PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Het grote kabelbaantopic #1
Iedereen vindt kabelbanen gaaf. Ze zijn makkelijk, stil en brengen je snel een heel eind omhoog of omlaag. Ze zijn vaak technisch interessant, en overal zijn het grote toeristenmagneten. Vraag of spui hier alles over kabelbanen!
Systemen
Kabelbanen zijn er in soorten en maten. We onderscheiden stoeltjesliften, klassieke gondelbanen, gondel-omloopbanen en kabeltrams. Bij een stoeltjeslift zit je geheel of gedeeltelijk in de buitenlucht, met twee tot wel acht personen op een bankje op een rij.
Klassieke gondelbanen bestaan uit een grote cabine, voor meestal meer dan 20 tot wel 160 personen, die vast zit aan een sleepkabel, en over één of meerdere draagkabels heen en weer bewogen wordt. Dit is een vrij oud en simpel systeem wat steeds minder in gebruik is, vooral omdat je vaak lang moet wachten voordat de gondel bij het station is en je in kunt stappen.
Een gondel-omloopbaan bestaat uit een groot aantal kleine cabines die op korte afstand van elkaar aan een kabel vastgemaakt worden. Deze kabel is zowel de sleep- als de draagkabel. In de stations worden de gondeltjes losgemaakt van de kabel om makkelijk in en uit te kunnen stappen. Voordeel is dat je dus op ieder moment kunt instappen.
Een kabeltram bestaat uit (meestal twee) voertuigen die op rails omhoog en omlaag gaan, elkaar in het midden passeren en als elkaars contragewicht fungeren.
Fabrikanten
De bekendste fabrikant van kabelbanen is het Oostenrijkse Doppelmayr, maar er zijn ook andere, zoals.....
Waar zijn ze dan?
(hier een lijstje of kaartje per land of streek)
DIT TOPIC IS NOG IN AANBOUW
Meedenken en bijdragen: Graag
Iedereen vindt kabelbanen gaaf. Ze zijn makkelijk, stil en brengen je snel een heel eind omhoog of omlaag. Ze zijn vaak technisch interessant, en overal zijn het grote toeristenmagneten. Vraag of spui hier alles over kabelbanen!
Systemen
Kabelbanen zijn er in soorten en maten. We onderscheiden stoeltjesliften, klassieke gondelbanen, gondel-omloopbanen en kabeltrams. Bij een stoeltjeslift zit je geheel of gedeeltelijk in de buitenlucht, met twee tot wel acht personen op een bankje op een rij.
Klassieke gondelbanen bestaan uit een grote cabine, voor meestal meer dan 20 tot wel 160 personen, die vast zit aan een sleepkabel, en over één of meerdere draagkabels heen en weer bewogen wordt. Dit is een vrij oud en simpel systeem wat steeds minder in gebruik is, vooral omdat je vaak lang moet wachten voordat de gondel bij het station is en je in kunt stappen.
Een gondel-omloopbaan bestaat uit een groot aantal kleine cabines die op korte afstand van elkaar aan een kabel vastgemaakt worden. Deze kabel is zowel de sleep- als de draagkabel. In de stations worden de gondeltjes losgemaakt van de kabel om makkelijk in en uit te kunnen stappen. Voordeel is dat je dus op ieder moment kunt instappen.
Een kabeltram bestaat uit (meestal twee) voertuigen die op rails omhoog en omlaag gaan, elkaar in het midden passeren en als elkaars contragewicht fungeren.
Fabrikanten
De bekendste fabrikant van kabelbanen is het Oostenrijkse Doppelmayr, maar er zijn ook andere, zoals.....
Waar zijn ze dan?
(hier een lijstje of kaartje per land of streek)
DIT TOPIC IS NOG IN AANBOUW
Meedenken en bijdragen: Graag
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Super dingen! Brengen me altijd netjes omhoog tijdens de wintersportquote:
Op 
Siemens maakt er ook volgens mij.
Life's like music, get the rhythm..
Doppelmayer en Graventa hebben swerelds grootste goederenkabelbaan gebouwd voor de aanleg van een stuwmeer...
Een documentaire van een kwartiertje
Een documentaire van een kwartiertje
*BACO AG, Steffisburg; Switzerland http://www.baco-ag.ch
*Bartholet Maschinenbau AG, Flums; Switzerland http://www.bmf-ag.ch
*Carvatech GmbH, Oberweis; Austria http://www.carvatech.com
*CWA Constructions SA/Corp., Olten; Switzerland http://www.cwa.ch
* Doppelmayr Seilbahnen GmbH; Austria http://www.doppelmayr.com
*Gangloff Carrosserie SA, Bern; Switzerland http://www.gangloff.ch
*Garaventa AG Goldau; Switzerland http://www.garaventa.com
*Inauen-Schätti AG, Schwanden; Switzerland http://www.seilbahnen.ch
*Leitner AG, Sterzing; Italy http://www.leitner-lifts.com
*Pomagalski S.A; France http://www.poma.net
*Steuer Seilbahnn AG, Ennenda http://www.steurer-seilbahnen.com
*Von Rotz Seilbahnen AG, Kerns; Switzerland http://www.vonrotz-seilbahnen.ch
*Zingrich Cabletrans GmbH, Reichenbach http://www.cabletrans.com
*Zurbrügg Seilbahnen GmbH, Frutigen http://www.zurbruegg.ch
CWA, Frey en Garaventa kom je in Zwitserland het meest tegen. Frey doet de techniek en de ander de gondels.
*Bartholet Maschinenbau AG, Flums; Switzerland http://www.bmf-ag.ch
*Carvatech GmbH, Oberweis; Austria http://www.carvatech.com
*CWA Constructions SA/Corp., Olten; Switzerland http://www.cwa.ch
* Doppelmayr Seilbahnen GmbH; Austria http://www.doppelmayr.com
*Gangloff Carrosserie SA, Bern; Switzerland http://www.gangloff.ch
*Garaventa AG Goldau; Switzerland http://www.garaventa.com
*Inauen-Schätti AG, Schwanden; Switzerland http://www.seilbahnen.ch
*Leitner AG, Sterzing; Italy http://www.leitner-lifts.com
*Pomagalski S.A; France http://www.poma.net
*Steuer Seilbahnn AG, Ennenda http://www.steurer-seilbahnen.com
*Von Rotz Seilbahnen AG, Kerns; Switzerland http://www.vonrotz-seilbahnen.ch
*Zingrich Cabletrans GmbH, Reichenbach http://www.cabletrans.com
*Zurbrügg Seilbahnen GmbH, Frutigen http://www.zurbruegg.ch
CWA, Frey en Garaventa kom je in Zwitserland het meest tegen. Frey doet de techniek en de ander de gondels.
Deze bergbahnen in Zwitserland heb ik de afgelopen jaren genomen, allemaal prachtig uitzicht
Titlis Engelberg 3200m (rondraaiend)
Klein Matterhorn Zermatt 3800m
Nendaz Mont Fort 3300m
Piz Gloria Schilthorn 3000m (James Bond)
Silvaplana Gorvatsch 3300m
Jungfraujoch Grindelwald 3600m (trein door berg, past daarom niet helemaal in het rijtje)
Titlis Engelberg 3200m (rondraaiend)
Klein Matterhorn Zermatt 3800m
Nendaz Mont Fort 3300m
Piz Gloria Schilthorn 3000m (James Bond)
Silvaplana Gorvatsch 3300m
Jungfraujoch Grindelwald 3600m (trein door berg, past daarom niet helemaal in het rijtje)
Vanuit Grindelwald heb je veel liften en treintjes, en Märklin landschap 
First is leuk, ook met First Flieger, 80 kmh. in een tuigje aan een touwtje. Je kan daar idd. ook met de trein naar de Jungfraujoch, zoals al gemeld. Binnen 60 min.rijden 10 of meer liften en treintjes. En allemaal ffing duur als je met je waardeloze ¤ aan komt zetten.
First is leuk, ook met First Flieger, 80 kmh. in een tuigje aan een touwtje. Je kan daar idd. ook met de trein naar de Jungfraujoch, zoals al gemeld. Binnen 60 min.rijden 10 of meer liften en treintjes. En allemaal ffing duur als je met je waardeloze ¤ aan komt zetten.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Er zijn ook diverse kabelbanen buiten de alpine gebieden
Ngong Ping Skyrail in Hong Kong
Roosevelt Island Tramway in New York City
Skyrail Rainforest Cableway in Australie
En de 2 Nederlandse toppers in Valkenburg en Slagharen
Ngong Ping Skyrail in Hong Kong
Roosevelt Island Tramway in New York City
Skyrail Rainforest Cableway in Australie
En de 2 Nederlandse toppers in Valkenburg en Slagharen
Vroeger hadden we deze nog:
De stoeltjeslift van de Westerbouwing, bij Oosterbeek. Maar die bestaat volgens mij niet meer..
De stoeltjeslift van de Westerbouwing, bij Oosterbeek. Maar die bestaat volgens mij niet meer..
De kabelbaan op de Floriade in Venlo was iets van een kilometer en gebouwd door Doppelmayr.
Volgend wiki is de kabelbaan in Mérida (Venezuela) de hoogste en langste ter wereld: 4756m / 12.5km
Op de Stanserhorn opent binnenkort de eerste dubbeldeks cabriobaan www.stanserhorn.ch/en/travel/cabrio
Volgend wiki is de kabelbaan in Mérida (Venezuela) de hoogste en langste ter wereld: 4756m / 12.5km
Op de Stanserhorn opent binnenkort de eerste dubbeldeks cabriobaan www.stanserhorn.ch/en/travel/cabrio
De Boliviaanse president Evo Morales heeft het
eerste deel ingehuldigd van een kabelbaannetwerk tussen
de administratieve hoofdstad van het land, La Paz, en de
voorstad El Alto. Het gaat om het hoogste en langste
stadskabelbaannetwerk ter wereld.
La Paz en El Alto bevinden zich in het Andesgebergte,
respectievelijk 3.660 en 4.050 meter boven de zeespiegel.
De gisteren ingehuldigde kabelbaan zorgt ervoor dat de
plaatselijk inwoners zich in minder dan tien minuten van de
ene stad naar de andere kunnen begeven. Met de auto of het
openbaar vervoer heb je daar meer dan half uur voor nodig.
"Het doet me plezier dat deze kabelbaan voltooid is",
verklaarde president Morales tijdens de
inhuldigingsceremonie in La Paz. Het prijskaartje dat aan
de kabelbaan hangt bedraagt 234 miljoen dollar (172
miljoen euro).
Het kabelbaannetwerk zal in totaal 10 kilometer lang zijn.
Gisteren werd de 2,6 kilometer lange eerste lijn op het
netwerk ingehuldigd, een tweede stuk van 7,3 kilometer
moet tegen het einde van het jaar zijn afgerond.
Wanneer alle lijnen voltooid zijn, zullen met met het nieuwe
systeem 18.000 mensen per uur getransporteerd kunnen
worden via cabines die plaats bieden aan tien personen.
Een kaartje kost 3 boliviano (32 eurocent).
eerste deel ingehuldigd van een kabelbaannetwerk tussen
de administratieve hoofdstad van het land, La Paz, en de
voorstad El Alto. Het gaat om het hoogste en langste
stadskabelbaannetwerk ter wereld.
La Paz en El Alto bevinden zich in het Andesgebergte,
respectievelijk 3.660 en 4.050 meter boven de zeespiegel.
De gisteren ingehuldigde kabelbaan zorgt ervoor dat de
plaatselijk inwoners zich in minder dan tien minuten van de
ene stad naar de andere kunnen begeven. Met de auto of het
openbaar vervoer heb je daar meer dan half uur voor nodig.
"Het doet me plezier dat deze kabelbaan voltooid is",
verklaarde president Morales tijdens de
inhuldigingsceremonie in La Paz. Het prijskaartje dat aan
de kabelbaan hangt bedraagt 234 miljoen dollar (172
miljoen euro).
Het kabelbaannetwerk zal in totaal 10 kilometer lang zijn.
Gisteren werd de 2,6 kilometer lange eerste lijn op het
netwerk ingehuldigd, een tweede stuk van 7,3 kilometer
moet tegen het einde van het jaar zijn afgerond.
Wanneer alle lijnen voltooid zijn, zullen met met het nieuwe
systeem 18.000 mensen per uur getransporteerd kunnen
worden via cabines die plaats bieden aan tien personen.
Een kaartje kost 3 boliviano (32 eurocent).
Omdat Oostenrijkers echt bazen zijn en Doppelmayer de mooiste banen bouwt even een pareltje:
De combibahn Penken, gebouwd in Mayerhofen. Het "Gekkenweitje" ligt hoger dan waar de dallift uitkomt. Hiervoor stond er een normaal stoeltjesliftje die nogal vaak stilstond omdat de beginners eruit flikkerde. Dat is nu opgelost door deze combibahn. De beginners kunnen met het bakje mee en de Pro's met de stoeltjes.
De combibahn Penken, gebouwd in Mayerhofen. Het "Gekkenweitje" ligt hoger dan waar de dallift uitkomt. Hiervoor stond er een normaal stoeltjesliftje die nogal vaak stilstond omdat de beginners eruit flikkerde. Dat is nu opgelost door deze combibahn. De beginners kunnen met het bakje mee en de Pro's met de stoeltjes.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Op www.seilbahn.net staan overigens complete (gebruikte) installaties te koop en worden lopende projecten bijgehouden.
Ik ben in die van slagharen geweest en het was oer saai
Maar verder wel leuk die bakjes in de lucht.
Maar verder wel leuk die bakjes in de lucht.
Signature:
Maximaal 4 regels
Maximaal 250 tekens
(te kort? neem een abonnement)
Maximaal 4 regels
Maximaal 250 tekens
(te kort? neem een abonnement)
Heb je er meer van. In Ski Amadé staat er ook minimaal een. De Sunjet in Hochwurzen (Schladming). Verder is/was de Gipfelbahn Gondel daar ook een soort apart, aantal cabines achter elkaar op vaste afstand, met tussenstations, die draaien, gelijktijdig allemaal in een station, uitstappen en weer doordraaien.quote:Op woensdag 18 juni 2014 13:05 schreef Fiorano het volgende:
De combibahn Penken, gebouwd in Mayerhofen. Het "Gekkenweitje" ligt hoger dan waar de dallift uitkomt. Hiervoor stond er een normaal stoeltjesliftje die nogal vaak stilstond omdat de beginners eruit flikkerde. Dat is nu opgelost door deze combibahn. De beginners kunnen met het bakje mee en de Pro's met de stoeltjes.
In Alpe d'Huez heb je nog een gondel die bochten maakt door het dorp.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Leuk spul, zo'n kabelbaan, en nog gratis helikoptervluchten erbij ook 
http://www.nu.nl/buitenla(...)elbaan-in-alpen.html
http://www.nu.nl/buitenla(...)elbaan-in-alpen.html
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Helicoptervluchten zijn niet eens echt duur daaro.quote:Op zaterdag 21 juni 2014 11:16 schreef Sounddragon het volgende:
Leuk spul, zo'n kabelbaan, en nog gratis helikoptervluchten erbij ook
http://www.nu.nl/buitenla(...)elbaan-in-alpen.html
http://www.swisshelicopter.ch/DE/personenfluege-de.html
¤150 voor een rondje Eiger/Jungfrau enzo
Kan je ook beter weer uitzoeken dan gisteren.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
In Amerika staat ook een mooie kabelbaan bij Palm Springs, vanuit de woestijnhitte naar de koelte van de bergen.
De Funicular in het Zwitserse Ticino, toen moest ik wel 3x kijken toen ik snapte dat een schuine vorm had.
En deze was ook apart, superlangzaam en de machinist had een snelheidsmeter met slechts 5 10 15 en 20 erop. Ja en hij reed gemiddeld 10km/u. Trouwens niet echt een kabeltram, maar met een tandwiel op de middelste rail.
En deze was ook apart, superlangzaam en de machinist had een snelheidsmeter met slechts 5 10 15 en 20 erop. Ja en hij reed gemiddeld 10km/u. Trouwens niet echt een kabeltram, maar met een tandwiel op de middelste rail.
.
|
|
