Maar ik dwaal af. Ik bezit deze auto nu sinds augustus 2009 en ik vraag me voor de grap af of ik wat dat betreft een extreme uitschieter ben. Kennen jullie ook mensen die zeer lang met dezelfde auto rijden? Of wellicht ben je zélf een langdurige bezitter van een bepaalde auto ... ?
Misschien is mijn beeld vervormd omdat ik massaal hoor dat mensen om de 2 tot 4 jaar een auto inruilen op een nieuwer exemplaar. In mijn geval kan ik geen echte reden ontdekken om een andere auto aan te schaffen:quote:Op vrijdag 17 februari 2017 15:57 schreef Pizza_Boom het volgende:
Valt toch wel mee? Denk dat iedereen die niet persé nieuw of oude barrels kopen wil, er best een jaar of 8 mee kan rijden.
-schrijft niet meer af
-verrassend zuinig
-start altijd
Nadelen zijn vooral cosmetisch van aard; honderden deukjes door een enorme hagelbui afgelopen zomer, stuk luchtrooster gesloopt door vervelende steen, beginnende roestblaasjes, etc.
Meeste mensen ruilen in als er een groot onderhoud aan komt. Omdat maar weinigen veel kilometers maken, kan dat dus na 2 tot 4 jaar zijn.quote:Op vrijdag 17 februari 2017 16:01 schreef MissionPhailed het volgende:
[..]
Misschien is mijn beeld vervormd omdat ik massaal hoor dat mensen om de 2 tot 4 jaar een auto inruilen op een nieuwer exemplaar. In mijn geval kan ik geen echte reden ontdekken om een andere auto aan te schaffen:
-schrijft niet meer af
-verrassend zuinig
-start altijd
Nadelen zijn vooral cosmetisch van aard; honderden deukjes door een enorme hagelbui afgelopen zomer, stuk luchtrooster gesloopt door vervelende steen, beginnende roestblaasjes, etc.
Wat betreft het lange bezit: ik wissel graag van auto's dus daar doe ik niet aan
Heb nu echter wel een auto die zeer goed bevalt en heb eigenlijk geen idee wat ik anders zou moeten kopen. Dit is mijn 22e auto in 12 jaar Nu 1,5 jaar in bezit.Ik heb de mijne sinds december 2006. Staat nu 300.000 op de teller. Is een Mitsubishi Carisma uit 1998.quote:
Laatste tijd ben ik zoekende naar een opvolger voor mijn bejaarde (2002) Seat Ibiza 1.9 TDI. Ik ben binnengelopen bij meerdere autobedrijven en heb verschillende proefritten gemaakt, maar ik kom maar niet tot een koop. Mijn auto heeft nu 377.000 km op de klok staan maar de motor klinkt nog niet 'op', daarnaast kwam ik afgelopen zomer tijdens een roadtrip naar Slovenië tot een gemiddeld verbruik van 1 op 24. Geen idee waarom zo'n fossiele motor tot zulke verbruiksprestaties in staat is én nog altijd helder klinkt? Zou het kunnen omdat een motor met 130 pk / 300 nm totaal geen moeite heeft met een B-segmenter?
Maar ik dwaal af. Ik bezit deze auto nu sinds augustus 2009 en ik vraag me voor de grap af of ik wat dat betreft een extreme uitschieter ben. Kennen jullie ook mensen die zeer lang met dezelfde auto rijden? Of wellicht ben je zélf een langdurige bezitter van een bepaalde auto ... ?
Hij is lekker zuinig. Heb een paar jaar geleden gedacht een andere te kopen, maar kwam tot de conclusie dat ik dan weliswaar (misschien) iets minder aan onderhoud kwijt ben, maar ook ¤300 per jaar meer aan benzine. Dus toen dacht ik "dan rijd ik deze maar door tot 'ie uit elkaar valt of het onderhoud de pan uit rijst."
Grap is dat 'ie sindsdien juist goedkoper is geworden in onderhoud. De jaren ervoor moesten er steeds wat relatief dure dingen gebeuren, maar sindsdien hebben ze niets meer gevonden. Naja, een versleten achterlager bij de vorige beurt.
Mijn vader heeft een boodschap gekocht op 134 en bijna de 6 ton gehaald.
Weet niet precies hoelang, ik denken iets van 10 jaar.
quote:
Heb 8 jaar mijn rijbewijs en ik rijd nu in mijn 10e auto.
Mijn vader heeft een bx gekocht op 134 en bijna de 6 ton gehaald.
Weet niet precies hoelang, ik denken iets van 10 jaar.
Welke heb je nu dan?quote:
Wat betreft het lange bezit: ik wissel graag van auto's dus daar doe ik niet aan
BMW E34 540iA Touring uit 1994 (4 liter V8)quote:
Als hij dat niet haalt is hij of Frans of afgeragd.
Status is tegenwoordig alleen voor Turken en Marokkanen. Die zijn uber-materialistisch.
Leuk spulquote:
[..]
BMW E34 540iA Touring uit 1994 (4 liter V8)
Leuk, gewoon blijven rijden tot de dood jullie scheidt.quote:
[..]
BMW E34 540iA Touring uit 1994 (4 liter V8)
Waarom laten fixen? Is juist bad-ass om zo rond te rijden, je bent toch geen hommo.quote:
Uiterlijk ziet die Ibiza er niet zo geweldig meer uit; honderden hageldeuken, verweerde lm-velgen, stuk uit luchtrooster. Benieuwd of ik dat voor een schappelijke prijs kan laten fixen
Niet doen.
Als je je lekker voelt in die auto zou ik hem gewoon lekker houden. Je kunt eventueel kijken op de sloop voor een andere gril. Ik zou niks aan die butsen doen, zonde van het geld. Komt tijd komt raad.
Ik zou in ieder geval geen haast maken en lekker de tijd nemen om na te denken wat je precies wilt. Hij rijdt toch nog prima?
Thanks!quote:
Will do!quote:
[..]
Leuk, gewoon blijven rijden tot de dood jullie scheidt.
Mijn man had tot 15 jaar geleden een ouwe Golf II van ik meen 86 of 87 en die is naar zijn vader gegaan, tot dat die hem vorig jaar ik de kreukels reed, reed dat ding gewoon.
Als we hem zelf hadden gehouden als extra auto had ie waarschijnlijk nog 10 jaar gereden
Een E46 die het uitstekend blijft doen... dat is uitzonderlijk.quote:
Heb zelf nog een 323Ci als ragbak die het uitstekend blijft doen, kan ook geen afscheid van hem nemen al die jaren trouwe dienst.
Zelf 160.000km mee gereden en alleen 1x een kapotte rempedaalschakelaar gehad
Ik heb nu al bijna 8 jaar een Ford focus uit 99. Technisch prima, maar wel deuken en krassen. Dus die gaat echt nog niet weg. Totaal niks meer waard,quote:
[..]
Misschien is mijn beeld vervormd omdat ik massaal hoor dat mensen om de 2 tot 4 jaar een auto inruilen op een nieuwer exemplaar. In mijn geval kan ik geen echte reden ontdekken om een andere auto aan te schaffen:
-schrijft niet meer af
-verrassend zuinig
-start altijd
Nadelen zijn vooral cosmetisch van aard; honderden deukjes door een enorme hagelbui afgelopen zomer, stuk luchtrooster gesloopt door vervelende steen, beginnende roestblaasjes, etc.
Sinds een jaar een opvolger. Daar in rijden lijkt nog steeds op vreemdgaan.
[ Bericht 23% gewijzigd door Hyperdude op 17-02-2017 20:05:56 ]
heb mijn 1e auto uit 1974 nog altijd (nog gekocht met guldensquote:
Laatste tijd ben ik zoekende naar een opvolger voor mijn bejaarde (2002) Seat Ibiza 1.9 TDI. Ik ben binnengelopen bij meerdere autobedrijven en heb verschillende proefritten gemaakt, maar ik kom maar niet tot een koop. Mijn auto heeft nu 377.000 km op de klok staan maar de motor klinkt nog niet 'op', daarnaast kwam ik afgelopen zomer tijdens een roadtrip naar Slovenië tot een gemiddeld verbruik van 1 op 24. Geen idee waarom zo'n fossiele motor tot zulke verbruiksprestaties in staat is én nog altijd helder klinkt? Zou het kunnen omdat een motor met 130 pk / 300 nm totaal geen moeite heeft met een B-segmenter?
Maar ik dwaal af. Ik bezit deze auto nu sinds augustus 2009 en ik vraag me voor de grap af of ik wat dat betreft een extreme uitschieter ben. Kennen jullie ook mensen die zeer lang met dezelfde auto rijden? Of wellicht ben je zélf een langdurige bezitter van een bepaalde auto ... ?
) en de meeste die er na kwamen heb ik ook nog altijd.
Had iets in de honderd kentekens op zijn naam gehad op zijn 28e.. Die naam kenden ze wel uit hun hoofd bij de verzekeringsmaatschappij, hell, die had zijn eigen archiefkast denk ik
En hij heet Ruud?quote:Op vrijdag 17 februari 2017 21:18 schreef Sounddragon het volgende:
Ik had een maat die had elke maand een andere.. kocht wat hij tof vond, kwam er na een paar weken achter dat het gras altijd groener lijkt aan de overkant, reed naar een autohandelaar, ruilde hem in- of om en had weer een andere
Had iets in de honderd kentekens op zijn naam gehad op zijn 28e.. Die naam kenden ze wel uit hun hoofd bij de verzekeringsmaatschappij, hell, die had zijn eigen archiefkast denk ik
Normaal doe ik nooit zo lang met een auto , maar dit was een financieel dingetje; ik had simpelweg geen geld voor een andere.
Motorisch is er nooit wat mee, maar je hoort de roestduivel knagen. Als ik hem nou laat wegen gaat hij ineens een klasse lager in de wegenbelasting.
Dit jaar gaat hij weg. Het onderstel klappert aan alle kanten, de voorste uitlaatpijp is aan vervanging toe en hij roest.
En met een peuter in huis is een drie-deurs ook niet praktisch. Had ik al gezegd dat hij roest?
Wegdoen? Pas als ie grote kosten gaat maken. Tot die tijd kun je niet zo goedkoop rijden. Ding is afgeschreven, dus inruilwaarde is minimaal. Ding is zuinig, die van mij rijd zo'n 1:20 (iets grotere auto dan de Ibiza). Voldoende vermogen (die van mij is 105pk) maar kwam prima de bergpassen in Oostenrijk en Slovenie op.
Ik gok dat je het 2massavliegwiel al vervangen hebt. Tesamen met de aircopomp zijn dat zo'n beetje de meest dure reparaties. Roetfilter hadden ze niet, dus die kan ook niet stuk.
Een vervangende auto met mijn wensen gaat richting de 8-10k minimaal. Ik kan mezelf dat niet rechtvaardigen tov de huidige kar kwa kosten..
Daarbij: De nieuwere auto's zijn vaak 1.6 motoren, of de (veel duurdere) 2.0. Waar ik ook kijk, overal zie je toch wat meer motorproblemen. Op de diverse VAG fora zie je ook topics met kilometervreterstanden. Op uitzonderingen na is de top20 eigenlijk eentonig aangevoerd door de 1.9TDI blokjes van <2008 en enkele 2.0 blokken.
Geeft ook wel wat aan.
Zolang ie (vooral) zn olie en filters tijdig gewisseld krijgt en je m rustig warmrijd is dat aardig onverwoestbaar.
Die van mij zit op de 340k en rijd nog als een zonnetje.
Cosmetisch is ie ook nog netjes, maar voor mij gaat functioneel boven uitstraling.
Overigens: met 130pk/300nm heb je ''m denk ik laten chippen? Mjine is 105pk/270nm uit mn hoofd.
Kwa vervanging zit ik aan een Ford Focus of Volvo S40 te denken, maar dat wordt pas concreet als deze echt kosten gaat maken.
Is nogal een dingetje bij die pompverstuiver motoren, dat de boringen waar de verstuivers in zitten uitslaan, en de motor smorgens slecht start en onregelmatig loopt.
Ik zou even opletten want dat zijn wel serieuze kosten, alleen o ringen vervangen is een pruts reparatie en werkt maar tijdelijk.
Volgens mij kost een revisie cilinderkop rond de 1000-1500 euro.
Motor enzo niet meer dezelfde,,,,
Ha, die is snel terug. Herzlich willkommenquote:
15 jaar dezelfde.
[ afbeelding ]
Motor enzo niet meer dezelfde,,,,
Er zijn Mercedes blokken met miljoen km op teller, en er zijn C20XEs met 400k+ op teller. Dat laatste wordt al echt als een rally blok gezien.
Kun je nagaan.
Bus voor 500 gulden gekocht in 1986 en still going strong...
Na zo'n stand zal het hier en daar wel een beetje lekken, zweten en stinken, maar operatief zullen ze zeker zijn. Die slijtage gaat uiteindelijk ten koste van vermogen bijv.quote:
km stand is idd een fabel. Dat is maar hoe je ermee omgaat.
Er zijn Mercedes blokken met miljoen km op teller, en er zijn C20XEs met 400k+ op teller.
"Ja, een blok dat weinig olie verbruikt slijt ook sneller vanwege de lagere toleranties".
Maar als het daardoor sneller slijt zou het juist meer olie verbruiken, en dat doet het niet.
En zo kwam het dat ik met 180k op de teller tussen de olie-wissels door nooit een drupje hoef bij te gieten, het onderste streepje van de peilstok is nog nooit gehaald.
Ja en dat zijn dus de mensen die hoofdelijk aansprakelijk zijn voor de hele financiele crisis. Doorgaans dan.quote:
Misschien is mijn beeld vervormd omdat ik massaal hoor dat mensen om de 2 tot 4 jaar een auto inruilen op een nieuwer exemplaar.
Ik zag hierboven overigens een verhaal voorbijkomen over de roestduivel; die begint zich dus ook te manifesteren op mijn auto; roestblaasjes bij de achterruit.
Ik zie 2 ton niet als iets bijzonders.quote:
Hmm, dus zo beschouwd is het afserveren van een auto omdat ie de 2 ton bereikt heeft puur onderdeel van de consumptiemaatschappij. Opzich helemaal niet verkeerd omdat het de economie stimuleert maar ik heb het idee dat vele auto's hun einde bereiken zonder de volledige potentie qua duurzaamheid te benutten.
Ik zag hierboven overigens een verhaal voorbijkomen over de roestduivel; die begint zich dus ook te manifesteren op mijn auto; roestblaasjes bij de achterruit.
M'n auto staat nu na 11 jaar op 180.000 maar er is letterlijk nog niets te ontdekken waar je het aan ziet of merkt. Ook niet aan de lak, op wat steenslag na.
Ik heb zo'n 10 auto's gehad in 10 jaar. Soms ook 2 tegelijk. Niet omdat het moet, maar omdat het kan
maar daar zaten meerdere auto's tussen boven de 2 ton hoor.Dus wat is lang?
Als er geen mensen zo nieuwe autos kochten was de tweedehandse markt niet existent.quote:Op zaterdag 18 februari 2017 00:36 schreef Geralt het volgende:
[..]
Ja en dat zijn dus de mensen die hoofdelijk aansprakelijk zijn voor de hele financiele crisis. Doorgaans dan.
Je geld in een oude sok laten zitten is inderdaad een stuk beter voor de economie.quote:
[..]
Ja en dat zijn dus de mensen die hoofdelijk aansprakelijk zijn voor de hele financiele crisis. Doorgaans dan.
Ouders hebben sinds 1995 een mazda 626, was toen 3 jaar oud.
Ikzelf heb wel afgelopen zomer aan een nieuwe moeten geloven, maar als het aan mij had gelegen had ik mijn in 2010 gekochte auto nog jaaaren gehad.
Als NL-particulier een nieuwe auto kopen.quote:
[..]
Je geld in een oude sok laten zitten is inderdaad een stuk beter voor de economie.
Dan ben je echt niet lekker. Of masochist.
Bedankt, Mark.
En ik wissel ook pas van auto's als het echt moet. Meestal pas als de onderhoudskosten niet meer kunnen opboksen tegen de aanschaf van een ander, en da's doorgaans alleen in het geval van uitgebreid laswerk.
Het is eigenlijk veel heftiger. Een auto gaat weg omdat bv een "dynamo" vervangen duurder is dan de auto. Dus doen we de auto weg.quote:
Hmm, dus zo beschouwd is het afserveren van een auto omdat ie de 2 ton bereikt heeft puur onderdeel van de consumptiemaatschappij. Opzich helemaal niet verkeerd omdat het de economie stimuleert maar ik heb het idee dat vele auto's hun einde bereiken zonder de volledige potentie qua duurzaamheid te benutten.
Ja, als jouw auto nog maar 600.- waard is en je moet m voor 1200.- laten repareren ben je geld aan het weggooien.quote:
[..]
Het is eigenlijk veel heftiger. Een auto gaat weg omdat bv een "dynamo" vervangen duurder is dan de auto. Dus doen we de auto weg.
Dat de reparatiekosten op een bepaald moment de dagwaarde overstijgen en de auto total loss is, heeft niets te maken met de zgn. "essentie van de consumentenmaatschappij" maar met hoofdrekenen.quote:
Nu ben je bij de essentie aangekomen van de consumentenmaatschappij.
Juist.quote:
[..]
Dat de reparatiekosten op een bepaald moment de dagwaarde overstijgen en de auto total loss is, heeft niets te maken met de zgn. "essentie van de consumentenmaatschappij" maar met hoofdrekenen.
Het is hier geen Cuba.
Yep. 2013 en 2014 waren inderdaad duurdere onderhoudsjaren met zaken als massavliegwiel, turboslangen, nieuwe accu, wielophanging kapot (vervelend gat in wegdek in Duitsland meegepikt). Sindsdien lagere kosten. Vorig jaar zelfs maar 900 euro onderhoudskosten gehad, en hoewel 900 euro opzich een stevig bedrag is, is het over een geheel jaar gecombineerd met 0 afschrijving heel gering.quote:
1.9TDI is een prima blokje. Ik heb 'm zelf ook in mijn Octavia liggen.
Wegdoen? Pas als ie grote kosten gaat maken. Tot die tijd kun je niet zo goedkoop rijden. Ding is afgeschreven, dus inruilwaarde is minimaal. Ding is zuinig, die van mij rijd zo'n 1:20 (iets grotere auto dan de Ibiza). Voldoende vermogen (die van mij is 105pk) maar kwam prima de bergpassen in Oostenrijk en Slovenie op.
Ik gok dat je het 2massavliegwiel al vervangen hebt. Tesamen met de aircopomp zijn dat zo'n beetje de meest dure reparaties. Roetfilter hadden ze niet, dus die kan ook niet stuk.
Een vervangende auto met mijn wensen gaat richting de 8-10k minimaal. Ik kan mezelf dat niet rechtvaardigen tov de huidige kar kwa kosten..
Daarbij: De nieuwere auto's zijn vaak 1.6 motoren, of de (veel duurdere) 2.0. Waar ik ook kijk, overal zie je toch wat meer motorproblemen. Op de diverse VAG fora zie je ook topics met kilometervreterstanden. Op uitzonderingen na is de top20 eigenlijk eentonig aangevoerd door de 1.9TDI blokjes van <2008 en enkele 2.0 blokken.
Geeft ook wel wat aan.
Zolang ie (vooral) zn olie en filters tijdig gewisseld krijgt en je m rustig warmrijd is dat aardig onverwoestbaar.
Die van mij zit op de 340k en rijd nog als een zonnetje.
Cosmetisch is ie ook nog netjes, maar voor mij gaat functioneel boven uitstraling.
Overigens: met 130pk/300nm heb je ''m denk ik laten chippen? Mjine is 105pk/270nm uit mn hoofd.
Kwa vervanging zit ik aan een Ford Focus of Volvo S40 te denken, maar dat wordt pas concreet als deze echt kosten gaat maken.
Die 130 pk / 300nm is overigens origineel, gekoppeld aan een 6-bak.
Verkocht en gevolgd via RDW site en pas na 17 jaar verdween deze van de weg dat is best lang voor een Citroen! (Die ik behoorlijk stevig had bereden ja ik was jonger toen Gas erop! ).
Na 1 tussenauto die leuk maar wat duur was een Toyota gekocht van 1 jaar oud waar ik alweer ruim 10 jaar met tevredenheid in rij
110.000 km op de teller nu (ja dat is weinig maar klopt) eigenlijk is de auto net ingereden en ik blijf er nog wel een jaar of 5 in rijden kan makkelijk nog geen roest te zien of slijtage te merken.Ik vraag me wel af hoe dat gaat met de huidige motoren. Veel vermogen uit een klein motorblok. Voor mijn gevoel moet de motor dan altijd op de top van zijn kunnen presteren, da's bij grotere motoren een stuk minder. Oude Volvo's hebben een groot blok en relatief weinig vermogen en gaan dan meestal ook rustig 4 ton mee. Het zelfde geld voor Amerikanen, ook dikke blokken met relatief weinig vermogen.quote:
[..]
Ik zie 2 ton niet als iets bijzonders.
M'n auto staat nu na 11 jaar op 180.000 maar er is letterlijk nog niets te ontdekken waar je het aan ziet of merkt. Ook niet aan de lak, op wat steenslag na.
Heb nog nooit een auto met zo'n lage km. stand gekocht.quote:Op zaterdag 18 februari 2017 13:51 schreef Stokken_en_stenen het volgende:
...een Toyota gekocht van 1 jaar oud waar ik alweer ruim 10 jaar met tevredenheid in rij
Dat is ook mijn 'angst'. Zeker bij een 1.2 opgefokt blokje. Gewoon de statistieken afwachten, op mn gevoel zegt dat die met 200k allang op is, maar ja, soms blijf ik wat in oude gewoontes hangen, terwijl de techniek verder gaat.quote:
[..]
Ik vraag me wel af hoe dat gaat met de huidige motoren. Veel vermogen uit een klein motorblok. Voor mijn gevoel moet de motor dan altijd op de top van zijn kunnen presteren, da's bij grotere motoren een stuk minder. Oude Volvo's hebben een groot blok en relatief weinig vermogen en gaan dan meestal ook rustig 4 ton mee. Het zelfde geld voor Amerikanen, ook dikke blokken met relatief weinig vermogen.
De nieuwe eco blokjes zijn recenter, dus dat die nog geen 400k hebben hoeft niet te zeggen dat ze het niet halen, maar simpelweg nog 'te jong' zijn.
Tot nu toe wordt de 200k+ lijst, op een enkele uitzondering na, aangevoerd door de 1.9 en 2.0 TDI blokjes
http://www.skodaforum.nl/(...)ia-ii-rijders.17250/
Vergelijkbare resultaten zie je bij de andere vag auto's, Seat, VW, Audi (zelfde blokken)
Enige nadeel is dat per 2018 of 2019 ofzo de MRB met 15% omhoog gaat, omdat mijn auto nog (net) geen roetfilter heeft.
Kwa onderhoud.. ja, je hebt soms dure reparaties, maar dat vind ik niet perse een afknapper. 2massavliegwiel was 700 eur, maar elke auto heeft zo periodiek wat hogere kosten. Voor een verder betrouwbare auto vind ik dat nog geen heel groot bezwaar.
Incidentele dingen als banden, distributieriem en bijvoorbeeld zoals bij jouw wielophanging kapot tel ik niet helemaal mee in de vergelijking met een andere auto, want daar heb je die kosten ook.
Netto ben ik tot nu toe met <600 eur per jaar klaar, terwijl ik toch 30-35k per jaar rij. Dat vind ik een koopje. Filters doe ik zelf (lucht/interieur/brandstof/olie), dat scheelt ook aardig.
Olie koop ik per 5l (35 eur ofzo), 1x een pompje zodat je zelf de wissels kan doen, filters online bestellen. Dat scheelt ook rustig 100-200 eur per jaar. (kosten materiaal is <50 eur)
Op de ANWB-site staat een Bora met vijf ton op de teller. Enige wat eraan schortte was dat de kabel van de stuurbekrachtiging wat zweette dacht ik.
Heb nu een diesel gekocht ivm de langere houdbaarheid en het vele aantal km dat ik rijd en ik hoop er echt weer minstens 6 jaar in te rijden. Echt onzin om eerder te vervangen als ie lekker en veilig rijdt!
Behalve dat je met een andere auto voor 1200,- niet direct verzekerd bent van jarenlang rijden zonder kosten.quote:
[..]
Ja, als jouw auto nog maar 600.- waard is en je moet m voor 1200.- laten repareren ben je geld aan het weggooien.
Dan is 1200,- uitgeven voor reparatie aan degene die je al hebt en de in-and-outs van kent wellicht verstandiger.
Pas algemene controle gehad politie rdw belasting, de belasting viel het op wat ik op mijn naam had staan en heb gehad 😆quote:
Ik had een maat die had elke maand een andere.. kocht wat hij tof vond, kwam er na een paar weken achter dat het gras altijd groener lijkt aan de overkant, reed naar een autohandelaar, ruilde hem in- of om en had weer een andere
Had iets in de honderd kentekens op zijn naam gehad op zijn 28e.. Die naam kenden ze wel uit hun hoofd bij de verzekeringsmaatschappij, hell, die had zijn eigen archiefkast denk ik
Rij sinds juli 2004 in een 850 T-5R. Toen gekocht met 115dkm op de teller, nu ergens rond de 340dkm. Geen intentie om hem weg te doen.quote:
Maar ik dwaal af. Ik bezit deze auto nu sinds augustus 2009 en ik vraag me voor de grap af of ik wat dat betreft een extreme uitschieter ben. Kennen jullie ook mensen die zeer lang met dezelfde auto rijden? Of wellicht ben je zélf een langdurige bezitter van een bepaalde auto ... ?
Heb er naast een Saab 900 cabrio gehad vanaf april 2007 tot april 2016. Ook van ongeveer 115dkm tot aan de 335dkm.
Niet generaliseren!!! Er bestaat zeker een klein groep Nederlandse- Turken en Marokkanen die graag in patserige auto's rijden net zoals andere groepen dat ook doen, maar het overgrote deel rijdt in een aude bak, als Corsa of een Golfquote:
Status is tegenwoordig alleen voor Turken en Marokkanen. Die zijn uber-materialistisch.
ik woon in een wijk in een grote stad met zeker 80% van de bewoners van een Marokkaanse, Turkse, en Indo/surinaamse originie is. Het overgrote deel van het wagenpark op straat is +10 jaar oud. Corsa, Renault, Fiat, Golf, Peugot, Mistubuschi, Ford, etc. Hier en daar een luxe Mercedez of een Bmw, een zeer kleine minderheid.quote:
Pechvogel is het toppunt van generalisatie, Bizar.
Hier nog een Bora rijder, rijdt uitstekend. 1.9 TDI gekocht met 200k op de teller en nu inmiddels in een paar jaar naar 380k gereden.quote:
Vorig jaar mijn ouwe trouwe VW Boraatje (benzine) na bijna 6 jaar met ruim 3 ton op de teller met pijn in het hart weggedaan. Versnellingsbak zat er bijna doorheen, hij begon olie te zuipen per fles en hij liep wat onregelmatig. Was ook een schadeauto inmiddels dankzij een oud vrouwtje dat "links" en "rood" niet snapte. Begon desondanks steeds zuiniger te rijden, 1 op 14 in de winter met flink doortrappen op de snelweg was geen uitzondering.
Op de ANWB-site staat een Bora met vijf ton op de teller. Enige wat eraan schortte was dat de kabel van de stuurbekrachtiging wat zweette dacht ik.
Heb nu een diesel gekocht ivm de langere houdbaarheid en het vele aantal km dat ik rijd en ik hoop er echt weer minstens 6 jaar in te rijden. Echt onzin om eerder te vervangen als ie lekker en veilig rijdt!
Enige onderhoud dat ik heb gehad is een defecte ABS sensor en een kapotte ophanging van de uitlaat. Verder wat preventief onderhoud zoals de distributieriem. Uiteraard ook wat remblokjes en banden versleten, maar niks noemenswaardig in die 3 jaar.
Nu begint hij helaas wel wat mankementen te vertonen, zoals een lek in de heater core, ratelend geluid in deur (schraapt het glas als ik raam naar beneden doe, weet nog niet precies wat het is), maar verder niks noemenswaardig dus. Zou er zo nog een ton bij rijden, ondanks de leeftijd (18 jaar oud)
Ha, die van mij was op een paar maanden na 18 toen ik hem wegdeed! Erg fijne auto of niet? Wat je eventueel nog kunt verwachten aan onderhoud is de thermostaat (dingetje bij de Bora), iets met een via een metalen plaat overknetterende vonk bij de bougies en de kunststof klemmen van de raampjes, dat je zeg maar je raam opendoet en *ploenk* hoort en vervolgens onvrijwillige airco hebt tot je bij een garage bentquote:
[..]
Hier nog een Bora rijder, rijdt uitstekend. 1.9 TDI gekocht met 200k op de teller en nu inmiddels in een paar jaar naar 380k gereden.
Enige onderhoud dat ik heb gehad is een defecte ABS sensor en een kapotte ophanging van de uitlaat. Verder wat preventief onderhoud zoals de distributieriem. Uiteraard ook wat remblokjes en banden versleten, maar niks noemenswaardig in die 3 jaar.
Nu begint hij helaas wel wat mankementen te vertonen, zoals een lek in de heater core, ratelend geluid in deur (schraapt het glas als ik raam naar beneden doe, weet nog niet precies wat het is), maar verder niks noemenswaardig dus. Zou er zo nog een ton bij rijden, ondanks de leeftijd (18 jaar oud)
Allemaal dingen die makkelijk te verhelpen zijn. Enige Bora's die ik nog zie rijden zijn ook diesels geloof ik.Dat ligt er maar net aan wat je kan terugkopen voor die 600 euro handelswaarde + 1200 euro uitgespaarde reparatiekosten.quote:
[..]
Ja, als jouw auto nog maar 600.- waard is en je moet m voor 1200.- laten repareren ben je geld aan het weggooien.
En hoe de huidige auto er na die dure reparatie bij staat.
Als je auto helemaal in orde is, maar na 300.000 kilometer is de koppeling versleten, dan is reparatie van de koppeling in de meeste gevallen verstandiger dan voor 1800 euro de ellende van een ander kopen.
Je kijkt bij een auto naar de kosten onder de streep.
En dan kan repareren heel goed goedkoper zijn dan iets anders kopen waarvan je maar weer moet afwachten waarom die weg is gedaan.
En dan heb ik het natuurlijk vooral over auto's in de <5000 Euro prijsklasse.
Definieer "oud", "groot blok" en "relatief weinig vermogen". Is dat 23 jaar, 2.3 ltr en 240pk?quote:
Oude Volvo's hebben een groot blok en relatief weinig vermogen en gaan dan meestal ook rustig 4 ton mee.
Maar als een Amerikaan voor 'betrouwbaar' gaat, kiest hij Europees of Japans.quote:Het zelfde geld voor Amerikanen, ook dikke blokken met relatief weinig vermogen.
Een nicht van mij rijd anders nog steeds in een oude peugeot 205 uit begin jaren 90.quote:
Ik vind het wel meevallen. Een beetje auto gaat minstens 20 jaar mee.
Als hij dat niet haalt is hij of Frans of afgeragd.
Ja maar die 205jes staan daar om bekend. Je ziet ze nog steeds..quote:
[..]
Een nicht van mij rijd anders nog steeds in een oude peugeot 205 uit begin jaren 90.
Op de sloop staan talloze auto's die met een ''simpele'' reparatie gewoon weer vooruit konden, alleen is een koppeling vervangen bij een koekblik van 500 euro de moeite niet waard. Ook niet als de rest van de auto nog goed is.quote:
[..]
Het is eigenlijk veel heftiger. Een auto gaat weg omdat bv een "dynamo" vervangen duurder is dan de auto. Dus doen we de auto weg.
Best zonde denk ik soms.
Feitelijk is het dan nog wel de moeite waard. Alleen denken de meeste mensen er anders over.quote:
[..]
Op de sloop staan talloze auto's die met een ''simpele'' reparatie gewoon weer vooruit konden, alleen is een koppeling vervangen bij een koekblik van 500 euro de moeite niet waard. Ook niet als de rest van de auto nog goed is.
Best zonde denk ik soms.
Zelfs voor iets periodieks als een distributieriem die aan vervanging toe is doen mensen een auto weg.
Ik weet het. Het scheelt in mijn geval veel dat ik alles zelf kan, dan blijft het te doen. Als je alles laat doen is het soms verstandiger om een andere auto te kopen.quote:
[..]
Feitelijk is het dan nog wel de moeite waard. Alleen denken de meeste mensen er anders over.
Zelfs voor iets periodieks als een distributieriem die aan vervanging toe is doen mensen een auto weg.
Niet als je daardoor weer twee jaar kunt rijden en je met een andere auto in die periode meer kwijt zou zijn aan afschrijving en onderhoud samen. Dus het enige wat je hoeft te doen is even je glazen bol checken.quote:
[..]
Ja, als jouw auto nog maar 600.- waard is en je moet m voor 1200.- laten repareren ben je geld aan het weggooien.
Op een gegeven moment is een onderstel ook wel op. Een beetje op 80 km. wegen rondtuffen is geen probleem, in de linker Autobahn hangen wordt wel minder leuk dan. Als dan ook nog de koppeling oid.vervangen moet worden, haak ik af.
Paar koppelingsplaten en drukgroepen verder ook.
859 kop zit er ook niet meer op. Onderblok is ook niet meer de zelfde.
Liefde!
Dat is ook het verhaal. Best bizar hoe wij omgaan met de wereld.quote:
[..]
Op de sloop staan talloze auto's die met een ''simpele'' reparatie gewoon weer vooruit konden, alleen is een koppeling vervangen bij een koekblik van 500 euro de moeite niet waard. Ook niet als de rest van de auto nog goed is.
Best zonde denk ik soms.
Blijft die liefde ook onvoorwaardelijk als je onderhoud bij een autobedrijf moet laten plegen ipv het zelf doen?quote:
Ik had de 2e versnellingsbak in de gang liggen
Paar koppelingsplaten en drukgroepen verder ook.
859 kop zit er ook niet meer op. Onderblok is ook niet meer de zelfde.
Liefde!
Hehe, daar heb je helemaal gelijk in.quote:
Nee, want dan is het onbetaalbaar Ludolf....
In het kader daarvan sluiten we het weekend even af met een piraten klassiekertje voor het slapen gaan
broekie, heb auto's waar al 3x een andere motor in is gegaanquote:
Ik doe een auto weg als ik 2 keer ben gestrand.
Op een gegeven moment is een onderstel ook wel op. Een beetje op 80 km. wegen rondtuffen is geen probleem, in de linker Autobahn hangen wordt wel minder leuk dan. Als dan ook nog de koppeling oid.vervangen moet worden, haak ik af.
ik gooi de auto dan in de stalling en kijk over een paar jaar weerquote:
[..]
Blijft die liefde ook onvoorwaardelijk als je onderhoud bij een autobedrijf moet laten plegen ipv het zelf doen?
Dat kun je niet alleen.
Als je geen hulp hebt kunt je dit niet. 3 dagen zoeken naar een electrisch probleem is 10x totall loss ook.
[ Bericht 9% gewijzigd door PluggieOD op 20-02-2017 00:55:45 ]
Waarom niet?quote:
Mensen zoals wij doen het wel.
[ afbeelding ]
Dat kun je niet alleen.
Als je geen hulp hebt kunt je dit niet. 3 dagen zoeken naar een electrisch probleem is 10x totall loss ook.
Cilinderkopje van een 16 klepper een koppaking een uitlaatspruitstukpakking V snaar wat is daar nou moeilijk aan?
Waar het bij mij zelf altijd gaat knagen is als je auto allerlei kleine mankementjes gaat vertonen waar je niet gelijk veel geld aan wilt uitgeven. Wat ik bij vorige auto's heb gehad in die categorie: een foutmelding van het alarmsysteem waar de garage ook niet uitkomt, defecte airco, afgebroken handvat van de achterdeur, lampjes in het dashboard die aldoor kapot gingen, krakende deurhangers, elektrisch raam dat niet meer goed dicht gaat etc. etc. Niet erg genoeg om de auto op af te schrijven, maar wel irritant. En als je eraan begint om het te (laten) repareren weet je al dat er daarna weer een aantal van zulke mankementjes gaan optreden aan andere onderdelen. Dat is bij mij het moment om een oude auto van de hand te doen.
Jij kan dat dus.quote:
[..]
Waarom niet?
Cilinderkopje van een 16 klepper een koppaking een uitlaatspruitstukpakking V snaar wat is daar nou moeilijk aan?
Dit is iemand uit Zwolle en iemand uit Zuid Frankrijk, en dan ben je 700+ euro kwijt aan onderdelen en revisie, en met 3 mensen 1 dag bezig. Fulltime.
Normaal persoon gaat die 2000 euro niet betalen, dat is de essentie van hele verhaal.
Ludo zag dat goed, En supervet als jij dat kan.
Ik denk niet dat je zelf veel hebt gesleuteld stokken en stenen.....
En Palomar slaat spijker op kop. Het is bizar. We doen een auto weg omdat we een stekkertje niet kunnen vinden.....
Vroeger veel gesleuteld helaas heb ik geen toegang meer tot de hobbygarage anders was ik wel door blijven sleutelen om nu op straat je onderhoud te doen is ook zoiets..quote:
[..]
Jij kan dat dus.
Dit is iemand uit Zwolle en iemand uit Zuid Frankrijk, en dan ben je 700+ euro kwijt aan onderdelen en revisie, en met 3 mensen 1 dag bezig. Fulltime.
Normaal persoon gaat die 2000 euro niet betalen, dat is de essentie van hele verhaal.
Ludo zag dat goed, En supervet als jij dat kan.
Ik denk niet dat je zelf veel hebt gesleuteld stokken en stenen.....
En Palomar slaat spijker op kop. Het is bizar. We doen een auto weg omdat we een stekkertje niet kunnen vinden.....
[ afbeelding ]
Maar van alles gedaan hoor van koppelingsplaten vervangen tot (ouderwetsch ik weet het) kleppen stellen aan toe.
Onderhoudsteam
Dan niet johquote:
Ik verwachtte al dat je nooit zelf had gesleuteld. Niks nieuws.
Jij hebt echt nooit een blokrevisie gedaanquote:
Van brommer en crossmotoren zelfs vaakquote:
[..]
Jij hebt echt nooit een blokrevisie gedaan
Auto's niet omdat ik er geen ben tegengekomen waar dat bij nodig was.
* Brommers waren meer cilinder vergrotingen de crossers waren wel aan overmaat zuigers toe.
Daarom rijdt mijne ook altijd.quote:
Ik heb een auto om in te rijden eigenlijk. Lijkt me vreselijk als je ergens naartoe wilt dat je dan eerst weer knutselen moet.
7 liter senator radiator.quote:
Stomen, de koel zuigt nog aan, VW:
[ afbeelding ]
[ Bericht 0% gewijzigd door PluggieOD op 20-02-2017 15:17:58 ]
Ok...quote:
[..]
Van brommer en crossmotoren zelfs vaak
Auto's niet omdat ik er geen ben tegengekomen waar dat bij nodig was.
* Brommers waren meer cilinder vergrotingen de crossers waren wel aan overmaat zuigers toe.
[ Bericht 4% gewijzigd door PluggieOD op 20-02-2017 15:09:17 ]
Dat kun je niet zonder hulp.
Sound weet dat donders goed ook.
Dat is echt duizenden euros en pakweg 6/700 euro alleen onderdelen.
Kun je niet zonder hulp.
Ik doe wel stoer, maar heb geen bal te vertellen.
[ Bericht 12% gewijzigd door PluggieOD op 20-02-2017 15:31:45 ]
Jawel hoor, kan goed alleen, als je maar tijd hebt, en spullen, dat helpt ook.. deed de Chevy in 3 dagen.. 2 had gekund, maar koppen vlakken kostte een dag.quote:
Een blok reviseren is echt veel werk. Ludolf zegt het goed.
Dat kun je niet zonder hulp.
Sound weet dat donders goed ook.
Dat is echt duizenden euros en pakweg 6/700 euro alleen onderdelen.
Kun je niet zonder hulp.
Ik doe wel stoer, maar heb geen bal te vertellen.
Tijd is ook zeer zeker een punt, samen met een maat es het vliegwiel en koppeling (als je toch bezig bent) van zijn auto vervangen.quote:
[..]
Jawel hoor, kan goed alleen, als je maar tijd hebt, en spullen, dat helpt ook.. deed de Chevy in 3 dagen.. 2 had gekund, maar koppen vlakken kostte een dag.
Volgens gasten op het Mondeoforum waar hij op zit/zat 10 uurtjes werk. Wij zijn vrijdagavond begonnen en waren zondagmiddag klaar. Aldoende leert men. Nu zijn we die zondagmiddag eigenlijk alleen bezig geweest met de laatste onderdelen terug te zetten en "elektrische problemen". Er bleek een stekkertje in de zekeringbox geen contact meer te maken.
Uiteindelijk deed ie het nog niet helemaal goed, volgas over de snelweg
Je wilt echt nooit dat je kop gevlakt wordt.
jij wilt helemaal niet dat je kop gevlakt wordt........ Gaat wel hard gastquote:
[..]
Tijd is ook zeer zeker een punt, samen met een maat es het vliegwiel en koppeling (als je toch bezig bent) van zijn auto vervangen.
Volgens gasten op het Mondeoforum waar hij op zit/zat 10 uurtjes werk. Wij zijn vrijdagavond begonnen en waren zondagmiddag klaar. Aldoende leert men. Nu zijn we die zondagmiddag eigenlijk alleen bezig geweest met de laatste onderdelen terug te zetten en "elektrische problemen". Er bleek een stekkertje in de zekeringbox geen contact meer te maken.
Uiteindelijk deed ie het nog niet helemaal goed, volgas over de snelweg
[ afbeelding ]
Ich bin nicht swanger! ich hab nur 17 jahre bier getrunken!
[ Bericht 14% gewijzigd door PluggieOD op 20-02-2017 16:56:51 ]
Zo ontzettend ranzig en milieu kapotmakend. Niet normaal zo Koltan dodelijk en oorlogen veroorzakend.
Extreem dodelijk en vervuilend.
Nee.quote:
Mooiste is dat elke elecrtische auto zo super smering milieuvervuilend is.
Zo ontzettend ranzig en milieu kapotmakend. Niet normaal zo Koltan dodelijk en oorlogen veroorzakend.
Extreem dodelijk en vervuilend.
goed onderbouwd ook.quote:
De meest extreem milieu vervuilende auto's zijn de Prius en PHEV. Extreem milieu vervuilende auto's.
Nu jij.quote:
Pas op met William zijn Saab, Dat is heel milieuvriendelijk veel pk geworden.
ze steken een stuk verderop nog steeds fossiele brandstoffen in de fik om stroom in dat barrel te krijgen, wil je er een kleurplaat bij?quote:
Daarbij durf ik met redelijke stelligheid te beweren dat dat kutvolk die PHEV's rijden, dat echt niet doen omdat ze het zo'n mooie droombak vinden, domweg omdat ze hetzelfde kansloze rijgedrag vertonen als tante Sjaan in d'r Dacia fucking Logan.. zijn gewoon centenkakkers die door allerlei belastingvoordeeltjes die once in a lifetime kans krijgen om in een lekkere foute lompe schijtbak te rijden, maar er ineens achter komen dat dat ding stiekem zuipt als een ketter en er daardoor ook nog eens mee rijden als een natte krant.
Aids op de weg is het.. en ja, ook nog beroerd voor het milieu, want de regering draait binnen nu en 2 jaar die regelingen de nek om zoals altijd, en dan weten die klapjosti's niet hoe snel ze dat ding op MP moeten zetten, waar ze ze aan de straatstenen niet kwijt gaan raken.
dusss.
Super smerige elektrische super ranzige milieu vervuilende auto's gaan na 5 jaar al naar Jordanie.
Niemand wil die dingen 2e hands hebben in NL, die super smerige vervuilende electrische auto's.
Hybrides zijn helemaal dodelijk voor het milieu.
Productie van een gemiddelde auto met brandstofmotor levert 5,5 ton CO2 op. Van een elektrische wagen 9 ton.quote:
Productie en transport van energie gaan ook gepaard met co2 uitstoot. Als we Nederland vergelijken met bijvoorbeeld Duitsland zie je een CO2 uitstoot van 179g/km
Dat is net zo veel als een Ford Mondeo met 2.0 Ecoboost
quote:In the UK, Germany, Japan and Italy the broad fuel mix of natural gas, coal, nuclear and hydro means an electric vehicle’s carbon footprint is similar to the best comparable petrol hybrid, or most efficient diesel. In the UK this equals a petrol fuel economy of 44 MPGUS (5.4 L/100 km), while in Germany it rises to 47 MPGUS (5.0 L/100 km)
Read more at http://shrinkthatfootprint.com/electric-car-emissions
Nee wij verzinnen die miljarden smerige 1800 kilo PHEV Koltan hybride kolen centrale smeerlapperij.
Alleen voor geld... De smeerlappen.
Extreem milieuvervuilend.
Ik heb wel es doorgerekend wat beter is voor het milieu. Een 1.0 die geen twee ton rijdt of een 3 liter zespitter die de vier ton haalt.quote:
Wil je raden wat daar uit kwam?
Geen idee ik zeg heel vaak dat een M3 of GSi extreem milieu zuinig is.quote:
[..]
Ik heb wel es doorgerekend wat beter is voor het milieu. Een 1.0 die geen twee ton rijdt of een 3 liter zespitter die de vier ton haalt.
Wil je raden wat daar uit kwam?
Het meest vervuilende wat je kunt bedenken is een Prius of PHEV, Geen hond die dat ding 2e hands wil. Extreem smerige auto's. Mijn broertje woonde in Zuid Korea.
Daar kwamen die smeerlap auto's K1s uit de US terug. Daar werd weer een normale motor ingezet. Super vervuilende auto's.
[ Bericht 3% gewijzigd door PluggieOD op 20-02-2017 19:40:04 ]
En erna heel hard wegrennen voor die extreem milieu gevaarlijke elektrsche smeerlapperij.
Want na 5 jaar wil je heel snel van je smerige milieubelaster af.
[ Bericht 1% gewijzigd door Sounddragon op 21-02-2017 05:27:03 ]
Niet anders dan youngtimers >40jr <15jr oud.quote:
[..]
. zijn gewoon centenkakkers die door allerlei belastingvoordeeltjes die once in a lifetime kans krijgen om in een lekkere foute lompe schijtbak te rijden, maar er ineens achter komen dat dat ding stiekem zuipt als een ketter en er daardoor ook nog eens mee rijden als een natte krant.
Aids op de weg is het.. en ja, ook nog beroerd voor het milieu, want de regering draait binnen nu en 2 jaar die regelingen de nek om zoals altijd, en dan weten die klapjosti's niet hoe snel ze dat ding op MP moeten zetten, waar ze ze aan de straatstenen niet kwijt gaan raken.
dusss.
Niet dat je punt niet klopt, maar het viel me gewoon op
Ben je serieus?quote:
Okay. Mijn auto komt uit 1993. 250K km.
1 op 10/12 gemiddelt. Niet de originele motor en blok. Rest van de 1000 kilo rijdt al 20 jaar.
In vergelijking met een extreem milieuvervuilend 1800 kilo electrisch sloop hok van 5 jaar.
Extreem milieu goed is dit!
[ Bericht 1% gewijzigd door PluggieOD op 20-02-2017 20:05:37 ]
Die efficienter zijn dan de motoren in auto's. Ook is locale vervuiling beter te beheersen, minimaliseren en controleren dan op miljoenen losse installaties.quote:
Die elektrische auto's lopen op kolencentrales.
Neemt niet weg dat ik echt voorstander ben van repareren en gebruiken zonder nieuw te kopen als het niet echt echt echt nodig is, maar electrische auto's en correct gebruikte hybrides zijn zo slecht niet. Neppe diesels met roet en NOX en toch een eco-sticker, dat is een serieus probleem.
De kolencentrale heeft veel meer rendement dan de automotor.
En ten tweede, de uitstoot is in de provincie, niet in de binnenstad.
Dat zijn 2 voordelen,
Het probleem is alleen die accu's, Hele milieu sticker is idd de Diesel <2006.
Hybride gaat het nooit worden, puur electrische auto's wel op een dag.
Voorlopig zijn ze extreem milieuvervuilend.
[ Bericht 8% gewijzigd door PluggieOD op 21-02-2017 03:58:10 ]
Elke youngtimer die (om wat voor reden dan ook) blijft rijden is een ecokar die niet gefabriceerd hoeft te worden..quote:Op maandag 20 februari 2017 19:48 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Niet anders dan youngtimers >40jr <15jr oud.
Niet dat je punt niet klopt, maar het viel me gewoon op
Het is natuurlijk wel een feit dat de Youngtimer sowieso geboren is uit 'lekker goedkoop rijden' mentaliteit, maar het blijft een stuk prettiger voor het milieu als elke 4 jaar een frisse leasebak pakken.
Ja, het is beter dat autos langer gereden worden als je kijkt naar hoeveel CO2 er uitgestoten wordt. Echter, je kan geen tweedehands blijven rijden als er geen nieuwe worden gemaakt en verkocht.quote:
[..]
Elke youngtimer die (om wat voor reden dan ook) blijft rijden is een ecokar die niet gefabriceerd hoeft te worden..
Het is natuurlijk wel een feit dat de Youngtimer sowieso geboren is uit 'lekker goedkoop rijden' mentaliteit, maar het blijft een stuk prettiger voor het milieu als elke 4 jaar een frisse leasebak pakken.
Maar wat wel een punt is, is hoe lang je een (plugin) hybride of electrische auto kan rijden in doorsnee.
Kun je nagaan hoe extreem vervuilend die hybride/electrische auto's op dit moment zijn.
doen we nog op straat, motor uit en inbouwen midden in een weilandquote:
[..]
Vroeger veel gesleuteld helaas heb ik geen toegang meer tot de hobbygarage anders was ik wel door blijven sleutelen om nu op straat je onderhoud te doen is ook zoiets..
Maar van alles gedaan hoor van koppelingsplaten vervangen tot (ouderwetsch ik weet het) kleppen stellen aan toe.
Fijnstof is schadelijker.quote:
Electrische auto's zijn geen alles-omvattende oplossing voor de slechte luchtkwaliteit. Je hebt nog steeds fijnstof te danken aan remmerij en rubberen banden. En ik weet niet wat schadelijker voor mens en dier is, CO2 of fijnstof.
Ja dat kan alleen zakt je motortakel dan wel weg.quote:
[..]
doen we nog op straat, motor uit en inbouwen midden in een weiland
Zonder gekheid ik mis de hobbygarage wel zeker omdat er veel gereedschap beschikbaar was wat je zelf niet gaat kopen voor de paar keer dat je het gaat gebruiken is dat te duur.
Dingen als een poelietrekker, stroboscoop en natuurlijk een brug met motortakel.
Omdat mensen fatsoenlijk en comfortabel voor de dag willen komen.quote:
[..]
Misschien is mijn beeld vervormd omdat ik massaal hoor dat mensen om de 2 tot 4 jaar een auto inruilen op een nieuwer exemplaar. In mijn geval kan ik geen echte reden ontdekken om een andere auto aan te schaffen:
niet bij een kever of een eend. Die blokken til je er met de hand nog uit.quote:
[..]
Ja dat kan alleen zakt je motortakel dan wel weg.
Zonder gekheid ik mis de hobbygarage wel zeker omdat er veel gereedschap beschikbaar was wat je zelf niet gaat kopen voor de paar keer dat je het gaat gebruiken is dat te duur.
Dingen als een poelietrekker, stroboscoop en natuurlijk een brug met motortakel.
Een 5 serie van 15 jaar oud is comfortabeler dan een splinternieuwe Kia Picanto.quote:
[..]
Omdat mensen fatsoenlijk en comfortabel voor de dag willen komen.
Ja eitjequote:
[..]
niet bij een kever of een eend. Die blokken til je er met de hand nog uit.
quote:
[..]
niet bij een kever of een eend. Die blokken til je er met de hand nog uit.
echt nietNee bij een kever til je de auto van het blok af.quote:
Maar dan moet je een snor en een bontkraag hebbenquote:
[..]
Een 5 serie van 15 jaar oud is comfortabeler dan een splinternieuwe Kia Picanto.
De enige morele optie is zelfmoordquote:
Electrische auto's zijn geen alles-omvattende oplossing voor de slechte luchtkwaliteit. Je hebt nog steeds fijnstof te danken aan remmerij en rubberen banden. En ik weet niet wat schadelijker voor mens en dier is, CO2 of fijnstof.
Dat zijn Audi A3's of 3 seriesquote:
[..]
Maar dan moet je een snor en een bontkraag hebben
Kloptquote:
[..]
Een 5 serie van 15 jaar oud is comfortabeler dan een splinternieuwe Kia Picanto.
Ik heb een x5 van bijna 15.
Ik reed een 20 jaar oude Lexus LS en die is nog comfortabeler en stiller dan het grootste deel van de auto's nu. Helaas is het verbruik en het onderhoud erg duurquote:
[..]
Klopt
Ik heb een x5 van bijna 15.
en ¤80 MRB pm.Ik ben ook 1.94 maar er kon dan gewoon iemand achter me zitten van 1.80.
nee hoor zakt niks wegquote:
[..]
Ja dat kan alleen zakt je motortakel dan wel weg.
Zonder gekheid ik mis de hobbygarage wel zeker omdat er veel gereedschap beschikbaar was wat je zelf niet gaat kopen voor de paar keer dat je het gaat gebruiken is dat te duur.
Dingen als een poelietrekker, stroboscoop en natuurlijk een brug met motortakel.
takel ging aan balk.ben bezig met hobby garage in antikraak pand. kom je van ver uit de omgeving helmond?
kom jij dat eens doenquote:
[..]
niet bij een kever of een eend. Die blokken til je er met de hand nog uit.
Definieer 'fatsoenlijk en comfortabel'.quote:
[..]
Omdat mensen fatsoenlijk en comfortabel voor de dag willen komen.
Charme van een lijkwagenquote:
[..]
Definieer 'fatsoenlijk en comfortabel'.
[ afbeelding ]
Nooit een gehad of gereden dus. Ik wil niks anders meer dan een oudere volvoquote:
Lijkwagens zijn heel fatsoenlijk en rete-comfortabel. Dat waren toch de criteria?quote:
Jij hebt ongetwijfeld een uitstekende smaak. Is alleen niet hetzelfde als de mijne.
ik heb hem trouwens pas sinds 2010.
je LIEGT.quote:
[..]
Nooit een gehad of gereden dus. Ik wil niks anders meer dan een oudere volvo
Geen nieuwe v50 of v70 willen
Wel als je die gratis kijgt.
Gratis is wel een uitzonderingssituatie, dat klopt.quote:
[..]
je LIEGT.
Geen nieuwe v50 of v70 willen
Wel als je die gratis kijgt.
Maar dan wel met alles erop en eraan, een zo volvo-mogelijke motor.
Geen PSA-bagger. Meer liters is meer beter. En AWD sinds RWD niet meer bestaat.
Maar dan nog.. een 20+ jaar oude Volvo is ook al zo goed als gratis
en ze hebben toch echt meer karakter en praktische aspecten.
Goedkope onderdelen, en een gevoel van voeldoening als er weer 100K op de teller bij kon.
Dat de nieuwe v90 (die ik van voor en van opzij echt prachtig vind!) een schuine achterklep met niet-vierkante vorm heeft is erg lastig om te accepteren
Ik geef toe, heb wel eens zitten kijken naar een v50 met de 5-cylinder. Wat lichter, wat voordeliger en toch leuk om te rijden. Maar dat achterbakje en die dikke A-stijlen
De gewone v70's vind ik niks bijzonders te bieden hebben t.o.v. de 1997 v90 3.0 die ik nu heb. Kleiner van binnen, groter van buiten. Zinloos.Nee, als ik iets nieuwers zou willen dan wat ik nu rij is het hoogstens een V70R AWD. Zo een met tegen de 280pk. Maar die krijg je niet gratis. Dus ik blijf lekker doorkarren
Mijn auto roest daar ter plekke weg alssie daar staat.quote:
[..]
Definieer 'fatsoenlijk en comfortabel'.
[ afbeelding ]
Je parel krijgt meer karakter.quote:
[..]
Mijn auto roest daar ter plekke weg alssie daar staat.
Als ik een V50 gratis zou krijgen, zou ik hem gelijk op marktplaats zetten (of inruilen op een andere Volvo). Een V70 zou ik over nadenken.....mits hij rond de 300pk heeft.quote:
[..]
je LIEGT.
Geen nieuwe v50 of v70 willen
Wel als je die gratis kijgt.
Ik vind zowel de v90, 850 en de v70 Classic niks, ik heb de vroege V70N en ik vind die veeeeeelll volwassener dan bovengenoemde, het geluidsinstallatie, stoelen, interieur en het T5 blok (variabele kleptimig verminderd het turbo gat aardig tegenover de oudere t5 blokjes) vind ik beter.quote:
[..]
Gratis is wel een uitzonderingssituatie, dat klopt.
Maar dan wel met alles erop en eraan, een zo volvo-mogelijke motor.
Geen PSA-bagger. Meer liters is meer beter. En AWD sinds RWD niet meer bestaat.
Maar dan nog.. een 20+ jaar oude Volvo is ook al zo goed als gratis
en ze hebben toch echt meer karakter en praktische aspecten.
Goedkope onderdelen, en een gevoel van voeldoening als er weer 100K op de teller bij kon.
Dat de nieuwe v90 (die ik van voor en van opzij echt prachtig vind!) een schuine achterklep met niet-vierkante vorm heeft is erg lastig om te accepteren
Ik geef toe, heb wel eens zitten kijken naar een v50 met de 5-cylinder. Wat lichter, wat voordeliger en toch leuk om te rijden. Maar dat achterbakje en die dikke A-stijlen
Nee, als ik iets nieuwers zou willen dan wat ik nu rij is het hoogstens een V70R AWD. Zo een met tegen de 280pk. Maar die krijg je niet gratis. Dus ik blijf lekker doorkarren
Wat ik wel jammer vind aan de N is dat achterlijke magneti marelli gasklephuis, maar die heb ik vervangen en geen last van dus.
-Een vriend van me heeft in 2005 de Seat Toledo van zijn schoonvader overgenomen een rijd hier nog steeds in;
-Mijn schoonouders hebben niet zoveel geld en rijden altijd in een barrel. Hun laatste barrel kochten ze in 2008, een Toyota Starlet die toen al 14 jaar oud was. Het kreng haalt nog elk jaar fluitend zijn APK.
-Mijn oom kocht eind jaren '80 een nieuwe Mercedes 190d, en heeft daar 20 jaar in gereden;
Degelijke blokken die TDI tjes. Het enig wat mij nog steeds aan m'n auto tegenvalt is de motorrijtuigenbelasting. De toeslag voor diesel is meer dan de wegenbelasting zelf Daarentegen als ik voor ¤60,- aan diesel in de tank kieper hoef ik de komende 1000 km niet meer te tanken
Tja dat is als je voor 600 euro meteen iets gelijkwaardigs hebt waarvan je zeker weet dat het verder goed is. Meestal is dit echter niet zo al helemaal niet in deze categorie. Aan je eigen gebakje weet je wat je hebt en kan het dus ook economisch goedkoper zijn om tócht je auto te laten repareren.quote:
[..]
Ja, als jouw auto nog maar 600.- waard is en je moet m voor 1200.- laten repareren ben je geld aan het weggooien.