[PROJECT] Fiat 126 - niet meer Polski

quote:

Op zaterdag 3 juni 2017 08:14 schreef monsterd. het volgende:
In Polen zijn ze veel goedkoper: http://allegro.pl/przekla(...)zja-i6650348733.html

Ik ben even afhankelijk van Google Translate hier Maar 'The subject works without jams, and has been further refurbished to give it a similar appearance to the original.' klinkt niet echt als een gereviseerd exemplaar, enkel als eentje die een likje verf heeft gehad (zoals duidelijk op de foto's te zien is)

Is een beetje een gok natuurlijk. Voor 45e kan ik het proberen, en eventueel hier zelf er nieuwe lagers en keerringen in zetten

Wat zijn geaccepteerde betalingsmiddelen op die site? Ik kan het deels allemaal zelf invullen via translate, verzendmethode is een beetje een gok , maar ik heb geen creditcard oid.

Ik heb ook twee verkopers in de UK gevonden: 65e voor een gebruikte, 135e voor een gereviseerde zonder dat ik de oude terug hoef te sturen. Die taal ben ik toch iets meer machtig - en Paypal is standaard geaccepteerd

Nou, toch maar een gebruikte Die UK-vent is uitverkocht, en die van mij heb ik uit elkaar moeten halen met behulp van een pers. Het plaatje onder de pitmanarm, waar ook de keerring in zit, is verbogen en niemand heeft zo'n plaatje liggen. Dus ik kan de mijne niet reviseren, en ook niet omruilen voor een gereviseerde want hij is nu incompleet (of het kost 250e voor een stuurhuis zonder borg).

quote:

Op woensdag 7 juni 2017 11:20 schreef Dingest het volgende:
Nou, toch maar een gebruikte Die UK-vent is uitverkocht, en die van mij heb ik uit elkaar moeten halen met behulp van een pers. Het plaatje onder de pitmanarm, waar ook de keerring in zit, is verbogen en niemand heeft zo'n plaatje liggen. Dus ik kan de mijne niet reviseren, en ook niet omruilen voor een gereviseerde want hij is nu incompleet (of het kost 250e voor een stuurhuis zonder borg).

En dat plaatje is niet na te maken bij een metaalbedrijf/machinefabriek?

quote:

Op woensdag 7 juni 2017 11:20 schreef Dingest het volgende:
Nou, toch maar een gebruikte Die UK-vent is uitverkocht, en die van mij heb ik uit elkaar moeten halen met behulp van een pers. Het plaatje onder de pitmanarm, waar ook de keerring in zit, is verbogen en niemand heeft zo'n plaatje liggen. Dus ik kan de mijne niet reviseren, en ook niet omruilen voor een gereviseerde want hij is nu incompleet (of het kost 250e voor een stuurhuis zonder borg).

doe eens foto van goede plaatje

Ik heb momenteel geen camera meer voor handen. Maar het is het plaatje inclusief de opstaande cirkel voor de keerring direct onder de pitmanarm, waar de twee boutjes inzitten:

quote:

Op woensdag 7 juni 2017 12:33 schreef Zolderkamer het volgende:

[..]

En dat plaatje is niet na te maken bij een metaalbedrijf/machinefabriek?

Vast wel. De vraag is alleen of het loont in tijd/geld/moeite. Ze zijn er ook genoeg, alleen zitten ze allemaal vast aan een stuurhuis die je erbij moet kopen Ik heb nu een gebruikte besteld (en een nieuw hulpstuurhuis, als ik toch bezig ben), en bestel wel een revisiesetje. Ik zet de gebruikte er zo onder, alleen even de olie erin verversen, en gooi de revisieset in de doos met noodonderdelen die standaard in de auto ligt

Als het nodig is kan ik altijd deze gebruikte opsturen voor een revisie-exemplaar: dat is op deze manier nog atlijd goedkoper dan het aanschaffen van een revisie-exemplaar en dan de omruil-borg te moeten lappen

Heey dingest ik moet mijn andere fiat nog halen dus ik heb hem nog niet maar het stuurhuis mag je dan evt wel hebben hoor moet je alleen geen haast hebben

Dank je, maar het is mijn dagelijkse auto Dus ik heb een gebruikte eronder gezet - via fiatonderdelentweedekans.nl, best een schappelijke vent volgens mij - en ook maar een nieuw hulpstuurhuis.

Het heeft alleen niet enorm veel geholpen, geloof ik Ik kwam er ook achter dat de moer van de wiellager linksvoor een tandje te los zat, die heb ik (voor voorlopig) maar aangedraaid en opnieuw ingetikt. Hij maakt verder geen lawaai. Rechtsachter voelde ik een vergelijkbare speling, zelfde gedaan, en in eerste instantie voelde het weer spelingsvrij aan. Maar na een proefritje zit er toch weer wat speling op, en ik betwijfel nu of dat het lager of speling op de as in de bak is. Ik houd het even in de gaten, in ieder geval.

Ik zit wel te overwegen om met de auto op vakantie te gaan, maar dan zal ik nog wel best wat onderdelen (preventief) moeten vervangen of meenemen ter reserve.

Wiellagers aandraaien is idd een versleten wiellager verhullen... (deden sjacheraars ook altijd voor de apk/verkoop) maar na 100 km zitten ze weer los..
Dat is gewoon 1 keer vervangen, afstellen en niet meer aankomen tot ze weer herrie maken.. Dan gewoon weer vervangen.. etc..

Je kan het wel horen als je een wiel draait op een krik of brug en je je oor bij de centermoer houd.. Daar hoef je net eens voor te voelen, hoor je geluid, dan kun je ze direct vervangen..

Oh.. draagarmrubbers vervangen, evt voor nylon bussen scheelt ook enorm in strak rijgedrag

Ik verwacht eerder dat ik het wiellager destijds net niet strak genoeg heb aangezet. Hij is nog geen jaar oud. Op zich hoor en voel ik hem niet bij het ronddraaien van het wiel, dus ik kijk het voorlopig even aan. Als het wel lawaai gaat maken of terugkomt heb ik wel een ander setje liggen.

Tsja, draagarmen lijken nog niet echt speling te hebben, en is ook niet opgemerkt bij de laatste APK (en toen vond ik hem al wat zwalkerig; schokdempers heb ik het jaar ervoor ook al preventief vervangen) en speling op het stuurhuis wel. Kan van alles en nog wat preventief blijven vervangen, maar dan gaat ook zo'n kleine autootje alsnog wel in de papieren lopen

Misschien zit het ook wel deels tussen mijn oren, omdat ik ook de helft van de tijd in een moderne C-Max rijdt

quote:

Op zondag 4 juni 2017 20:06 schreef monsterd. het volgende:

[..]

Het beste is om de verkoper te contacteren en te vragen of hij Paypal accepteert. Meestal kan het ook met een bankoverschrijving, alleen zit je dan moeilijk te doen met de wisselkoers.

hoezo dat? Beetje Nederlandse bank kan toch gewoon PLN overmaken?

Wat een leuk topic, ik heb vorig jaar in Krakau veel van deze autootjes gezien en ben me er toen eens in gaan verdiepen en toen snapte ik waarom er daar zoveel waren. Sindsdien heb ik er al een aantal in Nederland gezien met Pools kenteken. Wheeler Dealers heeft een Polen special aflevering waarbij ze een Maluch pimpen en verkopen op een Poolse autoshow, ik vond het leuk. Staat vast wel op YouTube.

Wel jammer dat de foto's uit de fipo niet meer werken, though

Dit stuurhuis lekt (en kraakt), dus ik moet die alsnog reviseren.

Ik denk dat ik hem dinsdag even op de brug zet en hem verder bij langs loop. Kijken of er nog veel echt aan mankeert, voordat ik besluit of ik er wel of niet mee op vakantie ga. Dat mag best wat kosten - deels in reserve-onderdelen - maar het moet ook niet zo zijn dat hij na terugkomst op bijv. roest alsnog meteen afgekeurd gaat worden voor de APK. Of ik moet na 1 augustus gaan, dan kan ik hem 2 maanden voor tijd laten keuren en met verse APK weg.

Sowieso moet er (voor de APK) dan ook niet teveel meer aan mankeren. Het is een leuk ding, maar het is al 2,5 jaar mijn dagelijkse auto en al rijd ik vrij weinig, als ik echt veel moet uitgeven dan misschien toch maar liever aan een iets praktischere auto met enigzins fatsoenlijke verwarming in de winter

Ik verwacht sowieso het ergste, daarom valt het tot nu toe altijd wel mee Alleen komt er wel een moment dat er gaten gaan verschijnen. De mijne houdt zich daar tot nu toe bovengemiddeld goed in, slechts één keer een stukje van de dorpel moeten laten lassen, maar als ze wel serieus komen gaat-ie dus terug naar hobby-status.

Vanmiddag heb ik al een snel rondje rond de auto gedaan. Volgens mij hoor ik linksvoor het wiellager _{(rechtsvoor heb ik vorige week wat strakker gezet, en dat komt kennelijk vaker voor; de lagers zijn conisch dus zolang ze geen speling hebben of geluid maken mag het)}, lijkt er rechtsvoor iets in de ophanging te tikken, loopt de linker aandrijfas met een onregelmatig geroffel, is er een bakrubber gescheurd (zoals altijd ), en zweten de plastic aansluitingen naar het remvloeistofreservoir op de hoofdremcilinder. Beetje raar want die is maar 2 jaar oud, maar de hoofdremcilinder is niet duur dus die vervang ik dan nog maar een keer (en gelijk weer nieuwe remvloeistof in het systeem). Rechts kan ik beter de rubberen klos van de aandrijfas eens vervangen. Links heb ik vorig jaar al eens moeten doen toen een bout afbrak en die bleek nogal uitgelubberd, dus rechts zal wel niet veel beter zijn. En er zit roest op de onderkant van de tank.

Als ik er wel mee weg wil moet ik daarna nog kijken wat er aan gewoon onderhoud, preventief onderhoud en reserve-onderdelen bijkomt. Ow, en dit camouflagemotief is weer verkrijgbaar als plakplastic - dan moet ik de boel wel een beetje bijwerken

Ik kwam er pas vandaag aan toe om de 126 op de brug te krijgen. Uiteindelijk valt het allemaal wel mee, niets wat ik niet verwacht had eigenlijk.
- Wiellager linksvoor is flauw hoorbaar.
- Wiellager linksachter mag nog een tandje strakker, al is het niet rampzalig. Er zit zo'n afstandsbus in die krimpt bij het aandraaien, en nadat ik de rubberen klos heb vervangen is die moer misschien niet vast genoeg aangedraaid tot aan die afstandsbus.
- Revisie stuurhuis dus.
- Hoofdremcilinder en aanvoerslangen vervangen. Waarschijnlijk komt de lekkage door uitgedroogde aanvoerslangen vanaf het reservoir, die de aansluitrubbers op de cilinder onder spanning zetten zodat vloeistof er doorheen kan zweten. Voor de werking van de remmen heeft het geen invloed, maar voor 20e pak ik de cilinder maar meteen mee.
- Bakrubbers zijn weer eens gaar.
- Lekkage uit de bak bij de aandrijfassen. Is op zich al heel lang zo en kreeg het toen al niet goed opgelost. Met periodiek bijvullen kan het ook, maar ik ga toch even kijken of een tweede poging nog wat effect heeft.
- Bodem lijkt nog altijd in vrij goede staat (voor een 126 op deze leeftijd)
- Verder niet zo noodzakelijk: klos van de aandrijfas rechts dus vervangen omdat ik vermoed dat die ook wel redelijk ingesleten is, carterpanpakking vervangen om te kijken of dat iets helpt tegen zweten olie (als ik toch de olie ga vervangen), vrije slag koppeling iets afstellen, remmen nalopen en als ik wel ermee weg ga; eventueel preventief vervangen voor eigen gemoedsrust, en kijken of ik het verwarmingsklepje goed kan laten afsluiten.

De rubbers van de ophanging lijken allemaal nog wel aardig goed, er zit geen overmatige speling op de draagarmen voor of achter. Ik bestel de rubbers wel alvast, dan heb ik ze voor het geval dat.

Flinke schop, maar heeft één van jullie inmiddels toevallig nog een versnellingsbak over?

Die van mij is vorig jaar kapot gegaan: andere bak gekocht bij de Fiat 500 'dokter'; die bleek uiteindelijk nog kapotter te zijn dan de mijne omdat hij alleen de 1ste versnelling had gecontroleerd. Gebruikt zijn de bakken niet te vinden. Alles gaat naar de 500-handel en wordt omgebouwd en/of gereviseerd, en een bak voor 500 euro is voor mij nu echt even veel te duur.

Jawel, ik kan er nieuwe lagers inzetten. Maar dat is ook minimaal 130 euro aan onderdelen waarbij echt de hele bak uit elkaar moet en bovendien moet dan de speling van het differentiaal opnieuw afgesteld worden - en dat is weer een specialistenklus.