Algemeen Luchtvaarttopic #9: Ave Maria!

quote:

Op woensdag 22 oktober 2014 03:12 schreef flipsen het volgende:
Keurige landing met die crosswind. En behoorlijk stil binnen inderdaad, ook bij de thrust reverse hoor je erg weinig. Toch maar eens kijken of ik niet een vluchtje kan vinden met een 380, maar voorlopig vliegen ze nog niet op BUE helaas.

Er gaat inderdaad nog geen enkele A380 naar Zuid-Amerika.

Roll-out voor nieuw militair transportvliegtuig Embraer

quote:

GAVIAO PEIXOTO - In het Braziliaanse Gavião Peixoto is dinsdag de eerste KC-390 de fabriekshal van vliegtuigbouwer Embraer uitgerold. Het militaire transporttoestel is het grootste vliegtuig uit de geschiedenis van de Braziliaanse vliegtuigindustrie. Aan boord is plaats voor ruim tachtig militairen of 23 ton vracht.

De tweemotorige KC-390 wordt door Embraer in de markt gezet als een middelgroot militair transportvliegtuig en een mogelijk alternatief voor de C-130 Hercules van Lockheed Martin. Vanuit Europa komt de voornaamste concurrentie van Airbus Military, dat werkt aan de A400M.

In tegenstelling tot de C-130 en A400M – beide voorzien van vier turbopropmotoren - krijgt de KC-390 twee straalmotoren. Embraer laat het toestel voorzien van IAE 2500’s, hetzelfde type motor als Airbus voor haar A320 gebruikt.

Tot nu toe zijn zo’n zestig orders voor de KC-390 geplaatst door zes landen: Brazil (28), Argentinië (6), Chili (6), Colombia (12), Tsjechië (2) en Portugal (6).

[ Bericht 56% gewijzigd door Iemand91 op 22-10-2014 14:54:25 ]

Vandaag in de geschiedenis:

2003: Deze week bevinden wij ons in een bijzondere week met KLM's MD11's als laatste trijets in commerciële service maar in 2003 was het een nog bijzonderder; de laatste week met commerciële vluchten van de Concorde.
Air France was op 31 mei dat jaar al gestopt met vliegen (toen landde de laatste vlucht uit New York in Parijs), maar nu was het helaas ook de beurt aan British Airways.

De gehele week vlogen zij farewell flights boven het Verenigd Koninkrijk; elke dag vertrok een Concorde vanaf Heathrow voor een retour naar diverse steden; op maandag 20 oktober ging G-BOAC naar Birmingham, dinsdag G-BOAE naar Belfast, woensdag G-BOAG naar Manchester (die bij terugkomst op Heathrow simultaan landde met de Concorde vlucht BA002 uit New York) en donderdag 23 oktober vloog G-BOAC een retour naar Cardiff.

Die avond vertrok G-BOAG om 19:20 uur vanaf Heathrow voor de allerlaatste (supersonic) Concorde vlucht naar New York als BA001, en hiermee ook de allerlaatste commerciële Concorde vlucht in de Verenigde Staten. Daar landde het om 18:35 uur; 45 minuten eerder dan het in Londen was vertrokken.

Vertrek vanaf BA Maintenance naar Terminal 4 voor vertrek naar JFK:



Aankomst op JFK:




Een onherroepelijk vervolg hierop kun je hier over 24 uur lezen...

[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 23-10-2014 11:40:11 ]

quote:

Op donderdag 23 oktober 2014 10:32 schreef LintuxCx het volgende:
En dat zal dan ook wel het toestel zijn dat nu bij het Intrepid museum aan wal staat. Een paar jaar geleden was 'ie nog open, mocht je erin. Nou mag je er alleen van buiten nog naar kijken - of als je een tourgroep bij elkaar kunt krijgen, dan kun je volgens mij nog naar binnen.

Dat is G-BOAD.

Die vloog op 30 november 2003 naar New York waarna het daar geplaatst werd.
Het is tijdelijk op Floyd Bennett Field* geplaatst in 2006 (vanwege onderhoud aan de pier bij Manhattan) onder tamelijk beroerde omstandigheden (zo heeft een vrachtwagen er de neus afgereden) maar staat sinds eind 2008 weer bij Manhattan.

* Als je met Google Earth naar het jaar 2006 en 2007 gaat zie je de Concorde daar nog staan.

quote:

2j geleden werd er nog een poging gedaan om een Concorde op te lappen voor of de openingsceremonie van de OS, of het jubileum van de koningin. Is niet gelukt helaas.

Ik zou er ook niet van uitgaan dat het ooit zou gaan gebeuren.
Alleen F-BTSD (die in een hangar van Musée de l'Air bij Le Bourget Airport staat) schijnt af en toe nog eens de elektriciteits- en hydraulische systemen gebruikt te worden.

Er zijn veel redenen te bedenken waarom de Concorde nooit meer de lucht in zal gaan.
Heb zelf nog een vage herinnering dat er mogelijk bij sommige Concordes op sommige plaatsten beton in het vliegtuig is gedaan.
Waarom weet ik niet; en ik kan er nu ook niets meer over terugvinden; kan dus ook een ander type vliegtuig zijn geweest.


Ja; ik moet die Bombardier daar in het midden hebben; maar ik kan er niet bij.

#richmanproblems



[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 23-10-2014 12:48:36 ]

quote:

Op donderdag 23 oktober 2014 21:28 schreef boriq het volgende:
Gelukkig staat mijn Boeing daar aan het eind een beetje vrij geparkeerd en niet vast tussen al die kleine paupervliegtuigjes

Touché

Video van RTV Noord-Holland over de MD-11 en een glimp van het boek:

quote:

Zondagochtend 26 oktober 2014 rond 6.30 landt op Schiphol de laatste lijnvlucht ooit met een MD-11. De KLM is wereldwijd de laatste gebruiker van het karakteristieke toestel met drie motoren. Woensdag 22 oktober presenteerden drie gezagvoerders een afscheidsboek ter ere van de MD-11. Het boek is te bestellen via de site http://www.md-11.nl

En de nieuwe safety video van Air New Zealand:

quote:

As the official airline of Middle-earth, Air New Zealand has gone all out to celebrate the third and final film in The Hobbit Trilogy - The Hobbit: The Battle of the Five Armies. Starring Elijah Wood and Sir Peter Jackson; we're thrilled to unveil The Most Epic Safety Video Ever Made.

Special cameos by Sylvester McCoy, Dean O’Gorman and Weta Workshop co-founder Sir Richard Taylor. Directed by Taika Waititi. Enjoy!

Hopelijk kijken jullie om 00:00 uur nog even in dit topic; heb best wat tijd en moeite in de komende post gestoken.

quote:

Op donderdag 23 oktober 2014 23:47 schreef APK het volgende:
Uiteraard!

quote:

Op donderdag 23 oktober 2014 23:48 schreef Viezze het volgende:
Weet je de locatie zo?

Deze coördinaten: 40.590418, -73.898646

quote:

Op donderdag 23 oktober 2014 23:53 schreef Viezze het volgende:
Technisch gesproken geen Manhattan Is Brooklyn. Maar thanks, misschien binnenkort een keer langs want ben er toch redelijk vaak. Concorde is een gaaf stukje luchtvaargeschiedenis

Even m'n post beter lezen. Hij stond daar tussen 2006 en 2008.

[ Bericht 30% gewijzigd door Iemand91 op 24-10-2014 00:01:40 ]

quote:

Op donderdag 23 oktober 2014 00:00 schreef Iemand91 het volgende:
Een onherroepelijk vervolg hierop kun je hier over 24 uur lezen...

Aldus:

PS: beetje lange post met veel foto's, maar dit is zoiets waar ik uren over kan lezen en deze retirement is toch wel de meest significante pensionering van een type vliegtuig in de laatste decennia; zo niet ooit.
Ik hoop dat jullie het dan ook kunnen waarderen

Vandaag in de geschiedenis: de allerlaatste - enigszins - reguliere vlucht van de Aérospatiale-BAC Concorde.
BA001 die de vorige dag naar New York was vertrokken wat de allerlaatste commerciële vlucht; BA002 terug naar London was geen commerciële vlucht meer; voor deze vlucht waren geen normale tickets meer te boeken.
Voor deze vlucht waren vele VIP's uitgenodigd.

quote:

"In a few moments we shall travel to the edge of space. We shall travel so fast we shall be going faster than the earth rotates.

"What we have tried to do is to make the retirement of Concorde a celebration - something that both the public and the airline can look back at with pride.

"I am proud and privileged to be flying the aircraft today. I shall be thinking of all the people in BA who've kept this plane flying successfully for 27 years."

Na een speech van de gezagvoerder waar hij iedereen bedankt gaat hij naar G-BOAG; hierna doet hij nog een bedankje over de radio (beluisterd door velen langs de baan met mobiele scanners) en om 07:28 uur in de ochtend vertrekt G-BOAG van baan 31L op JFK.







Gezagvoerder is de bekendste Concorde piloot van allemaal: Mike Bannister.
Op de passagierslijst een hoop bekende namen: Actrice Joan Collins, modellen Jodie Kidd en Christie Brinkley, de bekende Sir David Frost (die naar eigen zeggen zo'n 300 keer met de Concorde had gevlogen) en
Formule 1 baas Bernie Ecclestone.
Daarnaast ook Top Gear presentator Jeremy Clarkson en z'n zéér goede vriend ( ) Piers Morgan:

quote:

Despite the fact that Clarkson has told other passengers that Morgan ‘is a little ****’ and he’s going to ‘punch his lights out,’ BA put Clarkson in the seat directly in front of Morgan. As Clarkson takes his seat he says, ‘Oh, ******* hell, I’ve got a **** behind me.’

‘And I’ve got one in front of me, too,’ Morgan replies. Further potty-mouthed badinage ensues and Morgan taunts Clarkson: ‘Come on big man, show me what you’ve got.’

Clarkson then tips a glass of water over Morgan, much to the amusement of fellow passengers, including Joan Collins and Jodie Kidd.

Na de laatste keer de Atlantische oceaan supersonisch te zijn overgestoken komt Speedbird 002 aan boven London.
Op dat moment waren 2 andere BA Concordes ook klaar met hun laatste vluchten; G-BOAF had met VIP-gasten (waaronder Concorde piloten) een laatste vlucht gemaakt over de Golf van Biskaje en G-BOAE kwam terug van een allerlaatste farewell flight vanuit Edinburgh.

Bij nadering van Heathrow hadden de 3 Concordes toestemming gekregen om lager dan normaal te vliegen; zodat iedereen in London (waaronder kinderen die op dat moment vakantie hadden) de laatste Concorde vluchten goed konden zien.

Voor de ogen van vele duizenden toeschouwers landden ze op een rij op baan 27R; om 16:01 uur G-BOAE uit Edinburgh, 16:03 uur G-BOAF vanuit de Golf en om 16:06 uur de allerlaatste: G-BOAG uit New York.

G-BOAE voorop, daarachter G-BOAF en daarachter G-BOAG:


Als laatste: G-BOAG:




Gezagvoerder Mike Bannister:


De drie Concordes gingen op eigen kracht weer terug naar BA Maintenance waar de passagiers uitstapten en daar werd een kleine bijeenkomst gehouden.




Die avond werden alle 5 overgebleven BA Concordes - G-BOAB was na de Air France crash in 2000 naar Heathrow terug gevlogen als een positioning flight op de avond voordat de Certificaten van luchtwaardigheid werden teruggetrokken waarna het nooit meer heeft gevlogen; BA had genoeg aan 5 Concordes en dus zijn de modificaties die nodig waren bij deze kist nooit toegepast - nog bij elkaar gezet en werd er een groepsfoto gemaakt met deze Concordes en de gehele 'Concorde familie':




Ruim 34 jaar na de eerste vlucht (2 maart 1969) en ruim 27 jaar nadat BA en AF op 21 januari 1976 op hetzelfde moment met de Concorde vluchten begonnen (G-BOAA naar Bahrein en F-BVFA via Dakar naar Rio de Janeiro; beiden vertrokken nagenoeg gelijk om 12:40 uur Nederlandse tijd) was het tijdperk voor commerciële supersonische vluchten nu voorgoed voorbij.

Ook was het het einde voor de Flight Engineer bij British Airways; de Concorde was het laatste vliegtuig in hun vloot die een FE nodig had. FE's konden in een Concorde ook grappen maken; doordat de romp tijdens de vlucht in temperatuur steeg kon de romp wel een 30 centimeter langer worden.
Dit was in de cockpit duidelijk te zien; tussen de FE console en bulkhead kwam ruimte vrij; veel FE's hadden de drang om hun pet tussen hun console en de bulkhead te plaatsten die - wanneer de romp weer afkoelde - klem kwam te zitten:



G-BOAE (de Edinburgh vlucht) werd op 17 november naar Barbodos gevlogen en G-BOAG werd op 3 t/m 5 november via New York (waar het een dag bleef) naar Boeing Field, Seattle gevlogen waar het in Museum of Flight staat, naast de Boeing 707 Air Force One en de allereerste Boeing 747.

De allerlaatste Concorde vlucht vond enkele weken later plaats op 23 november 2003 toen G-BOAF van Heathrow (via een vlucht boven de Golf van Biskaje) naar Bristol Filton Airport werd gevlogen.

[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 24-10-2014 00:41:01 ]