Algemeen Luchtvaarttopic #30: Lost EgyptAir MS804

Waarschijnlijk een botsing geweest met een andere van de Zwitsers, er vliegt er nog 1 rond met een aileron die mist.

Wow, da´s lastig vliegen Maar intussen was die toch geland op Leeuwarden?

Gelukkig geen F16 of F35, hebben we nu namelijk al niet genoeg

quote:

Op donderdag 9 juni 2016 17:24 schreef flipsen het volgende:
Wow, da´s lastig vliegen Maar intussen was die toch geland op Leeuwarden?

Yes al veilig geland! Piloot is alleen gewond.

quote:

Op donderdag 9 juni 2016 16:30 schreef Blistering het volgende:
Toch niet die F35 hé Zou wat zijn zeg.

edit: Oh team suisse, nvm dan.

Tarzan

Roept toch de vraag op wanneer de eerste F-35 het wad in gaat, toch soort van traditie bij de luchtmacht, kunnen de zeehondjes ook alvast wennen aan wat er straks met enige regelmaat in zee stort.

quote:

- KLM is een stuk sterker gegroeid dan Air France.
Men vindt dat beide maatschappijen evenredig zouden moeten groeien en naar verdeling in activiteit van 63% Air France en 37% KLM zoals in 2006 afgesproken zou zijn.

- De SNPL - grootste vakbond onder de AF-piloten - eist bij de directie dat er tot 2020 26 nieuwe wide-body toestellen in de
AF-vloot worden opgenomen om het balans met KLM te herstellen.
Met een huidige wide-body vloot van 107 toestellen is dat een groei van bijna 25%.

Dus omdat ze AF kapot hebben gestaakt in het verleden, wat de verhouding heeft veranderd, moet er nu meer groei komen. Om die groei te 'bevorderen' eisen ze meer loon en meer personeel... Dat de leden van de bonden dat pikken is wel erg vreemd. Verder slachten ze de (NL) kip met de gouden eieren. Als KLM momenteel meer toestellen had gehad zouden ze meer verdienen. Het is maar de vraag of dat voor AF ook geldt.

[ Bericht 9% gewijzigd door inkjet op 09-06-2016 21:21:19 (Typevaud.) ]

Pfff dat KLM en AF moet echt uit elkaar. Achterlijke Fransen. Zich niet richten op de concurrenten maar intern elkaar de tent uit vechten.

Als een splitsing al mogelijk is wat moet KLM dan?

quote:

Op vrijdag 10 juni 2016 08:46 schreef Sunri5e het volgende:

[..]

Samen gaan werken met Etihad of Emirates lijkt mij het meest ideale.

Alsof die een spaan heel laten van KLM met de olie dollars.
Die zijn naar mijn inschatting niet van het samenwerken maar van het kapot concurreren.

quote:

Op donderdag 9 juni 2016 11:21 schreef NewHorizon het volgende:
Alleen als piloten bij KLM 50% moeten inleveren dan heb je een halfjaar later geen piloten meer.

Als de salarissen bij Sleazyjet en RyanAir nog steeds lager zijn dan KLM-50% dan is dat wel gunstig op zich - vacatures bij KLM → leegloop bij die kutmaatschappijen. Ik zeg doen!

Ben al ruim een half uur thuis van de luchtmachtdagen

Laten we alsjeblieft niet doen alsof KLM nu zo'n geoliede moneymaker is na een paar bescheiden kwartaalwinstjes waar de olieprijs een belangrijke rol in speelde. Daarnaast was het onvermijdelijk om samen te gaan met een partij, je kan echter wel vraagtekens zetten bij de 'match' tussen een Frnse en Nederlandse carrier.

Het grappigste blijft echter dat ze nooit zijn samen gegaan, maar nog steeds 2 airlines runnen onder een holding. Daarnaast blijft het een overname en is die 'stoere taal' van de politici puur voor de bühne, aangezien AF toch wel de macht in handen heeft. De eisen die nu gesteld worden zijn pure waanzin, maar keer op keer is gebleken dat het langzaamaan heus die kant op zal gaan...

Samenwerken / integreren met een van de ME3 gaat hem ook niet worden. Al is het maar vanwege de scheve verhoudingen die dan ontstaan wat betreft beloning en rechten voor cabin / flight crew. Laat staan dat het een complete mismatch is qua cultuur, nog wel erger dan Nederland - Frankrijk denk ik...

quote:

Op vrijdag 10 juni 2016 09:56 schreef Alexxxxx het volgende:
Ben al ruim een half uur thuis van de luchtmachtdagen

Hoe dat zo?
Ik nu namelijk pas ruim anderhalf uur.

Overigens een tip aan mensen die van plan zijn om morgen te gaan; ga vroeg. Héél vroeg.
En kan dat niet; ga dan met OV of parkeer je auto elders en ga met de fiets verder.
De parkeerplaatsen waren rond 10/11 uur o.i.d. al vol.

[ Bericht 16% gewijzigd door Iemand91 op 10-06-2016 21:53:09 ]

quote:

Op vrijdag 10 juni 2016 21:46 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

Hoe dat zo?
Ik nu namelijk pas ruim anderhalf uur.

Overigens een tip aan mensen die van plan zijn om morgen te gaan; ga vroeg. Héél vroeg.
En kan dat niet; ga dan met OV of parkeer je auto elders en ga met de fiets verder.
De parkeerplaatsen waren rond 10/11 uur o.i.d. al vol.

Ik woon er naast en was als eerste op de basis En als eerste weer weg dus Maar goed ik was er puur voor het grondmaterieel

quote:

Op vrijdag 10 juni 2016 10:03 schreef DeeBee het volgende:
Laten we alsjeblieft niet doen alsof KLM nu zo'n geoliede moneymaker is na een paar bescheiden kwartaalwinstjes waar de olieprijs een belangrijke rol in speelde. Daarnaast was het onvermijdelijk om samen te gaan met een partij, je kan echter wel vraagtekens zetten bij de 'match' tussen een Frnse en Nederlandse carrier.

Het grappigste blijft echter dat ze nooit zijn samen gegaan, maar nog steeds 2 airlines runnen onder een holding. Daarnaast blijft het een overname en is die 'stoere taal' van de politici puur voor de bühne, aangezien AF toch wel de macht in handen heeft. De eisen die nu gesteld worden zijn pure waanzin, maar keer op keer is gebleken dat het langzaamaan heus die kant op zal gaan...

Samenwerken / integreren met een van de ME3 gaat hem ook niet worden. Al is het maar vanwege de scheve verhoudingen die dan ontstaan wat betreft beloning en rechten voor cabin / flight crew. Laat staan dat het een complete mismatch is qua cultuur, nog wel erger dan Nederland - Frankrijk denk ik...

Dat denk ik ook inderdaad. Delta zou wellicht een interessante optie zijn.

quote:

Op zaterdag 11 juni 2016 03:36 schreef Alexxxxx het volgende:
Ik woon er naast en was als eerste op de basis En als eerste weer weg dus Maar goed ik was er puur voor het grondmaterieel

Ah zo. Dat is wel relaxt dan; fiets je iedereen voorbij die chagrijnig staan te wachten om binnen te komen.

quote:

Op donderdag 9 juni 2016 07:01 schreef DeeBee het volgende:

[..]

En dat 'offer' van die 12% moet ik altijd hartelijk om lachen, aangezien 88% van ¤400000 natuurlijk nog steeds idioot veel geld is en er alsnog genoeg tegenover staat.

Als je een discussie voert, ken dan wel de feiten. Er is geen enkele piloot bij KLM die 4 ton verdient, met mogelijke uitzondering van René de Groot, welke zowel vliegt als net onder Elbers in het management zit (CFO).
Ik wil absoluut niet zeggen dat de salarissen slecht zijn, maar kom eerst met kloppende feiten in plaats van een ridicuul verzinsel.
Plus dat percentage geldt voor elke vlieger, dus ook de meerderheid die niet het maximale eind salaris krijgen.
Daarnaast kun je er om lachen en het wegwimpelen, maar feit is wel dat de 300 miljoen die Cash van de vliegers richting KLM gingen rechtstreeks de financiering van de 787 mogelijk maakte.

quote:

Alleen vind ik dat de salarissen niet in lijn zijn met hoe moeilijk de industrie het heeft en veel te weinig geevolueerd zijn in de laatste jaren.

Je vergeet dat de salarissen bij KLM helemaal niet zo uit de pas lopen bij de concurrenten. Sterker nog, een paar jaar geleden kwam uit een onderzoek van de concurrent dat het prima op een lijn ligt.
Waar het scheef loopt is de productie voor dat salaris, waar Elbers nu ook eisen en afspraken over heeft gemaakt. Salaris neemt af en de productie moet toenemen.
Een vlieger bij KLM kan meer verdienen in het Midden Oosten, in de VS (voor zover je dat een baan zou kunnen vinden).

Uiteraard kun je het populistisch (en blijkbaar zonder de feiten te kennen) roepen dat de problemen bij KLM komen door de te hoge lonen in de cockpit, maar je zou ook eens goed naar de cijfers kunnen kijken en zien dat de overhead het probleem is.
Er zijn 270 mensen in dienst per vliegtuig, ruim boven alle concurrenten. Er zijn afdelingen met negen manager lagen waarbij sommige managers 2 of 3 mensen onder zich hebben.
Ook al zou elke vlieger een jaar lang gratis vliegen, dan nog zorgt dat waterhoofd van teveel mensen voor problemen. KLM is te log en er moeten mensen uit, naast productie verhoging en salaris mindering.
En nogmaals, je kan lachen om de 12% inleveren, maar het is wel de enige groep die daadwerkelijk inlevert, in tegenstelling tot de andere bonden die juist weer loonsverhoging en meer vrij willen in deze cao overlegronde.

Het is natuurlijk lekker Nederlands om te wijzen naar diegenen die meer verdienen dan de rest en zonder de feiten te kennen lekker te roeptoeteren, maar heel constructief en doordacht is het niet.

Van de livestream









[ Bericht 63% gewijzigd door spapaars op 11-06-2016 19:24:24 ]

quote:

Op zaterdag 11 juni 2016 20:31 schreef CrashO het volgende:
Van de DSLR

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

Goede platen!
Moet nog met die van mij bezig (500+ RAW's )

Is al een tijd online maar laat ik het toch nog maar even noemen:

https://www.schiphol100jaar.nl/

quote:

Welkom in 100 jaar Schiphol!
Maak een reis door de tijd en ontdek de rijke geschiedenis van Nederlands nationale luchthaven. Het begon allemaal in 1916, op een drooggemalen stukje grond in de Haarlemmermeer. In 2016, 100 jaar later, is de luchthaven door lef en pioniersgeest uitgegroeid tot een wereldspeler…

Ontdek de 100-jarige geschiedenis van Schiphol of deel je eigen verhaal!

Staan erg mooie foto's tussen:






EDIT: Solar Impulse is aangekomen in New York. Volgende halte; Europa.




[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 11-06-2016 22:51:11 ]

* Iemand91 delete alle RAW's na het zien van andermans werk