Vlucht vanaf Zestienhoven (Rotterdam Airport) of Schiphol?

Amsterdam Schiphol
Rotterdam

Via Istanbul is prima toch. Zou verder vooral kijken naar prijs. Je bent toch dag aan het reizen, dan is uurtje langer niet zo erg

Geen ervaring met lange vluchten maar vanaf Rotterdam vliegen.
Maar hoezo is de afstand bepalend als vertrekvlucht? Voor een tussenlanding kan ik het nog begrijpen?

Ik zie het probleem niet? Je zegt zelf dat Rotterdam dichtbij is en waarschijnlijk minder druk dan Amsterdam, dus waarom zou je dan in godsnaam naar Amsterdam gaan? Voor een tax free slof sigaretten?

Overigens lijkt mij dat de prijs en de reis zelf (aantal keren overstappen etc) de beslissende factor zouden moeten zijn.

quote:

Op dinsdag 22 september 2015 08:03 schreef CudiKid het volgende:
Het gaat er meer om of ik in Rotterdam mij ook goed kan voorbereiden voor een lange afstandsvlucht, welke in Schiphol 100% gaat lukken.

En bij deze is de vraag of het uitmaakt van welk vliegveld jij vertrekt voor het type vlucht.

wat moet je er aan voorbereiden? Het enige wat je moet doen is bij de gate staan.

Geen ervaring met langeafstandsvluchten vanaf zestienhoven, maar voor europese vluchten vond ik het ideaal. Lekker kleinschalig

En ja, je kan er eten en drinken kopen en ook zitten.

Ik zou gewoon naar de prijs kijken (wel vervoer naar schiphol meetellen!) en het aantal keer overstappen.

Wat is er mis met Heathrow btw? Ik ben er 2x over wezen stappen op een vlucht naar en van Los Angeles, en vond het niet wezenlijk anders dan overstappen in Parijs, Brussel of Orlando

Sinds wanneer gaat de metro btw tot aan R'dam airport?

quote:

Op dinsdag 22 september 2015 08:24 schreef CudiKid het volgende:

[..]

Dan wordt het Zestienhoven als ik naar de prijs kijk

Met metro E naar station Meijersplein (wordt ook omgeroepen dat je daar kan uitstappen voor Rotterdam Airport), en dan 1 halte met bus 33 of de RET Airport Shuttle (10 minuten frequentie met elke bus naar RTM)

Nou, dan ben je er toch uit. Kun je meer besteden op vakantie

Aankomen op city en vertrekken van Heathrow kost je een halve dag, hou daar even rekening mee. Verder zou ik persoonlijk liever met Emirates of Cathay vliegen dan met Turkish, als het prijsverschil klein is. Turkish is niet slecht hoor, maar Emirates is toch wel even een stukje beter.

quote:

Op dinsdag 22 september 2015 00:37 schreef CudiKid het volgende:

[..]

Rotterdam is echt flex hoor. Voor Europese vluchten iig. Met intercontinentale vluchten heb ik mijn twijfels, vandaar mijn topic.

Er is verder niets anders aan dan je eigen instelling toch? De eerste vlucht (al dan niet naar Londen of Istanbul) blijft toch precies hetzelfde. De wachtruimtes en faciliteiten zijn hetzelfde, de security is gelijk. Het enige verschil is dat je dan weet dat je 15 uur aan het reizen zal zijn ipv. 2-4 uur. Dat zeggende zou ik persoonlijk altijd kiezen voor de kleinere luchthaven wanneer prijs/totale reistijd ongeveer hetzelfde zal zijn.

Vliegen met Turkish. Vergeet niet dat je met Turkish al de goede kant op vliegt. Met British moet je eerst een uur terug vliegen, overstappen naar een ander vliegveld en dan weer een uur onderweg om over je startpunt te vliegen. Tegen die tijd zit je al lang en breed in Istanbul

Persoonlijk zou mijn voorkeur uitgaan naar Zestienhoven, als je er, zoals jij (en ook ik) in de buurt woont. Minder tijd nodig om in te checken. Auto kan je voor de deur parkeren. Als je terug komt heb je snel je bagage en sta je dus ook zo weer buiten. Je hebt natuurlijk minder faciliteiten, maar als je toch minder tijd op het vliegveld hoeft door te brengen, dan is dat ook al weer wat minder belangrijk.

Ik zou alleen voor Schiphol kiezen als je direct kan vliegen of het prijsverschil groot is. Als jij toch al naar vluchten met een overstap kijkt, dan boeit dat dus ook al minder.

Zestienhoven is natuurlijk prettiger dan Schiphol.

Via Istanbul kun je tax free shopping natuurlijk daar doen, bovendien hoef je vermoedelijk niet van vliegveld te wisselen (indien de vervolgvlucht van SAW gaat zou ik het niet doen). De British Airways is natuurlijk extreem kut vanwege de transfer LCY-LHR, maar als je London - Seoul dan 1 lange nachtvlucht hebt is het natuurlijk wel prettig. Zeker als je Economy Plus of Business zou vliegen of als Turkish je een gebroken nacht geeft.

Vanaf Rotterdam naar City vliegen ook vaak bijzondere vliegtuigen, CityJet bijv met de Fokker 50. Echter zul je vermoedelijk de BA vlucht hebben met een Embraer 170 of een Avro RJ85.

Tax Free Shopping in London is natuurlijk duurder dan in IST, vooral door de veel te dure pond.

Ik snap de vraagstelling van TS wel, want vertrekken vanaf Rotterdam is niet hetzelfde als vertrekken vanaf Schiphol, en bij een lange afstandsvlucht wil je, ik in ieder geval wel, nog wel even wat rondlopen.

Maar TS ziet het verkeerd, je gaat vanaf Rotterdam gewoon voor een korte (Europese) vlucht om op de overstapluchthaven uiteindelijk in een ander toestel terecht te komen, op die overstapluchthaven is dan ook het moment dat je daadwerkelijk aan de lange afstandsvlucht begint en in een groot toestel stapt, op Rotterdam zal het een relatief klein toestel zijn. Op de overstapluchthaven kan je dan ook het 'gevoel' krijgen dat je daadwerkelijk ver gaat vliegen.

Ik ben niet zo'n heel grote fan van Rotterdam, in der loop der jaren enkele keren mee gevlogen als prijs of tijden goed waren, maar voor een korte Europese vlucht niet zo gek, en tja, er is één baan dus de aanvliegroute is nagenoeg hetzelfde, en de tijd om na de gate te taxiën is ook klein, maar de paspoortcontrole op zo'n provinciale luchthaven is bij binnenkomst van een vlucht eigenlijk ontoereikend, en de kans op controle van douane bij jouw vlucht is wat groter doordat men de rest van de dag wat minder te doen heeft.

Ligt er aan waar je hoelang moet wachten tijdens je overstap.

De kans dat je op Rotterdam controle krijgt is ook niet groter dan op Schiphol. Daar geloof ik niet in. Douane plant gewoon capaciteit op basis van vluchten en heeft dezelfde richtlijnen als op Schiphol. In Rotterdam mogen vluchten uit Curacao enzo niet landen, omdat ze die niet aankunnen, maar wat mag landen kunnen ze aan en douane gaat echt niet uit verveling een paar mensen eruit pikken. Als ze zich vervelen trekken ze zich terug naar de koffieautomaat en zie je niks van ze.

Vlieg je op Amsterdam vanaf Aruba, dan heb je een grote kans op controle en op Amsterdam vanaf Aruba via Miami een veel kleinere kans. Op Rotterdam krijg je echter op basis van schengen of niet schengen een type steekproef en als je wil smokkelen moet je het via München doen. München controleert je koffer niet en in Rotterdam kom je via Schengen aan en heeft dus niemand aandacht voor je.

quote:

Op donderdag 24 september 2015 15:43 schreef XL het volgende:
De kans dat je op Rotterdam controle krijgt is ook niet groter dan op Schiphol. Daar geloof ik niet in. Douane plant gewoon capaciteit op basis van vluchten en heeft dezelfde richtlijnen als op Schiphol. In Rotterdam mogen vluchten uit Curacao enzo niet landen, omdat ze die niet aankunnen, maar wat mag landen kunnen ze aan en douane gaat echt niet uit verveling een paar mensen eruit pikken. Als ze zich vervelen trekken ze zich terug naar de koffieautomaat en zie je niks van ze.

Vlieg je op Amsterdam vanaf Aruba, dan heb je een grote kans op controle en op Amsterdam vanaf Aruba via Miami een veel kleinere kans. Op Rotterdam krijg je echter op basis van schengen of niet schengen een type steekproef en als je wil smokkelen moet je het via München doen. München controleert je koffer niet en in Rotterdam kom je via Schengen aan en heeft dus niemand aandacht voor je.

In München kan er controle plaats op handbagage bij de gate op het moment van binnenkomst. En hoewel ik in principe altijd kan doorlopen heb ik dat nu toch al een aantal keer meegemaakt, moet worden gezegd dat dit op zogenoemde risicovluchten was.

Ik snap wat je bedoelt met dezelfde richtlijnen, maar als je een beetje regelmatig vliegt dan weet je hoe je op Schiphol 'de kans op controle' nog wat kunt verkleinen door nu niet direct de uitgang te nemen als de plek waar de bagage op de bagageband komt, want de plek waar de bagage op de band komt bepaalt ook de aandacht van de douane bij die betreffende uitgang. Derhalve zal bij een Turkish Airlines vlucht op Rotterdam waar één uitgang is die aandacht volledig daar naar uit kunnen gaan naar het 'profiel' waar men naar op zoek is.