Dus plaats hier je foto's van eigen getunede wagens en/of van anderen. Zoveel mogelijk met specs. als dat kan. Natuurlijk kan je hier ook je vragen stellen over Tuning bv. past een 15" velg onder een citroën ZX. of hoe ver kan ik mijn BMW 325 verlagen.
Je kan hier natuurlijk ook de meetings posten (inc. datum's). En natuurlijk filmpjes van getunede wagens zijn altijd welkom (mits Shareware 
)
De aftrap: dit is een Toyota Supra JZA-80, 1994 model.
Hier even wat getalletjes:
en ga zo maar door, aan deze auto is eigenlijk helemaal nix meer origineel. Maar is hij is zo mooi 
Of naar Essen voor Motor sport (ook fotows, ook in ontwikkeling) ?
tering das meer dan een formule1 wagen man, klopt dat wel?
quote:yep ben bij Speed en design geweest. Hier even wat pics: Allemaal genomen op de opbouw dag. En vriend van mij stond namelijk op de beurs
Op woensdag 11 december 2002 16:52 schreef Mukie het volgende:
Iemand bij Speed & Design in Utrecht geweest 2 weken geleden? (foto's in ontwikkeling)
Honda CRX Del Sol
Honda Civic Coupe
Honda CRX Vtec
The Lady's
quote:Ja, en dan nog maar met een stage 2 turbo, Ze zijn nu bezig met een stage 3 turbo. Maar de aandrijfas brak, dus willen ze er nu eentje van carbon onderzetten. En dan alsnog de stage 3 turbo erop zetten.
Op woensdag 11 december 2002 16:54 schreef erikh het volgende:
1350 pk?????tering das meer dan een formule1 wagen man, klopt dat wel?
quote:Die meiden die erbij stonden, mochten ze van mij wel weglaten....
Op woensdag 11 december 2002 17:01 schreef jacco het volgende:[..]
yep ben bij Speed en design geweest. Hier even wat pics: Allemaal genomen op de opbouw dag. En vriend van mij stond namelijk op de beurs
Honda CRX Del Sol
[afbeelding]Honda Civic Coupe
[afbeelding]Honda CRX Vtec
[afbeelding]The Lady's
[afbeelding]
Die Golf die bij de Sound-afdeling stond, was een van mij favo's
Je hebt drie systemen:
Hier heb je een diagram van een typisch NOS Systeem:
ITEM DESCRIPTION
1. Bottle Valve Adapter
2. Bottle Valve Washer
3. Bottle Bracket(s)
4. Nitrous Bottle
5. Injector Plate
6. Carburetor Stud(s)
7. Carburetor Gasket(s)
8. Nitrous Solenoid
9. Fuel Solenoid
10. Nitrous Filter Fitting
11. Compression Fitting Adapter
12. Solenoid Mounting Bracket
13. Flare Jets
14. Formed Nitrous Solenoid
Extension Tube
15. B-Nut (Tube Nut)
16. Fuel Filter (in-line)
17. Formed Fuel Solenoid
Extension Tube
18. B-Nut (Tube Nut)
19. Main Nitrous Feed Line
20. Fuel Hose
21. Fuel Line Tee Fitting
22. Fuel Hose Clamps
23. Throttle Microswitch
24. Toggle Switch (not shown)
25. Universal Extension Tube
quote:
What Nitrous Oxide Is and What Nitrous Oxide Isn't
To your engine, nitrous oxide is a more convenient form of normal air. Since we are only interested in the oxygen the air contains, nitrous oxide provides a simple tool for manipulating how much oxygen will be present when you add additional fuel in an attempt to release more power. The power always comes from the fuel source. Nitrous oxide is not a fuel. Nitrous oxide is a convenient way to add the additional oxygen required to burn more fuel. If you add only nitrous oxide and do not add additional fuel, you would just speed up the rate at which your engine is burning the fuel that it normally uses.This, more often than not, leads to destructive detonation. The energy comes from the fuel, not the nitrous. Nitrous oxide simply allows you to burn a greater quantity of fuel in the same time period; thus, the overall effect is a tremendous increase in the total amount of energy, or power, released from the fuel and available for accelerating your vehicle.
There is no voodoo involved in nitrous oxide. In effect, using nitrous is no different from using a bigger carburetor, a better manifold, a supercharger, or a turbocharger. Understand that the air you and your engine breathe is made up, at sea level, of 78% nitrogen, 21% oxygen, and just 1% other gases. Nitrous oxide (N2O) is made by simply taking the 2 major components of earth's atmosphere (in this case 2 molecules of nitrogen and 1 molecule of oxygen) and attaching them together with a chemical bond. When the nitrous oxide goes into your engine the heat of combustion breaks the chemical bond to provide your engine more oxygen with which to burn fuel. As you've read, all race engines operate under the same principles: more air (better breathing, supercharging, turbocharging, or nitrous) plus more fuel in a denser vapor equals more power. Bron http://www.holley.com/HiOctn/TechServ/TechInfo/NOSTech.html
Car: Peugeot 206 CC, 2001
Owner: Daniëlle de Borgie
Colour: gris iceland
Engine: 2.0 litre injection 16 valve
Bhp: 138bhp standard
Extra's exterior & engine
Full Esquiss 'Impact' bodykit
Sparco front upper steel strut brace
K&N 57I generation 2 air induction kit
Devil manifold
Devil de-cat pipe
Devil XXL silence
17" Tramont wheels
Green stuff brake pads
Extra's interior & ICE
Chrome gear knob
Chrome rear rollbars
Aluminium mats
Clifford class 4 alarm
Carjacking alarm
Clarion DRX718R headunit
Clarion equalizer
Clarion 6 cd changer
Caliber amplifier
Brax condensator
Focal subwoofers
Focal front composet
Focal rear composet
Production time 2000
Base in Nissan R34 Skyline GT-R
Layout Front engine / 4WD
Tires Bridgestone Potenza
Length 4600 mm / 181.1 in
Width 1785 mm / 70.2 in
Height 1360 mm / 53.5 in
Weight 1543 kg / 3395 lbs
Engine Twin-turbo (HKS GT2530 x2) Inline 6 DOHC
Wheelbase 2665 mm / 104.9 in
Displacement ???
Gearbox 6sp manual
Brakes Vented Discs
Base Price ???
PERFORMANCE
Top speed ??? 0-100 kmh / 0-60 mph ???
Power 447.7 kw / 600 bhp @ 7400 rpm
Torque 600 nm / 444.4 ft lbs @ 5400 rpm
De show was verdeel over 2 dagen (zaterdag/zondag) Met een grote variëteit van verschillende show auto's. Zowel getuned door particulieren als door bedrijven. En zoals gewoonlijk waren er ook Bikini contest's en een DJ battle, er waren ook veel modellen aanwezig.
Deze auto is volledig door Pepsi gesponsord. Deden bedrijven dat hier maar eens 
Dit is natuurlijk een paar van 680 genomen foto's maar op naar de volgende en dat wordt Importfest Canada Toronto
quote:
I was informed by Susumu Koyama of JUN that they had run their Hyper Lemon EVO-V at Tsukuba yesterday for the RevSpeed Super Battle - and have totally smashed the track record: It now stands at an astounding 55.976 seconds. This is a truly astounding time - especially considering that most tuned cars can't even manage a sub one minute lap!
ENGINE TYPE 4G63
BORE / STROKE 85.5mm / 94.0mm
TOTAL ENGINE DISP. 2159cc
COMPRESSION RATIO 8.5 : 1
MAX BOOST 2.0 kg/cm2
MAX POWER 575ps / 7200rpm
MAX TORQUE 64.5kgm / 5500rpm
De press release van JUN zelf
quote:
JUN HYPER LEMON EVO V was developed in order to run a circuit fastest.
The body was made light in order to obtain a good lap time.
Engine is using JUN 2.2L STROKER KIT and JUN CAMSHAFT KIT.
Moreover, the output realized 575PS by equipping TD06 turbine.
In the Tsukuba circuit, JUN HYPER LEMON EVO V was faster than GT-R. Lap time was 0'57''301. It improves further and record is broken from now on. Development is also progressing now.
[Dit bericht is gewijzigd door jacco op 12-12-2002 18:20]
quote:Dan is er iig nog iemand die naar dit topic kijkt
Op vrijdag 13 december 2002 13:55 schreef Ultimora het volgende:
haha wat Cool!!!! ik wou gisteren ook een hele zwik van JUN plaatsen, alleen ik dacht nou die fototjes zijn zo klein.. laat maar wezen.. staan ze er alsnog
[img]http://www.fastandfuriouseast.com/galleries/importxpression2k2/ixpression153.jpg[img] 
Foto's van de bijeenkomst georganiseerd door GTI Mag. in frankrijk.
en nee ik heb geen 14.4k verbinding ofzo. gewoon kabel met 80 kb/s maar dan nog is het irritant
quote:En dan zeg ik dus ik post het wel weer in aparte topics, waar dus maar een aantal foto's in staan. Maar daardoor dus wel sneller laad.
Op zondag 15 december 2002 16:47 schreef F1908 het volgende:
het is gewoon irritant als er hier eerst 80 items (foto's) geladen moeten worden. zet ze dan op een aparte site verdeeld in categorien ofzo. als je nu iets wil posten of gewoon even door dit topic wil bladeren kan dat niet fatsoenlijk ivm elke keer dat de pagina groter word (lees: scrolbalk kleiner word)en nee ik heb geen 14.4k verbinding ofzo. gewoon kabel met 80 kb/s maar dan nog is het irritant
greetz
check vooral de ABFLUG SUPRA S900 die is echt ziekelijk getuned
quote:tsss er staan niet één Seat bij
Op donderdag 19 december 2002 17:07 schreef lijphoofd het volgende:
Wat leuke foto's staan op deze site http://tucars24.valuehost.ru/marks.htm
check vooral de ABFLUG SUPRA S900 die is echt ziekelijk getuned
quote:Ik heb niet erg veel verstand van auto's maar is dit niet errug veel aan pk op 3.0 kg/cm2 verder is het idd een brute auto om je vingers bij af te likken.......
Op woensdag 11 december 2002 16:49 schreef jacco het volgende:
Hier even wat getalletjes:[b]current power 1350 pk op 3.0 kg/cm2
Oh jah ik rij zelf een Astra Gsi 
quote:En hoe duur is NOS eigenlijk?
Op vrijdag 20 december 2002 13:29 schreef www.olafonline.nl het volgende:
Hoelang gaat zo'n fles NOS mee?
quote:M'n twee liter tankje vullen kost € 35, en daarvoor moet ik helemaal naar Dieren (hoek loos) In Enschede weigeren ze het te verkopen
Op vrijdag 20 december 2002 13:31 schreef Kreator het volgende:[..]
En hoe duur is NOS eigenlijk?
quote:Jij denkt echt dat je er verstand hebt of niet?
Op maandag 23 december 2002 20:30 schreef Bushmaster het volgende:
current power 1350 pk op 3.0 kg/cm2? Ja
Current power:Greater than 1,000kW (~1,350 BHP) at 3.0Kg/cm2
Current weight:1,350 Kg (~2,972 lbs) as raced with fuel and driver
Best result: 9.75 @ 141 mph on first ever shake down pass, using only 1.5 Kg/cm2 boost and 10,500 rpm rev limit (only ~800 BHP)
naja allemaal stoere bakken enzo
dit is mijn eigen bak!
Volkswagen polo 6n 1.6i
Standaard 75pk nu 104pk dmv nokkenas van schrick en open filter demper etc.
veel audio erin, playstation 2, 3x tft schermpjes erin 2 woofers van rockford 3 versterkers van rockford etc etc
heel wat aan gebeurd
quote:He Jacco, is zo'n brute motorkap nix voor op jouw civic? Staat em errug goed!
Op woensdag 11 december 2002 17:01 schreef jacco het volgende:[..]
quote:Cool. Show dan ook even wat pics van de binnenkant als je dat kan.
Op donderdag 6 maart 2003 11:44 schreef dhoman het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]naja allemaal stoere bakken enzo
dit is mijn eigen bak!Volkswagen polo 6n 1.6i
Standaard 75pk nu 104pk dmv nokkenas van schrick en open filter demper etc.veel audio erin, playstation 2, 3x tft schermpjes erin 2 woofers van rockford 3 versterkers van rockford etc etc
heel wat aan gebeurd
quote:Deze is van een lid van Street Legal Honda, en dat staat zeker goed. Maar ik krijg een Carbon motorkap. Dus dit gaat niet door.
Op donderdag 6 maart 2003 12:13 schreef Mr._T-Rex het volgende:[..]
He Jacco, is zo'n brute motorkap nix voor op jouw civic? Staat em errug goed!
grtz
quote:Carbon dat is toch alleen in zwart/grijs te koop
Op zondag 23 maart 2003 19:56 schreef jacco het volgende:[..]
Deze is van een lid van Street Legal Honda, en dat staat zeker goed. Maar ik krijg een Carbon motorkap. Dus dit gaat niet door.
grtz
quote:Alleen in zwart. Je kan het daarna wel gewoon een kleur geven. Maar bij mij blijft hij zwart.
Op zondag 23 maart 2003 21:08 schreef Steve-O het volgende:[..]
Carbon dat is toch alleen in zwart/grijs te koop
grtz
je hebt stage1, 2 en 3 (ook 4 en beyond?)
enz enz.
dat heb ik namelijk nooit echt begrepen. Ik weet alleen hoe hoger, hoe bruter..
quote:Ik vind dat zo lelijk. Een zwarte motor kap op een andere kleur auto.
Op zondag 23 maart 2003 21:21 schreef jacco het volgende:[..]
Alleen in zwart. Je kan het daarna wel gewoon een kleur geven. Maar bij mij blijft hij zwart.
grtz
En wat is precies het nut van zo een motorkap??? Puur het gewicht?
ik heb nog geen fotos van men interieur / ice maar die zal ik wel ff maken van de week
quote:Ja smaken verschillen.
Op maandag 24 maart 2003 13:55 schreef dhoman het volgende:
nope, als je de tuning mode uit australie etc volgt zie je daar vooral veel vette autos met een zwarte kap tis gewoon een beetje mode en ik vind het wel apart en mooi maar ja je moet er van houden iedereen zen eigen ding toch?ik heb nog geen fotos van men interieur / ice maar die zal ik wel ff maken van de week
Maar die carbon kap heeft dus geen meer waarde? Puur mode? Ik mag toch aan nemen dat het ook om het gewicht gaat?
quote:Het is aan de ene kant mode. En aan de andere weegt het een fractie van een stalen motorkap. Hij is veel sterker, je kan er bijv. op gaan staan. Hij is krasvast. En je kan hem in elke kleur spuiten wat je wilt.
Op maandag 24 maart 2003 15:13 schreef ook_gek het volgende:[..]
Ja smaken verschillen.
Maar die carbon kap heeft dus geen meer waarde? Puur mode? Ik mag toch aan nemen dat het ook om het gewicht gaat?
grtz
quote:rijd die bij eindhoven in de buurt?
Op woensdag 11 december 2002 21:00 schreef jacco het volgende:
Een peugeot 206 CC met een kit van Esquiss auto design. En ja dit rijd in nederland rondCar: Peugeot 206 CC, 2001
Owner: Daniëlle de Borgie
Colour: gris iceland
Engine: 2.0 litre injection 16 valve
Bhp: 138bhp standardExtra's exterior & engine
Full Esquiss 'Impact' bodykit
Sparco front upper steel strut brace
K&N 57I generation 2 air induction kit
Devil manifold
Devil de-cat pipe
Devil XXL silence
17" Tramont wheels
Green stuff brake padsExtra's interior & ICE
Chrome gear knob
Chrome rear rollbars
Aluminium matsClifford class 4 alarm
Carjacking alarmClarion DRX718R headunit
Clarion equalizer
Clarion 6 cd changer
Caliber amplifier
Brax condensator
Focal subwoofers
Focal front composet
Focal rear composet
zie zoiets weleens rijden
quote:Als je daarover begint gaat het over de turbo. Een stage 1 turbo is dan de "simpelste" En is streetlegal.
Op zondag 23 maart 2003 22:13 schreef Smurf het volgende:
eej ff vraagje, kan iemand goed uitleggen wat precies die stages zijn in tuneland?
je hebt stage1, 2 en 3 (ook 4 en beyond?)
enz enz.
dat heb ik namelijk nooit echt begrepen. Ik weet alleen hoe hoger, hoe bruter..
Dit is een stage 1 bij een Nissan Skyline BCNR-R33 GTR V-Spec, 1995 model.
Als je dan bij dezelfde motor een stage 2 toepast krijg je dit resultaat.
GTR-700: Stage 1 - Road registered and road legal.
GTR-700: Stage 2 - Pro-GTR build.
GTR-700: Stage 3 - Dedicated drag race build.
Zo moet je het eigenlijk zien. Het gaat dus steeds een beetje verder. Er komt dan ook bijkijken dat je al het overgewicht verwijderd. Dus bij stage 3 heb dus een hele kale auto van binnen. En daar zit dus alleen het broodnodige in. Je krijgt dus een lichter vliegwiel. Groter benzine injectoren en ga zo maar door.....................
Hier een Stage 1 engine:
Hier een Stage 2 engine:
En dit is dan de Stage 3 engine:
Hopende het hiermee een beetje duidelijker te hebben gemaakt. En het gaat dus om deze auto:
Dit is natuurlijk maar een voorbeeld en er zijn ook echt wel andere auto's met ander waarde's maar praat nu dus alleen over de Skyline
quote:Dat zal maar zo kunnen want zoveel rijden er niet van rond.
Op maandag 24 maart 2003 18:25 schreef TheOneAndOnly het volgende:[..]
rijd die bij eindhoven in de buurt?
zie zoiets weleens rijden
grtz
goede uitleg btw.
quote:meestal word per stage ook het brandstof systeem weer aangepast en inlaat/uitlaat poorten etc en als je groter als stage IV gaat dus IV tot VIII dan krijg je te maken met titanium onderdelen
Op dinsdag 25 maart 2003 13:42 schreef Smurf het volgende:
dus als ik het goed begrijp is stage2 al niet meer legaal op de weg?goede uitleg btw.
maar alle stages zijn gewoon streetlegal volgens mij. mits je het maar weer laat keuren
edit:
kijk ook eens op suprastore.com daar staan ze ook allemaal nog op een rijtje
quote:Thanx. en idd bij stage 2 is hij al niet meer streetlegal. En bij stage 3 ga je dus puur voor de drag. Dus dan is hij helemaal niet meer streetlegal.
Op dinsdag 25 maart 2003 13:42 schreef Smurf het volgende:
dus als ik het goed begrijp is stage2 al niet meer legaal op de weg?goede uitleg btw.
Hier btw een foto van een uprated fuel managment.
[Dit bericht is gewijzigd door jacco op 25-03-2003 18:42]
Ik ben al een behoorlijk tijdje aan het zoeken naar een Bodykit voor mijn Ford Puma (http://puma.hotlaps.nl), maar ik kan alleen de kits van Lumma (zelfde als Rieger, Autostyle en anderen), Wolf Concept en MS-Design vinden (en net NoLimit). Ik vind ze een beetje gewoontjes allemaal. Mag van mij wat extremer.
Hier staan wat voorbeelden:
http://www.fortunecity.de/hockenheim/senna/60/getunt.htm
Ik vind de sideskirts van NoLimit wel mooi:
Worden die extreme bodykits zelf gebouwd ofzo, of worden die alleen voor de "Fast and Furious" auto's ontwikkeld?
Deze zijn van internet afgeplukt, maar ziet er precies hetzelfde eruit. Het is eigenlijk een Rover 25, maar door MG flink onder handen genomen. Andere motor erin, kortere versnellingsbak verhoudingen, verlaagd en het oog wil ook wat.
4 cilinder 1800 motor, 160 PK, 0-100km/h 7.4 sec.
quote:Tsja wat versta jij onder extreem? je hebt hele extreme kits voor hele verschillende auto's. En ben zelf helaas niet zo op de hoogte van het tunen van een puma laat staan een ford.
Op dinsdag 22 april 2003 20:14 schreef TUX2 het volgende:
Wow, wat een "vette bakken" hier zegIk ben al een behoorlijk tijdje aan het zoeken naar een Bodykit voor mijn Ford Puma (http://puma.hotlaps.nl), maar ik kan alleen de kits van Lumma (zelfde als Rieger, Autostyle en anderen), Wolf Concept en MS-Design vinden (en net NoLimit). Ik vind ze een beetje gewoontjes allemaal. Mag van mij wat extremer.
Hier staan wat voorbeelden:
http://www.fortunecity.de/hockenheim/senna/60/getunt.htmIk vind de sideskirts van NoLimit wel mooi:
[afbeelding]Worden die extreme bodykits zelf gebouwd ofzo, of worden die alleen voor de "Fast and Furious" auto's ontwikkeld?
grtz
quote:Ik vind die 206 CC met een kit van Esquiss erg mooi. Met extremer bedoel ik bijvoorbeeld die voorspoilers/bumpers van de auto's in jouw post met Foto's van de bijeenkomst georganiseerd door GTI Mag. in frankrijk.
Op woensdag 23 april 2003 18:17 schreef jacco het volgende:[..]
Tsja wat versta jij onder extreem? je hebt hele extreme kits voor hele verschillende auto's. En ben zelf helaas niet zo op de hoogte van het tunen van een puma laat staan een ford.
grtz
Ook erg mooi:
Maar dit bedrijf produceert alleen kits voor japanse auto's. En zijn ook erg kostbaar. Maar word dus niet voor Ford gemaakt. Er zijn meerdere bedrijven die extreme bodykits produceren zoals Bomex of VIS-racing. Maar ook deze produceren geen kits voor fords.
Ik weet wel dat het Oostenrijkse bedrijf MS-designs een kit heeft voor de puma. Maar dat valt helaas in het niet bij de andere producenten. En weet dat er voor een Puma eigenlijk heel weinig op de markt is. En gok dat dat komt door het lage productie aantal.
Maar verder succes met het mooier maken van de nederlandse wegen.
grtz
TOYOTA COROLLA 1.6i 16v G6
bouwjaar 1999, 68.000 km, 115pk.
Luchtfilter met turbojet, verchroomd hitteschild, veerpootbrug in koetswerkkleur.
17 duims velgen Momo type M1.
Voorbumper en zijlijsten van Golf 3 widebody (Seidl).
Achterbumper is voorbumper van Corolla 2001 facelift.
WRC motorkap (Booster Tuning).
Obus spiegels.
Unieke wenkbrauwen (zelfbouw).
Dakspoiler (MS Design).
Koffer toe + ruitenwisser weg.
Chromé tankdeksel (Sparco).
Wielkasten vooraan 25mm, achteraan 30mm uitgerold.
Spoorverbreders vooraan 15mm, achteraan 25mm.
Kleur: ICE pearle Voilet, flakes (House of color).
Airbrush op verschillende interieurdelen.
CD, MP3, DVD (Car Linea)
Versterker 2x150watt Kenwood.
6x9 speaker Kenwood in hoedenplank.
Technical Specifications Toyota Corolla E10
ENGINE/SUSPENSION
2.0D
Skytune air filter
TTE lowering springs -6cm
double Exhaust fully stainless steel (Skytune)
WHEELS/TYRES
17" Rims, chrome (BSA)
INTERIOR
Full leather interieur (grey black) by Creato
Recaro sportseats
EXTERIOR
Sideskirts: upper part Booster Tuning, lower part Carcept.
Frontbumper: Custumized original, Booster Tuning bumper, DTM-wing
Rearbumper: Booster Tuning, lower part self made (metal)
Flat hood
Hood spoiler: Booster Tuning
Roof spoiler: MS design
Tinted windows 95%
Color 'Deep Forest' by Sikkens
ICE
Woofer 39" by Caliber
Rearspeakers (3-way) by Caliber
Frontspeakers (composet) by Caliber
Amplifier 3x800W
HU Clarion (+screen), GPS - DVD - MP3 - CD
GPS unit by Clarion
6CD changer by clarion
Second screen for co-driver (front)
Playstation 2
Alarm: Meta (anti car jacking)
Ik vind deze er toch iets leuker uitzien dan die nieuwere, niet helemaal mijn smaak, maar zou ie blauw zijn (jaja, ik ben nou eenmaal een blauw-feak) zou je m best bij me kwijt kunnen..
voorkeur gaat toch naar het nieuwe model....alleen jammer van de booskijkers daarop...
Voor de rest vind ik deze helemaal toppie
Alleen: een 2.0D en de 5-deursuitvoering?????????????
quote:Ziet er gelikt uit
Op maandag 28 april 2003 22:31 schreef Jofunu-kun het volgende:
Ik dacht hem nooit te vinden, een getunede Corolla van het model van na het 2e deel van 97, maar ik heb er dan eindelijk 1 gevonden[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]TOYOTA COROLLA 1.6i 16v G6
. Ik vind alleen de voorkant iets te sjonnie, maar blijft natuurlijk een kwestie van smaak. Over het algemeen . Lelijke bodykit van die 206 cc
wat een achterlijke topic kick zegquote:Jammer dat de motor zo standaard is. en dat met een logo van TRD achterop. jammer hoor. Daarnaast had ik graag de voorgrille van na de facelift gezien, die vindt ik wat mooier.
Op maandag 28 april 2003 22:31 schreef Jofunu-kun het volgende:
Ik dacht hem nooit te vinden, een getunede Corolla van het model van na het 2e deel van 97, maar ik heb er dan eindelijk 1 gevonden[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]TOYOTA COROLLA 1.6i 16v G6
bouwjaar 1999, 68.000 km, 115pk.
Luchtfilter met turbojet, verchroomd hitteschild, veerpootbrug in koetswerkkleur.
17 duims velgen Momo type M1.
Voorbumper en zijlijsten van Golf 3 widebody (Seidl).
Achterbumper is voorbumper van Corolla 2001 facelift.
WRC motorkap (Booster Tuning).
Obus spiegels.
Unieke wenkbrauwen (zelfbouw).
Dakspoiler (MS Design).
Koffer toe + ruitenwisser weg.
Chromé tankdeksel (Sparco).
Wielkasten vooraan 25mm, achteraan 30mm uitgerold.
Spoorverbreders vooraan 15mm, achteraan 25mm.
Kleur: ICE pearle Voilet, flakes (House of color).
Airbrush op verschillende interieurdelen.
CD, MP3, DVD (Car Linea)
Versterker 2x150watt Kenwood.
6x9 speaker Kenwood in hoedenplank.
En die corolla van daaronder, OMFG wat hebben ze die verkracht zeg. Ik vindt mijn eigen mooier.
quote:Mailtje mag ook.
Op dinsdag 12 augustus 2003 13:53 schreef The-Dragon het volgende:
Jacco, onder welke naam zit je op street legal ?