Hoelang voor motorblok brommer weer koud?

quote:

Op donderdag 23 juni 2016 13:31 schreef -Richard- het volgende:
Ik zou het zelf ook echt niet weten. Ik heb jaren scooter gereden en een scooter die ik nooit warm heb gereden is nooit stuk gegaan. Dat ding kwam zelfs niet normaal vooruit als je halfgas optrok, zo sloom was die.
Mijn eerste scooter heb ik veel aan gesleuteld en die heb ik dan ook altijd netjes warm gereden en die bleef ook in goed staat. Dat was 10 min / 7 km warmrijden en dan gas geven waar het kon.

De olie van een 2 takt warmt vrijwel niet op (want het verbrand ook mee) en ook ik heb gehoord dat je in principe gelijk volgas zou kunnen, daar de olie verneveld wordt en dus direct smering gegeven wordt, het is niet zo dat de olie pomp eerst de olie moet verpompen in het blok en dat die olie warm moet worden. De 2 takt heeft immers toch geen oliebad.

quote:

Op donderdag 23 juni 2016 19:43 schreef -Richard- het volgende:

[..]

Bij elke graad Celsius zal de zuiger inderdaad uitzetten, de cilinder ook. De zuiger zet zo'n 2,5 keer meer uit dan de cilinder (gietijzer). De olie zorgt ervoor dat de weerstand van de 2 verkleind. Maar als de afstelling van de motor goed is, dus de lucht-brandstof verhouding, dan is de verbranding ok.
Wat ik wil zeggen is dat deze uitzetting bij een goede afstelling prima is. Als de motor te arm loopt (te weinig brandstof) dan zet de zuiger juist erg veel uit, de verbranding is dan erg heet en de aluminium zuiger wordt heter en heter. De cilinder blijft gekoeld en dán komt het klem te zitten.

Aller eerst denk ik dus dat het zeker niet slecht is, maar dat wanneer je direct volgas gaat de passing niet dusdanig klein zal worden dat de zuiger gaat klemmen (warm- of zelfs vast -lopen). Omdat de temperatuur dus niet hoog genoeg wordt om het te laten klemmen.

quote:

Op donderdag 23 juni 2016 23:41 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Dan moet je hem goed afstellen

quote:

Op donderdag 23 juni 2016 23:39 schreef Zolderkamer het volgende:
Bij 2 takt is onder het vriespunt is 2 minuten warm draaien aan te bevelen.. verder niet..
Het liefst ff op de choke de straat uit.. Met dit weer is het starten en laagvliegen...
Maar het 1 en ander ligt ook aan hoe ruim of krap je sproeierverhouding is..

quote:

Op zondag 26 juni 2016 00:53 schreef Zolderkamer het volgende:

[..]

Dat ligt eraan van wat voor materiaal de gemonteerde cilinder is, maar een koude 2t motor geeft heel veel koolafzetting als ie stationair draait en dat is eerder funest.. Als ie eenmaal een klein beetje warm is, hecht de kool/roet minder.. Een 2t motor is gemaakt om veel toeren te maken, en niet om op de helft van zn vermogen gebruikt te worden, dat kan een 4 takt veel beter..

(koolafzetting doet zich altijd in grote mate voor bij begrensde 2takt motoren, je moet dan zeer regelmatig de uitlaatpoort, cilinderkop en de uitlaat schoonmaken, wat heel goed gaat met een ijsstokje van hout, maar veel beter voor de levensduur is de begrenzing ongedaan maken)

Door koolafzetting word de uitlaatpoort langzaam steeds kleiner, waardoor de motor steeds iets meer gaat verzuipen, doe je er dan na een poosje een kleinere sproeier in, dan is de kans dat de koolafzetting verdwijnt redelijk groot, met als gevolg dat je een te kleine sproeier rijd en dus een vastloper krijgt..