Beginnend met Nederlands enige World Tour klassieker: de Amstel Gold Race op 19-4
*plaatje klopt niet helemaal. ivm wegwerkzaamheden maakt in Gulpen na de Gulperberg een lus richting Wijlre alvorens de Plettenberg en later die dag de Kruisberg aan te doen
Ook dit jaar zullen alle bekende beklimmingen in Zuid Limburg aangedaan worden.
De hellingen van 2015:
• 1 Slingerberg
• 2 Adsteeg
• 3 Lange Raarberg
• 4 Bergseweg
• 5 Sibbergrubbe
• 6 Cauberg
• 7Geulhemmerberg
• 8 Wolfsberg
• 9 Loorberg
• 10 Schweiberg
• 11 Camerig
• 12 Drielandenpunt
• 13 Gemmenicherweg
• 14 Vijlenerbos
• 15 Eperheide
• 16 Gulperberg
• 17 Plettenberg
• 18 Eyserweg
• 19 Huls
• 20 Vrakelberg
• 21 Sibbergrubbe (2e maal)
• 22 Cauberg (2e maal)
• 23 Geulhemmerberg (2e maal)
• 24 Bemelerberg
• 25 Loorberg (2e maal)
• 26 Gulperberg (2e maal)
• 27 Kruisberg
• 28 Eyserbosweg
• 29 Fromberg
• 30 Keutenberg
• 31 Cauberg (3e maal)
• 32 Geulhemmerberg (3e maal)
• 33 Bemelerberg (2e maal)
• 34 Cauberg (4e maal)
De winnaars van de laatste 10 jaar.
• 2014: Philippe Gilbert
• 2013: Roman Kreuziger
• 2012: Enrico Gasparotto
• 2011: Philippe Gilbert
• 2010: Philippe Gilbert
• 2009: Sergej Ivanov
• 2008: Damiano Cunego
• 2007: Stefan Schumacher
• 2006: Fränk Schleck
• 2005: Danilo Di Luca
Hun plan kwam uit, dan is het goed toch?quote:Op zondag 19 april 2015 20:39 schreef Dale__Cooper het volgende:
Man, man die teksten bij Lotto Jumbo
Denk dat dat niet genoeg is, zou minimaal een 5e week nodig zijn.quote:
Betancur zat er overigens tot de beklimming van de Cauberg nog bij. Wie weet wordt het nog wat in de derde week van de Giro
quote:Johan Bruyneel
4 min. ·
Some cycling teams don't race with the right mentality: Lotto Soudal happy with 6th place, Lotto Jumbo happy with attacking way of racing, Roompot happy with the place of first Dutch rider, 21st... The latter team have the excuse of being a Pro Conti team amongst all the big teams. I bet Movistar and Orica Greenedge are not "happy" with 2nd and 3rd...
Nee, een levenslange schorsing en de Amerikaanse justitie op je dak, daar mag je blij mee zijn...quote:
Op hij heeft wel gelijkquote:Op zondag 19 april 2015 21:05 schreef PippenScottie het volgende:
[..]
Nee, een levenslange schorsing en de Amerikaanse justitie op je dak, daar mag je blij mee zijn...
Soms ben je niet de juiste persoon om zo'n opmerking te maken.quote:
Blijf toch blij dat ik deze koers met de motor kan volgen ipv de auto.
Met name rond Gulpen stond het verkeer muurvast.
Zelf helaas ook kijkpunten moeten overslaan.
Desondanks toch nog keer of 20 de wedstrijd kunnen zien passeren
Een fotoverslag
SPOILERDe markt van Maastricht vorm het b
Cunego
Ligthart
Schleck
En dan gaat de 50e van start
Boven op de Slingerberg is het peloton al op een lint.
Boom probeert te ontsnappen onderaan de Lange Raarberg
Peloton had gemiddelde van 50km/u dan is ontsnappen vrijwel kansloos
Maar na 37km is er dan toch een kopgroep gevormd
Het peloton laat de koplopers zijn gang gaan
Sommige renners moeten even een oortje vervangen
Het peloton door Schoonbron
De kopgroep bovenop de Loorberg
Het peloton volgt op bijna 10minuten.
Het peloton draai de Schweiberg af.
En na de lus door Belgie komt men Nederland weer binnen
De voorsprong loopt stukje bij beetje terug.
Deze bedraag in Mechelen nog ongeveer 6minuten.
Movistar en Etixx leiden het peloton op de Sibbergrubbe
Dillier (4) springt over stoeprandje
En ook hier ging het maar net goed
Kwiatkowski heeft zijn mannetjes ook nog vooraan zitten
Het peloton door Heijenrath
Afdaling Gulperberg
De beklimming van De Fromberg
Groepje Nibali
Van Avermaet attent voorin
Het restant van het peloton is ook begonnen aan de laatste lus
En daar is de winnaar
Het publiek er nog eerder bij dan de pers
Dumoulin
Breukink en Boogerd
Roosen in gesprek met Han Cock
Ondersteund door 2 man. Zo ziet sterven uit
De Tank
Boogerd
Leuk detail op vrachtwagen van Roompot
Ook Luxemburgse pers aanwezig voor Schleck
En Boom met vrouw
[ Bericht 0% gewijzigd door Sjoerd102 op 19-04-2015 22:07:09 ]
Dat is gewoon erg erg slecht.
En dat ook nog in eigen land !!
In klassiekers? Momenteel geen. In grote ronden, momenteel geen. In kleine rondjes van een week, Kelderman en misschien Gesink als hij weer fit is. Niet veel anders dus dan voordat de leegloop begon.quote:
Maar even serieus, welke lotto-renner kan nu serieus meedoen om de knikkers
Hier en daar soms een uitschieter met Vanmarcke en in de grote ronden blij zijn met een anonieme top 10 klassering. Gesink dan nog de grote ongewisse factor in het geheel. Maar de laatste keer dat Gesink iets van belang won is ook alweer 2 jaar terug in een jaar dat hij verder weinig presteerde.
AGR is ongeveer een lange touretappe met een hele reeks 4de categorie heuveltjes. Zo'n rit overleven de sprinters die een beetje kunnen klimmen meestal ook.quote:
Die AGR, zou die in theorie wel leuk gemaakt kunnen worden met een ander parcours? Lijkt een snelle opeenvolging van heuveltjes, toch wordt het gewoon een massasprint. Hoe kan het dat bij de RvV de koers wel altijd helemaal uiteen geslagen wordt, is dat alleen door een paar klinkers op de heuveltjes? Want qua hoogtemeters stelt dat niet zo veel voor.
Op de steentjes rijden vereist toch een specialisme en vermogen dat je vaak alleen ziet bij degenen die ook aardig kunnen tijdrijden en/of voor een wielrenner relatief zwaar zijn.
AGR moet gewoon selectiever gemaakt worden, maar dan wordt het helemaal rijden op een zakdoek. Nu rijden ze een laatste ronde waar alleen de Cauberg nog een scherprechter is. Ruim voor die laatste ronde wegspringen lukt niemand meer omdat er teveel ruimte ligt om renners terug te pakken.
Kasseien maken inderdaad veel uit, vooral omdat het vaak smalle heuveltjes zijn, waardoor er na een helling de nummer 1 van het peloton een minuut voor heeft op de laatste van het peloton. Daarnaast is het veld in de breedte minder sterk, waardoor de ploegencontrole een stuk kleiner is. Als er drie toppers wegrijden kan je nog 20 knechten daarachter op kop zetten, die zijn nooit sterk genoeg om de enkele echte toprenners terug te pakken.quote:
Die AGR, zou die in theorie wel leuk gemaakt kunnen worden met een ander parcours? Lijkt een snelle opeenvolging van heuveltjes, toch wordt het gewoon een massasprint. Hoe kan het dat bij de RvV de koers wel altijd helemaal uiteen geslagen wordt, is dat alleen door een paar klinkers op de heuveltjes? Want qua hoogtemeters stelt dat niet zo veel voor.
In de heuvelklassiekers heeft elke Katusha, BMC of Movistar een stuk of 4, 5 knechten in dienst die elke gevaarlijke kopgroep terug kunnen pakken. Ik denk dat we ons er maar bij moeten neerleggen dat voor de voorlopige toekomst deze klassiekers nooit meer dan 20 km spektakel op zijn best op zullen leveren, en meestal minder.
Het is wel mogelijk op een andere manier, als meerdere ploegen vanaf 80km elke helling aangrijpen om de koers lastiger te gaan maken. Maar dat vereist een totaal andere mentaliteit in het peloton, hoe ga je dat ooit teweegbrengen?
Het is een volstrekt onoriginele oplossing, maar voorlopige lijkt het lastiger maken van de finale het enige wat nog een beetje werkt. In Luik breekt het nu in ieder geval meestal open op de Roche Aux Foucons, ipv pas op de Saint Nicolas. In dat opzicht was de vorige finale van de Gold Race ook beter, de opvolging van Eyserbosweg, Fromberg, Keuterberg en Cauberg in de finale zorgde in ieder geval voor wat schifting. Dan kreeg je nog een sprint op de Cauberg, maar dan met 10 tot 20 man, in plaats van 60.
Dat zou zeker een oplossing kunnen zijn. Maar dan ook echt kleiner, 5 of 6 man per ploeg.quote:
Kleinere ploegen is de oplossing dus?
Denk alleen dat de huidige sponsors veel te blij zijn met het huidige systeem. Die hebben uiteindelijk ook geen langetermijnbelang in de sport, alleen zolang hun contract doorloopt. Als die drie miljoen voor een kopman betalen willen ze een voorspelbare, controleerbare finale, zodat ze een goede kans op rendement op hun investering hebben. Die zitten niet te wachten op een chaos, onvoorspelbaarheid en gebrek aan controle in een finale.
Dat is wel een interessant punt ja. Reden te meer voor een ander business model in wielrennen. Daar gaat het dan wel steeds over, maar blijkbaar is het niet mogelijk - anders was er wel meer in die richting gebeurd lijkt me.quote:
[..]
Dat zou zeker een oplossing kunnen zijn. Maar dan ook echt kleiner, 5 of 6 man per ploeg.
Denk alleen dat de huidige sponsors veel te blij zijn met het huidige systeem. Die hebben uiteindelijk ook geen langetermijnbelang in de sport, alleen zolang hun contract doorloopt. Als die drie miljoen voor een kopman betalen willen ze een voorspelbare, controleerbare finale, zodat ze een goede kans op rendement op hun investering hebben. Die zitten niet te wachten op een chaos, onvoorspelbaarheid en gebrek aan controle in een finale.
De Waalse Pijl was vroeger ook een open koers, en nu een massasprint. Het is duidelijk iets van deze tijd. Enige koersen die niet te controleren zijn, zijn de Vlaamse koersen; de mooiste koersen liggen al weer achter ons
Je zou zeggen, de Cauberg nog een stuk eerder in het parcours, en daarna nog 20 bochtige kilometers over smalle wegen met een of twee kleine heuvels. Lijkt me een stuk lastiger te controleren. Weet niet of Der Thijs er ook blij van wordtquote:
[..]
AGR is ongeveer een lange touretappe met een hele reeks 4de categorie heuveltjes. Zo'n rit overleven de sprinters die een beetje kunnen klimmen meestal ook.
Op de steentjes rijden vereist toch een specialisme en vermogen dat je vaak alleen ziet bij degenen die ook aardig kunnen tijdrijden en/of voor een wielrenner relatief zwaar zijn.
AGR moet gewoon selectiever gemaakt worden, maar dan wordt het helemaal rijden op een zakdoek. Nu rijden ze een laatste ronde waar alleen de Cauberg nog een scherprechter is. Ruim voor die laatste ronde wegspringen lukt niemand meer omdat er teveel ruimte ligt om renners terug te pakken.
daarom zijn de wegraces van de OS altijd zo leukquote:
Kleinere ploegen is de oplossing dus?
nee hoorquote:
De Waalse Pijl heeft de finale weer aangepast. Nu zelfs een extra klimmetje op 5,5 km van de streep. Benieuwd of dat nog wat oplevert.
Eneco tour en de ronde van Belgie hebben altijd leuke klassieke ettappesquote:
[..]
Dat is wel een interessant punt ja. Reden te meer voor een ander business model in wielrennen. Daar gaat het dan wel steeds over, maar blijkbaar is het niet mogelijk - anders was er wel meer in die richting gebeurd lijkt me.
De Waalse Pijl was vroeger ook een open koers, en nu een massasprint. Het is duidelijk iets van deze tijd. Enige koersen die niet te controleren zijn, zijn de Vlaamse koersen; de mooiste koersen liggen al weer achter ons