PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Gewoon extra korting vragen i.v.m imagoschadequote:Op maandag 28 september 2015 21:31 schreef Revolution-NL het volgende:
Je zou maar een VAG auto hebben, ik zou vrezen voor de inruilwaarde.
zal wel wat meevallen. zo slecht als een italiaan zel het niet worden
Niveau van de reacties:quote:
Zojuist op trosradar een schitterend voorbeeld van voorsprong door techniek.
http://www.radartv.nl/uit(...)verbruik-tfsi-motor/
"voor mij nooit geen audi meer"
hahah
Where law ends, tyrrany begins.
Ik snap het ook niet, met die motoren is technisch helemaal niets mis. Ja ze blazen iets teveel NOx uit, maar dat maakt het geen slechte motor.quote:Op dinsdag 29 september 2015 08:55 schreef Gunner het volgende:
[..]
Gewoon extra korting vragen i.v.m imagoschade
zal wel wat meevallen. zo slecht als een italiaan zel het niet worden
Kranplätze müssen verdichtet sein
nou ja, het olieverbruik is niet echt heel sjiek natuurlijk al heb ik geen idee of dat bij de nieuwere generatie ook speelt.quote:Op dinsdag 29 september 2015 09:06 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Ik snap het ook niet, met die motoren is technisch helemaal niets mis. Ja ze blazen iets teveel NOx uit, maar dat maakt het geen slechte motor.
Where law ends, tyrrany begins.
Oliegebruik is bij de tfsi benzine modellen, niet bij de diesels die teveel NOx uit stoten.quote:
[..]
nou ja, het olieverbruik is niet echt heel sjiek natuurlijk al heb ik geen idee of dat bij de nieuwere generatie ook speelt.
Dat weet ik alleen wordt het er nu bijgetrokken om nog meer imagoschade te kunnen veroorzaken.quote:
[..]
Oliegebruik is bij de tfsi benzine modellen, niet bij de diesels die teveel NOx uit stoten.
Where law ends, tyrrany begins.
het doel van die verbruikscijfers is dan ook niet om het werkelijke gebruik weer te geven. die verbruikscijfers worden gemeten terwijl de auto's in dezelfde conditie verkeren qua wind, snelheid, etc.quote:
Daarbij, dat de verbruikscijfers worden gemanipuleerd is toch een publiek geheim? Welke moderne auto haalt tegenwoordig nou nog zijn verbruikscijfers? Zelfs leasemaatschappijen hanteren verbruiksgemiddeldes van het wagenpark, i.p.v. de opgegeven getallen. Die tests gaan van lage snelheden uit, goh, wanneer draait je auto zuinig? Bij opa rijstijl met lage snelheden.
de verbruikscijfers zijn een instrument om auto's te kunnen vergelijken, niet meer en niet minder.
Blijft staan dat die 40x onder bepaalde momenten gemeten wordt, het kan nog steeds een piek zijn.quote:
[..]
Nee. Een overschrijding van 40% is slechts minimaal en dan heb je geen truken nodig.
Alle rapporten spreken over een overschrijding van 40 keer de maximaal toegestane limiet en dan hebben we het over NOx, waar slechts 70 miligram is toegestaan.
Ik las trouwens dat VW nu al met een update komen. Ben je als berijder nu strafbaar als je het niet laat flashen?
.
Het zijn inderdaad pieken (nou ja, minstens 1 mijl lang) die gemeten worden, dat klopt.
Maar zo werkt de Amerikaanse wetgeving nu eenmaal, er is een maximum gesteld aan NOx en dat geld voor elke gereden mijl gedurende de totale levensduur van de motor.
En die Amerikanen zijn tenminste consequent. Als NOx giftig is dan stellen ze daar een limiet voor vast. En dan maakt het niet uit of de motor met benzine, diesel of aardgas gestookt wordt, er is 1 maximum. Hier in Europa mogen diesels nog steeds meer van die troep uitstoten dan benzine modellen.
[ Bericht 1% gewijzigd door oldford op 29-09-2015 13:25:45 ]
Maar zo werkt de Amerikaanse wetgeving nu eenmaal, er is een maximum gesteld aan NOx en dat geld voor elke gereden mijl gedurende de totale levensduur van de motor.
En die Amerikanen zijn tenminste consequent. Als NOx giftig is dan stellen ze daar een limiet voor vast. En dan maakt het niet uit of de motor met benzine, diesel of aardgas gestookt wordt, er is 1 maximum. Hier in Europa mogen diesels nog steeds meer van die troep uitstoten dan benzine modellen.
[ Bericht 1% gewijzigd door oldford op 29-09-2015 13:25:45 ]
Amerikanen consequent?quote:
Het zijn inderdaad pieken (nou ja, minstens 1 mijl lang) die gemeten worden, dat klopt.
Maar zo werkt de Amerikaanse wetgeving nu eenmaal, er is een maximum gesteld aan NOx en dat geld voor elke gereden mijl gedurende de totale levensduur van de motor.
En die Amerikanen zijn tenminste consequent. Als NOx giftig is dan stellen ze daar een limiet voor vast. En dan maakt het niet uit of de motor met benzine, diesel of aardgas gestookt wordt, er is 1 maximum. Hier in Europa mogen diesels nog steeds meer van die troep uitstoten dan benzine modellen.
Noem je auto een truck en je mag er een een idiote V8 diesel inhangen uit het jaar flintstone
Kranplätze müssen verdichtet sein
Voor dat je jezelf belachelijk maakt is het soms verstandig om wat onderzoek te doen.quote:
Amerikanen consequent?
Noem je auto een truck en je mag er een een idiote V8 diesel inhangen uit het jaar flintstone
Ook voor trucks gelden tegenwoordig al vrij strenge eisen (dus motoren uit het jaar flintstone voldoen daar echt niet aan) en die eisen worden in de komende paar jaar nog aangescherpt. Toegegeven, wat aan de late kant maar hier in Europa hadden we precies dezelfde situatie. Diesel motoren hoefden pas 3 jaar later aan de standaarden te voldoen dan benzine motoren en diesel motoren in bestelauto's (zoals een Sprinter) nog eens 3 jaar later.
De eisen in Amerika die nu ingevoerd worden en de volgende eis over 2 jaar, deden Toyota besluiten te stoppen met het leveren van een dieselmotor in hun trucks.
Zue: http://www.torquenews.com(...)diesel-tacoma-coming
Nee hoor, de nieuwe ducato (codering 290), heeft een gewone 2.0 Mjet E6, een 2.2 Mjet E6 en 3.0Mjet E6 zonder adblue in NLquote:
[..]
Behalve dan bij de Ducato die er ook aan moet geloven, of FCA dat leuk vindt of niet.
In Amerika levert Fiat en Alfa Romeo (net als Ford en Totota) wijselijk geen diesel motoren op dit moment.
En Chrysler gebruikt nu ook AdBlue voor hun trucks in Amerika.
Je hebt toch ook zo'n sjoemeldiesel? Ik ben benieuwd in hoever de upgrade nadelig gaat zijn voor de vermogensafgifte.quote:
[..]
Blijft staan dat die 40x onder bepaalde momenten gemeten wordt, het kan nog steeds een piek zijn.
Ik las trouwens dat VW nu al met een update komen. Ben je als berijder nu strafbaar als je het niet laat flashen?
De 3.0 gaat eruit en wordt vervangen door een 2.3. In uitvoeringen voor personenvervoer komt er toch echt SCR technologie in met AdBlue.quote:
Nee hoor, de nieuwe ducato (codering 290), heeft een gewone 2.0 Mjet E6, een 2.2 Mjet E6 en 3.0Mjet E6 zonder adblue in NL
Zie:http://www.logistra.de/ne(...)o-6-mit-und-ohne-scr
Met ingang van Euro 6 op 1 september 2015 voor commerciële voertuigen (bestelauto's) gaat ook Fiat aan de AdBlue. De 3.0 zal dus wel niet euro 6 zijn.
Zie ook: http://www.fiatpress.de/press/article/19396
En: http://www.bestelauto.nl/(...)ar-voor-euro-6/5385/
Zie ook: http://www.fiatpress.de/press/article/19396
En: http://www.bestelauto.nl/(...)ar-voor-euro-6/5385/
Ik heb een 1.6 14% type, dit gaat om de 2.0 140-170pk versiesquote:
[..]
Je hebt toch ook zo'n sjoemeldiesel? Ik ben benieuwd in hoever de upgrade nadelig gaat zijn voor de vermogensafgifte.
.
Ook de 1.6d in Europa ligt onder vuur en volgens een Duitse minister wordt ook daar de gewraakte software gebruikt.
http://www.motoring.com.a(...)nes-implicated-54118
http://www.motoring.com.a(...)nes-implicated-54118
Ook in de 1.2tdi en 1.6tdi euro5 met motorcode EA189 schijnt sjoemelsoftware te zitten. Ik ben echt benieuwd wat de software update voor de prestaties betekend.quote:
[..]
Ik heb een 1.6 14% type, dit gaat om de 2.0 140-170pk versies
[ Bericht 4% gewijzigd door Revolution-NL op 29-09-2015 19:52:18 ]
Ja, ik ook. Kan nooit onmerkbaar zijn.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Twee mogelijkheden.quote:
Ja, ik ook. Kan nooit onmerkbaar zijn.
1. Verbrandingstemperatuur verlagen wat betekend dat er minder brandstof ingespoten kan worden = minder vermogen.
2. Extra adblue inspuiten. Nadeel is een aanzienlijk hoger adblue verbruik. Maar volgens mij heeft de EA189 geen adblue installatie
Linksom of rechtsom als consument ben je de sjaak, maar dat is niets nieuws bij VAG/Pon
De haat zit diep bij je of niet?quote:
Linksom of rechtsom als consument ben je de sjaak, maar dat is niets nieuws bij VAG/Pon
Where law ends, tyrrany begins.
Na diverse post 2009 TSI en TDI debacles die ik aan der lijven heb ondervonden ben ik inderdaad helemaal klaar met dit concern.quote:
Daarvoor heb ik overigens altijd met volle tevredenheid VAG gereden (1.9tdi)
.
Waarom eigenlijk? Heb je zelf slechte ervaringen met dit merk?quote:
[..]
Na diverse TSI en TDI debacles ben ik inderdaad helemaal klaar met dit concern.
Ik ben zelf jarenlang tevreden VAG-rijder en heb nooit grote problemen gehad, zowel nieuw als tweedehands. En als er dingen waren werd dat gewoon netjes opgelost. Zo werd het leren mf stuur van een nieuwe auto vervangen omdat het na zes weken slijtage vertoonde; zonder morren. misschien scheelt het als je een goede dealer hebt.
After-sales verschilt per dealer maar daar kan je gelukkig met behulp van je portemonnee mee afrekenen (lees: niets meer kopen of service afnemen). Maar goed, dat zal met alle merken zo zijn.
Volgende auto wordt wss gewoon weer een VAGje. Sjoemeldiesels of niet. Dit omdat ik m'n eigen ervaringen belangrijker vind dan wat napraters op het internet de hele tijd te pas en te onpas lopen te roeptoeteren.
Ben zelf ook wel eens naar andere merken aan het kijken geweest maar ook daar lees je genoeg problemen met kwaliteit en/of after-sales. Genoeg premium merken die vooral in de showroom premium geprijsd zijn maar waar de kwaliteit af laat weten als het erop aankomt.
Genoeg merken die je ook in de kou laten staan als de garantie afgelopen is. maar VAG is groot en hoge bomen vangen nou eenmaal veel wind.
[ Bericht 3% gewijzigd door Gunner op 29-09-2015 20:17:54 ]
Where law ends, tyrrany begins.
Volkswagen zelf voelt de bui ook al hangen.
Dit een google cache van een pagina van de Engelse VW importeur van een paar dagen geleden:
http://webcache.googleuse(...)&hl=en&ct=clnk&gl=nl
De pagina is nu niet meer bereikbaar.
Dit een google cache van een pagina van de Engelse VW importeur van een paar dagen geleden:
http://webcache.googleuse(...)&hl=en&ct=clnk&gl=nl
De pagina is nu niet meer bereikbaar.
Dat heb ik dus wel. Je wilt niet weten hoeveel uren door het putje zijn gaan omdat ik weer langs de Skoda/Seat dealer moest omdat er weer eens wat stuk was, of nog erger dat ik langs de kant van de weg stond met een stukgedraaide motor. Daar zit je gewoon niet op te wachten als je voor je werk op de weg zit.quote:
[..]
Waarom eigenlijk? Je hebt er zelf duidelijk geen ervaringen mee dus ik begrijp het niet zo goed.
Nu rijd ik gelukkig alweer 50.000km storingsvrij in mijn PSA ( wie had dat gedacht
) en dat is in het licht van de laatste paar jaar VAG uitzonderlijk te noemen.
|
|
