PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op maandag 20 juni 2016 13:17 schreef FredvZ het volgende:
Over Russische maatschappijen en 747-8's gesproken. Is er al iets bekend over de twee 747-8i die voor Transearo zouden zijn?
Ja; deze gaat inderdaad opgeslagen worden in de woestijn voor 'long term storage' i.p.v. 'short term storage' op Paine Field:quote:
Naar mijn weten niet. Ze staan beide opgeslagen op Paine Field:
[ link | afbeelding ]747-8i LN1519 & LN1523 by Woodys Aeroimages, on Flickr
Al ging een van de twee naar het fuel dock begin deze maand:
[ link | afbeelding ]Fuel Dock on 6.10.2016 by Woodys Aeroimages, on Flickr
Dus mogelijk wordt die (of beide) elders opgeslagen.
Transaero (NTU) 747-8i C/N 42416 / LN 1519 by Woodys Aeroimages, on Flickr
En nu gaan er volgens ingewijden ook 747-8i toestellen bij de deal zitten.quote:
Iran Air Agrees to Buy Boeing 737, 777 Jets in Landmark Deal
Misschien zien we dit dus ooit eens werkelijkheid worden:
Zozo, hadden ze daar wel genoeg brandstof voor bij zich, of hebben ze maar weer een noodsituatie aangekondigd?quote:
Stukje omvliegen vanwege het onweer:
[ afbeelding ]
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Misschien hebben ze een aantal koffers overboord gekieperd.quote:
[..]
Zozo, hadden ze daar wel genoeg brandstof voor bij zich, of hebben ze maar weer een noodsituatie aangekondigd?
Nee, maar wel een van de laatste rotaties.quote:
Nog een keer naar Zuid-Amerika en nog een rotatie naar Caïro. Dan is het wel echt voorbij.
Volgende week vrijdag vertrekt PH-MCU voorgoed uit Nederland naar Miami en dan door naar de woestijn.
Vrijdag 8 juli vertrekt de allerlaatste Nederlandse MD-11 PH-MCP ook naar Miamia en door naar de woestijn.
Weer een update.quote:
Over Russische maatschappijen en 747-8's gesproken. Is er al iets bekend over de twee 747-8i die voor Transearo zouden zijn?
Een van de gebouwde Transaero 747-8i's was in beweging op Paine Field de afgelopen dagen.
En dat lijkt dus nu bekend waarom.
De toestellen voor Iran Air lijken bekend.
Lease met Boeing support:
- 29 737NG
Direct buy:
- 6 737NG
- 40 737 MAX
- 15 777-300ER
- 15 777-9
- 4 747-8i
Totaal 109 toestellen.
De 4 orders voor 747-8i's van Transaero gaan naar Iran Air.
De twee gebouwde toestellen worden voorbereid voor testvlucht om daarna opgeslagen te worden totdat de deal helemaal rond is. Helaas dus feitelijk geen extra orders voor de 747-8i.
Dit is dus naast Airbus orders van 118 toestellen:
- 21 A320ceo
- 24 A320neo
- 27 A330ceo
- 18 A330-900neo
- 16 A350-100
- 12 A380
Alle 227 toestellen dus voor Iran Air alleen. Overige Iraanse maatschappij zijn (nog) niet meegerekend.
En ander nieuws: de vliegtuigen met meeste aantal stoelen ooit komen naar Nederland: op 3, 6 en 7 juli komen de 615 stoelen tellende - business- and economy-only - A380 naar Amsterdam.
Amsterdam Schiphol Airport - 25-02-2016 by Iemand91, on Flickr
En over Emirates A380's gesproken; vandaag vloog hun 91e A380 voor het eerst.
Wat zo bijzonder hieraan is; is het feit dat dit hun eerste A380 met Rolls Royce motoren wordt.
Hun eerste 90 (waarvan dinsdag de 80e is geleverd) hebben Engine Alliance GP7000 motoren.
Vanaf nu worden de nieuwe geleverd met Rolls-Royce Trent 900 motoren.
Emirates A380-842 msn 225 by dn280tls, on Flickr
De levering van hun 80e toestel afgelopen dinsdag:
[ Bericht 11% gewijzigd door Iemand91 op 24-06-2016 03:27:48 ]
Is er niet ooit een ultra high density 747 geweest met meer stoelen? Of was dat alleen een noodvlucht met meer pax?
Edit: gewoon even Googlen is inderdaad het handigste: http://www.guinnessworldr(...)gers-on-an-aircraft/
1000+ man in een 747.
Edit: gewoon even Googlen is inderdaad het handigste: http://www.guinnessworldr(...)gers-on-an-aircraft/
1000+ man in een 747.
Jack does it in real time...
Op zich geen ramp toch als er wat maatschappijen verdwijnen. Tenminste, de markt is gezien de marges behoorlijk verzadigd toch?quote:
Zo'n Brexit is niet best voor de Britse luchtvaartmaatschappijen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Waarom bestellen ze ook bij Boeing? Zodat ze sneller geleverd krijgen?quote:
[..]
Weer een update.
Een van de gebouwde Transaero 747-8i's was in beweging op Paine Field de afgelopen dagen.
En dat lijkt dus nu bekend waarom.
De toestellen voor Iran Air lijken bekend.
Lease met Boeing support:
- 29 737NG
Direct buy:
- 6 737NG
- 40 737 MAX
- 15 777-300ER
- 15 777-9
- 4 747-8i
Totaal 109 toestellen.
De 4 orders voor 747-8i's van Transaero gaan naar Iran Air.
De twee gebouwde toestellen worden voorbereid voor testvlucht om daarna opgeslagen te worden totdat de deal helemaal rond is. Helaas dus feitelijk geen extra orders voor de 747-8i.
Dit is dus naast Airbus orders van 118 toestellen:
- 21 A320ceo
- 24 A320neo
- 27 A330ceo
- 18 A330-900neo
- 16 A350-100
- 12 A380
Alle 227 toestellen dus voor Iran Air alleen. Overige Iraanse maatschappij zijn (nog) niet meegerekend.
En ander nieuws: de vliegtuigen met meeste aantal stoelen ooit komen naar Nederland: op 3, 6 en 7 juli komen de 615 stoelen tellende - business- and economy-only - A380 naar Amsterdam.
[ link | afbeelding ]Amsterdam Schiphol Airport - 25-02-2016 by Iemand91, on Flickr
En over Emirates A380's gesproken; vandaag vloog hun 91e A380 voor het eerst.
Wat zo bijzonder hieraan is; is het feit dat dit hun eerste A380 met Rolls Royce motoren wordt.
Hun eerste 90 (waarvan dinsdag de 80e is geleverd) hebben Engine Alliance GP7000 motoren.
Vanaf nu worden de nieuwe geleverd met Rolls-Royce Trent 900 motoren.
[ link | afbeelding ]Emirates A380-842 msn 225 by dn280tls, on Flickr
De levering van hun 80e toestel afgelopen dinsdag:
[ afbeelding ]
A350/A330 kan toch ook wat een 777/747 kan. En een 737 of een a320 scheelt ook weinig
Kranplätze müssen verdichtet sein
Een dikke middelvinger naar de republikeinen misschienquote:Op vrijdag 24 juni 2016 10:08 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Waarom bestellen ze ook bij Boeing? Zodat ze sneller geleverd krijgen?
A350/A330 kan toch ook wat een 777/747 kan. En een 737 of een a320 scheelt ook weinig
?
Trotse Twentenaar
Dat zal wel meevallen. De Britten handen er voor de EU nog wel eens een handje van om korte vluchten of boottripjes te maken om zo taxfree te kunnen shoppen. Als ze straks uit de EU zijn, komt die markt weer helemaal terug.quote:
Zo'n Brexit is niet best voor de Britse luchtvaartmaatschappijen.
Ik gok idd op snelle levering en spreiden van risico.quote:
[..]
Waarom bestellen ze ook bij Boeing? Zodat ze sneller geleverd krijgen?
A350/A330 kan toch ook wat een 777/747 kan. En een 737 of een a320 scheelt ook weinig
So we just called him Fred
Zag hem net geparkeerd staan op het platform aan het einde van de Zwanenburgbaan, gaaf ding in het echt!quote:
Jack does it in real time...
Wat doe jij in NLquote:Op vrijdag 24 juni 2016 14:32 schreef DeeBee het volgende:
[..]
Zag hem net geparkeerd staan op het platform aan het einde van de Zwanenburgbaan, gaaf ding in het echt!
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Vliegtuigspotten.quote:
Op Nee, even op bezoek bij familie dit weekend. 
Voor de sportieve luchtvaartmedewerkers een aanrader:
http://www.anna.aero/2016(...)-iata-slots-hamburg/
Ga dit jaar proberen aan de start te staan in Budapest!
Jack does it in real time...
Schopje naar LIF / [Hardlopen] #1118 Over toppen en door dalen naar de top 2quote:
[..]
Vliegtuigspotten.
Voor de sportieve luchtvaartmedewerkers een aanrader:
http://www.anna.aero/2016(...)-iata-slots-hamburg/
Ga dit jaar proberen aan de start te staan in Budapest!
Wel leuk 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Corsair heeft wel een rondgevlogen met 587 stoelen in een 747-400 maar dat is na een nieuwe indeling ook verminderd.quote:
Is er niet ooit een ultra high density 747 geweest met meer stoelen? Of was dat alleen een noodvlucht met meer pax?
Edit: gewoon even Googlen is inderdaad het handigste: http://www.guinnessworldr(...)gers-on-an-aircraft/
1000+ man in een 747.
En Operation Salomon was niet bepaald een feestje. Ook niet bepaald een manier om reguliere vluchten te doen:
Dit dus:quote:
Waarom bestellen ze ook bij Boeing? Zodat ze sneller geleverd krijgen?
A350/A330 kan toch ook wat een 777/747 kan. En een 737 of een a320 scheelt ook weinig
Iran heeft een shitload aan vliegtuigen nodig.quote:
Ik gok idd op snelle levering en spreiden van risico.
Maar nog niets is zeker. Er hoeft maar weinig te gebeuren of er gaat een dikke streep door dit alles.
Als er een beetje hardball gespeeld wordt, zijn we zowel easyJet als Ryanair kwijtquote:
[..]
Op zich geen ramp toch als er wat maatschappijen verdwijnen. Tenminste, de markt is gezien de marges behoorlijk verzadigd toch?
Dat zijn toch Ierse bedrijven?quote:
[..]
Als er een beetje hardball gespeeld wordt, zijn we zowel easyJet als Ryanair kwijt
Kranplätze müssen verdichtet sein
EasyJet is Brits, Ryanair is Iers. Beiden leven vooral van de routes tussen Londen en de EU en die vrijheden kunnen op die routes zomaar wegvallen.quote:
Stel dat de UK geen open-skies afspraken met de EU wil maken, dan heeft vooral Ryanair een probleem (bedrijf uit land A die wil vliegen van land B naar land C)
Vanaf morgen weer een nieuwe maatschappij op Schiphol.
Vanaf zondag vliegt China Eastern Airlines viermaal per week naar Amsterdam; op zondag, maandag, woensdag en vrijdag. Aankomst is om 18:30 uur, vertrek om 20:15 uur.
Samen met de 13 wekelijkse vluchten van KLM maakt dit totaal 17 vluchten van/naar Shanghai deze zomer.
Op de route wordt de Airbus A330-200 ingezet. Voor morgen staat deze kist ingepland:
Vanaf zondag vliegt China Eastern Airlines viermaal per week naar Amsterdam; op zondag, maandag, woensdag en vrijdag. Aankomst is om 18:30 uur, vertrek om 20:15 uur.
Samen met de 13 wekelijkse vluchten van KLM maakt dit totaal 17 vluchten van/naar Shanghai deze zomer.
Op de route wordt de Airbus A330-200 ingezet. Voor morgen staat deze kist ingepland:
