[PTA SC] 1917 Liberty L-12

Liberty L-12

The Liberty L-12 was an American 27-litre (1,649 cubic inch) water-cooled 45° V-12 aircraft engine of 400 hp (300 kW) designed for a high power-to-weight ratio and ease of mass production





In May 1917, a month after the United States had declared war on Germany, a federal task force known as the Aircraft Production Board summoned two top engine designers, Jesse G. Vincent (of the Packard Motor Car Company of Detroit) and Elbert J. Hall (of the Hall-Scott Motor Co. in Berkeley, California), to Washington, D.C. The two left their positions at the Fageol Motors Co., putting an end to the short production of the most luxurious automobile of the period.[1] They were given the task of designing as rapidly as possible an aircraft engine that would rival if not surpass those of Great Britain, France, and Germany. The Board specified that the engine would have a high power-to-weight ratio and be adaptable to mass production. The Board brought Vincent and Hall together on 29 May 1917 at the Willard Hotel in Washington, where the two were asked to stay until they produced a set of basic drawings. After just five days, Vincent and Hall left the Willard with a completed design for the new engine,[2] which had adopted, almost unchanged, the SOHC overhead cam and rocker arm valvetrain design of the later Mercedes D.IIIa engines of 1917-18.
In July 1917, an eight-cylinder prototype assembled by Packard's Detroit plant arrived in Washington for testing, and in August, the 12-cylinder version was tested and approved. That fall, the War Department placed an order for 22,500 Liberty engines, dividing the contract between the automobile and engine manufacturers Buick, Ford, Cadillac, Lincoln, Marmon, and Packard. Hall-Scott in California was considered too small to receive a production order. Manufacturing by multiple factories was facilitated by its modular design.[3]
Ford was asked to supply cylinders for the new engine, and rapidly developed an improved technique for cutting and pressing steel which resulted in cylinder production rising from 151 per day to over 2,000, Ford eventually manufacturing all 433,826 cylinders produced, and 3,950 complete engines.[4] Lincoln constructed a new plant in record time, devoted entirely to Liberty engine production, and assembled 2,000 engines in 12 months. By the time of the Armistice with Germany, the various companies had produced 13,574 Liberty engines, attaining a production rate of 150 engines per day. Production continued after the war, for a total of 20,478 engines built between July 4, 1917 and 1919.[5]
Although it is widely reported otherwise, a few Liberty engines did see action in France as power for the American version of the de Haviland DH4.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Specifications (Liberty L-12)[edit]
Liberty 12 cylinder engine. 3-4 front view. - NARA - 518852.jpg
Data from Janes's All the world's Aircraft 1919[17]
General characteristics
Type: 12-cylinder liquid-cooled Vee piston aircraft engine
Bore: 5 in (127 mm)
Stroke: 7 in (178 mm)
Displacement: 1,649.3 in3 (27.03 L)
Length: 67.375 in (1,711 mm)
Width: 27 in (685.80 mm)
Height: 41.5 in (1,054.10 mm)
Dry weight: 845 lb (383.3 kg)
Components
Valvetrain: One intake and one exhaust valves per cylinder operated via a single overhead camshaft per cylinder bank
Fuel system: Two duplex Zenith carburettors
Fuel type: Gasoline
Oil system: forced feed, rotary gear pressure and scavenge pumps, wet sump.
Cooling system: Water-cooled
Performance
Power output: 449 hp (334.8 kW) at 2,000 rpm (takeoff)
Specific power: 0.27 hp/cu in (12.4 kW/L)
Compression ratio: 5.4:1 (Army engines) 5:1 (navy engines)
Specific fuel consumption: 0.565 pt/hp/hour (0.43 l/kW/hour)
Oil consumption: 0.0199 pt/hp/hour (0.0152 l/kW/hour)
Power-to-weight ratio: 0.53 hp/lb (0.87 kW/kg)

quote:

Op vrijdag 2 september 2011 12:40 schreef FkTwkGs2012 het volgende:

dangel , geile chicka, neuckuh? doe jij eens een goeie gooi naar wat het thema van alex zijn boek is.

Op vrijdag 2 september 2011 14:39 schreef Dangel het volgende:

jij bent de ontsteking van de blinde darm die PTA SC heet

quote:

Op zondag 11 september 2011 21:47 schreef Anne het volgende:
IK BEN LABIEL.

quote:

Op dinsdag 21 september 2010 18:39 schreef Anne het volgende:
Ik reed gisteren wel even door een tunnel. En toen ik eruit kwam, kwam ik.

quote:

Op dinsdag 19 februari 2008 19:09 schreef BaraCuda het volgende:
Ik heb ook een piemel

quote:

Op woensdag 12 mei 2010 21:54 schreef Sounddragon het volgende:

sex en Lada in één zin

_{*mompelt iets over anticonceptie}

Op woensdag 12 mei 2010 21:55 schreef Alexxxxx het volgende:

de enige auto waarin enigzins sexuele dingen zijn gebeurd met mij is anders mijn niva

Op woensdag 12 mei 2010 21:56 schreef Sjoegerd het volgende:

Herinner me er aan dat ik niet in jouw Niva ga zitten

quote:

@2cv:
Op maandag 28 juni 2010 17:17 schreef Paladijn het volgende:
Met de hoeveelheid onzin die je verkondigd is het geen wonder dat je geen PTA-mod meer bent

quote:

Op maandag 12 juli 2010 21:43 schreef Alexxxxx het volgende:
mijn nagels zijn vandaag gelakt

quote:

Op vrijdag 13 augustus 2010 21:19 schreef BaraCuda het volgende:

Je hebt nog gelijk ook m'n rechter tiet is verrekt

quote:

Op vrijdag 13 augustus 2010 22:09 schreef Anne het volgende:

Nou en . Niemand komt zomaar aan mijn boobjens.

quote:

Op woensdag 9 februari 2011 21:33 schreef Barcaconia het volgende:

Heb jij soms zin in aids tijdens je chemokuur?

Op woensdag 9 februari 2011 21:37 schreef Alexxxxx het volgende:

nee,ik drink (vrijwel) geen alcohol.

quote:

Op maandag 8 april 2013 12:08 schreef Alexxxxx het volgende:

Als ik zou weten wat ik bedoel zou ik het waarschijnlijk niet posten.

quote:

Op zaterdag 14 december 2013 22:58 schreef Paladijn het volgende:
Uiteindelijk houdt dit alleen maar in dat Alexxx de slimste man op aarde is.

quote:

Op zaterdag 4 oktober 2014 12:10 schreef Dingest het volgende:
We zijn hier allemaal bejaarden - op Alfisti na dan

quote:

Op maandag 24 november 2014 19:40 schreef Alexxxxx het volgende:
Nee, ik ben als sadistische klootzak geboren, dat is niet iets van de laatste jaren.

Vlieg op, met je kutmotor

quote:

Op maandag 7 maart 2016 23:33 schreef derLudolf het volgende:
Maar het ging weer goed met Doezie las ik? Vanmiddag toevallig even het topic van de gebroeders gelezen, wat een leuke foto's

Mjah, maar dat is wel 100% te wijten aan pillies.

Hij heeft nog een ander geintje waar hij standaard injecties voor krijgt elke paar weken, en als die zijn uitgewerkt gaat ie kuchen en zijn eten uitkotsen.. Dat flikte hij dus een keer van de week (inclusief medicijnen), hebben we effe aangekeken wat er zou gaan gebeuren, en de dag erna was hij weer knap beroerd.

Gaat dus wel goed, maar niet goed-goed.

quote:

Op dinsdag 8 maart 2016 07:40 schreef lipje het volgende:

[..]

jij kan Limburgse vlaai meenemen

[..]

ok

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Klopt, ik kan ook een fiets kopen en op de fiets komen; doe ik ook niet

Whehehe , nee, gaan we niet doen.. of... toch wel, gewoon om ze de stuipen effe op het lijf te jagen?

Neh.. lawemaar niet doen.

quote:

Zo
13-03-2016

Max.
10/11°

Min.
0/6°

Neerslag
0mm

Neerslagkans
20%

Zonneschijn
20%

Windkracht
NW 3

Heenweg heb je hem mee. Terug is effe minder, maar je kunt effe een broodje pakken in Alphen ofzo