PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Als de trein 10 meetpunten heeft van a naar b, bij 5 op tijd, 3 te laat en 2 opgeheven is de punctualiteit 5/8 geloof ik.quote:Op maandag 22 mei 2017 23:10 schreef James1988 het volgende:
Hoe wordt een trein eigenlijk geteld als hij op tijd is vertrokken uit bijvoorbeeld Maastricht, tijdens z'n rit flink wat vertraging oploopt en daardoor met +25 aankomt in Utrecht, en vervolgens wordt opgeheven? Is hij dan vertraagd, opgeheven, of beide?
Het is toch gewoon (zoals ik het op de site van Prorail heb begrepen) dat ze alle 'treinaankomsten' op een hoop smijten, en daaruit grijpen welke te laat zijn? Ergo: een trein met 100 stops waar hij op de laatste vijf stops te laat is maakt het 95% punctualiteit? Treinen die afgeschaft zijn worden daar niet in meegenomen omdat ze überhaupt niet aankomen?
Zo zou je het ook met geannuleerde treinen kunnen doen? Immers heeft een trein die voor een langer traject is geannuleerd met veel meer inpact als eentje die maar tot Arnhem gaat ipv. Nijmegen bijvoorbeeld
Het is en blijft gissen ja..
Zo zou je het ook met geannuleerde treinen kunnen doen? Immers heeft een trein die voor een langer traject is geannuleerd met veel meer inpact als eentje die maar tot Arnhem gaat ipv. Nijmegen bijvoorbeeld
Het is en blijft gissen ja..
Voor zo ver ik weet, is niet één trein met één meetpunt, maar wordt de punctualiteit gemeten op de grotere stations. Dan krijg je dus dat ie in Maastricht op tijd is vertrokken, in Eindhoven vertraagd is en op Utrecht opgeheven is.
Correct me if I'm wrong.
Correct me if I'm wrong.
Waren het niet 27 of 57 punten? Maar dat is 2011. Ondertussen is Big Data echt gemeengoed geworden waar zelfs hele kleine consultancybedrijfjes goed mee kunnen helpen voor echt weinig.
Als ze het straks volledig inzetten en er komt genoeg rekenkracht achter te liggen, dan krijg je de situatie dat de computer met een afwijking van 10% kan voorspellen waar er wanneer een probleem gaat optreden in de treindienst en ook waar het aan kan liggen.
En dat gaan die computers zichzelf ook nog eens leren, hoe dat moet. De toekomst wordt gaaf en doodeng.
Als ze het straks volledig inzetten en er komt genoeg rekenkracht achter te liggen, dan krijg je de situatie dat de computer met een afwijking van 10% kan voorspellen waar er wanneer een probleem gaat optreden in de treindienst en ook waar het aan kan liggen.
En dat gaan die computers zichzelf ook nog eens leren, hoe dat moet. De toekomst wordt gaaf en doodeng.
Bier.
50 "representatieve" puntenquote:
Waren het niet 27 of 57 punten? Maar dat is 2011. Ondertussen is Big Data echt gemeengoed geworden waar zelfs hele kleine consultancybedrijfjes goed mee kunnen helpen voor echt weinig.
Als ze het straks volledig inzetten en er komt genoeg rekenkracht achter te liggen, dan krijg je de situatie dat de computer met een afwijking van 10% kan voorspellen waar er wanneer een probleem gaat optreden in de treindienst en ook waar het aan kan liggen.
En dat gaan die computers zichzelf ook nog eens leren, hoe dat moet. De toekomst wordt gaaf en doodeng.
Nee, in de lucht gegooid. En alle data van dei roodhemden ook.quote:Op maandag 22 mei 2017 23:07 schreef Xetran het volgende:
Ze hebben toch gewoon dataverzamelingsinstrumenten? Ik bedoel, hun jaarverslag staat vol met KPI's.. Is dat uit de lucht gegrepen?
Het is allemaal leuk privacyschendend verzameld, maar ze hebben geen idee wat er nu mee moet .
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, 1982 belde.quote:
dan krijg je de situatie dat de computer met een afwijking van 10% kan voorspellen
Ik hoop dat je 0,10 % bedoelde.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, dat is als ze alle factoren mee gaan nemen. Ik weet niet of ze zo ver gaan.quote:
[..]
Ja, 1982 belde.
Ik hoop dat je 0,10 % bedoelde.
Bier.
Wat zou de meerwaarde zijn van meten op >400 plekken tov 50?quote:
Waren het niet 27 of 57 punten? Maar dat is 2011. Ondertussen is Big Data echt gemeengoed geworden waar zelfs hele kleine consultancybedrijfjes goed mee kunnen helpen voor echt weinig.
Als ze het straks volledig inzetten en er komt genoeg rekenkracht achter te liggen, dan krijg je de situatie dat de computer met een afwijking van 10% kan voorspellen waar er wanneer een probleem gaat optreden in de treindienst en ook waar het aan kan liggen.
En dat gaan die computers zichzelf ook nog eens leren, hoe dat moet. De toekomst wordt gaaf en doodeng.
willen ze van die loopbrug af?quote:Op maandag 22 mei 2017 21:52 schreef James1988 het volgende:
[..]
De Britten noemen het "catch points".
Ik vind dit een mooie constructie:
[ afbeelding ]
Het is belangrijk voor deep-learning en neurale netwerken om zoveel mogelijk ruwe informatie binnen te krijgen. Sterker nog, die 400 punten (alleen de stations) is veel te weinig. Continue bewaking is hier echt wel redelijk sleutel bij. Hoe je dat dan verwerkt in zinnige grafieken voor de eindgebruiker; Ja, dan is de punctualiteit op stations het belangrijkste en kan je er eenvoudige grafische weergaven van produceren. Als je het slim aanpakt dan hou je het met een API beschikbaar zodat je per station kan controleren hoe vaak het goed of mis gaat.quote:
[..]
Wat zou de meerwaarde zijn van meten op >400 plekken tov 50?
Bier.
Machinist roept om dat de trein uit Swollen [sic] er nog niet is en dat wij pas verder kunnen rijden naar Swollen [sic] als de trein uit Swollen [sic] er is.
Bier.
In Almelo gaat het ook fijn zo te zien: op spoor 4 staat de sprinter naar Zwolle van 15.00u defect (2x DM'90). Daarom moet alle verkeer afgehandeld worden op spoor 2...
(met uitzondering van de sprinter Apeldoorn die keer op 4a en de stopper uit Mariënberg dan).
(met uitzondering van de sprinter Apeldoorn die keer op 4a en de stopper uit Mariënberg dan).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dag heren,
Mij passeerde net een VIRM 4+4+4. Had ik nooit eerder gezien. Of komt dat toch wel vaker voor?
Mij passeerde net een VIRM 4+4+4. Had ik nooit eerder gezien. Of komt dat toch wel vaker voor?
Ik heb het wel meermalen gezien. Is enige tijd zelfs planmatig geweest in enkele treinen in de treinserie Alkmaar-Maastricht
Altijd onderweg naar het avontuur
De 766 staat in Nijmegen. Met 150 jaar rRode Kruis bestickering erop.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, dat was mijn trein. En zo defect klonk 'ie niet. Zal wel iets met ATB zijn geweest. Heb de pimpel gepakt die er lange tijd met gesloten deuren tegenover stond, daarna IC van Deventer naar Zwolle.quote:
In Almelo gaat het ook fijn zo te zien: op spoor 4 staat de sprinter naar Zwolle van 15.00u defect (2x DM'90). Daarom moet alle verkeer afgehandeld worden op spoor 2...
(met uitzondering van de sprinter Apeldoorn die keer op 4a en de stopper uit Mariënberg dan).
Bier.
Niet volgens planning maar soms wel via de bijsturingquote:
Dag heren,
Mij passeerde net een VIRM 4+4+4. Had ik nooit eerder gezien. Of komt dat toch wel vaker voor?
19.55-20.25 uur RAIL AWAY (HH)
Serie over markante spoorlijnen.
Frankrijk: Genève - Chamonixdelbahn
Vanuit Genève,diplomatenstad bij het
meer,gaat de treinreis de Franse Alpen
in.
Door het dal van de Arve en met een
overstap in St.Gervais reizen we naar
de hoofdstad van de bergsport,Chamonix.
In een ander treintje genieten we van
vergezichten,terwijl we over hellingen
van de Mont Blanc naar Montenvers
kruipen.
Serie over markante spoorlijnen.
Frankrijk: Genève - Chamonixdelbahn
Vanuit Genève,diplomatenstad bij het
meer,gaat de treinreis de Franse Alpen
in.
Door het dal van de Arve en met een
overstap in St.Gervais reizen we naar
de hoofdstad van de bergsport,Chamonix.
In een ander treintje genieten we van
vergezichten,terwijl we over hellingen
van de Mont Blanc naar Montenvers
kruipen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die zal dit jaar nog een aantal ritjes makenquote:Op dinsdag 23 mei 2017 19:05 schreef Dr_Flash het volgende:
De 766 staat in Nijmegen. Met 150 jaar rRode Kruis bestickering erop.
.
dag
Vanavond is er een aanrijding met persoon geweest tussen Tilburg en Eindhoven, via een vriend hoor ik een beetje hoe het allemaal gaat, heel professioneel, en goede communicatie naar reizigers.
Het enige wat ik een beetje vreemd vind is dat er eerst een evacuatie van de trein plaatsvond, diversen reizigers met een bus verder gingen, die bus vol zat, en nu de overgebleven reizigers met de aanrijdingstrein de trein vervolgen, dit is meestal ongebruikelijk ?
Het enige wat ik een beetje vreemd vind is dat er eerst een evacuatie van de trein plaatsvond, diversen reizigers met een bus verder gingen, die bus vol zat, en nu de overgebleven reizigers met de aanrijdingstrein de trein vervolgen, dit is meestal ongebruikelijk ?
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Met de aanrijdingstrein?? Dat lijkt me niet nee 
Er zal wel iets anders voor komen rijden toch? 
Er zal wel iets anders voor komen rijden toch?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nu ook te lezen op omroep Brabant.quote:Op dinsdag 23 mei 2017 22:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Met de aanrijdingstrein?? Dat lijkt me niet nee
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Ik denk dat dat het is inderdaad.quote:
Misschien was er geen noodzaak voor calamiteitenreiniging en was er een vervangende machinist?
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
