PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nieuwe speeltjes voor Renfe, Talgo gaat 15 hogesnelheidstreinen bouwen van het type AVRIL. De treinen krijgen een maximumsnelheid van 330 km/u, kunnen van spoorbreedte wisselen, en een deel wordt ook geschikt voor internationaal verkeer. De treinen bieden aan 521 reizigers een zitplaats, in de 2e klas komt er een 2+3-opstelling.
quote:Op maandag 28 november 2016 20:45 schreef James1988 het volgende:
in de 2e klas komt er een 2+3-opstelling.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Op
Ja, en die 2+3 wordt zeker automagisch 2+2 bij het omsporen. Welk PVR had Frankrijk ook alweer?quote:Op maandag 28 november 2016 20:48 schreef Prins_Pils het volgende:
[..]
Misschien zijn de treinen daar wel breder dan hier?
Bier.
Een paar jaar terug had Talgo een prototype van de AVRIL op InnoTrans staan, ik vond het heel erg meevallen. Het is iets minder ruim dan 2+2, maar het was minder krap dan de 2+3-opstelling die we kennen van Veolia.quote:
Dit komt doordat de bak wat breder is dan gebruikelijk, door de bakken korter en wat lager te maken blijven ze alsnog binnen het profiel.
Als ze omgespoord kunnen worden naar normaalspoor?quote:
[..]
Misschien zijn de treinen daar wel breder dan hier?
In Litouwen zijn IC's ook gewoon 2 om 2 ondanks breedspoor
Kranplätze müssen verdichtet sein
Aha, kan mijn vorige reactie wel wegquote:Op maandag 28 november 2016 20:50 schreef James1988 het volgende:
Dit komt doordat de bak wat breder is dan gebruikelijk, door de bakken korter en wat lager te maken blijven ze alsnog binnen het profiel.
Dacht dat het breder was als de treinen hier 
Kranplätze müssen verdichtet sein
Of die scharminkels wat smaller dan die Hollandse vetnekkenquote:
[..]
Misschien zijn de treinen daar wel breder dan hier?
Dan nog: 3 op een bank blijft kut.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog veel te weinig plaatjes van 218'en in dit topic, ondanks de titel.
Gelukkig ben ik er afgelopen weekend een aantal tegengekomen!
218 425 + Dosto in Geltendorf
418 494 + IC in Kempten (Allgäu) Hbf
218 463 + SBB EC in Buchloe
218 419 + n-Wagen in München Ost
218 434 + 218 595 + ÖBB IC in Stuttgart Hbf
Gelukkig ben ik er afgelopen weekend een aantal tegengekomen!
218 425 + Dosto in Geltendorf
418 494 + IC in Kempten (Allgäu) Hbf
218 463 + SBB EC in Buchloe
218 419 + n-Wagen in München Ost
218 434 + 218 595 + ÖBB IC in Stuttgart Hbf
Hier joh, vange 
Ja DIE kleur, ja DAT logo. How'bout THAT? 
Korbach, Sauerland. 2 december 2010.
Ja DIE kleur, ja DAT logo. How'bout THAT? Korbach, Sauerland. 2 december 2010. 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Van mij ook nog wat oudjes dan:
Op station Aulendorf komt de enigszins vertraagde Regional Express van Stuttgart naar Lindau het station binnen. Bij gebrek aan bovenleiding is de e-loc waarmee Dosto's meestal rijden vervangen door een dikke diesel, de 218 406. Met vier Dosto's aan de haak en mij als passagier werd even later luid brullend vertrokken.
Op de lijn Ulm-Friedrichshafen-Lindau komt slechts één IC-paar per dag: IC 118/119 Innsbruck-Münster. Van Innsbruck tot Lindau rijdt er een ÖBB Taurus voor, van Ulm tot Münster een DB 101 en tussen Lindau en Ulm een dubbelspan 218. Nadat IC 119 vanuit Ulm binnengekomen is in Friedrichshafen zijn de locs om de trein heen gelopen en staan nu klaar om naar Lindau te vertrekken.
Loc 218 813 komt samen met een soortgenoot door Köln Messe/Deutz vanuit Köln Hbf
Op station Aulendorf komt de enigszins vertraagde Regional Express van Stuttgart naar Lindau het station binnen. Bij gebrek aan bovenleiding is de e-loc waarmee Dosto's meestal rijden vervangen door een dikke diesel, de 218 406. Met vier Dosto's aan de haak en mij als passagier werd even later luid brullend vertrokken.
Op de lijn Ulm-Friedrichshafen-Lindau komt slechts één IC-paar per dag: IC 118/119 Innsbruck-Münster. Van Innsbruck tot Lindau rijdt er een ÖBB Taurus voor, van Ulm tot Münster een DB 101 en tussen Lindau en Ulm een dubbelspan 218. Nadat IC 119 vanuit Ulm binnengekomen is in Friedrichshafen zijn de locs om de trein heen gelopen en staan nu klaar om naar Lindau te vertrekken.
Loc 218 813 komt samen met een soortgenoot door Köln Messe/Deutz vanuit Köln Hbf
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nieuwe ronde nieuwe kansen, naast de conducteurs hebben nu ook de machinisten van Southern aangekondigd dat ze gaan staken inzake de strijd over het afschaffen van de conducteur. In januari gaan ze maarliefst zes dagen lang het werk neerleggen.
Dat zal de rijke managers met mooie Audi's lerenquote:
Nieuwe ronde nieuwe kansen, naast de conducteurs hebben nu ook de machinisten van Southern aangekondigd dat ze gaan staken inzake de strijd over het afschaffen van de conducteur. In januari gaan ze maarliefst zes dagen lang het werk neerleggen.
Deze zat nog in mijn jaaroverzicht, van 2008 
Hannover Messe/Laatzen, 9 maart 2008. Ik had het wel gezien op de CeBit dus ging even treinen kijken
Hannover Messe/Laatzen, 9 maart 2008. Ik had het wel gezien op de CeBit dus ging even treinen kijken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Binnenkort maar weer eens plaatjes gaan verzamelen voor een jaaroverzicht 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou, dat wordt nog lastig genoeg inderdaadquote:Op maandag 28 november 2016 23:37 schreef Prins_Pils het volgende:
'Een jaar Deventer-Zutphen met Fles'?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mijn enige treinritje deze maand was Deventer-Dieren, Velp-Deventer gisterenquote:
[..]
Nou, dat wordt nog lastig genoeg inderdaad
Wel Flirts zien staan in Zutphen
doei
