PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Oh, nu wil Boeing weer een widebody maken dus? 
Ik dacht dat ze bezig waren de 757 opnieuw te ontwerpen voor deze markt.
Ik dacht dat ze bezig waren de 757 opnieuw te ontwerpen voor deze markt.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het lijkt erop dat ze een twin-aisle aircraft willen bouwen voor dat segmentquote:Op woensdag 10 mei 2017 22:49 schreef derLudolf het volgende:
Oh, nu wil Boeing weer een widebody maken dus?
http://www.traveller.com.(...)d-continental-guulcn
Altijd onderweg naar het avontuur
Het geklapper van de wieken die je in je maag kunt voelen.quote:Op woensdag 10 mei 2017 17:15 schreef zlotka het volgende:
Blijft gaaf als die chinooks/hercules over komen
MD-11quote:
Nee, Boeing had ooit de 757 en 767 die mooi tussen de 737 en 787 vielen.quote:
Oh, nu wil Boeing weer een widebody maken dus?
Maar nu die niet meer gebouwd worden/niet meer als pax-kisten worden gebouwd; moet Boeing met iets komen dat die gat kan opvangen; ofwel Middle of the market "MoM".
Dit speelt overigens al jaren en is geliefd onderwerp bij (o.a.) luchtvaartfora ("Boeing moet weer de 757 gaan bouwen")
Vandaag kwam dit beest weer naar Amsterdam:
A6-EHJ Etihad Airways Airbus A340-600 - cn 933 10-05-2017 Schiphol (L) by JvR Spotter, on Flickr
Catch them while you can; t/m zaterdag 20 mei komt ze nog elke dag naar Amsterdam.
Daarna zal het - zeer waarschijnlijk - niet meer voorkomen...
Ik ga trouwens morgen bij de Boeing fabriek in Seattle langs. 
Heel irritant alleen, je mag geen camera meenemen...
Heel irritant alleen, je mag geen camera meenemen...
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Ook Ryanair had interesse toch? In een narrow body geschikt voor intercontinentaalquote:
[.
Dit speelt overigens al jaren en is geliefd onderwerp bij (o.a.) luchtvaartfora ("Boeing moet weer de 757 gaan bouwen")
Dat is dus meer dan een leuk fantaseren op fora?
Kranplätze müssen verdichtet sein
De 787 vonden ze nog te duur; een A320neo of beter nog; de 737 MAX zou voor Ryanair beter materieel zijn zich op de lange vluchten te richten.quote:
Ook Ryanair had interesse toch? In een narrow body geschikt voor intercontinentaal
Overigens gaat Ryanair een deal aan met Norwegian om die laatste te feeden van/naar Gatwick waarna Norwegian de trans-atlantische vluchten zal doen.
En Ryanair gaat tickets verkopen voor vluchten op van andere maatschappijen.
Random nieuws/opmerkingen/whatever:
170510 PH-MPS B744 MPH by mzunguwamap, on Flickr
- Vanavond is de Martinair 747-400BCF PH-MPS vertrokken naar Xiamen voor een D-check.
Eind juni komt ze weer terug. Daarom wordt nu Atlas Air N419MC 747-400F ingehuurd (wet-lease).
Deze is afgelopen maandag binnengekomen op Schiphol.
De KLM 747-400ERF"s PH-CKA en -CKC ondergaan hierna kleiner onderhoud op Schiphol.
PH-MPS hangt nu nog in de lucht; hier zelfs een foto van de huidige vlucht
:Amsterdam - by Pablo Hoving, on Flickr
- De luchthaven van Rotterdam had vandaag een bijzondere bezoeker; de Deerjet; een Boeing 787-8 BBJ 2-DEER.
Het is de eerst gebouwde 787 VIP:
RTM 11-05-2017 2-DEER (1) by nulzes24, on Flickr
Las ergens anders dat het zo'n $60.000 per uur kost om deze te huren/charteren. Of dit realistisch is laat ik even in het middenquote:
[..]
- De luchthaven van Rotterdam had vandaag een bijzondere bezoeker; de Deerjet; een Boeing 787-8 BBJ 2-DEER.
Het is de eerst gebouwde 787 VIP:
[ link | afbeelding ]RTM 11-05-2017 2-DEER (1) by nulzes24, on Flickr
[ afbeelding ]
Trotse Twentenaar
Van de week ben ik op en neer gevlogen naar Madrid en daarbij is me iets bijzonders opgevallen:
Het personeel in Madrid is in staat om met minder mensen en middelen de security check sneller uit te voeren. Hoe dit kan? Minder stress onder de reiziger.
Op Schiphol wordt alles gedirigeerd, in welke rij je moet wachten, naar welke band je moet lopen. Waarbij, heel onhandig, mensen uit hetzelfde reisgezelschap naar verschillende banden wordt gestuurd en vervolgens vraagt er zo'n vent of je Engels of Nederlands spreekt en die gaat dan in complete volzinnen vertellen wat je moet doen.
Je ziet gewoon dat mensen die geen van beide talen machtig zijn gestresst raken en hun reisgenoot, die het misschien wel weet staat bij een andere band. Het gevolg: ze weten niet goed wat ze moeten doen en wat ze doen, doen ze ook nog eens langzaam uit twijfel.
Heel anders is het in Madrid, daar staat één persoon die je na het scannen van je ticket globaal een kant op stuurt, je kiest zelf (met je hele gezelschap) de kortste rij en je kan met je eigen gezelschap je spullen op de band neerleggen. Er loopt dan alleen nog een vent langs de band om te kijken of je je laptop en vloeistoffen wel apart hebt gedaan. Je merkt dat reizigers veel minder gestresst zijn en sneller de spullen op de band neerleggen.
imho valt hier voor Schiphol (of eigenlijk G4S) nog veel te behalen door de sfeer bij de security check wat gemoedelijker te maken. Het zou ook al een stuk helpen als ze het licht aan zouden passen: nu is dat fel wit op Schiphol. Daar worden mensen actief van, in Madrid is dat gelig. Daar worden mensen juist relaxter van. En dat is precies wat je wat je wil: makke schapen laten zich nou eenmaal makkelijker leiden dan hitsige stieren.
Dus als Schiphol de security check optimaliseert (in uitvoering, niet aantal mensen), de airlines helder communiceren waar en wanneer je moet zijn als reiziger (en dus geen mensen meer laten inchecken die door de wachtrij bij security hun vlucht toch niet meer halen) dan zou het zomaar eens goed kunnen gaan deze zomer.
Het personeel in Madrid is in staat om met minder mensen en middelen de security check sneller uit te voeren. Hoe dit kan? Minder stress onder de reiziger.
Op Schiphol wordt alles gedirigeerd, in welke rij je moet wachten, naar welke band je moet lopen. Waarbij, heel onhandig, mensen uit hetzelfde reisgezelschap naar verschillende banden wordt gestuurd en vervolgens vraagt er zo'n vent of je Engels of Nederlands spreekt en die gaat dan in complete volzinnen vertellen wat je moet doen.
Je ziet gewoon dat mensen die geen van beide talen machtig zijn gestresst raken en hun reisgenoot, die het misschien wel weet staat bij een andere band. Het gevolg: ze weten niet goed wat ze moeten doen en wat ze doen, doen ze ook nog eens langzaam uit twijfel.
Heel anders is het in Madrid, daar staat één persoon die je na het scannen van je ticket globaal een kant op stuurt, je kiest zelf (met je hele gezelschap) de kortste rij en je kan met je eigen gezelschap je spullen op de band neerleggen. Er loopt dan alleen nog een vent langs de band om te kijken of je je laptop en vloeistoffen wel apart hebt gedaan. Je merkt dat reizigers veel minder gestresst zijn en sneller de spullen op de band neerleggen.
imho valt hier voor Schiphol (of eigenlijk G4S) nog veel te behalen door de sfeer bij de security check wat gemoedelijker te maken. Het zou ook al een stuk helpen als ze het licht aan zouden passen: nu is dat fel wit op Schiphol. Daar worden mensen actief van, in Madrid is dat gelig. Daar worden mensen juist relaxter van. En dat is precies wat je wat je wil: makke schapen laten zich nou eenmaal makkelijker leiden dan hitsige stieren.
Dus als Schiphol de security check optimaliseert (in uitvoering, niet aantal mensen), de airlines helder communiceren waar en wanneer je moet zijn als reiziger (en dus geen mensen meer laten inchecken die door de wachtrij bij security hun vlucht toch niet meer halen) dan zou het zomaar eens goed kunnen gaan deze zomer.
So we just called him Fred
KLM's 747-400 PH-BFN keert momenteel huiswaarts na haar D-check in Xiamen.
https://www.flightradar24.com/KLM9866/d5cf905
Ze heeft - lijkt me- de nieuwe livery en zal hiermee de 4e 747-400 zijn met de nieuwe livery (na PH-BFT, -BFV en -BFW)
EDIT: mét nieuwe livery: https://flic.kr/p/UF6B29
[ Bericht 18% gewijzigd door Iemand91 op 12-05-2017 22:45:23 ]
https://www.flightradar24.com/KLM9866/d5cf905
Ze heeft - lijkt me- de nieuwe livery en zal hiermee de 4e 747-400 zijn met de nieuwe livery (na PH-BFT, -BFV en -BFW)
EDIT: mét nieuwe livery: https://flic.kr/p/UF6B29
[ Bericht 18% gewijzigd door Iemand91 op 12-05-2017 22:45:23 ]
https://www.flightradar24.com/TFL365/d5f2990
Van Punta Cana naar Curacao? Nog niet eerder voorbij zien komen deze route.
Edit: Uitwijker.... Wat is loos?
Van Punta Cana naar Curacao? Nog niet eerder voorbij zien komen deze route.
Edit: Uitwijker.... Wat is loos?
Ik kan drie dingen bedenken:quote:
https://www.flightradar24.com/TFL365/d5f2990
Van Punta Cana naar Curacao? Nog niet eerder voorbij zien komen deze route.
Edit: Uitwijker.... Wat is loos?
of ze hebben bewust extra passagiers meegenomen die naar Punta Cana moesten. Wellicht hebben ze wat Poolse toeristen op gepikt, de PH-OYI lijkt namelijk donderdag mét passagiers uit Warschau te zijn gekomen en was het niet moeite waard om een heel toestel vanaf warschau direct naar Punta Cana te sturen.
of iemand heeft het voor elkaar gekregen om in het vliegtuig naar Curaçao te stappen ipv Punta Cana. de PH-TFM (PUJ) en PH-TFK (CUR) stonden tegelijk aan de G-pier met een ongeveer gelijke vertrektijd.
of een ander (medisch) noodgeval.
Uiteindelijk heeft het toestel net een half uur aan de grond gestaan. Ze hebben het dus iig snel kunnen afhandelen op PUJ.
So we just called him Fred
Er waren ooit 4 NL mensen die in de landing stonden op Engels ooit. Het zijn er nu 6 geworden met WST. 3 Blackjacks vliegend zondag 900 km onder Moskou. Ik zit op 3 ofzo van de 42 ooit gebouwt. De 19 van Prikuki heb ik gezien in 1998.12 gesloopt door het smerige westen. 6 Zhukovskiye bakken in 1995.. Engels pakt er ook 6. Afgelopen zondag 7 op de lijn en 3 vliegend.
Byela Lebed.
[ Bericht 3% gewijzigd door PluggieOD op 13-05-2017 01:08:36 ]
Byela Lebed.
[ Bericht 3% gewijzigd door PluggieOD op 13-05-2017 01:08:36 ]
WFT? Is dit KGB taal? Aanslag in de maak?quote:
Er waren ooit 4 NL mensen die in de landing stonden op Engels ooit. Het zijn er nu 6 geworden met WST. 3 Blackjacks vliegend zondag 900 km onder Moskou. Ik zit op 3 ofzo van de 42 ooit gebouwt. De 19 van Prikuki heb ik gezien in 1998.12 gesloopt door het smerige westen. 6 Zhukovskiye bakken in 1995.. Engels pakt er ook 6. Afgelopen zondag 7 op de lijn en 3 vliegend.
Byela Lebed.
Ik noem een henkie spanky, tinny treus en natuurlijk willy wortel. Allemaal helden uit de brouwerij.
Optie 1 lijkt mij geen mogelijkheid. Hij is namelijk uitgeweken. Als dat zo zou zijn geweest zou het geen uitwijker zijn. Ben erg benieuwd naar de oorzaak.quote:Op zaterdag 13 mei 2017 00:13 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Ik kan drie dingen bedenken:
of ze hebben bewust extra passagiers meegenomen die naar Punta Cana moesten. Wellicht hebben ze wat Poolse toeristen op gepikt, de PH-OYI lijkt namelijk donderdag mét passagiers uit Warschau te zijn gekomen en was het niet moeite waard om een heel toestel vanaf warschau direct naar Punta Cana te sturen.
of iemand heeft het voor elkaar gekregen om in het vliegtuig naar Curaçao te stappen ipv Punta Cana. de PH-TFM (PUJ) en PH-TFK (CUR) stonden tegelijk aan de G-pier met een ongeveer gelijke vertrektijd.
of een ander (medisch) noodgeval.
Uiteindelijk heeft het toestel net een half uur aan de grond gestaan. Ze hebben het dus iig snel kunnen afhandelen op PUJ.
Optie 4: Doordat er iets mis is gegaan met de clearance om de oceaan over te gaan heeft het toestel bij Ierland moeten cirkelen. Grote kans dat op Punta Cana getankt is.quote:
[..]
Optie 1 lijkt mij geen mogelijkheid. Hij is namelijk uitgeweken. Als dat zo zou zijn geweest zou het geen uitwijker zijn. Ben erg benieuwd naar de oorzaak.
twitter:NikPhillips666 twitterde op vrijdag 12-05-2017 om 13:32:05 TUI fly #OR365 from Amsterdam to Willemstad has turned back over the North Atlantic - cause unknown https://t.co/hdY5r2HeWA reageer retweet
TUI fly 
twitter:NikPhillips666 twitterde op vrijdag 12-05-2017 om 13:37:29 or maybe just told he's on the wrong track #OR365 https://t.co/fsUZS0bbuh reageer retweet
twitter:NikPhillips666 twitterde op vrijdag 12-05-2017 om 13:47:35 TUI Fly #OR365 required a new clearance for the oceanic crossing - now continues - listen to Shannon Control at... https://t.co/CwKFocYGFl reageer retweet
[ Bericht 13% gewijzigd door Fred op 13-05-2017 11:02:11 ]
So we just called him Fred
Ik denk dat het stof waar meneer Nijhuis vorige week doorheen is gekropen, mijn betoog ruim genoeg ondersteunt.quote:
Kortom, er kan nog veel verbeterd worden door helder en duidelijk te communiceren wanneer een reiziger zich waar moet melden op de luchthaven. Bijna alle airlines blijven hangen in het ouderwetse "we willen de klant alles bieden, maar blijven zo vaag mogelijk om vrijuit te gaan als we het niet waar kunnen maken"-modus hangen.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
De geruchten over het lot van PH-BHF na een incident bij de grondafhandeling springen de band uit. Wie weet echt hoe het zit?
--
Wat dan? Hij is net vertrokken vanaf AMS.quote:
De geruchten over het lot van PH-BHF na een incident bij de grondafhandeling springen de band uit. Wie weet echt hoe het zit?
Er stond elders op internet dat het toestel niet reparabel zou zijn. Dat klopte kennelijk niet, bleek een paar uur later. Het heeft wel lang geduurd (vanaf 5 april).quote:
Wat dan? Hij is net vertrokken vanaf AMS.
--
Voortaan of minder of andere drugs gebruiken...quote:
Er waren ooit 4 NL mensen die in de landing stonden op Engels ooit. Het zijn er nu 6 geworden met WST. 3 Blackjacks vliegend zondag 900 km onder Moskou. Ik zit op 3 ofzo van de 42 ooit gebouwt. De 19 van Prikuki heb ik gezien in 1998.12 gesloopt door het smerige westen. 6 Zhukovskiye bakken in 1995.. Engels pakt er ook 6. Afgelopen zondag 7 op de lijn en 3 vliegend.
Byela Lebed.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Op de dag dat KLM 3 nieuwe routes start (Gdańsk met E190, Graz met E175 en Porto met 737, alle dagelijks) kondigt het ook een nieuwe route aan: Mumbai.
KLM BREIDT NETWERK IN INDIA UIT MET MUMBAI
KLM BREIDT NETWERK IN INDIA UIT MET MUMBAI
quote:AMSTELVEEN - KLM gaat vliegen op Mumbai. Per 29 oktober vliegt de maatschappij drie keer per week vanaf Amsterdam naar het belangrijkste economische centrum van India. Op de route wordt al dagelijks gevlogen door Jet Airways, een codeshare-partner van KLM.
Voor KLM is Mumbai na Delhi de tweede bestemming in India. In Mumbai kan worden overgestapt op aansluitende vluchten van Jet Airways naar 48 bestemmingen in India zelf. Daarbij gaat het onder meer om steden als Hyderabad, Ahmedabad, Chennai en Pune.
Partnermaatschappij Jet Airways vliegt sinds vorig jaar vanaf Schiphol onder meer dagelijks naar Mumbai en Delhi. Onlangs kondigde de maatschappij aan om ook een route van Amsterdam naar Bangalore te openen. Dat betekent nog meer vluchten tussen Nederland en India.
'Grote stimulans'
KLM-topman Pieter Elbers noemt de extra vluchten een grote stimulans voor de samenwerking tussen de beide landen. “Met deze laatste toevoeging zullen er in het winterseizoen in totaal 31 directe vluchten per week worden uitgevoerd tussen Nederland en India.”
De nieuwe KLM-vlucht naar Mumbai vindt komend winterseizoen plaats op maandag, donderdag en zondag. De vluchten worden uitgevoerd met een Boeing 787-9 Dreamliner met 294 stoelen. De vlucht vertrekt om 13.00 uur vanaf Schiphol en landt om 01.55 uur lokale tijd in Mumbai. De retourvlucht vertrekt om 04.00 uur lokale tijd en landt om 08.45 uur in Amsterdam.
KLM vloog tot 2001 ook al naar Mumbai. Daarna werd de route vanaf Schiphol overgenomen door de Amerikaanse partner Northwest Airlines en later Delta Air Lines. Die maatschappij staakte de vluchten twee jaar geleden.
Mumbai is komend winterseizoen niet de enige nieuwe bestemming in het KLM-routenetwerk. Eerder kondigde KLM nieuwe lijndiensten aan naar San Jose (Costa Rica) en Mauritius.
https://www.upinthesky.nl/2017/05/16
Geinig kleurtje!
Geinig kleurtje!
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
