PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 21-05-2017 19:20:14 ]Heb afgelopen vrijdag nog bij de ''trdl' van Glenfinnan een hele rondleiding in het seinhuis gehad. Echt nog oude hendels om wissels om te leggen, niks digitaal. Hij kan ook niet zien waar een trein is, hij wordt alleen gebeld dat er een trein aankomt omdat de Token beschikbaar was enzo.
Was gewoon zo brutaal om te vragen of ik even binnen mocht kijken.Wat trouwens nog kutter is qua internet aan boord is dat MyWay of zo wat Veolia toen had. Ja we hebben wel internet aan boord maar we blokkeren zo'n beetje alles omdat ANDERS het internet het niet meer doet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEen van de redenen waarom de vlag uitging toen Veolijaa eindelijk opgedonderd was daarquote:Op zondag 21 mei 2017 18:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat trouwens nog kutter is qua internet aan boord is dat MyWay of zo wat Veolia toen had. Ja we hebben wel internet aan boord maar we blokkeren zo'n beetje alles omdat ANDERS het internet het niet meer doet
Anno 2017 boeit dat hele wifi in de trein sowieso niet echt meer want 24 GB bij VodafoneEen trein heeft wel betere antennes dan een telefoon. Als ik in een DDZ zit zie ik toch net iets te vaak een "no signal"-melding in m'n scherm staan
Ik breng lange treinreizen tegenwoordig voornamelijk door met een sudokuboekje en een Rubik's cube
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBij mij is het inmiddels 10GB bij KPN, dankzij KPN Compleet 20GB. Voor dezelfde prijs als toen ik het abonnement met 2GB(KPN Compleet werd 4GB) afsloot. Hoewel de laatste periode er 5GB was, en werd 10GB, gebruikte ik zelden meer dan 7GB.quote:
[..]
Een van de redenen waarom de vlag uitging toen Veolijaa eindelijk opgedonderd was daar
Anno 2017 boeit dat hele wifi in de trein sowieso niet echt meer want 24 GB bij Vodafone
En de foto onderaan in de OP is aangepast!19 Mei 2017 - Vandaag heb ik mij gewaagd naar het wereldberoemde Glenfinnan-viaduct, die zo populair werd door de Harry Potter-filmreeks. Dit viaduct kwam meermaals in beeld in diverse scenes.
De lokale bevolking en overheid hebben er inmiddels een hele toeristische attractie van gemaakt, inclusief een Glenfinnan Visitors Center, mogelijke rondleiding naar het viaduct, bewegwijzering en een begaanbaar bergpad naar een paar uitzichtspunten op het viaduct.
Hier passeert de eerste stoomtrein van vandaag, de 'The Jacobite Morning Service' naar Mallaig, die zoals al de hele week met de fraaie Black 5, de 62005, rondrijdt tussen Fort William en Mallaig en terug.
19 Mei 2017 - Na de klik van de ochtendtrein naar Mallaig was er meer dan 4 uur over om even rond te wandelen. Ik ben uiteindelijk bij het Viewpoint bij het Viisitors Center beland, en strak op tijd passeert de fraaie trein het beroemde Glenfinnan-viaduct opweg naar Malaig.Men had ff een blik Jappen geopend, kwartier voor doorkomst kwamen er ineens ruim 50 Jappen aan. Stonden daar met een man of 80...quote:
Bij de 2e foto stonden we met een man of 40. Daar zie je ook een aantal beneden op de weg staan, en via de verrekijker zag ik op de plek waar ik in de ochtend stond ook een hele groep staan.
Allemaal mede mogelijk gemaakt sinds ze er een grote toeristische attractie van gemaakt hebben. En wat vergeten ze? prullenbakken voor vuil. Hoewel er nauwelijks zwerfvuil te bekennen was, toch een beetje jammer.
je wordt toch geen conducteur he?quote:Op zondag 21 mei 2017 19:05 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik breng lange treinreizen tegenwoordig voornamelijk door met een sudokuboekje en een Rubik's cubeAltijd onderweg naar het avontuur
Fraaiquote:
[ afbeelding ]
19 Mei 2017 - Vandaag heb ik mij gewaagd naar het wereldberoemde Glenfinnan-viaduct, die zo populair werd door de Harry Potter-filmreeks. Dit viaduct kwam meermaals in beeld in diverse scenes.
De lokale bevolking en overheid hebben er inmiddels een hele toeristische attractie van gemaakt, inclusief een Glenfinnan Visitors Center, mogelijke rondleiding naar het viaduct, bewegwijzering en een begaanbaar bergpad naar een paar uitzichtspunten op het viaduct.
Hier passeert de eerste stoomtrein van vandaag, de 'The Jacobite Morning Service' naar Mallaig, die zoals al de hele week met de fraaie Black 5, de 62005, rondrijdt tussen Fort William en Mallaig en terug.
[ afbeelding ]
19 Mei 2017 - Na de klik van de ochtendtrein naar Mallaig was er meer dan 4 uur over om even rond te wandelen. Ik ben uiteindelijk bij het Viewpoint bij het Viisitors Center beland, en strak op tijd passeert de fraaie trein het beroemde Glenfinnan-viaduct opweg naar Malaig.
Altijd onderweg naar het avontuurNee, die cuben nietquote:Op zondag 21 mei 2017 19:35 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
je wordt toch geen conducteur he?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGave platen Durk! Ik heb wel het gevoel dat beiden een klein beetje teveel naar links hangen of ligt dat aan mij?Weet je wat ook heel mooi zou zijn? Een poffert op jouw neusquote:
Weet je wat heel mooi zou zijn op dat viaduct? Bovenleidingmasten.
Of zijn het nou portalen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenftfyquote:
[..]
Nee, die cuben nietBier.quote:
[..]
Weet je wat ook heel mooi zou zijn? Een poffert op jouw neus
Terwijl je daar op zich niet echt IQ voor hoeft te hebben. Een computer kan het ook.quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleentoevallig in de voorste treinstel ?quote:
Een trein heeft wel betere antennes dan een telefoon. Als ik in een DDZ zit zie ik toch net iets te vaak een "no signal"-melding in m'n scherm staanwegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Je bedoelt de motorwagen, dat is niet per se de voorste. Maar in de mddm worden bepaalde elektro-magnetische velden opgewekt die storen dacht ik.quote:Kranplätze müssen verdichtet seinJa, en de koeien gaan er zure melk van geven. Kom op zeg
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa datquote:Op zondag 21 mei 2017 21:43 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Je bedoelt de motorwagen, dat is niet per se de voorste. Maar in de mddm worden bepaalde elektro-magnetische velden opgewekt die storen dacht ik.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Zo simpel als dit is het niet maar het is met 4G wel redelijk onwaarschijnlijk jaquote:
Ja, en de koeien gaan er zure melk van geven. Kom op zeg
Bier.
Volgens mij ook. Anders was DDZ waarschijnlijk niet toegelaten...quote:
[..]
Zo simpel als dit is het niet maar het is met 4G wel redelijk onwaarschijnlijk jaNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHier heb je alvast een poffertquote:
[..]
Weet je wat ook heel mooi zou zijn? Een poffert op jouw neus
Ik krijg over enige tijd een auto met Wi-Fi hotspot die op 4G werkt. Ik ben benieuwd hoe goed dat werkt, naar het schijnt heeft dat ding een antenne die een stuk krachtiger is dan die van mijn telefoon.Hihi, een Opel?quote:
Ik krijg over enige tijd een auto met Wi-Fi hotspot die op 4G werkt. Ik ben benieuwd hoe goed dat werkt, naar het schijnt heeft dat ding een antenne die een stuk krachtiger is dan die van mijn telefoon.OnStar is echt MACHTIG IRRITANT in huurauto's. Fucking hell.
Maar ik huur niet meer zonder want internet in het buitenland <3 En het werkt verbazingwekkend snel want ze hebben soms contracten met heel veel verschillende providers in hetzelfde land dus je gaat gewoon naar de beste verbinding over, zoals het hoort.Bier.Weet iemand hoeveel kilometer Maastricht-Luik, Luik-Ans-Leuven via Lijn 2, Leuven-Zaventem(diabolo) Zaventem-Mechelen-Antwerpen-Roosendaal is?Bier.Ik heb het idee dat de constructie en de nieuwe raamfolie (die ook het GPS-signaal redelijk blokkeert) daar een rol in spelen.quote:Bier.In SLT merk ik het juist weer veel minder. Ik zou het eens in FLIRT moeten proberen, maar dat kom ik nog niet tegen.FLIRT, tja, ik heb nog niet met de NS-units gereisd maar ik verwacht niet veel anders dan met andere vervoerders eigenlijk. Ik vind ze in de Arriva Zuid-Limburg-kleurstelling echt ontzettend mooi (maar die maakt zelfs een Citea mooi) en de Abellio's ook, maar de NS; bah. Jeetje.Bier.Ik vind ze er van binnen wel mooi uitzien.quote:
Dat ben ik met je eens, de sprinter-huisstijl pakt niet zo goed uit op een FLIRT.Thanks!quote:
Gave platen Durk! Ik heb wel het gevoel dat beiden een klein beetje teveel naar links hangen of ligt dat aan mij?
Die laatste foto vond ik lastig om beter te krijgen, die eerste staat volgens mij wel goedMooi greavy! Jeetje zeg! Die fluitketel op dat viaduct in de OP, hemeltje <3
Eindelijk alles op m'n gemak terug kunnen lezen.Bier.Ik vind de NS-FLIRTs van binnen een beetje druk ogen, dat komt hoofdzakelijk door die Mondriaan-achtige patroontjes op de wand van het toilet. Afgezien daarvan vind ik het een mooie trein.quote:
[..]
Ik vind ze er van binnen wel mooi uitzien.
Dat vind ik overigens ook voor het ICR: het materieel zelf ziet er prima uit (je zou niet zeggen dat het uit de jaren 80 stamt) maar die bestickering op de kopwanden vind ik net iets te veel van het goede.Er zit zeker weer een uitzendkracht aan de knoppen. IC Den Haag -Enschede zit al vanuit de start achter een vertraagde sprinter aan te sukkelen. Goverwelle kunnen we er EINDELIJK voorbijSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKogel is door de kerk, sneltrein Zwolle - Enschede is een jaar uitgesteld: http://www.treinreiziger.(...)een-jaar-uitgesteld/Hé! Dan zitten we in dezelfde trein. Ik ben in Utrecht ingestapt. De schade is +4 in Deventer naar verwachting.quote:
Er zit zeker weer een uitzendkracht aan de knoppen. IC Den Haag -Enschede zit al vanuit de start achter een vertraagde sprinter aan te sukkelen. Goverwelle kunnen we er EINDELIJK voorbijJa, +10 bij vertrek uit Amersfoort. Collega wil de sprinter naar Colmschate halen. Kan ook wel lastig worden. Dus daar weer achteraan sukkelen tot Rijssen. Enschede +20 of zoSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWaar zit jij trouwens Klaasje? Ik zit in de inmiddels achterste bak van stel 4042.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTevens is het weer tijd voor hetquote:19.55-20.25 uur RAIL AWAY
Serie over markante spoorlijnen.
Duitsland-Oostenrijk:Karwendelbahn
Vanaf Kempten in de Allgau met de
Ausserfernbahn langs Reutte naar
Garmisch-Partenkirchen in Tirol en
vandaar met de Karwendelbahn naar
Innsbruck.Al die namen geven wel aan
dat het treintechnisch ingewikkeld is
op de grens van Duitsland en
Oostenrijk.
Het traject gaat van de voet tot midden
in de Alpen,met als extraatje een rit
met de trein naar de hoogste top van
Duitsland,de Zugspitzbahn.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleendat rode klote ding is altijd te laat tussen alphen en gouda, godver me overstap gemist in alphen en toen in leiden, ik moest op den haag HS zijn gelukkig zag ik op leiden CS een intercity naar dordrecht die stopte in HS all met all was ik 15 minuten te laat."Been A Long Journey For You, Hasn't It? Lot Of Running, Lot Of Pain. And You, You're A Flea On The Back Of A Dragon In For One Hell Of A Ride, But You Did Manage To Hang On. I Guess That Counts For Something."bla bla enkelspoor hoogfrequent bla robuust bla bla pech gehad bla reiziger op 1-2-3Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je haalde het R-Net-Niet.quote:Op maandag 22 mei 2017 18:26 schreef cherrycoke het volgende:
dat rode klote ding is altijd te laat tussen alphen en gouda, godver me overstap gemist in alphen en toen in leiden, ik moest op den haag HS zijn gelukkig zag ik op leiden CS een intercity naar dordrecht die stopte in HS all met all was ik 15 minuten te laat.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Daaammnn die is goedquote:
Is je bus missen bij die groene (of hier wit-rode) vervoerder dan je Connexxion mislopen?Disconnexxion.quote:
[..]
Daaammnn die is goed
Is je bus missen bij die groene (of hier wit-rode) vervoerder dan je Connexxion mislopen?Bier.Connexxioff.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Conn-maybe-the-next-ion
de grappen worden slechter en slechterSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJe n'arriva pas.
Veoli-janeemdevolgendemaar.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"En mocht je vertraging hebben dan kun je onderweg nog altijd de rubiksqbuzz doenAltijd onderweg naar het avontuurOh deze vind ik wel goed eigenlijkquote:
Hahahaha wat een heerlijkheid dit
Hit van Justin Timberlake over OV missen: cry me arrivaSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGaat me niet veel helpen, ik ben er met 2 minuten wel mee klaarquote:Op maandag 22 mei 2017 20:14 schreef Peterselieman het volgende:
En mocht je vertraging hebben dan kun je onderweg nog altijd de rubiksqbuzz doen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJep, er zat iemand aan de knoppen bij ProRail die zei: we gaan 'm laten ontsporen
*muisklik*
*trein ontspoort*
Ja weer lekker tendentieus mediagezanik. KIJK PRORAIL IS DE DUIVEL
Alleen jammer dat zo veel mensen het wel geloven
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGenuanceerd verhaal in nieuwsbericht op FP, dat doorlinkt naar nog genuanceerder verhaal, dat vanmorgen verscheen op die groene website. Trein uit de rails door 'ontspoortong'quote:Op maandag 22 mei 2017 21:45 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja weer lekker tendentieus mediagezanik. KIJK PRORAIL IS DE DUIVEL
Alleen jammer dat zo veel mensen het wel gelovenDat is geen ontspoortong maar een compleet wissel (dat weliswaar nergens heen leidt, maar goed).quote:
[..]
Hier in Engeland zijn ze maar iets korter.
[ afbeelding ]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Driekj0nquote:
[..]
Genuanceerd verhaal in nieuwsbericht op FP, dat doorlinkt naar nog genuanceerder verhaal, dat vanmorgen verscheen op die groene website. Trein uit de rails door 'ontspoortong'
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJe bedoelt het direct vingertje wijzen naar de vervoerder en betichten van dingen onder het tapijt vegen? Die nuance. Ga weg.quote:
[..]
Genuanceerd verhaal in nieuwsbericht op FP, dat doorlinkt naar nog genuanceerder verhaal, dat vanmorgen verscheen op die groene website. Trein uit de rails door 'ontspoortong'Bier.Interessanter vind ik eigenlijk dat ze bij een brand/rookmelding bij Schiphol niet meteen alle treinen schrappen, maar alles met een aangepast tempo door laten rijden tot duidelijk is waar de melding vandaan kwam.
Zo ligt niet bij het minste of geringste de hele treindienst op zijn gat. Mocht er daadwerkelijk iets aan de hand zijn, dan schrappen ze alles natuurlijk alsnog.
http://www.prorail.nl/nie(...)lding-schipholtunnelAltijd onderweg naar het avontuurDe Britten noemen het "catch points".quote:
[..]
Dat is geen ontspoortong maar een compleet wissel (dat weliswaar nergens heen leidt, maar goed).
Ik vind dit een mooie constructie:
Het heeft dezelfde functie. Close enoughquote:
[..]
Dat is geen ontspoortong maar een compleet wissel (dat weliswaar nergens heen leidt, maar goed).
Bier.
Peace and love swaquote:
[..]
Je bedoelt het direct vingertje wijzen naar de vervoerder en betichten van dingen onder het tapijt vegen? Die nuance. Ga weg.
Imagine all the people
Kom op nouSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet lag gelukkig niet aan mij dusquote:
[..]
Je bedoelt het direct vingertje wijzen naar de vervoerder en betichten van dingen onder het tapijt vegen? Die nuance. Ga weg.Ik vraag me af waarom je niet kan reageren op die website. Is toch vóór OV-gebruikers dóór OV-gebruikers?
PVV van de vervoersclubs, dat is het.Bier.Veeg nou eens ff die blinde haat uit je ogen man. Kom op nou. Kajsa Ollongren is toch ook best een lekker wijf? Geniet gewoon van wat er WEL isquote:
Ik vraag me af waarom je niet kan reageren op die website. Is toch vóór OV-gebruikers dóór OV-gebruikers?
PVV van de vervoersclubs, dat is het.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat was er ooit wel meen ik me te herinneren.quote:
Ik vraag me af waarom je niet kan reageren op die website. Is toch vóór OV-gebruikers dóór OV-gebruikers?
PVV van de vervoersclubs, dat is het.Zegt de man die vanmiddag aan het klagen was over 10 minuten vertragingquote:
[..]
Veeg nou eens ff die blinde haat uit je ogen man. Kom op nou. Kajsa Ollongren is toch ook best een lekker wijf? Geniet gewoon van wat er WEL is
En nee, ceterum censeo VBOVum esse delendam.Bier.
Verheven doen door een dooie taal te gebruiken die niemand verstaat, mist echt ELK doel. Probeer het nogeens.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:Op maandag 22 mei 2017 22:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Verheven doen door een dooie taal te gebruiken die niemand verstaat, mist echt ELK doel. Probeer het nogeens.
Tevens zijn wij van mening dat Voor Beter OV vernietigd moet wordenquote:
Verheven doen door een dooie taal te gebruiken die niemand verstaat, mist echt ELK doel. Probeer het nogeens.Bier.Ook gij, Thierry?quote:
[..]
Zegt de man die vanmiddag aan het klagen was over 10 minuten vertraging
En nee, ceterum censeo VBOVum esse delendam.Ik zou trouwens niet weten waarom ik argumenten zou moeten gebruiken die ergens op slaan. Als dat van die domme idioot getolereerd wordt ga ik ook m'n best niet doen natuurlijk.Bier.
Als ik Edith Schippers erbij moet roepen is het Barkenbiet'n heKom op nou doe ff normaal met mekaar allemaal
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:Op maandag 22 mei 2017 22:12 schreef Dr_Flash het volgende:
Kom op nou doe ff normaal met mekaar allemaalKranplätze müssen verdichtet seinWaarom zie ik reclames van OuiBUS? Flikker toch op, ik ga toch niet van Rotterdam naar Parijs met de bus?Naar Parijs gaanquote:
Waarom zie ik reclames van OuiBUS? Flikker toch op, ik ga toch niet van Rotterdam naar Parijs met de bus?Kranplätze müssen verdichtet seinIk heb beide keren dat ik in Litouwen was overigens maanden na die tijd nog advertenties hier op FOK gezien van Nissan Lietuva
Verkeerd ingezet marketing budget volgens mij
Kranplätze müssen verdichtet seinHet valt mij al mee dat ik geen reclames meer zie van Arlanda Express. Anderhalf jaar na mijn laatste bezoek aan Stockholm zag ik die soms nogIn de App Store krijg ik ook nog steeds suggesties voor de app van de lokale transportmeuk van bijvoorbeeld Salt Lake CityBier.Mooie stad. Laatste keer dat ik er was ging ik met de Thalys die toen nog niet over de HSL reedquote:Altijd onderweg naar het avontuurIk zoek cijfers van de punctualiteit en aantal afgeschafte treinen van de NS van een recente periode (liefst een jaar).. Weet misschien iemand van jullie hoe ik daar snel aan kan komen? Spoormonitor.nl is wel leuk, maar daar kan ik geen algemene cijfers vinden..
De NS heeft ze wel, maar het liefst heb ik ze van een andere instantie. Anders krijg je een beetje het slager-keurt-z'n-eigen-vlees verhaalhttps://prestaties.prorai(...)eizigersvervoer.aspxquote:Op maandag 22 mei 2017 22:32 schreef Xetran het volgende:
Ik zoek cijfers van de punctualiteit en aantal afgeschafte treinen van de NS van een recente periode (liefst een jaar).. Weet misschien iemand van jullie hoe ik daar snel aan kan komen? Spoormonitor.nl is wel leuk, maar daar kan ik geen algemene cijfers vinden..
De NS heeft ze wel, maar het liefst heb ik ze van een andere instantie. Anders krijg je een beetje het slager-keurt-z'n-eigen-vlees verhaal
Bij details verder klikkenwat is de relatie tussen deze 2 zaken als ik vragen mag?quote:
Ik zoek cijfers van de punctualiteit en aantal afgeschafte treinen van de NSDat weet niemand. NS zelf in de eerste plaats niet.quote:
[..]
wat is de relatie tussen deze 2 zaken als ik vragen mag?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZocht wat cijfers om wat achtergrond te krijgen in hoe het momenteel gesteld is met het reizigersvervoer op 't spoor.. Ik doe een klein onderzoekje voor school, maar niks serieus.quote:
[..]
wat is de relatie tussen deze 2 zaken als ik vragen mag?Ze hebben toch gewoon dataverzamelingsinstrumenten? Ik bedoel, hun jaarverslag staat vol met KPI's.. Is dat uit de lucht gegrepen?quote:
[..]
Dat weet niemand. NS zelf in de eerste plaats niet.Daarom heb ik liever een andere bron dan de NS of Prorail zelf, zodoende dat ik jullie vroeg om hulp ^^quote:Hoe wordt een trein eigenlijk geteld als hij op tijd is vertrokken uit bijvoorbeeld Maastricht, tijdens z'n rit flink wat vertraging oploopt en daardoor met +25 aankomt in Utrecht, en vervolgens wordt opgeheven? Is hij dan vertraagd, opgeheven, of beide?Als de trein 10 meetpunten heeft van a naar b, bij 5 op tijd, 3 te laat en 2 opgeheven is de punctualiteit 5/8 geloof ik.quote:
Hoe wordt een trein eigenlijk geteld als hij op tijd is vertrokken uit bijvoorbeeld Maastricht, tijdens z'n rit flink wat vertraging oploopt en daardoor met +25 aankomt in Utrecht, en vervolgens wordt opgeheven? Is hij dan vertraagd, opgeheven, of beide?Het is toch gewoon (zoals ik het op de site van Prorail heb begrepen) dat ze alle 'treinaankomsten' op een hoop smijten, en daaruit grijpen welke te laat zijn? Ergo: een trein met 100 stops waar hij op de laatste vijf stops te laat is maakt het 95% punctualiteit? Treinen die afgeschaft zijn worden daar niet in meegenomen omdat ze überhaupt niet aankomen?
Zo zou je het ook met geannuleerde treinen kunnen doen? Immers heeft een trein die voor een langer traject is geannuleerd met veel meer inpact als eentje die maar tot Arnhem gaat ipv. Nijmegen bijvoorbeeld
Het is en blijft gissen ja..Voor zo ver ik weet, is niet één trein met één meetpunt, maar wordt de punctualiteit gemeten op de grotere stations. Dan krijg je dus dat ie in Maastricht op tijd is vertrokken, in Eindhoven vertraagd is en op Utrecht opgeheven is.
Correct me if I'm wrong.Waren het niet 27 of 57 punten? Maar dat is 2011. Ondertussen is Big Data echt gemeengoed geworden waar zelfs hele kleine consultancybedrijfjes goed mee kunnen helpen voor echt weinig.
Als ze het straks volledig inzetten en er komt genoeg rekenkracht achter te liggen, dan krijg je de situatie dat de computer met een afwijking van 10% kan voorspellen waar er wanneer een probleem gaat optreden in de treindienst en ook waar het aan kan liggen.
En dat gaan die computers zichzelf ook nog eens leren, hoe dat moet. De toekomst wordt gaaf en doodeng.Bier.50 "representatieve" puntenquote:
Waren het niet 27 of 57 punten? Maar dat is 2011. Ondertussen is Big Data echt gemeengoed geworden waar zelfs hele kleine consultancybedrijfjes goed mee kunnen helpen voor echt weinig.
Als ze het straks volledig inzetten en er komt genoeg rekenkracht achter te liggen, dan krijg je de situatie dat de computer met een afwijking van 10% kan voorspellen waar er wanneer een probleem gaat optreden in de treindienst en ook waar het aan kan liggen.
En dat gaan die computers zichzelf ook nog eens leren, hoe dat moet. De toekomst wordt gaaf en doodeng.Nee, in de lucht gegooid. En alle data van dei roodhemden ook.quote:
Ze hebben toch gewoon dataverzamelingsinstrumenten? Ik bedoel, hun jaarverslag staat vol met KPI's.. Is dat uit de lucht gegrepen?
Het is allemaal leuk privacyschendend verzameld, maar ze hebben geen idee wat er nu mee moet .Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa, 1982 belde.quote:
dan krijg je de situatie dat de computer met een afwijking van 10% kan voorspellen
Ik hoop dat je 0,10 % bedoelde.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa, dat is als ze alle factoren mee gaan nemen. Ik weet niet of ze zo ver gaan.quote:
[..]
Ja, 1982 belde.
Ik hoop dat je 0,10 % bedoelde.Bier.Wat zou de meerwaarde zijn van meten op >400 plekken tov 50?quote:
Waren het niet 27 of 57 punten? Maar dat is 2011. Ondertussen is Big Data echt gemeengoed geworden waar zelfs hele kleine consultancybedrijfjes goed mee kunnen helpen voor echt weinig.
Als ze het straks volledig inzetten en er komt genoeg rekenkracht achter te liggen, dan krijg je de situatie dat de computer met een afwijking van 10% kan voorspellen waar er wanneer een probleem gaat optreden in de treindienst en ook waar het aan kan liggen.
En dat gaan die computers zichzelf ook nog eens leren, hoe dat moet. De toekomst wordt gaaf en doodeng.willen ze van die loopbrug af?quote:
[..]
De Britten noemen het "catch points".
Ik vind dit een mooie constructie:
[ afbeelding ]Het is belangrijk voor deep-learning en neurale netwerken om zoveel mogelijk ruwe informatie binnen te krijgen. Sterker nog, die 400 punten (alleen de stations) is veel te weinig. Continue bewaking is hier echt wel redelijk sleutel bij. Hoe je dat dan verwerkt in zinnige grafieken voor de eindgebruiker; Ja, dan is de punctualiteit op stations het belangrijkste en kan je er eenvoudige grafische weergaven van produceren. Als je het slim aanpakt dan hou je het met een API beschikbaar zodat je per station kan controleren hoe vaak het goed of mis gaat.quote:
[..]
Wat zou de meerwaarde zijn van meten op >400 plekken tov 50?Bier.Machinist roept om dat de trein uit Swollen [sic] er nog niet is en dat wij pas verder kunnen rijden naar Swollen [sic] als de trein uit Swollen [sic] er is.
Bier.In Almelo gaat het ook fijn zo te zien: op spoor 4 staat de sprinter naar Zwolle van 15.00u defect (2x DM'90). Daarom moet alle verkeer afgehandeld worden op spoor 2...
(met uitzondering van de sprinter Apeldoorn die keer op 4a en de stopper uit Mariënberg dan).PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDag heren,
Mij passeerde net een VIRM 4+4+4. Had ik nooit eerder gezien. Of komt dat toch wel vaker voor?Ik heb het wel meermalen gezien. Is enige tijd zelfs planmatig geweest in enkele treinen in de treinserie Alkmaar-MaastrichtAltijd onderweg naar het avontuur
De 766 staat in Nijmegen. Met 150 jaar rRode Kruis bestickering erop.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa, dat was mijn trein. En zo defect klonk 'ie niet. Zal wel iets met ATB zijn geweest. Heb de pimpel gepakt die er lange tijd met gesloten deuren tegenover stond, daarna IC van Deventer naar Zwolle.quote:
In Almelo gaat het ook fijn zo te zien: op spoor 4 staat de sprinter naar Zwolle van 15.00u defect (2x DM'90). Daarom moet alle verkeer afgehandeld worden op spoor 2...
(met uitzondering van de sprinter Apeldoorn die keer op 4a en de stopper uit Mariënberg dan).Bier.Niet volgens planning maar soms wel via de bijsturingquote:
Dag heren,
Mij passeerde net een VIRM 4+4+4. Had ik nooit eerder gezien. Of komt dat toch wel vaker voor?19.55-20.25 uur RAIL AWAY (HH)
Serie over markante spoorlijnen.
Frankrijk: Genève - Chamonixdelbahn
Vanuit Genève,diplomatenstad bij het
meer,gaat de treinreis de Franse Alpen
in.
Door het dal van de Arve en met een
overstap in St.Gervais reizen we naar
de hoofdstad van de bergsport,Chamonix.
In een ander treintje genieten we van
vergezichten,terwijl we over hellingen
van de Mont Blanc naar Montenvers
kruipen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie zal dit jaar nog een aantal ritjes makenquote:Op dinsdag 23 mei 2017 19:05 schreef Dr_Flash het volgende:
De 766 staat in Nijmegen. Met 150 jaar rRode Kruis bestickering erop.dagVanavond is er een aanrijding met persoon geweest tussen Tilburg en Eindhoven, via een vriend hoor ik een beetje hoe het allemaal gaat, heel professioneel, en goede communicatie naar reizigers.
Het enige wat ik een beetje vreemd vind is dat er eerst een evacuatie van de trein plaatsvond, diversen reizigers met een bus verder gingen, die bus vol zat, en nu de overgebleven reizigers met de aanrijdingstrein de trein vervolgen, dit is meestal ongebruikelijk ?wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Met de aanrijdingstrein?? Dat lijkt me niet nee
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNu ook te lezen op omroep Brabant.quote:
Met de aanrijdingstrein?? Dat lijkt me niet neewegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Ik denk dat dat het is inderdaad.quote:
Misschien was er geen noodzaak voor calamiteitenreiniging en was er een vervangende machinist?wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Hoe lang duurde het totdat er werd besloten tot overgaan evacuatie via trein? Bij aanrijding persoon wordt asap bussen besteld voor verder mensen. Wellicht is tijdens evacuatie gebleken dat het toch mogelijk is met reizigers de trein af te voeren, dat gebeurt wel vaker.quote:
Vanavond is er een aanrijding met persoon geweest tussen Tilburg en Eindhoven, via een vriend hoor ik een beetje hoe het allemaal gaat, heel professioneel, en goede communicatie naar reizigers.
Het enige wat ik een beetje vreemd vind is dat er eerst een evacuatie van de trein plaatsvond, diversen reizigers met een bus verder gingen, die bus vol zat, en nu de overgebleven reizigers met de aanrijdingstrein de trein vervolgen, dit is meestal ongebruikelijk ?Volgens Omroep Brabant kon er nog worden gereanimeerd, en is het slachtoffer uiteindelijk afgevoerd met de traumahelikopter. Dat klinkt op zich positief.Even voor 21:00 kwamen de bussen, aanrijding vond plaats rond 19:30. Vrij vlot dus.quote:
[..]
Hoe lang duurde het totdat er werd besloten tot overgaan evacuatie via trein? Bij aanrijding persoon wordt asap bussen besteld voor verder mensen. Wellicht is tijdens evacuatie gebleken dat het toch mogelijk is met reizigers de trein af te voeren, dat gebeurt wel vaker.wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Ik vind 90 minuten nogal lang, ik geloof dat NS beleid is dat er binnen 60 minuten bussen zijn en evacuatie gestart is. Maar zoals voorkomt is er een verschil tussen beleid en praktijkOp 20 mei werd bij de SGB een fotodag georganiseerd. Terwijl de deelnemers werden vervoerd in een Schienenbus zorgden de SSN-stoomloc 8811 en de SGB-diesellocs 521 en 264 voor de tractie van de fototreinen.
De eerste fotostop werd gehouden bij de coupure in de dijk net ten noorden van station Kwadendamme. Terwijl de SSN 881 met drie ketelwagens in de dijk staat te poseren verdringen bijna vijftig fotograferen elkaar om het perfecte plaatje te kunnen maken. Nergens voor nodig, want een paar minuten later staat de trein er ook nog en kun je rustig je foto maken. Het geeft wel een mooi beeld van de dag
Na de stop in de dijkcoupure reed de trein verder naar het station Kwadendamme. Hier kon de trein vastgelegd worden met het voormalige stationsgebouw dat thans een woonhuis is. Aan het gebouw zelf is trouwens niet te zien waar je bent: de stations 's Gravenpolder-'s Heer Abtskerke, Nisse en Baarland beschikken over hetzelfde type gebouw, net als een aantal voormalige stations aan de opgebroken westelijke zijde van de ringlijn.
Nadat de deelnemers hun plaatjes gemaakt hebben komt de Schienenbus weer naar het station om ze op te pikken. Bij de SGB wordt deze motorwagen omCc 909 genoemd, maar bij de DB noemde men hem nog 798 680 en later, na ombouw voor eenmansbediening, 796 680. Over een paar jaar zal deze motorwagen niet meer bij de SGB actief zijn: dan worden de reizigers vervoerd in een tot echte NS omC omgebouwd broertje van deze Uerdinger Schienenbus.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOngeveer een uur eerder was er een aanrijding gebeurd bij Vught, dus de bussen waren waarschijnlijk al bezig om Den Bosch - Eindhoven te vervangen.quote:
Ik vind 90 minuten nogal lang, ik geloof dat NS beleid is dat er binnen 60 minuten bussen zijn en evacuatie gestart is. Maar zoals voorkomt is er een verschil tussen beleid en praktijkDe wagenwerkplaats te Amersfoort wordt omgebouwd tot een opstelterrein: https://www.tenderned.nl/(...)515ddb18/cid/2228396Dat had ik al eens ergens gelezen ja. Het zou moeten gaan om de sporen voor de wagenwerkplaats waar nu jarenlang Plan U's, Wadlopers, DM'90 en Linten hebben gestaan. Nu zijn deze sporen ongeëlektrificeerd en alleen te bereiken door een keer op vijf kop te maken. Ook is er nogal veel tussenruimte tussen de sporen.
Helemaal bovenaan zie je de Bokkeduinen, we kijken hier in westelijke richting
[ Bericht 6% gewijzigd door dennistd op 24-05-2017 14:19:36 ]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenKlopt.quote:
[..]
Ongeveer een uur eerder was er een aanrijding gebeurd bij Vught, dus de bussen waren waarschijnlijk al bezig om Den Bosch - Eindhoven te vervangen.
En beleid is inderdaad om de reizigers binnen 60 minuten "vrij" te hebben. In een dergelijk geval worden er drie acties tegelijk opgestart: het regelen van een evacuatietrein, een sleeptrein/loc en evacuatiebussen. Daarna wordt gekeken welke handig en/of mogelijk zijn.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
19.55-20.30 uur RAIL AWAY
Serie over markante spoorlijnen.
Zwitserland:Flüelen-Göschenen-Realp-
Furka
Flüelen,prachtig gelegen aan een van de
uitlopers van het Vierwoudstedenmeer,
is het vertrekpunt van onze treinreis.
Met de Schweizerische Bundesbahnen
(SBB) verplaatsen we ons over de
Gotthardspoorlijn,die Noord- en
Zuid-Zwitserland met elkaar verbindt en
dwars door het bergmassief van de Alpen
gaat.We passeren liefst driemaal het
kerkje van Wassen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat had maar zo het geval kunnen zijn, maar nee... Hiervoor is vanuit het ministerie geen financiering beschikbaar gesteld, NS (NedTrain, maar goed dat is een onderdeel van NS) is zelf opdrachtgever, aldus TenderNed.quote:
Eigenlijk ook wel logisch, omdat het een NS-werkplaats is, met bijbehorende sporen. En het terrein wordt ook gebruikt voor de instroom van nieuw materieel, dus niet zozeer voor de dagelijkse dienstregeling.
Evengoed, mooie ontwikkelingAls alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Als ik het goed begrepen heb moet het naast het huidige emplacement Westhavenweg komen. Richting de Nieuwe Hemweg is nog wat ruimte vrijquote:
Al bekend waar precies het opstelterrein in de westhaven gaat komen?
https://www.google.nl/map(...)7,801m/data=!3m1!1e3
Zie hoofdstuk 6.3 van dit document
http://ftp.ruimtelijkepla(...)B0905BPGST-VG01.htmlAltijd onderweg naar het avontuurIk had zondag bedacht dat alle werkplaatsen opgeheven moeten worden en naar een centrale plaats moeten zoals ergens tussen Utrecht en Den Bosch of in de flevopolder ofzo. Volledige centralisatie met een stuk of 5 tot 8 van die strategisch gelegen kleine onderhoudsplaatsen met een putspoor. Dan kan alles wat nu werkplaats is opgeruimd worden/verbouwd tot opstelterrein.
Als de lokatie en de aansluitingen goed worden gepland moet het in de omlopen passen zonder al te veel gezeik. Er wordt nu vaak over langere afstanden gereden om iets voor elkaar te krijgen.Bier.Verblijf hoofddorp opstel mag ook wel een stuk naar de zijkant/achteren, paar sporen ernaast zou wel handig zijn.Of aan de andere kant van de spoorlijn waar nu De Kijf ligt. Nog zo'n pornoterrein erbij maar dan werkplaats. Van Rotterdam en omgeving echt een spoorwerkgevershart maken. Heb je ook gelijk alle voltages bij elkaar!Bier.Bij Hoofddorp komen extra opstelsporen. Ook komt er een extra gelijktijdigheid, zodat er sneller gekeerd kan worden.quote:
Verblijf hoofddorp opstel mag ook wel een stuk naar de zijkant/achteren, paar sporen ernaast zou wel handig zijn.Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Kijfhoek? Die wordt al aangepast voor extra noodwegen voor hulpdiensten. Schijnen per 10 opstelsporen minstens één pad te moeten komen waar hulpdiensten met een voertuig langs kunnen. Althans, dat is wat de gemeente geëist had, en die liepen vorige week blij te roeptoeteren dat het eindelijk gebeuren gaat.quote:
Of aan de andere kant van de spoorlijn waar nu De Kijf ligt. Nog zo'n pornoterrein erbij maar dan werkplaats. Van Rotterdam en omgeving echt een spoorwerkgevershart maken. Heb je ook gelijk alle voltages bij elkaar!Het is beter om 6 extra perronsporen op Schiphol te bouwen. 2 doorgaande richting Hoofddorp, 2 kopsporen met perron, 2 voor de metro. Is veel toekomstvaster met de huidige reizigersgroei en -prognoses. Daar valt misschien hier en daar wel wat op af te dingen, maar zelfs in de negatieve scenario's moet er *iets* gebeuren anders dan zit het straks vast en vol. Amsterdam moet ook nog ergens heen uitbreiden en die richting op lijkt me prima, maakt het ook makkelijker te verantwoorden om de metro door te trekken.
Liefst wel 8 sporen vanaf Amsterdam ondergronds ook, compleet ontvlecht. En minstens zes richting Hoofddorp, misschien moet je die twee doorgaande sporen al wel HSL maken ofzo. 25KV vanaf Amsterdam Riekerpolder Aansluiting ofzo.
Als je het op die manier aanpakt kan het nog best wel eens kostenneutraal zijn én je hebt een plek om de Eurostar veilig van te laten vertrekken.
Ik heb echt alleen maar fucking goeie ideeën.Bier.Doe dan ook gelijk een verbinding naar Lelystad airport en een echte aansluiting voor Rotterdam-The Hague airportdagIn het kader van dssa moet je ook meteen het stuk Amsterdam- muiderpoort- amstel -bijlmer uitbreidenquote:
Ik heb echt alleen maar fucking goeie ideeënAmstel over laten slaan door IC's. Neem de metro maar vanaf Bimra of Centraal ofzo. Als er dan nog capaciteitsgebruik is dan liever gelijk zowel Duivendrecht als Amstel grondig verbouwen. Het liefst zou ik naar Bijlmer ook 4 sporen zien vanaf Centraal, en ook van Centraal naar Asra/Riekerpolder aansluiting. En ook in oostelijke richting, viersporigheid naar Hilversum en viersporigheid naar Almere Centrum.quote:
[..]
In het kader van dssa moet je ook meteen het stuk Amsterdam- muiderpoort- amstel -bijlmer uitbreidenBier.Ik moet toch wel zeggen dat ik een beetje gelukkig wordt van het binnen- en uitrijden van Utrecht Centraal. Het is zo snel allemaal. Zo fijn.Bier.Ik heb een week vakantie en een hele goede dag en zeker vijf Weizen gedronken, sorry. Vakantiegeld ook, gelijk graafmachine geregeld en worteldoek en straatzand en een stratenmaker voor vrijdag.
Zaterdag van Zwolle naar Schiphol via Deventer (ik weet niet of er werkzaamheden zijn), dan drie nachtjes naar Schotland. Zinin.Bier.Dat ben ik met je eens. Dat geldt trouwens ook voor Den Bosch en Breda!quote:
Ik moet toch wel zeggen dat ik een beetje gelukkig wordt van het binnen- en uitrijden van Utrecht Centraal. Het is zo snel allemaal. Zo fijn.Sweet dreams... Het gaat allemaal niet gebeuren. Aan Schiphol gaat echt wel geklust worden, maar meer tunnelbuizen? Ik denk het niet. Kopsporen in de Schipholtunnel is helemaal zonde. De metro aansluiten vanaf Amsterdam-Zuid tot Schiphol? Ja, als die wordt doorgetrokken. Over bestaand spoor lijkt me nogal kansloos....quote:
Het is beter om 6 extra perronsporen op Schiphol te bouwen. 2 doorgaande richting Hoofddorp, 2 kopsporen met perron, 2 voor de metro. Is veel toekomstvaster met de huidige reizigersgroei en -prognoses. Daar valt misschien hier en daar wel wat op af te dingen, maar zelfs in de negatieve scenario's moet er *iets* gebeuren anders dan zit het straks vast en vol. Amsterdam moet ook nog ergens heen uitbreiden en die richting op lijkt me prima, maakt het ook makkelijker te verantwoorden om de metro door te trekken.
Liefst wel 8 sporen vanaf Amsterdam ondergronds ook, compleet ontvlecht. En minstens zes richting Hoofddorp, misschien moet je die twee doorgaande sporen al wel HSL maken ofzo. 25KV vanaf Amsterdam Riekerpolder Aansluiting ofzo.
Als je het op die manier aanpakt kan het nog best wel eens kostenneutraal zijn én je hebt een plek om de Eurostar veilig van te laten vertrekken.
Ik heb echt alleen maar fucking goeie ideeën.Kijk, dat horen we graag! Overigens hoorde ik dat omwonenden eigenlijk ook niet ongelukkig zijn: goederentreinen maken veel minder geluid en trillingen nu ze veel minder wissels door hoeven. Qua geluid wordt dat wel weer (groten)deels ongedaan gemaakt door snelheidsverhoging, maar toch...quote:
Ik moet toch wel zeggen dat ik een beetje gelukkig wordt van het binnen- en uitrijden van Utrecht Centraal. Het is zo snel allemaal. Zo fijn.Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Ach, Duitsland heeft het gebruik van lawaaiige goederenwagons al verboten, dus die gaan die kant alleen nog maar op met een bijzondere ontheffing, zoals de ertsboten. Containervervoer wordt stiller en stiller en dat is de grootste hap nu.
Technologie <3Bier.De zuidzijde van Arnhem is ook wel goed gelukt.Mja, in Den Bosch mis je net een of twee wisseltjes om vanuit Utrecht op spoor 1 binnen te komenquote:
[..]
Dat ben ik met je eens. Dat geldt trouwens ook voor Den Bosch en Breda!Altijd onderweg naar het avontuurIk denk dat het in Zwolle ook ooit nog wel eens wat wordt aan de noordkant. En aan de zuidkant misschien nog net wat beter dan nu.Bier.Ik heb ook niet echt het idee dat DSSU tot meer ellende leidt bij storingen en problemen, eigenlijk.Waar zou je dat voor nodig hebben? Vanuit Utrecht kun je op 3 sporen komen die ieder 2 perronfases hebben.quote:
De zuidzijde van Arnhem is ook wel goed gelukt.
[..]
Mja, in Den Bosch mis je net een of twee wisseltjes om vanuit Utrecht op spoor 1 binnen te komenjazeker wordt dat wat aan de noord / oostzijde van het emplacement. Werkzaamheden zijn weliswaar uitgesteld, maar die gaan na realisatie wel effect opleveren. Zowel de vier sporen tussen Zwolle en Herfte als de sanering van een zooi Engelse wissels die ooit door Van Gend en Loos werden gebruikt. Ook komen er 80 km/u wissels tussen Zwolle en Herfte (is nu 40 km/u).quote:
Ik denk dat het in Zwolle ook ooit nog wel eens wat wordt aan de noordkant. En aan de zuidkant misschien nog net wat beter dan nu.Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Ik zou liever zien dat een van die extra sporen doorgetrokken wordt naar Meppel en dat er in Meppel hogesnelheidswissels komen. En dive unders bij Herfte.quote:
[..]
jazeker wordt dat wat aan de noord / oostzijde van het emplacement. Werkzaamheden zijn weliswaar uitgesteld, maar die gaan na realisatie wel effect opleveren. Zowel de vier sporen tussen Zwolle en Herfte als de sanering van een zooi Engelse wissels die ooit door Van Gend en Loos werden gebruikt. Ook komen er 80 km/u wissels tussen Zwolle en Herfte (is nu 40 km/u).Bier.Zou dat niet ook komen doordat afhandelingsscenario's niet echt meer aangepast zijn? Treinseries worden nog gewoon geschrapt, zodat je een halfuursdienst op bepaalde trajecten hebt ipv kerende treinen die ieder kwartier gaan?quote:
Ik heb ook niet echt het idee dat DSSU tot meer ellende leidt bij storingen en problemen, eigenlijk.Het geeft je in het geval van verstoringen net wat meer flexibiliteit, omdat je er dan ook vanuit Utrecht een treintje kwijt kunt.quote:Waar zou je dat voor nodig hebben? Vanuit Utrecht kun je op 3 sporen komen die ieder 2 perronfases hebben.Altijd onderweg naar het avontuurDat zou inderdaad kunnen.quote:
[..]
Zou dat niet ook komen doordat afhandelingsscenario's niet echt meer aangepast zijn? Treinseries worden nog gewoon geschrapt, zodat je een halfuursdienst op bepaalde trajecten hebt ipv kerende treinen die ieder kwartier gaan?Tsja, heb je dat echt nodig? Ik denk het eigenlijk niet.quote:Het geeft je in het geval van verstoringen net wat meer flexibiliteit, omdat je er dan ook vanuit Utrecht een treintje kwijt kunt.
Stel, er gebeurt wat bij Vught Aansluiting, waardoor er helemaal niks meer naar het zuiden kan. Vanuit Utrecht krijg je 6 treinen per uur te verwerken: 4 intercities en 2 sprinters. Vanuit Oss komen er twee intercities en twee sprinters (plus wat spitsversterkers).
Dat zijn 10 treinen op een heel uur, er zijn 9 perronfases waarop je die kunt afhandelen (soms alleen bereikbaar met wat linkerspoor rijden, maar dat moet dan maar). Daarnaast zijn er nog twee spoortjes ten westen van het station (alleen bereikbaar vanaf sporen 7 en 8), en is er nog een terrein van NedTrain waar 4 sporen zijn aan de oostkant.
Als het station na een uur vol staat met treinen die geen kant op kunnen gaat er toch echt iets verkeerdNu de autotreinen en dergelijke niet meer rijden is de noodzaak idd minderAltijd onderweg naar het avontuurAls je door een storing Geldermalsen-Den Bosch de sprinter Breukelen-Veenendaal Centrum moet opheffen vind ik dat toch aardig ellendig...quote:
Ik heb ook niet echt het idee dat DSSU tot meer ellende leidt bij storingen en problemen, eigenlijk.
De IC uit Amsterdam moet dan namelijk keren in Utrecht op sprinterspoor 15 waardoor die sprinter opgeheven wordt. Alleen maar omdat er wissels ontbreken om de IC vanaf spoor 18 naar OZ te sturen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDat ligt niet aan de infra maar aan de beperkte bijstuurcapaciteit die de extra mannetjes en vrouwtjes nodig hebben om andere treinen te bemensen. Je zou prima die extra sprinter via de IC sporen kunnen sturen.quote:
[..]
Als je door een storing Geldermalsen-Den Bosch de sprinter Breukelen-Veenendaal Centrum moet opheffen vind ik dat toch aardig ellendig...
De IC uit Amsterdam moet dan namelijk keren in Utrecht op sprinterspoor 15 waardoor die sprinter opgeheven wordt. Alleen maar omdat er wissels ontbreken om de IC vanaf spoor 18 naar OZ te sturen.quote:
Het is beter om 6 extra perronsporen op Schiphol te bouwen. 2 doorgaande richting Hoofddorp, 2 kopsporen met perron, 2 voor de metro. Is veel toekomstvaster met de huidige reizigersgroei en -prognoses. Daar valt misschien hier en daar wel wat op af te dingen, maar zelfs in de negatieve scenario's moet er *iets* gebeuren anders dan zit het straks vast en vol. Amsterdam moet ook nog ergens heen uitbreiden en die richting op lijkt me prima, maakt het ook makkelijker te verantwoorden om de metro door te trekken.
Liefst wel 8 sporen vanaf Amsterdam ondergronds ook, compleet ontvlecht. En minstens zes richting Hoofddorp, misschien moet je die twee doorgaande sporen al wel HSL maken ofzo. 25KV vanaf Amsterdam Riekerpolder Aansluiting ofzo.
Als je het op die manier aanpakt kan het nog best wel eens kostenneutraal zijn én je hebt een plek om de Eurostar veilig van te laten vertrekken.
Ik heb echt alleen maar fucking goeie ideeën.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVan Somda:quote:Beperkt treinverkeer op de HSL. Volgens de reisinformatie door een defecte trein. Dat is inderdaad ook een manier om het te verwoorden.
Door een probleem ergens op de HSL zuid-sectie worden de stroomafnemers van alle treinen die er langs rijden vernield. De betreffende plek is om 6:15 nog altijd niet gevonden.
Hierdoor hebben een aantal ICd/1100 stammen en Thalystreinen hun 1,5 kV stroomafnemers verspeeld.
De 1119 had vanaf Rtd moeten rijden om te kijken of het probleem nog steeds aanwezig was, maar had al twee defecte 1,5 kV stroomafnemers door dit geintje, dus zou dan (indien het probleem inderdaad nog aanwezig was) alle 1,5 kV stroomafnemers hebben verspeeld, dus dat werd het toch niet.Meer ijzer, meer asfaltquote:
Het is beter om 6 extra perronsporen op Schiphol te bouwen. 2 doorgaande richting Hoofddorp, 2 kopsporen met perron, 2 voor de metro. Is veel toekomstvaster met de huidige reizigersgroei en -prognoses. Daar valt misschien hier en daar wel wat op af te dingen, maar zelfs in de negatieve scenario's moet er *iets* gebeuren anders dan zit het straks vast en vol. Amsterdam moet ook nog ergens heen uitbreiden en die richting op lijkt me prima, maakt het ook makkelijker te verantwoorden om de metro door te trekken.
Liefst wel 8 sporen vanaf Amsterdam ondergronds ook, compleet ontvlecht. En minstens zes richting Hoofddorp, misschien moet je die twee doorgaande sporen al wel HSL maken ofzo. 25KV vanaf Amsterdam Riekerpolder Aansluiting ofzo.
Als je het op die manier aanpakt kan het nog best wel eens kostenneutraal zijn én je hebt een plek om de Eurostar veilig van te laten vertrekken.
Ik heb echt alleen maar fucking goeie ideeën.
Altijd goed voor de economieKranplätze müssen verdichtet seinHet was een puinhoop vandaag. De ene na de andere trein kwam binnen met kapotte stroomafnemers en niemand kon ook maar iets vinden.quote:
Ergens kwam uiteindelijk het idee om eens te kijken in de richting van de Willemsspoortunnel zelf ipv het HSL spoor.
Spoor H is een tijd buiten dienst geweest. Er is over een lengte van 500 meter aan rommel verwijderd. Daarna is de verstoring weer opgeheven, maar zitten nu wel nog een heleboel Traxxen zonder geleidehoorns op de stroomafnemers. Die moeten dus allemaal vervangen worden. Ik ben benieuwd of dat gaat lukken vóór morgenochtend.
[ Bericht 1% gewijzigd door MTL op 25-05-2017 19:31:27 ]Waarom worden alleen die van 1500V eraf gereden dan, die zijn toch niet in gebruik op de HSL? Of zitten die op dezelfde pantograaf?Kranplätze müssen verdichtet seinHet was dus helemaal niet op het HSL spoor, maar na de Willemsspoortunnel bij Rotterdam Zuid.
In het begin dacht men dat het ergens bij de op- of afritten lag van de HSL omdat enkel ICd/1100/Thalys er last van had.Dat moet nogal sterke rommel zijn geweest als het al die stroomafnemers heeft gemold.quote:
[..]
Er is over een lengte van 500 meter aan rommel verwijderd.
Spoor HA is vlakbij het Hofplein... waren daar niet gisterenavond wat Feyenoordsupporters een feestje aan het bouwen?Mwa, zo'n stroomafnemer is een relatief fragiel geval.quote:
[..]
Dat moet nogal sterke rommel zijn geweest als het al die stroomafnemers heeft gemold.
Spoor HA is vlakbij het Hofplein... waren daar niet gisterenavond wat Feyenoordsupporters een feestje aan het bouwen?
Ik begreep dat er van 24 stroomafnemers geleidehoorns zijn gevonden. Minimaal 12 stammen hebben dus vervanging nodig, maar niet bij elke stam zijn beide stroomafnemers beschadigd. In totaal zijn het dus nog meer stammen waarvan tenminste één schuitje vervangen mag worden.Sodeknetters zeg. Dat zijn er nogal wat ...quote:
[..]
Mwa, zo'n stroomafnemer is een relatief fragiel geval.
Ik begreep dat er van 24 stroomafnemers geleidehoorns zijn gevonden. Minimaal 12 stammen hebben dus vervanging nodig, maar niet bij elke stam zijn beide stroomafnemers beschadigd. In totaal zijn het dus nog meer stammen waarvan tenminste één schuitje vervangen mag worden.
Vergeet trouwens niet dat er ook van de Thalys bij liggenAltijd onderweg naar het avontuurIs het toeval dat alleen HSL treinen geraakt zijn of rijdt er uberhaupt geen ander verkeer dan HST over HA?quote:Alleen doorgaande treinen die niet op Blaak stoppen gaan via H. De sprinters en intercities naar Dordrecht gaan via de binnensporen. Dus inderdaad, dan hou je ICd/1100/Thalys/IC Brussel en eventuele goederentreinen over.
[ Bericht 3% gewijzigd door MTL op 25-05-2017 19:31:03 ]En niemand had kunnen vermoeden dat al die mensen na de wedstrijd ook weer terug zouden willen, dus dat NS daar niet op voorbereid was kun je hen niet verwijten.quote:quote:
[..]
Amstel over laten slaan door IC's.
Geen klein station hoor, perrons staan in spits volNou en?quote:
[..]
Geen klein station hoor, perrons staan in spits volBier.Als je de perrons maar klein genoeg maakt is het overal volquote:
[..]
Geen klein station hoor, perrons staan in spits volStaat die fluitketel nog in Breda James?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJa, spoor 2. De SSN.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVanochtend in Goes gestart met foto's bij de SGB, en geëindigd bij Willemsdorp voor de SSN 01 1075 met de nieuwe waterwagen.
Vanochtend die trein niet geklikt.
25 Mei 2017 - Vandaag ging ook de SSN op reis naar Goes voor een bezoek aan het Sporen naar het Verleden-evenement bij de SGB. Nadat vanochtend de trein in Goes was aangekomen en de lok heeft omgelopen in de Sloehaven, werd er met tender voor naar Breda gereden en aldaar de lok weer omgelopen, om zo het laatste stuk weer met ketel voor te rijden en de waterwagen aan de lok te krijgen.
Hier passeert de trein in een fraai zonnetje met een helderblauwe lucht de ruim 20 toegesnelde fotografen bij Willemsdorp, en zal nog reizigers afzetten in Dordrecht, Rotterdam Centraal en Gouda.
Detail: De waterwagen heeft vandaag zijn eerste inzet in dienst gedaan bij de SSN.Dat klinkt alsof iemand de trekdraden heeft doorgeknipt of zoquote:Van en naar Maastricht rijden er geen treinen door een storing in de bediening van seinen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNog niet alle TRAXX-en zijn gerepareerd. Tot (huidige prognose) 12 uur minder IC's tussen Den Haag en Eindhoven.Jep, gisteren rond het middaguur dus al. Een boomtak die binnen PVR van de stroomafnemer was gekomen op spoor H tussen Rotterdam Blaak en Rotterdam Zuid.Takken. Gesnoeid door de gemeente, en lekker op de hekken laten liggen. Ruimt ProRail wel op, blijkbaar.quote:
Jep, gisteren rond het middaguur dus al. Een boomtak die binnen PVR van de stroomafnemer was gekomen op spoor H tussen Rotterdam Blaak en Rotterdam Zuid.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>Als ik het zo lees nog maar 11 manden hoor:quote:
Feestje: http://www.standaard.be/cnt/dmf20170526_02898720quote:Van 25 mei tot 3 juni waren er werkonderbrekingen die zich vooral in Wallonië hevig lieten voelen. Daarna was er op 24 juni nog hinder door een actie van het ABVV, maar sindsdien kreeg de reiziger geen enkele treinstaking meer te verwerken.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenhold my beerquote:
Letten jullie wel ff op de storing tussen Haarlem en Zandvoort? Er rijden namelijk extra treinenGoden verzoeken ditquote:
[..]
Als ik het zo lees nog maar 11 manden hoor:
[..]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMisschien daarom juist niet?quote:
Niet eens een kijkalert voor een aflevering railaway vol prachtige virm beelden?
Ik heb deze aflevering (en de andere in Nederland) nog op m'n Ziggo recorder staan bedenk ik me net...Dit is geen automatisch bericht; ik typ dit onderaan elk bericht.SNCF gaat wat naamswijzigingen doorvoeren: de merknaam TGV wordt ingeruild voor inOui, de website voyages-sncf.com zal worden omgedoopt in Oui.sncf.
Ik ben nog steeds met stomheid geslagen, welk campagnebureau heeft voor miljoenen zo'n sterkte naam verkracht. Ik denk dat het net zo sterk is als KLM oid.Precies en zeker omdat ze al het goedkope OuiGo hebben. Dan zet je er geen nieuw premium merk met een beetje gelijkende naam tegenover.quote:
Ik ben nog steeds met stomheid geslagen, welk campagnebureau heeft voor miljoenen zo'n sterkte naam verkracht. Ik denk dat het net zo sterk is als KLM oid.Altijd onderweg naar het avontuurDe naam TGV kent inderdaad iedereen. Zelfs in de VS kijkt men met jaloerse ogen naar de TGV's.quote:
Ik ben nog steeds met stomheid geslagen, welk campagnebureau heeft voor miljoenen zo'n sterkte naam verkracht. Ik denk dat het net zo sterk is als KLM oid.
Misschien heeft dat er iets mee te maken, het woord TGV is een gemeengoed geworden net zoals Googlen of Photoshoppen. Het woord wordt niet zo meer geassocieerd met SNCF.Maargoed, marketingtechnisch zal de motivatie wel zijn dat stilstand achteruitgang is, dat het niet meer sexy is, dat het geassocieerd wordt met oude mensen en meer van dat soort dingen.
Volgende stap; Deutsche Bahn verandert ICE in Ictanis! IC Aber nicht immer schneller.Bier.Lijkt mij niet zo'n issue, met Googlen en photoshoppen kom je toch bij het juiste product uitquote:
[..]
De naam TGV kent inderdaad iedereen. Zelfs in de VS kijkt men met jaloerse ogen naar de TGV's.
Misschien heeft dat er iets mee te maken, het woord TGV is een gemeengoed geworden net zoals Googlen of Photoshoppen. Het woord wordt niet zo meer geassocieerd met SNCF.Dat zijn maar twee voorbeelden, er zijn genoeg merken die zo bekend zijn dat niemand meer aan het specifieke merk denkt, maar aan een product.quote:
[..]
Lijkt mij niet zo'n issue, met Googlen en photoshoppen kom je toch bij het juiste product uit
Luxaflex bijvoorbeeld.Morgen rijdt de jaarlijkse Sonderzug van Westfalendampf weer vanuit Duitsland naar Amsterdam. Tot Bad Bentheim wordt de trein getrokken door een e-loc, vanaf Bad Bentheim tot Amsterdam verzorgen beide 23'ers van de VSM de tractie. 's Avonds rijdt de trein weer terug.
De globale dienstregeling:
Bad Bentheim a ±8.45u
Bad Bentheim v 9.08u
Deventer ± 10.15u
[non-stop tot Amersfoort]
Amsterdam C a ±12.15u
Amsterdam C v 18.03u
[non-stop vanaf Amersfoort]
Deventer ± 19.45u
Bad Bentheim a 20.50u
Bad Bentheim v 21.04u
De ± tijden kunnen 5-10 minuten afwijken.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDe nieuwe Friesenbrücke moet er in 2024 liggen, zoals het nu lijkt tenminste.
https://www.oogtv.nl/2017(...)t-er-in-2024-liggen/Altijd onderweg naar het avontuurDe NDR meldt (in de video) dat het een draaibrug zou gaan worden: een klapbrug met een doorvaartbreedte van 60 meter (wat de Meyer-werf graag wil) wordt ook 60m hoog als ie openstaat, wat een probleem kan worden bij harde wind.quote:
De nieuwe Friesenbrücke moet er in 2024 liggen, zoals het nu lijkt tenminste.
https://www.oogtv.nl/2017(...)t-er-in-2024-liggen/
http://www.ndr.de/nachric(...)iesenbruecke278.htmlPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNee, nergens. Had speciaal voor Fles de Deventer-tijd nog toegevoegd, alleen nu staat het er wat ongelukkig.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenGaat dat wel goed zonder ondersteuning in het midden? Voetgangers of auto's wel denk ik, maar treinen zijn toch wel een stukje zwaarder...quote:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVSM vanmorgen in De Lutte:
Betere kwaliteit volgt vanavond vanaf de sd-kaart, deze is nog gestreamd vanuit de lucht.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOh dat is nu?quote:
Nee, nergens. Had speciaal voor Fles de Deventer-tijd nog toegevoegd, alleen nu staat het er wat ongelukkig.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNee, moet nog uitslapenquote:
Hee Flash, ben je zo ook op het station voor de waterkokers?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHoe laat? Ik moet zo naar Deventer en vanavond naar Schiphol.quote:
[..]
Nee, moet nog uitslapenBier.Jaquote:
Vanavond weer een kans, dan is ie over spoor 1 gepland.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk ga tweede Pinksterdag met een waterkoker spelen, alleen drijft deze maar een wiel aanquote:
Hee Flash, ben je zo ook op het station voor de waterkokers?
Wolf Magdeburg 1901.
Kranplätze müssen verdichtet seinGroeten uit VIRM 9559 met niet opstartende OBIS-schermen:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk heb hem wel gehoordquote:
[..]
Ja
Vanavond weer een kans, dan is ie over spoor 1 gepland.
Waarschijnlijk zit ik vanavond lekker met wat groene pretcilinders en de voetjes in een bak koud water op het balkon net als gisteren. Ik ga niet mijn sandalen en mijn linnen tas van zolder halen om naar het station te lopen iigSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAustralische importquote:
Het is echt bizar dat die dingen ondersteboven hangen. Ik kan er echt niet bij waarom...vergeet je je notitieblok te noemenquote:
[..]
Ik heb hem wel gehoord
Waarschijnlijk zit ik vanavond lekker met wat groene pretcilinders en de voetjes in een bak koud water op het balkon net als gisteren. Ik ga niet mijn sandalen en mijn linnen tas van zolder halen om naar het station te lopen iigdagmachtige machines!quote:
VSM vanmorgen in De Lutte:
Betere kwaliteit volgt vanavond vanaf de sd-kaart, deze is nog gestreamd vanuit de lucht.Mag ik klagen dat een trein VIJF (!!!!!) MINUTEN te vroeg vertrekt?
Vanochtend kwam de trein van 10:17 binnen om 10:11 in Zwijndrecht. Geheel volgens dienstregeling. Er is namelijk een brugopening gepland vanaf 10:11 tot 10:17 (sowieso in het weekend ieder uur), waardoor de trein dus niet volgens de gewenste dienstregeling kan rijden, als men hierop wacht in Dordrecht. Daarom gaat men uit Dordrecht naar Zwijndrecht eerder weg, om vervolgens 6 minuten aan het perron in Zwijndrecht te kamperen. Althans, dat was de planning bij de planners bij NS.
Ik moest even iets aannemen van iemand in die trein, en hoefde dus niet mee. Was ruim op tijd. Toen om 10:12 de HC ging fluiten en de deuren sloot, vertelde ik de opmerking dat hij 5 (!!!) minuten te vroeg was. Hij zei "Dat kan wel zijn, maar het vertreksein brand dus ik ga weg".. Ik maakte dus wéér de opmerking dat het écht 10:17 was, mede vanwege de brug die inmiddels omhoog was en hij hier altijd 6 minuten op vertrektijd staat. "Niks mee te maken, het sein is groen dus we gaan"....
Even een tweet naar NS online, en nog een aantal die dus "te laat" waren voor de trein die vijf minuten te vroeg vertrok waren gingen dat doen. Excuses van NS, en vraag maar een GtbV aan. Met even later de mededeling dat de HC aangesproken was, en zijn fout erkend had. In Barendrecht heeft hij gewoon op vertrektijd gewacht.... (bevestigd door de kennis in die trein)
Ben je dan ONGESCHIKT of ONGESCHIKT voor dit werk?Neequote:
Mag ik klagen dat een trein VIJF (!!!!!) MINUTEN te vroeg vertrekt?
Vanochtend kwam de trein van 10:17 binnen om 10:11 in Zwijndrecht. Geheel volgens dienstregeling. Er is namelijk een brugopening gepland vanaf 10:11 tot 10:17 (sowieso in het weekend ieder uur), waardoor de trein dus niet volgens de gewenste dienstregeling kan rijden, als men hierop wacht in Dordrecht. Daarom gaat men uit Dordrecht naar Zwijndrecht eerder weg, om vervolgens 6 minuten aan het perron in Zwijndrecht te kamperen. Althans, dat was de planning bij de planners bij NS.
Ik moest even iets aannemen van iemand in die trein, en hoefde dus niet mee. Was ruim op tijd. Toen om 10:12 de HC ging fluiten en de deuren sloot, vertelde ik de opmerking dat hij 5 (!!!) minuten te vroeg was. Hij zei "Dat kan wel zijn, maar het vertreksein brand dus ik ga weg".. Ik maakte dus wéér de opmerking dat het écht 10:17 was, mede vanwege de brug die inmiddels omhoog was en hij hier altijd 6 minuten op vertrektijd staat. "Niks mee te maken, het sein is groen dus we gaan"....
Even een tweet naar NS online, en nog een aantal die dus "te laat" waren voor de trein die vijf minuten te vroeg vertrok waren gingen dat doen. Excuses van NS, en vraag maar een GtbV aan. Met even later de mededeling dat de HC aangesproken was, en zijn fout erkend had. In Barendrecht heeft hij gewoon op vertrektijd gewacht.... (bevestigd door de kennis in die trein)
Ben je dan ONGESCHIKT of ONGESCHIKT voor dit werk?haha zit ik lekker als een sk1ere pauper op m'n balkonnetje blikken te slobberen, komt ineens DeadLock2K langs fietsen
Het was gewoon gekoeld flippo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenC1 tm C8 op de Watergraafsmeer onbereikbaar door spoorspatting in een wisselquote:
Zijn er al slingerende spoorstaven van de warmte?Gevolgen voor het treinverkeer of dat niet?quote:
[..]
C1 tm C8 op de Watergraafsmeer onbereikbaar door spoorspatting in een wisselPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Prettige zaterdag nogquote:
Lol ja. Trein halen. Hindernisbaan naar Schiphol. Krijsend kind in de stiltecoupé.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNah, wat extra rangeerklussen denk ikquote:
[..]
Gevolgen voor het treinverkeer of dat niet?quote:
Groeten uit VIRM 9559 met niet opstartende OBIS-schermen:
[ afbeelding ]Altijd onderweg naar het avontuurniet voor het eerst ik stap in Barendrecht in de trein en stond ook al eens raar te kijken toen de trein wel erg vroeg aan kwam rijdenquote:
Mag ik klagen dat een trein VIJF (!!!!!) MINUTEN te vroeg vertrekt?
Vanochtend kwam de trein van 10:17 binnen om 10:11 in Zwijndrecht. Geheel volgens dienstregeling. Er is namelijk een brugopening gepland vanaf 10:11 tot 10:17 (sowieso in het weekend ieder uur), waardoor de trein dus niet volgens de gewenste dienstregeling kan rijden, als men hierop wacht in Dordrecht. Daarom gaat men uit Dordrecht naar Zwijndrecht eerder weg, om vervolgens 6 minuten aan het perron in Zwijndrecht te kamperen. Althans, dat was de planning bij de planners bij NS.
Ik moest even iets aannemen van iemand in die trein, en hoefde dus niet mee. Was ruim op tijd. Toen om 10:12 de HC ging fluiten en de deuren sloot, vertelde ik de opmerking dat hij 5 (!!!) minuten te vroeg was. Hij zei "Dat kan wel zijn, maar het vertreksein brand dus ik ga weg".. Ik maakte dus wéér de opmerking dat het écht 10:17 was, mede vanwege de brug die inmiddels omhoog was en hij hier altijd 6 minuten op vertrektijd staat. "Niks mee te maken, het sein is groen dus we gaan"....
Even een tweet naar NS online, en nog een aantal die dus "te laat" waren voor de trein die vijf minuten te vroeg vertrok waren gingen dat doen. Excuses van NS, en vraag maar een GtbV aan. Met even later de mededeling dat de HC aangesproken was, en zijn fout erkend had. In Barendrecht heeft hij gewoon op vertrektijd gewacht.... (bevestigd door de kennis in die trein)
Ben je dan ONGESCHIKT of ONGESCHIKT voor dit werk?Defecte trein ergens bij Amersfoort, trein naar Enschede staat al tien minuten uitgevallen in de reisinfo maar de conducteur roept hem gewoon om als overstapmogelijkheid, en geen woord over de storing...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenGroenland is lekker man. Lekker beetje bootje cruisen bij -14 ºC yoloquote:
Kapotte airco in een ICM is met dit weer zelfs voor mij te warm. Pfieuw.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenStoomtrein is met zeker +20 uit Amersfoort vertrokken. Mijn trein viel uit dus zit er nu achteraan, hopen dat ie in Stroe of Apeldoorn aan de kant gaat...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenstaan 2 Breng diesels met een 189 ervoor ergens tussen Amersfoort en Barneveld Aansluiting. De daders waren misschien vergeten te tanken?quote:
Defecte trein ergens bij Amersfoort, trein naar Enschede staat al tien minuten uitgevallen in de reisinfo maar de conducteur roept hem gewoon om als overstapmogelijkheid, en geen woord over de storing...+30 want hij stond net bij Stroe aan de kant om de overvolle IC waar ik in zit voorbij te latenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeventoch ruk voor de zonquote:
Stoomtrein is met zeker +20 uit Amersfoort vertrokken. Mijn trein viel uit dus zit er nu achteraan, hopen dat ie in Stroe of Apeldoorn aan de kant gaat...Staan bij hoevelaken, loc is gevorderd van de China-shuttle die ergens tussen 1830 en 1900 Amersfoort binnen kwam rijden vanuit Utrecht.quote:
[..]
staan 2 Breng diesels met een 189 ervoor ergens tussen Amersfoort en Barneveld Aansluiting. De daders waren misschien vergeten te tanken?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
