat die een constant ritme aanhoudt.
Nee dit is wel overduidelijk.. Het klinkt als ellende.. het kan best zijn dat er een klepzitting los is.. dan kun je geluk hebben.. en kun je hem wel weer vasttikken.. Of er zit een bout van het vliegwiel los...quote:
[..]
Niet meteen zo negatief denken.
Het mooiste zou zijn als er een lek in het uitlaatspruitstuk zit, dat maakt ook ongeveer zo'n geluid.
Of een ventilator die iets raakt.
De motor loopt op zich wel netjes volgens mij dus ik zou niet direct aan een mechanisch probleem denken.
Uiteraard is dat wel mogelijk maar dat is via een filmpje lastig vast te stellen.
Ik denk dat je hier het beste iemand met verstand van zaken irl naar moet laten kijken en luisteren.
Maar de gevolgschade is vaak groter dan vooraf geschat..
Heb je alles weer inelkaar blijkt dat de krukas toch krom is... been there done that..
Als je zelf kunt sleutelen heb je voor 400 euro zat een goedlopend blok.. dan kan revisie niet echt uit..
Dank voor alle reacties, zelf sleutelen gaat hem niet worden, ik kom niet verder dan een band verwisselen, vloeistoffen peilen/bijvullen en de radio vervangen.
So we just called him Fred
quote:
Volgens mij is het ook een hel bij een mr2 om fatsoenlijk bij de motor te komen.
Na een poosje slijp je liever de auto erom vandaan.. Je moet over de halve auto heen buigen voor je erbij kan.. 
Ik heb een donkerbruin vermoeden dat je je iets technischer voordoet dan dat je bent.quote:
[..]
Nee dit is wel overduidelijk.. Het klinkt als ellende.. het kan best zijn dat er een klepzitting los is.. dan kun je geluk hebben.. en kun je hem wel weer vasttikken.. Of er zit een bout van het vliegwiel los...
Maar de gevolgschade is vaak groter dan vooraf geschat..
Heb je alles weer inelkaar blijkt dat de krukas toch krom is... been there done that..
Als je zelf kunt sleutelen heb je voor 400 euro zat een goedlopend blok.. dan kan revisie niet echt uit..
Je laat alles zo makkelijk klinken... een losse klepzitting ff terug tikken? Echt?
En dat is ook de reden dat ik ook niet op de rest van je reactie reageer want volgens mij heb je echt geen flauw idee waar je het over hebt.
Een eerdere post heb je al ge-edit en dat geeft ook niks, die mogelijkheid is er en moet je ook gebruiken als het nodig is.
En het was nodig........
Niet dat ik de wijsheid in pacht heb maar ik breng iig mijn mening niet als feit.
En jij deed dat wel en het was nog eens een doemscenario ook.
Ik had je gequote dus ook al heb jij je bericht eerder deze week veranderd staat je originele uitspraak nog steeds.
Maar daar gaat het niet om, TS zoekt hulp/advies.
En om dan zonder door te vragen of echt de feiten te kennen zeggen dat hij z'n blok moet wisselen is gewoon dikke onzin.
Maar dat weet je volgens mij zelf ook wel, anders zou je je post niet hebben aangepast.
Met andere woorden: je weet niet hoe je een losgekomen klepzitting vastzet?quote:
[..]
Ik heb een donkerbruin vermoeden dat je je iets technischer voordoet dan dat je bent.
Je laat alles zo makkelijk klinken... een losse klepzitting ff terug tikken? Echt?
En dat is ook de reden dat ik ook niet op de rest van je reactie reageer want volgens mij heb je echt geen flauw idee waar je het over hebt.
Een eerdere post heb je al ge-edit en dat geeft ook niks, die mogelijkheid is er en moet je ook gebruiken als het nodig is.
En het was nodig........
Niet dat ik de wijsheid in pacht heb maar ik breng iig mijn mening niet als feit.
En jij deed dat wel en het was nog eens een doemscenario ook.
Ik had je gequote dus ook al heb jij je bericht eerder deze week veranderd staat je originele uitspraak nog steeds.
Maar daar gaat het niet om, TS zoekt hulp/advies.
En om dan zonder door te vragen of echt de feiten te kennen zeggen dat hij z'n blok moet wisselen is gewoon dikke onzin.
Maar dat weet je volgens mij zelf ook wel, anders zou je je post niet hebben aangepast.
Dat je mn edit's niet vertrouwd, helemaal prima, maar het enige wat ik direct na het plaatsen, en ruim voor jij reageerde in dit topic, heb gedaan is de benaming van de onderdelen die ik noemde heb gewijzigd.. en toe heb gevoegd dat hij beter zn blok kon gaan wisselen..
Kun je heel hard gaan schreeuwen dat ik geen verstand heb en dat het allemaal onzin is, prima..
Maar leg even uit hoe veel het 1 en ander gaat kosten dan als jij het allemaal weet..
Aangezien je al niet snapt hoe je een klepzitting weer terug op zn plaats krijgt en dan niet even vraagt hoe dat werkt maar direct begint te roepen hoe belachelijk dat zou zijn.. Heb ik er een hard hoofd in..
Maar betekent een losse klepzitting niet dat de kop op de plek waar die zitting hoort "uitgelubberd" is? Het lijkt mij dat als een klepzitting, die in de kop geperst wordt, los komt, die niet weer deugdelijk op zijn plaats geperst kan worden.quote:Op maandag 19 juni 2017 11:26 schreef Zolderkamer het volgende:
[..]
Met andere woorden: je weet niet hoe je een losgekomen klepzitting vastzet?
Dat je mn edit's niet vertrouwd, helemaal prima, maar het enige wat ik direct na het plaatsen, en ruim voor jij reageerde in dit topic, heb gedaan is de benaming van de onderdelen die ik noemde heb gewijzigd.. en toe heb gevoegd dat hij beter zn blok kon gaan wisselen..
Kun je heel hard gaan schreeuwen dat ik geen verstand heb en dat het allemaal onzin is, prima..
Maar leg even uit hoe veel het 1 en ander gaat kosten dan als jij het allemaal weet..
Aangezien je al niet snapt hoe je een klepzitting weer terug op zn plaats krijgt en dan niet even vraagt hoe dat werkt maar direct begint te roepen hoe belachelijk dat zou zijn.. Heb ik er een hard hoofd in..
De enige oplossing lijkt mij dan om een soort overmaatse klepzitting in de kop te persen.
[ Bericht 0% gewijzigd door BMWK111RS op 19-06-2017 11:59:56 (tikfout) ]
Quid enim potest esse securus, ut difficile?
Klopt.. maar je kunt hem wel degelijk weer op een onorthodoxe manier op zn plek krijgen..quote:
[..]
Maar betekent een losse klepzitting niet dat de kop op de plek waar die zitting hoort "uitgelubberd" is? Het lijkt mij dat als een klepzitting, die in de kop geperst wordt, los komt, die niet weer deugdelijk op zijn plaats geperst kan worden.
De enige oplossing lijkt mij dan om een soort overmaatse klepzitting ind e kop te persen.
Je duwt de zitting weer op zn plek en slaat rondom de zitting minideukjes met een centerpons zodat je het materiaal over/tegen de rand van de zitting tikt..
(Let wel: de zitting mag natuurlijk niet beschadigd zijn..)
Dat blijft mits goed uitgevoerd gewoon goed
En nou weet ik je reactie al, maar ik ben niet de uitvinder..
Ik zou er weinig vertrouwen in hebben, jij wel?quote:
[..]
Klopt.. maar je kunt hem wel degelijk weer op een onorthodoxe manier op zn plek krijgen..
Je duwt de zitting weer op zn plek en slaat rondom de zitting minideukjes met een centerpons zodat je het materiaal over/tegen de rand van de zitting tikt..
(Let wel: de zitting mag natuurlijk niet beschadigd zijn..)
Dat blijft mits goed uitgevoerd gewoon goed
En nou weet ik je reactie al, maar ik ben niet de uitvinder..
[ Bericht 0% gewijzigd door BMWK111RS op 19-06-2017 12:10:34 (toevoeging) ]
Quid enim potest esse securus, ut difficile?
Als ik er geen duidelijke ervaring op lange termijn mee had zou ik het niet in mn hoofd halen om het te adviseren..quote:
[..]
Ik zou er weinig vertrouwen in hebben, jij wel?
Om te beginnen: Laten we het rustig houden, ik schreeuw helemaal niet hard dat je er geen verstand van hebt, dat maak je er zelf van.quote:
[..]
Met andere woorden: je weet niet hoe je een losgekomen klepzitting vastzet?
Dat je mn edit's niet vertrouwd, helemaal prima, maar het enige wat ik direct na het plaatsen, en ruim voor jij reageerde in dit topic, heb gedaan is de benaming van de onderdelen die ik noemde heb gewijzigd.. en toe heb gevoegd dat hij beter zn blok kon gaan wisselen..
Kun je heel hard gaan schreeuwen dat ik geen verstand heb en dat het allemaal onzin is, prima..
Maar leg even uit hoe veel het 1 en ander gaat kosten dan als jij het allemaal weet..
Aangezien je al niet snapt hoe je een klepzitting weer terug op zn plaats krijgt en dan niet even vraagt hoe dat werkt maar direct begint te roepen hoe belachelijk dat zou zijn.. Heb ik er een hard hoofd in..
En ik weet wel hoe een klepzitting vast zit en juist daarom is terugtikken niet zo'n goed idee want die komt geheid weer los.
Kun je wéér je blok uit elkaar halen en een nieuwe koppakking bestellen.
Misschien dat jouw methode zoals je hier boven beschrijft wel (tijdelijk) werkt maar zelf zou ik daar absoluut geen vertrouwen in hebben, de krachten in een motorblok zijn groter dan de kracht die je hebt uitgeoefend met je hamer om een klepzitting terug te meppen.
Als de boel tóch uit elkaar moet kun je het beter direct goed aanpakken en niet zo'n redneckoplossing zoals jij aandraagt.
Buiten dat: Er zal vast een reden zijn dat de klepzitting los is, als je de oorzaak niet aanpakt zal het probleem terug blijven komen denk je ook niet?
Ik hou wel van makkelijke oplossingen eerlijk gezegd maar jouw voorstel is alleen makkelijk. Té makkelijk.
En het is niet eens een oplossing.
En als laatste: De diagnose "losse klepzitting" is niet eens gesteld.
Je zegt verderop inderdaad met reden dat je er geen verstand van hebt..quote:
[..]
Om te beginnen: Laten we het rustig houden, ik schreeuw helemaal niet hard dat je er geen verstand van hebt, dat maak je er zelf van.
En ik weet wel hoe een klepzitting vast zit en juist daarom is terugtikken niet zo'n goed idee want die komt geheid weer los.
Kun je wéér je blok uit elkaar halen en een nieuwe koppakking bestellen.
Misschien dat jouw methode zoals je hier boven beschrijft wel (tijdelijk) werkt maar zelf zou ik daar absoluut geen vertrouwen in hebben, de krachten in een motorblok zijn groter dan de kracht die je hebt uitgeoefend met je hamer om een klepzitting terug te meppen.
Als de boel tóch uit elkaar moet kun je het beter direct goed aanpakken en niet zo'n redneckoplossing zoals jij aandraagt.
Buiten dat: Er zal vast een reden zijn dat de klepzitting los is, als je de oorzaak niet aanpakt zal het probleem terug blijven komen denk je ook niet?
Ik hou wel van makkelijke oplossingen eerlijk gezegd maar jouw voorstel is alleen makkelijk. Té makkelijk.
En het is niet eens een oplossing.
En als laatste: De diagnose "losse klepzitting" is niet eens gesteld.
Vervolgens verdraai je mn post.. door te stellen dat ik enkel een hamer gebruik om de zitting terug te meppen..
Google maar even op centerpons en klepzitting.. (en als je dat in het engels doet vind je nog eel meer)
Wat denk je dat een losse klepzitting voor oorzaak heeft?
En waar stel ik de diagnose dat het zeker weten een losse klepzitting is?
Hoezo zou het een tijdelijke oplossing zijn? Je weet niet eens wat de manier van werken is, zo blijkt.. Hoe kun je er dan wel of geen vertrouwen in hebben.. of er uberhaupt een mening over vormen..?
Als je roept dat iets "onzin" en een "redneck" oplossing is, vind ik inderdaad dat je maar iets schreeuwt..
Misschien kun je hem wel lijmen, of er een wigje tussen timmeren 
Er kan ook iets heel anders aan de hand zijn, een stukje zooi mee naar binnen gezogen wat een klep krom heeft gemaakt, ergens een lagertje uit, een klep die ervandoor is getippeld omdat er iets is losgelopen, drijfstanglager, nokkenaslager, klepstoter.. We oordelen op basis van een filmpje, en het lijkt me duidelijk dat the way to go een goede garagist is die even een rondje gaat luisteren met een stethoscoop en compressie meten en op basis daarvan gaat beslissen om de kop eraf te trekken en dan eens te gaan begluren/meten wat er mis is..
De kop eraf halen is dom sleutelwerk, daarna een uurtje, misschien 2, onderzoeken wat er mis is, en mocht er iets heel vervelends aan het handje zijn kun je op basis van geschatte reparatiekosten altijd nog beslissen of je gaat swappen of reviseren..
Het zal iig geen goedkope reparatie worden als de kop eraf moet, want dan komt de pakkingset erbij, meestal kop vlakken, misschien een rekboutenset, distributieset, waterpompje misschien meteen meenemen (maar da's optie, niet noodzaak meestal) plus de reparatie van het euvel zelf en uiteraard arbeid.
IK VIND, het in de meeste gevallen beter om het bestaande blok te repareren ipv domweg te gaan swappen ook al is repareren soms wat duurder... Goedkoop is nogal eens duurkoop aan het eind van het liedje.
Er kan ook iets heel anders aan de hand zijn, een stukje zooi mee naar binnen gezogen wat een klep krom heeft gemaakt, ergens een lagertje uit, een klep die ervandoor is getippeld omdat er iets is losgelopen, drijfstanglager, nokkenaslager, klepstoter.. We oordelen op basis van een filmpje, en het lijkt me duidelijk dat the way to go een goede garagist is die even een rondje gaat luisteren met een stethoscoop en compressie meten en op basis daarvan gaat beslissen om de kop eraf te trekken en dan eens te gaan begluren/meten wat er mis is..
De kop eraf halen is dom sleutelwerk, daarna een uurtje, misschien 2, onderzoeken wat er mis is, en mocht er iets heel vervelends aan het handje zijn kun je op basis van geschatte reparatiekosten altijd nog beslissen of je gaat swappen of reviseren..
Het zal iig geen goedkope reparatie worden als de kop eraf moet, want dan komt de pakkingset erbij, meestal kop vlakken, misschien een rekboutenset, distributieset, waterpompje misschien meteen meenemen (maar da's optie, niet noodzaak meestal) plus de reparatie van het euvel zelf en uiteraard arbeid.
IK VIND, het in de meeste gevallen beter om het bestaande blok te repareren ipv domweg te gaan swappen ook al is repareren soms wat duurder... Goedkoop is nogal eens duurkoop aan het eind van het liedje.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Je bent een leuke vent, maar dit is meteen HO, en tikkende kolere zooi. NIET MEE VERDER RIJDEN. HO EINDE.quote:
Misschien kun je hem wel lijmen, of er een wigje tussen timmeren
Er kan ook iets heel anders aan de hand zijn, een stukje zooi mee naar binnen gezogen wat een klep krom heeft gemaakt, ergens een lagertje uit, een klep die ervandoor is getippeld omdat er iets is losgelopen, drijfstanglager, nokkenaslager, klepstoter.. We oordelen op basis van een filmpje, en het lijkt me duidelijk dat the way to go een goede garagist is die even een rondje gaat luisteren met een stethoscoop en compressie meten en op basis daarvan gaat beslissen om de kop eraf te trekken en dan eens te gaan begluren/meten wat er mis is..
De kop eraf halen is dom sleutelwerk, daarna een uurtje, misschien 2, onderzoeken wat er mis is, en mocht er iets heel vervelends aan het handje zijn kun je op basis van geschatte reparatiekosten altijd nog beslissen of je gaat swappen of reviseren..
Het zal iig geen goedkope reparatie worden als de kop eraf moet, want dan komt de pakkingset erbij, meestal kop vlakken, misschien een rekboutenset, distributieset, waterpompje misschien meteen meenemen (maar da's optie, niet noodzaak meestal) plus de reparatie van het euvel zelf en uiteraard arbeid.
IK VIND, het in de meeste gevallen beter om het bestaande blok te repareren ipv domweg te gaan swappen ook al is repareren soms wat duurder... Goedkoop is nogal eens duurkoop aan het eind van het liedje.
Ah koprevisie is fluitje van cent lees ik van SD. Ik ga je vertellen van niet.
We gaan het zien hoe dit afloopt.
Dat is een dag werk nl met 2 man. Kopbouten pakkingen moeten allemaal nieuw.
Zijn trekbouten.
Kop vlakken moet je NOOIT doen.
Hier moet je niet mee verder rijden, echt niet.
[ Bericht 19% gewijzigd door PluggieOD op 21-06-2017 16:35:52 ]
We gaan het zien hoe dit afloopt.
Dat is een dag werk nl met 2 man. Kopbouten pakkingen moeten allemaal nieuw.
Zijn trekbouten.
Kop vlakken moet je NOOIT doen.
Hier moet je niet mee verder rijden, echt niet.
[ Bericht 19% gewijzigd door PluggieOD op 21-06-2017 16:35:52 ]
Hoi Plug 
zeg ik ergens dat TS er mee door moet rijden? En waar precies lees je dat ik zeg dat koprevisie een makkie is
Neem effe een pilletje, haal een paar keer diep adem, ga een uurtje op de plee zitten met de krant van gisteren om te oefenen en lees mijn post nog eens.
Tranquilo compadre, no tensión nerviosa
zeg ik ergens dat TS er mee door moet rijden? En waar precies lees je dat ik zeg dat koprevisie een makkie is Neem effe een pilletje, haal een paar keer diep adem, ga een uurtje op de plee zitten met de krant van gisteren om te oefenen en lees mijn post nog eens.
Tranquilo compadre, no tensión nerviosa
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
quote:Op woensdag 21 juni 2017 17:02 schreef Sounddragon het volgende:
Hoi Plug
Neem effe een pilletje, haal een paar keer diep adem, ga een uurtje op de plee zitten met de krant van gisteren om te oefenen en lees mijn post nog eens.
Tranquilo compadre, no tensión nerviosa
Rodknock.
Oftewel ergens bij de drijfstangen zit de boel los en is het een kwestie van tijd eerdat je zuiger zich ontbaart uit je motorblok. Kost je een gebruikte / nieuwe of gereviseerde motor. Niet mee verder rijden, zoals al eerder gesuggeerd werd. Olie additieven WERKEN NIET. Het is fysieke schade aan de motor zelf, forget it.
Oftewel ergens bij de drijfstangen zit de boel los en is het een kwestie van tijd eerdat je zuiger zich ontbaart uit je motorblok. Kost je een gebruikte / nieuwe of gereviseerde motor. Niet mee verder rijden, zoals al eerder gesuggeerd werd. Olie additieven WERKEN NIET. Het is fysieke schade aan de motor zelf, forget it.
Kans is idd vrij groot, gezien de zwaarte van het geluid, dat het bij TS een drijfstanglager is.. Is moeilijk te bepalen ia een foon filmpje en luisteren op een telefoon, maar ik vind het wat heftiger klinken als een klep. Kan bijvoorbeeld ook een nokkenaslager zijn.quote:
Rodknock.
Oftewel ergens bij de drijfstangen zit de boel los en is het een kwestie van tijd eerdat je zuiger zich ontbaart uit je motorblok. Kost je een gebruikte / nieuwe of gereviseerde motor. Niet mee verder rijden, zoals al eerder gesuggeerd werd. Olie additieven WERKEN NIET. Het is fysieke schade aan de motor zelf, forget it.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Je komt er heel snel achter,
Zet de auto aan (stationair), begin met filmen, en druk het gaspedaal helemaal in.
Binnen een minuut kom je erachter of het inderdaad een drijfstanglager is of niet (met de nodige explosies, metaal splinters en zuigers op de grond 
)
Zet de auto aan (stationair), begin met filmen, en druk het gaspedaal helemaal in.
Binnen een minuut kom je erachter of het inderdaad een drijfstanglager is of niet (met de nodige explosies, metaal splinters en zuigers op de grond )
haha al die zeikerts hier met "bluh die post boven me snapt het duidelijk niet"
Ik boek je met mijn neon je weet.
en ik heb ook een auto.
en ik heb ook een auto.
Verder, als je toch geen verstand hebt van autos. ga dan naar een garage en vraag het daar
op fok vragen en dan serieuze antwoorden verwachten
op fok vragen en dan serieuze antwoorden verwachten
Ik boek je met mijn neon je weet.
en ik heb ook een auto.
en ik heb ook een auto.
Of je kan voluit in z'n 4 rijden, en vervolgens met veel kracht terugschakelen naar z'n 2:
Zonder dollen. Je hebt een rodknock, en dat is lager schade. Een motorrevisie gaat dat alleen verhelpen. Je auto is gewoon een write-off.
Zonder dollen. Je hebt een rodknock, en dat is lager schade. Een motorrevisie gaat dat alleen verhelpen. Je auto is gewoon een write-off.
Ik zou eerst kijken of je geen lekkage hebt bij je uitlaatspruitstuk.
Anders zou ik de kop eraf(laten) halen.
Lastig om zo een diagnose te stellen.
De motor loopt nog netjes dus ik zou hem niet gelijk afschrijven.
Anders zou ik de kop eraf(laten) halen.
Lastig om zo een diagnose te stellen.
De motor loopt nog netjes dus ik zou hem niet gelijk afschrijven.
Voor mij klinkt het als iets in de kop, drijfstang lagers klinken anders.
Lekke uitlaat pakking kan zeker ook een oorzaak zijn. Heel makkelijk te testen met water, zeep mix en een compressor.
Mocht je dit niet hebben of niet willen, is er een simpele test om uit te zoeken welke cilinder het is.
Start de motor, trek bougie kabel 1 eruit (draag handschoenen), veranderd te tik, dan is het die cilinder. zo niet stop hem terug en probeer de volgende. De motor gaat anders lopen schudden, onregelmatig, maar focus op de tik, is het een ander geluid of niet. Alle cilinders gehad, geen verandering van geluid, dan zit het (waarschijnlijk) in de kop / kleppen, nokkenas, tuimelaar.
Zit het in de kop, kleppendeksel eraf en kijken of je iets ziet.
Lekke uitlaat pakking kan zeker ook een oorzaak zijn. Heel makkelijk te testen met water, zeep mix en een compressor.
Mocht je dit niet hebben of niet willen, is er een simpele test om uit te zoeken welke cilinder het is.
Start de motor, trek bougie kabel 1 eruit (draag handschoenen), veranderd te tik, dan is het die cilinder. zo niet stop hem terug en probeer de volgende. De motor gaat anders lopen schudden, onregelmatig, maar focus op de tik, is het een ander geluid of niet. Alle cilinders gehad, geen verandering van geluid, dan zit het (waarschijnlijk) in de kop / kleppen, nokkenas, tuimelaar.
Zit het in de kop, kleppendeksel eraf en kijken of je iets ziet.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Zo testen zou ik niet doen met iets wat mogelijk een kapot krukaslager is.
TS moet gewoon dat ding op laten laden en bij een goede garage neerzetten.
TS moet gewoon dat ding op laten laden en bij een goede garage neerzetten.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Sorry jongen, maar dat kop vlakken altijd is helemaal niet goedquote:
Hoi Plug
Neem effe een pilletje, haal een paar keer diep adem, ga een uurtje op de plee zitten met de krant van gisteren om te oefenen en lees mijn post nog eens.
Tranquilo compadre, no tensión nerviosa
Kop vlakken willen al die tokos, maar je motor wil dat niet.
Gewoon mee naar circuit gaan en afstampen!quote:
Je komt er heel snel achter,
Zet de auto aan (stationair), begin met filmen, en druk het gaspedaal helemaal in.
Dat je die motor nog durft te starten, doet figuurlijk gewoon pijn om aan te horen.
Zsm na laten kijken of afschrijven.
Zsm na laten kijken of afschrijven.
Hij is van de week opgehaald en staat nu bij een garage. Ergens deze week komt het oordeel, maar de voortekenen zijn niet bepaald gunstig 
So we just called him Fred
ben erg benieuwd wat er uit komt.quote:Op zondag 23 juli 2017 11:54 schreef FredvZ het volgende:
Hij is van de week opgehaald en staat nu bij een garage. Ergens deze week komt het oordeel, maar de voortekenen zijn niet bepaald gunstig
Hoe heb je m naar de garage gebracht?
Op laten halen door de garage, die heeft hem achterop een Mercedes Sprinter gezet met een lier.quote:
[..]
ben erg benieuwd wat er uit komt.
Hoe heb je m naar de garage gebracht?
So we just called him Fred
wel als het uit de versnellingsbak komtquote:
[..]
Wat de oorzaak ook is, het geluid zal idd met het toerental meegaan.
Het is niet zo dat er ineens een extra luide eierwekker staat die een constant ritme aanhoudt.
Dan nog hangt het er van af uit welk gedeelte van de bak het komt.quote:
[..]
wel als het uit de versnellingsbak komt
Maar klinkt het alsof het uit de versnellingsbak komt?
geen idee, ik ouwehoer ook maar watquote:
[..]
Dan nog hangt het er van af uit welk gedeelte van de bak het komt.
Maar klinkt het alsof het uit de versnellingsbak komt?
Oh dat valt me nog best mee.. vrij makkelijk klusje ook als dat het enige is, en ze niet heel het blok al rond zijn geweest.. Alleen laten doen is wel prijzig..quote:
En laat ik nou net twee linkerhanden hebben wat het klussen aan auto's betreft.quote:
[..]
Oh dat valt me nog best mee.. vrij makkelijk klusje ook als dat het enige is, en ze niet heel het blok al rond zijn geweest.. Alleen laten doen is wel prijzig..
So we just called him Fred
Dan blijf ik bij de fipo.. Je weet niet wat er nog meer aan zit te komen, en dan is een goedlopend blokje een stuk makkelijker en goedkoperquote:
[..]
En laat ik nou net twee linkerhanden hebben wat het klussen aan auto's betreft.
Dat is het voorstel van de garage ook... Al vind ik de kosten wel hoog en erg onhandig getimed aangezien ik op het punt sta om te verhuizen.quote:
[..]
Dan blijf ik bij de fipo.. Je weet niet wat er nog meer aan zit te komen, en dan is een goedlopend blokje een stuk makkelijker en goedkoper
So we just called him Fred
Andere optie is inruil denk ik...quote:
[..]
Dat is het voorstel van de garage ook... Al vind ik de kosten wel hoog en erg onhandig getimed aangezien ik op het punt sta om te verhuizen.
Maarja het was wel duidelijk dat het geld ging kosten.. Komt nooit gelegen ook..
Wat rekenen ze dan? Drijfstang lagers zijn niet enorm duur.
Maar waarschijnlijk zullen ze ook de slijtage willen meten enz, en dat is vaak ook weer uitbesteden.
Maar waarschijnlijk zullen ze ook de slijtage willen meten enz, en dat is vaak ook weer uitbesteden.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Misschien dat drijfstanglagers niet zo duur zijn maar dan moet je blok open.quote:
Wat rekenen ze dan? Drijfstang lagers zijn niet enorm duur.
Maar waarschijnlijk zullen ze ook de slijtage willen meten enz, en dat is vaak ook weer uitbesteden.
Maar maakt niet uit, het gaat namelijk over krukaslagers.
En ik weet het niet, zeg ik eerlijk van tevoren: Een krukas heeft toch niet alleen lagers aan het begin en aan het eind van de krukas? Zal toch er tussen ook wel 1 of 2 lagers zitten?
Want degenen die zeggen "makkie" zijn misschien in de war met de krukaskeerring.
Althans, dat vermoed ik.
Is op zich wel te repareren.quote:
Is er verder nog schade?
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 29-07-2017 03:08:25 ]
Dan gaat krukaslagers vervangen 'm niet worden.quote:
[..]
En laat ik nou net twee linkerhanden hebben wat het klussen aan auto's betreft.
Krukas of drijfstang lagers maakt niet zoveel uit, als je ze gaat vervangen vervang ze dan allemaal, het moet toch los. En als dit de oorzaak is van het geluid zullen alle lagers wel slijtage hebben. Een volledige set lagers krukas en drijfstang heb je wel rond de 100 / 150 euro gok ik.quote:
[..]
Misschien dat drijfstanglagers niet zo duur zijn maar dan moet je blok open.
Maar maakt niet uit, het gaat namelijk over krukaslagers.
En ik weet het niet, zeg ik eerlijk van tevoren: Een krukas heeft toch niet alleen lagers aan het begin en aan het eind van de krukas? Zal toch er tussen ook wel 1 of 2 lagers zitten?
Want degenen die zeggen "makkie" zijn misschien in de war met de krukaskeerring.
Althans, dat vermoed ik.
Wat betreft 'het blok moet open' alleen de onderkant, maar het blok zal er waarschijnlijk wel uit moeten omdat het allemaal zo krap is.
Keuze ruilblok of reparatie dan zou ik waarschijnlijk toch de reparatie doen als het alleen de lagers zijn, is de krukas zelf ook zwaar versleten, dan een ruilblok of de wagen verkopen aan iemand die wel handig is, want als je zelf niet kan sleutelen wordt het erg prijzig in verhouding tot de waarde van de mr2's
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Zijn toch een van die autootjes die altijd wel ¤5K oid. waard blijven zolang ze rijden en de APK door komen? Als je nog lol in het ding hebt, kan je er toch wel wat in investeren zonder dat het direct onverstandig wordt?
Geen idee wat een fatsoenlijke revisie kost bij een MR2.
Ga zelf komende winter motor van een oude 911 aanpakken; MR2 is vast stukkie goedkoper.
Geen idee wat een fatsoenlijke revisie kost bij een MR2.
Ga zelf komende winter motor van een oude 911 aanpakken; MR2 is vast stukkie goedkoper.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
De pest is dat je het dan alleen maar duurder maakt, je moet immers eerst het hele blok door om alles te checken (en gegarandeerd dat je meer vind er is waarschijnlijk een lagerschaal verdwenen die dat geluid veroorzaakte)quote:
Keuze ruilblok of reparatie dan zou ik waarschijnlijk toch de reparatie doen als het alleen de lagers zijn, is de krukas zelf ook zwaar versleten, dan een ruilblok of de wagen verkopen aan iemand die wel handig is, want als je zelf niet kan sleutelen wordt het erg prijzig in verhouding tot de waarde van de mr2's
Ik weet zo niet wat het ding gelopen heeft, maar dan kun je beter rekening houden met een algehele revisie.. en dat gebeurt vrijwel nooit omdat een blokje niet de hele wereld kost en daar vaak ook nog iets van garantie opzit.. Dan heb je de kosten heel duidelijk...
Een blokkie voor een mr2 kost 4 a 500 voor een goede.. bij een 911 is dat natuurlijk een totaal ander prijsje en is revisie interessanter...
Als je voor dat geld een gegarandeerd goed blok kan krijgen, ga je denk ik niet reviseren.quote:
[..]
...
Een blokkie voor een mr2 kost 4 a 500 voor een goede.. ...
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Precies.. En dat zijn de prijzen.. Met omruilgarantie...quote:
[..]
Als je voor dat geld een gegarandeerd goed blok kan krijgen, ga je denk ik niet reviseren.
Ik heb genoeg goede blokken verkocht voor 100-150 euro van auto's met niet meer dan anderhalve ton aan km's, goedlopend gedemonteerd, maar dan met garantie tot de deur..
(ik kocht vaak schadeauto's om ze in onderdelen op marktplaats te verkopen, en dan heb ik liever een supersnelle omloop, dan een voorraad (en omdat ik geen voorraad had, kon ik ook geen omruilgarantie geven) ik was een auto gegarandeerd binnen 2 dagen compleet kwijt..)
Arme sloebers blij.. ik blij.. Want ik had de auto er dan al 4 keer uit.. was leuke handel, altijd blije mensen..
[ Bericht 2% gewijzigd door Zolderkamer op 29-07-2017 17:33:28 ]
Niet deze motor, en ook geen C20XE bv. Wat was je punt?
* (dat je uit je nek zwetst op je zolderkamer)
* (dat je uit je nek zwetst op je zolderkamer)
Welke planeet is dit ook?quote:
Wat rekenen ze dan? Drijfstang lagers zijn niet enorm duur.
Maar waarschijnlijk zullen ze ook de slijtage willen meten enz, en dat is vaak ook weer uitbesteden.
Heb je het nou over mijn genoemde prijzen? Of lul je gewoon wat in de lucht?quote:
Niet deze motor, en ook geen C20XE bv. Wat was je punt?
* (dat je uit je nek zwetst op je zolderkamer)
Hierrrrr met bak is vraagprijs, bod gevraagd:
https://www.ebay-kleinanz(...)e/690815533-223-1257
[ Bericht 8% gewijzigd door Zolderkamer op 29-07-2017 19:08:54 ]
Eehm.. ja precies..quote:
We hebben het over een MR2 mafklapper.
Vanaf post #25 is wel duidelijk wie dat is idd.. Proest...!
Jij idd, en je hebt geen flauw idee wat voor blok in een MR2 ligt. Is dat erg, nee. Grappig? ja.
Succes op de zolderkamer.
Succes op de zolderkamer.
Begin ik over de prijs van een motor uit een kutkadett? Of begin je daar zelf over...quote:
Jij idd, en je hebt geen flauw idee wat voor blok in een MR2 ligt. Is dat erg, nee. Grappig? ja.
Succes op de zolderkamer.
Veel plezier nog.. ik wou dat ik zo was als jij.. echt waar..
Heb ik al gedaan he? Even teruglezen..quote:
Zou je het nu eens over de MR2 kunnen hebben?
Okeeee.. heb je je pilletje al gehad?quote:
Nou nee, je hebt het over dat je geen auto hebt en op je zolderkamer zit.
MR2 is wel echt een heel heftige auto. Geloof het of niet. Betere wegligging dan een Lotus Elise.Of een Speedster.
De mijne is god, elke dag dat hij rijdt is trots, daarom is het ook een rally auto.
MR2 die zou ik wel willen laatste model. Ziet er niet uit. Schijnt mega weggedrag te zijn.
De mijne is god, elke dag dat hij rijdt is trots, daarom is het ook een rally auto.
MR2 die zou ik wel willen laatste model. Ziet er niet uit. Schijnt mega weggedrag te zijn.
Een ander blokje kon nog wel eens tegen gaan vallen. Op onderdelenlijn staan er geen voor de 1ZZ-FED blok te koop, dus waarschijnlijk moet het of uit een sloopauto komen, of je moet zeker weten dat je het allemaal probleemloos over kunt zetten op een een 1ZZ-FE blok uit een Avensis oid (als het verschil in de randcomponenten zit is dat inderdaad geen issue).quote:
[..]
De pest is dat je het dan alleen maar duurder maakt, je moet immers eerst het hele blok door om alles te checken (en gegarandeerd dat je meer vind er is waarschijnlijk een lagerschaal verdwenen die dat geluid veroorzaakte)
Ik weet zo niet wat het ding gelopen heeft, maar dan kun je beter rekening houden met een algehele revisie.. en dat gebeurt vrijwel nooit omdat een blokje niet de hele wereld kost en daar vaak ook nog iets van garantie opzit.. Dan heb je de kosten heel duidelijk...
Een blokkie voor een mr2 kost 4 a 500 voor een goede.. bij een 911 is dat natuurlijk een totaal ander prijsje en is revisie interessanter...
Maar sinds slopen in eigen beheer niet meer kan zijn de hoogtijdagen van 'goedkoop blokje van marktplaats' redelijk voorbij... Overbuurman moet een nieuw blok in zijn Opel Combo uit 2006; kost ook al 950e voor alleen het blok. En dan moet het oude retour. Een kennis van mij moest een andere bak in zijn Barchetta: 250-400 euro bij slopers. Het is dat er nog een hobby-handelaar was die nog een voorraad onderdelen heeft liggen, want die had er nog wel eentje voor 125e. Maar ik vrees dat de dagen van een paar honderd euro voor een blokje of twee tientjes voor een dynamo van een mannetje op marktplaats redelijk voorbij zijn, zeker voor modernere auto's
Ik vrees dat je eerder rond de 1000e mag denken voor een ander, gebruikt blokje. En dan eventueel nog extra's voor slijtageonderdelen die je dan beter kunt vervangen al dan niet met de boel eruit (koppeling, multiriem, grote beurt).
En dan moet de boel nog uitgebouwd, overgezet en ingebouwd worden.
Ik deed nooit aan sloop in eigen beheer.. ik schreef ze altijd gewoon op mijn naam en trok een auto kaal, meestal tot ik er een paar had, en kreeg 75euro stuk+vrijwaring als het demontagebedrijf ze kwam halen.. (hoe meer in 1x hoe hoger de vergoeding)quote:
[..]
Een ander blokje kon nog wel eens tegen gaan vallen. Op onderdelenlijn staan er geen voor de 1ZZ-FED blok te koop, dus waarschijnlijk moet het of uit een sloopauto komen, of je moet zeker weten dat je het allemaal probleemloos over kunt zetten op een een 1ZZ-FE blok uit een Avensis oid (als het verschil in de randcomponenten zit is dat inderdaad geen issue).
Maar sinds slopen in eigen beheer niet meer kan zijn de hoogtijdagen van 'goedkoop blokje van marktplaats' redelijk voorbij... Overbuurman moet een nieuw blok in zijn Opel Combo uit 2006; kost ook al 950e voor alleen het blok. En dan moet het oude retour. Een kennis van mijn moest een andere bak in zijn Barchetta: 250-400 euro bij slopers. Het is dat er nog een hobby-handelaar was die nog een voorraad onderdelen heeft liggen, want die had er nog wel eentje voor 125e. Maar ik vrees dat de dagen van een paar honderd euro voor een blokje of twee tientjes voor een dynamo van een mannetje op marktplaats redelijk voorbij zijn, zeker voor modernere auto's
Ik vrees dat je eerder rond de 1000e mag denken voor een ander, gebruikt blokje. En dan eventueel nog extra's voor slijtageonderdelen die je dan beter kunt vervangen al dan niet met de boel eruit (koppeling, multieriem, grote beurt).
En dan moet de boel nog uitgebouwd, overgezet en ingebouwd worden.
Die vergoeding is nu iets lager want een deel van diezelfde vergoeding was een premie die ze opstreken voor ieder kenteken die ze innamen voor demontage..
Die blokkies zijn genoeg te vinden.. is echt niets speciaals aan..
De reden waarom er bij demontagebedrijven niet of nauwelijks mee geadverteerd word is omdat ze blokken in een container mikken en ze per container voor de export gaan tegen goede prijzen..
Heb je geen gedoe van, geen gezeur van particulieren die aandacht vragen ook..
Maar ze zijn er genoeg hoor.. alleen niet bij demontagebedrijven van achter je scherm misschien..
Kijk maar eens want rond op ebay..
En weet wat revisie kost... Eigenlijk is dat alleen interessant voor motoren die "bijzonder" zijn.. Of als je zelf sleutelt en klare brokken aanlevert
[ Bericht 0% gewijzigd door Zolderkamer op 29-07-2017 21:11:17 ]
Compleet onzin. Geen van de drie types kan enigszins n de buurt komen van een Lotus elise wat weggedrag betreft. Het type waar het hier oom gast rijdt best leuk daar niet van, persoonlijk vond ik hem iets te stug geveerd. Het absoluut gebrek aan bagageruimte vind ik wel een misser.quote:
MR2 is wel echt een heel heftige auto. Geloof het of niet. Betere wegligging dan een Lotus Elise.Of een Speedster.
De mijne is god, elke dag dat hij rijdt is trots, daarom is het ook een rally auto.
MR2 die zou ik wel willen laatste model. Ziet er niet uit. Schijnt mega weggedrag te zijn.
Tsja, die manier van doen is nu echt voorbij hoor. Een kaal chassis laten afhalen wordt je tegenwoordig echt niet meer in dank afgenomen en vaak mag je ervoor dokken. Er is door de industrie flink gelobbied om dat slopen in eigen beheer af te schaffen, juist zodat sloperijen er de monopolie op terug kunnen krijgen (onder het mom van 'recycling voor het milieu' natuurlijk). Vanzelfsprekend gaat er nu veel makkelijker handel naar het buitenland, maar dat heeft geen invloed op de prijs die een Nederlander voor een blokje betaald (particulier of garage/tussenpersoon).Dat is een kwestie van vraag en aanbod - en de aanbieder die de bovenhand heeft daarin.quote:
[..]
Ik deed nooit aan sloop in eigen beheer.. ik schreef ze altijd gewoon op mijn naam en trok een auto kaal, meestal tot ik er een paar had, en kreeg 75euro stuk+vrijwaring als het demontagebedrijf ze kwam halen.. (hoe meer in 1x hoe hoger de vergoeding)
Die vergoeding is nu iets lager want een deel van diezelfde vergoeding was een premie die ze opstreken voor ieder kenteken die ze innamen voor demontage..
Die blokkies zijn genoeg te vinden.. is echt niets speciaals aan..
De reden waarom er bij demontagebedrijven niet mee geadverteerd word is omdat ze blokken in een container mikken en ze per container voor de export gaan tegen goede prijzen..
Heb je geen gedoe van, geen gezeur van particulieren die aandacht vragen ook..
Maar ze zijn er genoeg hoor.. alleen niet bij demontagebedrijven van achter je scherm misschien..
Kijk maar eens want rond op ebay..
En weet wat revisie kost... Eigenlijk is dat alleen interessant voor motoren die "bijzonder" zijn.. Of als je zelf sleutelt en klare brokken aanlevert
Het 1ZZ-FED specifieke blok is gewoon nauwelijks te vinden, ook op Ebay. Een 1ZZ-FE wel, en dat zou in de basis gewoon hetzelfde blok kunnen zijn, maar dan nog mag je dus - ook op Ebay - er al snel tegen de 1k voor neerleggen.
Over de prijs van een revisie kan je natuurlijk zo niets zeggen, hangt van de totale staat van het blok af. Of een bepaalde keuze daarin het geld waard is, hangt er vooral vanaf wat de eigenaar voor de auto over heeft. Zeker bij hobby-auto's zijn de prijzen minder rationeel. Bij ons op de werkplaats komt vaak genoeg een auto langs waar veel meer ingestoken wordt dan economisch loont.
Er is helemaal niets voorbij.. ze worden nog steeds afgehaald tegen een fijne vergoeding..quote:
[..]
Tsja, die manier van doen is nu echt voorbij hoor. Een kaal chassis laten afhalen wordt je tegenwoordig echt niet meer in dank afgenomen en vaak mag je ervoor dokken. Er is door de industrie flink gelobbied om dat slopen in eigen beheer af te schaffen, juist zodat sloperijen er de monopolie op terug kunnen krijgen (onder het mom van 'recycling voor het milieu' natuurlijk). Vanzelfsprekend gaat er nu veel makkelijker handel naar het buitenland, maar dat heeft geen invloed op de prijs die een Nederlander voor een blokje betaald (particulier of garage/tussenpersoon).Dat is een kwestie van vraag en aanbod - en de aanbieder die de bovenhand heeft daarin.
Het 1ZZ-FED specifieke blok is gewoon nauwelijks te vinden, ook op Ebay. Een 1ZZ-FE wel, en dat zou in de basis gewoon hetzelfde blok kunnen zijn, maar dan nog mag je dus - ook op Ebay - er al snel tegen de 1k voor neerleggen.
Over de prijs van een revisie kan je natuurlijk zo niets zeggen, hangt van de totale staat van het blok af. Of een bepaalde keuze daarin het geld waard is, hangt er vooral vanaf wat de eigenaar voor de auto over heeft. Zeker bij hobby-auto's zijn de prijzen minder rationeel. Bij ons op de werkplaats komt vaak genoeg een auto langs waar veel meer ingestoken wordt dan economisch loont.
En dat er iets voor betaald word is alleen maar extra.. pas als het geld zou gaan kosten word het minder interessant..
En nogmaals.. ik heb nooit aan sloop in eigen beheer gedaan.. Dat is veel te omslachtig..
Die blokken zijn in grote lijnen hetzelfde.. Maar je kan alles overzetten want dat heb je immers al in bezit..
Ik weet niet op welke ebay jij kijkt.. maar ik zie er genoeg nette rond de 600.. en dat zijn dan vraagprijzen.. dus dan kom je met 500 ook weg..
Over een revisie kun je heel makkelijk zijn: De tijd die het kost om te kijken wat de staat van een blok is ben je al zoveel kwijt dat je er al een ander blok voor kan kopen.. en dan heb je dus nog niets gedaan...
Kortom.. is het niets speciaals of een verzamelding met heilige nummers dan is het niet interessant..
[ Bericht 0% gewijzigd door Zolderkamer op 29-07-2017 21:41:31 ]
Tsja, k. Dan zullen we in andere werelden levenquote:
[..]
Er is helemaal niets voorbij.. ze worden nog steeds afgehaald tegen een fijne vergoeding..
En dat er iets voor betaald word is alleen maar extra.. pas als het geld zou gaan kosten word het minder interessant..
En nogmaals.. ik heb nooit aan sloop in eigen beheer gedaan.. Dat is veel te omslachtig..
Die blokken zijn in grote lijnen hetzelfde.. Maar je kan alles overzetten want dat heb je immers al in bezit..
Ik weet niet op welke ebay jij kijkt.. maar ik zie er genoeg nette rond de 600.. en dat zijn dan vraagprijzen.. dus dan kom je met 500 ook weg..
Over een revisie kun je heel makkelijk zijn: De tijd die het kost om te kijken wat de staat van een blok is ben je al zoveel kwijt dat je er al een ander blok voor kan kopen.. en dan heb je dus nog niets gedaan...
Kortom.. is het niets speciaals of een verzamelding met heilige nummers dan is het niet interessant..
Ik ga d'r geen wellus-nietus spelletje van maken iig.
|
|
