Leaseauto

quote:

Op vrijdag 24 maart 2017 14:07 schreef DieselTank het volgende:
Lease

Volgas weg met koude motor
Geen zorgen mbt onderhoudskosten
Banden mogen iets sneller slijten
Altijd gas bij geven op de uitvoegstrook
CC op 140 en met flitsmeister aan 150
Tankpas
Je bent blits met je nieuwe bak

En nee, ik heb geen leasewagen

Voor elk deukje krasje eigen risico
banden worden alleen vervangen indien minder dan wettelijk minimum (en dan geen keuze)
Bijtelling (zonder bijtelling en standaard reiskostenvergoeding kun je prima jong-tweedehands rijden en geld overhouden)

quote:

Op vrijdag 24 maart 2017 14:07 schreef DieselTank het volgende:
Lease

Volgas weg met koude motor
Geen zorgen mbt onderhoudskosten
Banden mogen iets sneller slijten
Altijd gas bij geven op de uitvoegstrook
CC op 140 en met flitsmeister aan 150
Tankpas
Je bent blits met je nieuwe bak

En nee, ik heb geen leasewagen

Leaserijden

quote:

Op vrijdag 24 maart 2017 15:59 schreef zuigmarmot het volgende:

[..]

Voor elk deukje krasje eigen risico
banden worden alleen vervangen indien minder dan wettelijk minimum (en dan geen keuze)
Bijtelling (zonder bijtelling en standaard reiskostenvergoeding kun je prima jong-tweedehands rijden en geld overhouden)

Ligt er ook een beetje aan welke leasemaatschappij.

Verder heb je binnen 3 minuten de banden van de aangedreven assen kaal hoor. das geen probleem.

Ligt helemaal aan de situatie. Heb je al een auto thuis? Heb je een 2e auto nodig? Wat kost die leaseauto per maand? Moet je bijlappen voor die auto als je besluit het bedrijf te verlaten? Hoeveel rij je prive? Hoeveel is de mobiliteitsvergoeding? Etc etc.

Geen eenduidig antwoord op te geven dus.

[ Bericht 6% gewijzigd door leolinedance op 25-03-2017 01:10:17 ]

quote:

Op vrijdag 24 maart 2017 15:59 schreef zuigmarmot het volgende:

[..]

Voor elk deukje krasje eigen risico
banden worden alleen vervangen indien minder dan wettelijk minimum (en dan geen keuze)
Bijtelling (zonder bijtelling en standaard reiskostenvergoeding kun je prima jong-tweedehands rijden en geld overhouden)

Bullshit. Ik heb geen eigen risico en van de bijtelling kun je nog niet bijna een jong gebruikte gelijkwaardige auto rijden, zeker als je wat privekilometers maakt.

Ik heb het uitgerekend voor een doorsnee Passat. Dat kost je prive minimaal 200 euro meer per maand. Vergeet vooral de afschrijving niet.

quote:

Op zaterdag 25 maart 2017 01:08 schreef leolinedance het volgende:

[..]

Bullshit. Ik heb geen eigen risico en van de bijtelling kun je nog niet bijna een jong gebruikte gelijkwaardige auto rijden, zeker als je wat privekilometers maakt.

Ik heb het uitgerekend voor een doorsnee Passat. Dat kost je prive minimaal 200 euro meer per maand. Vergeet vooral de afschrijving niet.

Houdt je ook rekening mee met restwaarde en dergelijken?? Hoe kan je het eigenlijk vergelijken? heel veel rekenen toch

quote:

Op zaterdag 25 maart 2017 01:08 schreef leolinedance het volgende:

Bullshit. Ik heb geen eigen risico en van de bijtelling kun je nog niet bijna een jong gebruikte gelijkwaardige auto rijden, zeker als je wat privekilometers maakt.

Ik heb het uitgerekend voor een doorsnee Passat. Dat kost je prive minimaal 200 euro meer per maand. Vergeet vooral de afschrijving niet.

Maar als je een iets oudere gebruikte auto koopt, dan ben je goedkoper uit dan lease.

De vraag die je jezelf moet stellen is:" Ga ik prive exact zo'n auto kopen?".

Ik weet zeker dat ik dat niet zou doen. Zou er niet eens over hoeven nadenken.

quote:

Op zaterdag 25 maart 2017 01:35 schreef Onnoman het volgende:

Oudere auto's zijn minder schoon vaak, en verbruiken meer brandstof, kans groter dat er iets aan stuk gaat

We hebben 'ouder' nog niet gedefinieerd. Wat vind jij 'ouder'?

quote:

en daarna is het vaak ook geen porum

Dat klopt. Ik denk dat mensen anders naar je kijken als je met een 10 jaar oude V70 voor komt rijden in plaats van een nieuwe Dacia.

quote:

Op zaterdag 25 maart 2017 01:46 schreef Onnoman het volgende:

[..]

ford mustang

Is toch niet zo oud?

quote:

Op zaterdag 25 maart 2017 01:30 schreef Tango5Romeo het volgende:

[..]

Maar als je een iets oudere gebruikte auto koopt, dan ben je goedkoper uit dan lease.

De vraag die je jezelf moet stellen is:" Ga ik prive exact zo'n auto kopen?".

Ik weet zeker dat ik dat niet zou doen. Zou er niet eens over hoeven nadenken.

Dit. Bovendien hangt de rekensom nogal af welk deel van het maandelijks leasebudget wordt omgezet in extra salaris en/of mobiliteitsvergoeding wanneer je kiest voor eigen vervoer.

Alleen de bijtelling kun je amper een 15 jaar oud barrel van rijden. Maar als je werkgever de 500-600 euro die de Passat per maand minimaal kost doorgeeft aan de werknemer, deels belastingvrij, er geen 22% bijtelling betaald hoeft te worden (netto ruim 300 euro per maand voor de werknemer) dan heb je als werknemer onderaan de streep een stijging van je maandelijks budget van 700 euro of meer.

Daar kun je echt wel een leuke jonge tweedehands auto van rijden.

quote:

Op zaterdag 25 maart 2017 01:30 schreef Tango5Romeo het volgende:

[..]

Maar als je een iets oudere gebruikte auto koopt, dan ben je goedkoper uit dan lease.

Ligt er maar net aan wat voor auto je least en koopt, hoeveel km's je maakt en wat de voorwaarden van je werkgever zijn. Je moet niet een nieuwe lease Audi A4 gaan vergelijken met een 15 jaar oude VW Polo.

quote:

De vraag die je jezelf moet stellen is:" Ga ik prive exact zo'n auto kopen?".

Ik weet zeker dat ik dat niet zou doen. Zou er niet eens over hoeven nadenken.

Je kunt het ook omdraaien, lease een auto uit de klasse die je ook privé zou kunnen kopen. Dan ben je nagenoeg altijd goedkoper uit, of je werkgever moet een hele hoge eigen bijdrage vragen.

quote:

Op zaterdag 25 maart 2017 01:19 schreef DieselTank het volgende:

[..]

Houdt je ook rekening mee met restwaarde en dergelijken?? Hoe kan je het eigenlijk vergelijken? heel veel rekenen toch

Uiteraard. Gewoon alle kosten voor een prive auto optellen (verzekering, belasting, pechdienst, brandstof, onderhoud, winterbanden, afschrijving etc.).

Daar zet je de kosten van de leaseauto tegenover. Dat is eenvoudig uit te rekenen als je de cataloguswaarde en het bijtellingspercentage weet.

Ik heb de rekensom overigens gemaakt omdat ik een aanbieding voor een andere baan had liggen. Hier zou ik geen leaseauto krijgen. Dan moet je dus al signifikant meer gaan verdienen om dat te compenseren. Bij mij kon het dan ook niet uit en ben ik niet vertrokken.

quote:

Op zaterdag 25 maart 2017 07:54 schreef Ivo1985 het volgende:

[..]

Bovendien hangt de rekensom nogal af welk deel van het maandelijks leasebudget wordt omgezet in extra salaris en/of mobiliteitsvergoeding wanneer je kiest voor eigen vervoer.

Alleen de bijtelling kun je amper een 15 jaar oud barrel van rijden. Maar als je werkgever de 500-600 euro die de Passat per maand minimaal kost doorgeeft aan de werknemer, deels belastingvrij, er geen 22% bijtelling betaald hoeft te worden (netto ruim 300 euro per maand voor de werknemer) dan heb je als werknemer onderaan de streep een stijging van je maandelijks budget van 700 euro of meer.

Daar kun je echt wel een leuke jonge tweedehands auto van rijden.

Eens. Maar als je die bijvoorbeeld 700euro per maand opmaakt aan een 2e hands auto is je voordeel compleet weg. En dan rijd je een 2e hands auto met alle risico's van dien.

Zoals eerder gezegd, het is allemaal mogelijk maar waarom zou je het doen? Als je besluit niet te gaan leasen om daarmee geld te besparen moet je een goedkoop barrel gaan rijden (als je werkgever dat toestaat), anders heeft het geen zin.

quote:

Op vrijdag 24 maart 2017 14:07 schreef DieselTank het volgende:
Lease

En nee, ik heb geen leasewagen

Gelukkig niet

Ik zou ook de lease auto pakken. Geeft je toch heel veel vrijheid voor die paar 100.-
Enne als je geen auto vd zaak hebt is je bruto inkomen een stuk hoger betaal je dan daarover niet meer inkomstenbelasting ook? M.a.w. je moet dan je privé auto van je belaste inkomen betalen?

quote:

Op zaterdag 25 maart 2017 08:42 schreef kaasplankje het volgende:
Enne als je geen auto vd zaak hebt is je bruto inkomen een stuk hoger

Dat is maar de vraag. In accountmanager achtige functies is een leaseauto vaak verplicht. Zelfs als je deze niet privé rijdt kost deze de werkgever geld.

Als ik alle kosten van mijn leaseauto voor de zaak als loon kon krijgen ging ie er vandaag nog uit. Dan zou mijn loon 1500 euro stijgen ofzo

quote:

Op zaterdag 25 maart 2017 08:05 schreef leolinedance het volgende:

Je kunt het ook omdraaien, lease een auto uit de klasse die je ook privé zou kunnen kopen. Dan ben je nagenoeg altijd goedkoper uit, of je werkgever moet een hele hoge eigen bijdrage vragen.

Bij de meesten van mijn kennissen worden er echt wel restricties aan het leasebudget gehangen door hun werkgever. Dus die komen allemaal niet verder dan een of ander dertien-in-een-dozijn doorsnee hok. Da's niks voor mij.

quote:

Op zaterdag 25 maart 2017 08:21 schreef leolinedance het volgende:

[..]

Eens. Maar als je die bijvoorbeeld 700euro per maand opmaakt aan een 2e hands auto is je voordeel compleet weg. En dan rijd je een 2e hands auto met alle risico's van dien.

Zoals eerder gezegd, het is allemaal mogelijk maar waarom zou je het doen? Als je besluit niet te gaan leasen om daarmee geld te besparen moet je een goedkoop barrel gaan rijden (als je werkgever dat toestaat), anders heeft het geen zin.

Nogmaals, geld is maar 1 van de factoren.

Als je geen ruk om auto's geeft en graag een moderne auto rijdt met weinig risico, ga dan vooral leasen. Of als je wel wat om auto's geeft en toevallig een werkgever hebt waar je vrije keuze hebt mbt de auto.

Maar meestal is de keuze niet zo groot. Bijvoorbeeld verplicht een A-label eco hok, terwijl je wel graag met je gezin met caravan elk jaar de Alpen of Pyreneeën over wil of een dochter met een paard hebt is geen aanrader.

Of gewoon iets lekker sportiefs willen rijden wat niet past in het zogenaamd groene imago wat de werkgever wenst.

Of voor je hobby / hobby van je kinderen een enorme laadruimte willen. Of een 7-zitter wensen (die buiten je leasebudget valt) omdat je samengestelde gezin om het weekend 5 kinderen telt.

En zo kan ik nog 1001 redenen bedenken, los van de kosten onderaan de streep, om geen lease te kiezen.

quote:

Op zondag 26 maart 2017 10:41 schreef Ivo1985 het volgende:

[..]

Nogmaals, geld is maar 1 van de factoren.

Als je geen ruk om auto's geeft en graag een moderne auto rijdt met weinig risico, ga dan vooral leasen. Of als je wel wat om auto's geeft en toevallig een werkgever hebt waar je vrije keuze hebt mbt de auto.

Maar meestal is de keuze niet zo groot. Bijvoorbeeld verplicht een A-label eco hok, terwijl je wel graag met je gezin met caravan elk jaar de Alpen of Pyreneeën over wil of een dochter met een paard hebt is geen aanrader.

Veel leaserijders gebruiken de auto hoofdzakelijk voor hun werk. Daarom krijgen ze ook een auto van de zaak. Werkgevers accepteren het lang niet altijd niet als je al je zakelijke ritjes met je prive auto gaat declareren terwijl je een leaseauto had kunnen hebben.

quote:

Of gewoon iets lekker sportiefs willen rijden wat niet past in het zogenaamd groene imago wat de werkgever wenst.

Je rijdt erin rond voor je werkgever. Ik vind het niet meer dan normaal dat er een bepaalde norm wordt gesteld door de werkgever. Zie jij een accountmanager al in een oude gepimpte Golf GTI klanten bezoeken

quote:

Of voor je hobby / hobby van je kinderen een enorme laadruimte willen. Of een 7-zitter wensen (die buiten je leasebudget valt) omdat je samengestelde gezin om het weekend 5 kinderen telt.

Dan koop je die toch gewoon privè erbij?

quote:

En zo kan ik nog 1001 redenen bedenken, los van de kosten onderaan de streep, om geen lease te kiezen.

Ik zou lekker leasen zonder bijtelling en die sportauto/zeecontainer/whatever prive erbij kopen.

Of je moet heel weinig zakelijke kilometers maken, privé autowensen hebben die matchen met het bedrijfsbeleid en de werkgever is bereid alle (of in ieder geval een groot deel) van de leasekosten als salaris uit te keren.

quote:

Op zondag 26 maart 2017 22:35 schreef leolinedance het volgende:
Je rijdt erin rond voor je werkgever. Ik vind het niet meer dan normaal dat er een bepaalde norm wordt gesteld door de werkgever. Zie jij een accountmanager al in een oude gepimpte Golf GTI klanten bezoeken

Ik snap absoluut wat je bedoelt, maar eigenlijk is het te krom voor woorden. Je smaak in auto's zegt toch niets over hoe goed je je werk doet?

quote:

Op maandag 27 maart 2017 07:49 schreef Piet__Piraat het volgende:

[..]

Ik snap absoluut wat je bedoelt, maar eigenlijk is het te krom voor woorden. Je smaak in auto's zegt toch niets over hoe goed je je werk doet?

Klopt maar het zegt wel iets over de uitstraling van het bedrijf. Wij reden vroeger ook met de prive auto stad en land af. Een collega van mij reed in een 20 jaar oude Corsa met 300k op de teller

quote:

Op zondag 26 maart 2017 22:35 schreef leolinedance het volgende:

[..]

Je rijdt erin rond voor je werkgever. Ik vind het niet meer dan normaal dat er een bepaalde norm wordt gesteld door de werkgever. Zie jij een accountmanager al in een oude gepimpte Golf GTI klanten bezoeken

Ik heb eigenlijk bijna nooit dat een klant mijn leaseauto ziet. Je staat vaak toch ergens op een parkeerterrein tussen tig auto's en ontmoet je klant pas binnen. Denk dat het qua representativiteit niet heel veel boeit wat voor auto je rijdt.

Toen ik zelf mocht gaan leasen heb ik overigens ook wel even het rekensommetje gemaakt. Ik had nl. zelf een mooie prive-auto die ik wel zou willen houden. Uiteindelijk heb ik die toch maar weggedaan, omdat een nieuwe auto met onbeperkte tankpas ook wel erg aantrekkelijk is. En met 14% bijtelling kon het ook makkelijk uit.

Alternatief was om de leaseauto alleen zakelijk te rijden. Echter moet je dan constant je kilometerstanden bijhouden voor de belastingdienst. Lijkt me erg omslachtig. En ik vind het ook wel bezwaarlijk dat je dan ook nooit even via een omweg naar huis kan (even langs familie of een winkel oid), omdat je dan al snel over je maximale prive-kilometers gaat.

Waar ik toen nog even aan zat te denken is om een goedkope leaseauto te nemen die ik ook prive gebruik (Polo oid) en mijn prive-auto dan ook te houden voor de fun. Echter ben je dan dief van je eigen portemonnee als je daarmee gaat rijden, omdat je dan zelf de benzine betaalt en met de leaseauto niet. In de praktijk zou mijn prive-auto dan alleen maar voor de deur staan Nadeel van een goedkope leaseauto is ook nog eens dat je veel kilometers maakt in een kleine/slechtzittende stoel van een Polo en met weinig vermogen. Daar wordt het autorijden ook niet leuker op.

Kortom, gekozen voor een fatsoenlijke leaseauto met prive-gebruik. En ik benut de tankpas ook optimaal, Laatste jaren nooit meer met de trein geweest

Ik reed in een 4 jaar oude Audi A3, 35000km woon-werk en 20000km privé. Wegenbelasting en verzekering samen was al 250 euro, onderhoud zo'n 130 euro gemiddeld. Per maand dus zo'n 4600km, kost ook 290 liter diesel á 1,15 de liter gemiddeld destijds. Dat is dus nog eens 350 euro per maand. Die samen was dus 710 euro per maand kosten. Dan kreeg ik 19ct/km, bij rond 2900 km dus zo'n 550 euro. De afschrijving kostte me achteraf zo'n 8ct/km, dus nog eens 370 euro. Ik had dus 1080 per maand aan kosten en 550 euro kilometergeld. Je snapt wel dat ik me nu kapot lach om de 290 euro bijtelling die ik nu heb hè? 340 euro netto extra, en qua vervoermiddel ben ik er zeer zeker niet op achteruit gegaan, ook al was die A3 ook bepaald geen kale uitvoering. Alleen wat pk's in moeten leveren, maar die gebruikte ik toch al amper.

quote:

Op maandag 27 maart 2017 09:31 schreef leolinedance het volgende:
Klopt maar het zegt wel iets over de uitstraling van het bedrijf. Wij reden vroeger ook met de prive auto stad en land af. Een collega van mij reed in een 20 jaar oude Corsa met 300k op de teller

Ook dat hoeft niet per se iets te zeggen. Het zou me geen ruk interesseren of iemand in een oude Corsa aankomt of een nieuwe BMW. Ik vind het veel belangrijker hoe ie z'n werk doet. Hoewel ik ook wel snap dat een beetje representativiteit wel prettig is. Maar daar zegt rijstijl soms meer over dan de auto. Iemand die z'n Polo slowmotion compleet aftrapt op kosten van de baas scoort bij mij meer minpunten die iemand met een 530d die netjes rijdt.

Je begrijpt wel dat het prijsverschil in de lease tussen een 214 en eentje die in 6s naar 100 sprint wel flink zal zijn.