[F1] F1 nieuwtjes topic deel 141: Formula Strap-on

quote:

Feb.12 (GMM) New details of the plan to spice up qualifying for 2014 have emerged.

Last week, it emerged that at a meeting in Bahrain on February 21, F1's major players will move to ensure the final 'Q3' segment is exciting under the radically different regulations.

The fear is that, to preserve tyres and for reasons of reliability, drivers will sit out the session for other tactical reasons.

It was reported that a likely solution would be to supply drivers with an extra set of tyres for the final 'Q3' hitout.

Writing in Autosprint, the Italian correspondent Roberto Chinchero said the extra set, only eligible to be used in Q3, will be the 'option' - or fastest - tyre.

According to the reported proposal, drivers will also be encouraged to push hard in Q3 by ending the rule that required cars to start the race on the last tyre used in the top-ten hitout.

Now, top-ten drivers will start on the tyre with which they set their best Q2 time.

The Q3 changes, likely to increase track activity, will mean the session is extended from 10 to 12 minutes, giving drivers more time to fit in their additional 'runs'.

And the lengthened Q3 will mean Q1 is reduced from 20 to 18 minutes.

Meanwhile, for drivers who do not make it into Q3, they will be given an extra set of 'option' tyres for the race, also discouraging them from saving tyres in qualifying.

quote:

Op woensdag 12 februari 2014 11:39 schreef Rossdale het volgende:
Dan wordt het dus extra interessant om 11e te worden op harde banden. Dan start je daarop in de race, en wissel je halverwege hun levensduur snel naar options, omdat je toch een extra set ter beschikking hebt en rij je bijna een hele race op de option band.

quote:

Op dinsdag 11 februari 2014 23:19 schreef Capaja het volgende:
http://www.bild.de/sport/(...)h-34641424.bild.html


schumacher heeft longontsteking

quote:

Op woensdag 12 februari 2014 10:15 schreef sasquatsch het volgende:
En Martini wordt zo goed als zeker de sponsor van Williams. Op Internet is de onderstaande teamkleding aangeboden in een merchandise shop.

[ afbeelding ]

quote:

Op woensdag 12 februari 2014 22:03 schreef New_Pope het volgende:

[..]

Prachtig .

quote:

Op woensdag 12 februari 2014 22:14 schreef Tarado het volgende:

[..]

Dit lijkt nep

quote:

Op woensdag 12 februari 2014 22:14 schreef Tarado het volgende:

[..]

Dit lijkt nep

quote:

OnPole confirmed that “subject to a distribution issue that needs to be resolved, yes there will be a 2014 [Martini Williams] replica range. We will be offering a small range including the team shirt, team T-shirt and team cap. We hope to have these available to pre-order on our website by the end of this week. The expected delivery date is mid-March.”

quote:

Op woensdag 12 februari 2014 11:39 schreef Rossdale het volgende:
Dan wordt het dus extra interessant om 11e te worden op harde banden. Dan start je daarop in de race, en wissel je halverwege hun levensduur snel naar options, omdat je toch een extra set ter beschikking hebt en rij je bijna een hele race op de option band.

quote:

Op woensdag 12 februari 2014 10:15 schreef sasquatsch het volgende:
En Martini wordt zo goed als zeker de sponsor van Williams. Op Internet is de onderstaande teamkleding aangeboden in een merchandise shop.

[ afbeelding ]

quote:

Op woensdag 12 februari 2014 22:47 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Ik waag het te betwijfelen. Die afbeelding is verschenen op de website van een 'officially-licensed F1 merchandise store' en ze zullen toch niet riskeren dat ze door het plaatsen van een fake hun licentie kwijt raken. Ik denk eerder dat ze te vroeg met de Williams merchandise naar buiten zijn gekomen. Nu is het Williams shirt op die foto op de site ook vervangen door een McLaren shirt. Sowieso is het shirt anders, dus is het ook geen paint job over het McLaren shirt heen.

Ze hebben ook bevestigd dat er een range van Martini Williams producten komt.

[..]

quote:

Op donderdag 13 februari 2014 01:19 schreef SiGNe het volgende:

[..]

Nee want die band mag alleen in Q3 gebruikt worden, niet in de race dus.

quote:

Meanwhile, for drivers who do not make it into Q3, they will be given an extra set of 'option' tyres for the race, also discouraging them from saving tyres in qualifying.

quote:

Op donderdag 13 februari 2014 20:45 schreef Ferry_76 het volgende:
Aardig filmpjes met F1 records die je liever niet achter je naam hebt:

Top 10 Unwanted Formula 1 Records

quote:

Op donderdag 13 februari 2014 21:53 schreef singha het volgende:
[ afbeelding ]

Ik dacht eerst staat Vettel daar nu naast Madonna. Is het z'n zus...

quote:

Sauber has named Simona De Silvestro as “an affiliated driver”. The 25-year-old Swiss women has been racing in the United States since 2006, competing in Indycar since 2010, when she was Indy 500 “Rookie of the Year”. She finished second in Houston last year. The goal is to take part in a preparation programme with Sauber, with the goal of gaining a Superlicence and preparing for a race seat in Formula 1 for 2015. The programme will include on track testing, simulator training, as well as mental and physical preparation.

“This is a major step towards me achieving a life-long dream and I’m so happy to have the opportunity to take this step with such a great team,” the Swiss girl said. “The Sauber F1 Team is a team with a legacy and the only Swiss team in Formula 1, which I think makes this even more exciting. I can’t thank Monisha Kaltenborn and Peter Sauber enough for their support and belief in my abilities and for giving me this chance.”

Sauber team principal Monisha Kaltenborn said: “Simona’s ambition is to enter Formula 1 in 2015. We regard her as a very talented race driver, and we, therefore, decided to take her on board as an “affiliated driver” and support her on her way to the pinnacle of motorsport.”

De Silvestro is expected to continue to race in Indycar this year but will return to Europe for tests with Sauber.

quote:

World Champion Formula 1 team Red Bull could be on the market for a new engine supplier, in the wake of a problematic start to the 2014 season and the new V6 turbo era.

That is the claim of ex-Formula 1 team owner Gian Carlo Minardi, whose former team, still Faenza based, but now called Toro Rosso, is owned by the energy drink company.

Out of troubled engine supplier Renault’s four Formula 1 partners, including Toro Rosso, the senior Red Bull team managed the least mileage of all at the recent Jerez test.

Minardi, however, observed that – officially – the Red Bull-owned teams are sending out messages of “tranquillity and calm” about what many others believe is a crisis.

“According to circulating information, the situation seems more difficult than that and not easy to solve,” the 66-year-old wrote in a post in Italian, on his website.

“It seems that Red Bull are exploring a possible change of engine for 2015,” added Minardi.

He said he has also heard that Renault, struggling to solve the obvious problems with its turbo V6 ‘Power Unit’, has gone beyond the walls of its Viry factory and is now “shopping” around for technical fixes.

“That has practically never happened before as, quite rightly, Renault has always sought to preserve its technology,” said Minardi.

“This news can only feed suspicions of structural problems in the engine that are not easy to solve in the short term.

“Obviously, I hope to be proved wrong as soon as the testing in Bahrain, but undoubtedly we are living through a chaotic time in Formula 1,” he added. (GMM)

quote:

Op vrijdag 14 februari 2014 12:39 schreef sasquatsch het volgende:
Red Bull in 2015 met andere motorenleverancier?

[..]

quote:

Op vrijdag 14 februari 2014 12:29 schreef Rossdale het volgende:
Volgens mij zijn Sirotkin en de roebels dan dus echt helemaal uit the picture.

twitter:

EliGP twitterde op vrijdag 14-02-2014 om 12:48:47 Renault says Jerez issues should be solved: http://t.co/BoLD0GSQke #F1 reageer retweet

quote:

Renault confident Jerez issues solved

Renault is confident it has solved the problems that ruined its first four days of running in the Jerez Formula 1 test two weeks ago.

The three Renault-powered cars that appeared in the first four-day test in Spain managed just 151 laps between them and intense work has been underway to fix the problems ahead of the first Bahrain test, which kicks off on Wednesday.

Renault has completed promotional running days with Lotus at Jerez and Scuderia Toro Rosso at Misano, with head of track operations Remi Taffin optimistic about progress.

"Mainly, we were facing hardware issues, and consequently also software issues," said Taffin.

"The first one we pointed out was the energy store problem. We had good upgrades that we could test either on the dyno or on track as we had two filming days and everything worked as expected.

"So we are now confident that the problem we had in the first test are now solved when we look into the hardware and especially the energy store.

"The next chapter was obviously software. In the first test, we had some poor driveability on track that was mainly traced to either boost control and calibration issues which we have taken on for the last two weeks on the dyno and we have improved our level.

"We are now still a bit behind our initial schedule but we now have done what we would normally have done in the first test.

"So we should be OK in Bahrain to have a problem go out on the first day with the car and the power unit that is working.

"The last point was the integration issues we cold have faced with our customers.

"We have worked on the dyno with them and we will get into Bahrain and the first day without all of the issues that we had in the first test, which we now believe are closed.

"We are ready to go into what we would have liked to do in the first test, which is testing properly the power unit and trying to give our customers the means to 'discover' their cars."

Problems with Toro Rosso

While the second of Lotus's two days of promotional running ran smoothly, with the team racking up the maximum permitted 100kms, things did not go so well for Toro Rosso.

Taffin admitted that Renault had hoped to get away with some minor issues that had not held back Lotus, but that this was not the case.

"We hoped not to have any problems, but we had a few further ones," said Taffin.

"But in fairness, it was not a surprise. We knew what we had in the car and we thought we would get away with it based on what we did in the first filming day [with Lotus], but obviously not.

"The reasons are well-known on our side and we have since worked on it but there is nothing we can do on a filming day.

"When you start the day off with a configuration, you have to run all through the day so it's difficult to react."

Catching up, but still behind

Taffin accepted that Renault is still on the back foot, but laughed off suggestions that it is months behind its rivals in terms of engine development.

"We are still behind schedule, but it's not a question of months," said Taffin.

"I think we are at least where we would have thought to be for the first test so maybe we are now three weeks behind and we are on a plan to recover.

"We are now going to go into Bahrain with what we would like to have finished the first test with."

quote:

Op vrijdag 14 februari 2014 12:54 schreef Sinister-D- het volgende:
"According to circulating information" en "I heard"......
Allemaal speculaties. Je gaat een relatie van 4 jaren dubbel WK worden niet weggooien door 1 slechte test voor een samenwerking waarvan je al helemaal niet weet hoe dat gaat uitpakken, lijkt me toch.

quote:

Op vrijdag 14 februari 2014 14:07 schreef Rossdale het volgende:
Is Honda ook een exclusieve partnerschap eigenlijk? Dat heb ik nergens gelezen namelijk, al lijkt me dat wel eigenlijk.

quote:

Op vrijdag 14 februari 2014 14:11 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Nee. McLaren heeft ook bevestigd dat het geen exclusieve deal betreft. Wel dat ze het 'fabrieksteam' van Honda zijn.

quote:

Op vrijdag 14 februari 2014 14:22 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Ik dacht dat Mclaren in 2015 een exclusief contract had, en dat Honda vanaf 2016 bereidt was meerdere teams te voorzien. Het artikel zegt wel anders, maar ik meen me te herinneren dat dat bij de eerste persco verkondigd werd.

quote:

The Japanese company will become McLaren's exclusive engine supplier in 2015 and the team will be renamed McLaren-Honda

quote:

Op vrijdag 14 februari 2014 14:42 schreef Coelho het volgende:
Ik zou wel naar een kwalificatiesysteem willen waarbij elke rijder één sessie heeft van een outlap, twee geklokte rondes en een inlap. Om de beurt rijden, omgekeerde volgorde van de uitslag van de vorige wedstrijd. Wanneer je er voor zorgt dat de volgende rijder zijn outlap aanvangt op 30sec nadat de huidige rijder zijn 2e tijdronde is ingegaan dan kun je nog een redelijke flow creëren ook. Dit gaat volgens mij voor een veel gevarieerder grid zorgen.

Eventueel zou je de startposities kunnen laten kiezen door de rijders op volgorde van de uitslag van vorige wedstrijd, zodat ze ook een gokje moeten nemen mbt het weer.

quote:

Op vrijdag 14 februari 2014 14:42 schreef Coelho het volgende:
Ik zou wel naar een kwalificatiesysteem willen waarbij elke rijder één sessie heeft van een outlap, twee geklokte rondes en een inlap. Om de beurt rijden, omgekeerde volgorde van de uitslag van de vorige wedstrijd. Wanneer je er voor zorgt dat de volgende rijder zijn outlap aanvangt op 30sec nadat de huidige rijder zijn 2e tijdronde is ingegaan dan kun je nog een redelijke flow creëren ook. Dit gaat volgens mij voor een veel gevarieerder grid zorgen.

Eventueel zou je de startposities kunnen laten kiezen door de rijders op volgorde van de uitslag van vorige wedstrijd, zodat ze ook een gokje moeten nemen mbt het weer.

quote:

119) The qualifying practice session will take place
the day before the race commencing at 14.00 (at
13.00 during Events taking place in North America). This session, which will comprise of two
parts separated by two minutes, will be run as follows :

- During the first part each driver will carry out a single timed lap starting in the order they were classified in at the end of the previous race. Any drivers who were not classified will be arranged according to the number of laps they completed during the previous race, the one with the highest number going first. At the first race of the year the order of the lastrace of the previous year’s World Championship will be used and, in all cases, any new drivers will be arranged in numerical order.

- The first part will be deemed to have finished when the last car in sequence enters the pitlane. If the last car fails to leave the pit lane, stops on the circuit or comes back to the pits before completing three laps, the second part will start five minutes later.

- The running order for the second part will be determined by the times achieved in the first part with the slowest driver going first.

- If more than one car fails to record a time during the first part of the session they will start
the second part in first part order reversed.

- If two or more drivers set identical times during the first part priority will be given to the one
who set it first.

- If a car stops on the track in the first part it may not be used during the second part, if the
car is brought back to the pits before the end of the session it must remain in parc fermé
until the end of the session.

- If more than one car fails to record a time during the second part they will start the race in
second part order reversed.

quote:

2003: Drivers do a single low-fuel qualifying lap on Friday to determine running order for Saturday. On Saturday they set a lap with race fuel to determine their starting position.

2004: The two separate sessions are combined into one single session on Saturday. But there are concerns as some drivers try to use the low-fuel session to manipulate their starting position for the second, for example at Bahrain where some drivers post slow times and Michael Schumacher even fakes a spin so he can do his second lap earlier when the track will be dried.

quote:

Op vrijdag 14 februari 2014 14:42 schreef Coelho het volgende:
Ik zou wel naar een kwalificatiesysteem willen waarbij elke rijder één sessie heeft van een outlap, twee geklokte rondes en een inlap. Om de beurt rijden, omgekeerde volgorde van de uitslag van de vorige wedstrijd. Wanneer je er voor zorgt dat de volgende rijder zijn outlap aanvangt op 30sec nadat de huidige rijder zijn 2e tijdronde is ingegaan dan kun je nog een redelijke flow creëren ook. Dit gaat volgens mij voor een veel gevarieerder grid zorgen.

Eventueel zou je de startposities kunnen laten kiezen door de rijders op volgorde van de uitslag van vorige wedstrijd, zodat ze ook een gokje moeten nemen mbt het weer.

quote:

Op vrijdag 14 februari 2014 15:15 schreef SiGNe het volgende:

[..]

dus in feite een optocht van wagens die strijden om de snelste tijd?
Ik zou juist zeggen, met z'n allen die baan op lekker vechten tegen elkaar.

quote:

Op vrijdag 14 februari 2014 15:28 schreef sasquatsch het volgende:
Kwalificatie opdelen in 4 blokken van 15 minuten en elk blok een tijd zetten. De snelste tijd over de vier blokken telt, maar als je in een blok geen tijd zet mag je niet door naar de volgende blokken.

Zo vul je het hele uur en verplicht je iedereen tenminste elk blok te rijden omdat in het laatste blok toch wel de snelste tijden gereden gaan worden (behalve bij regen).

En geen restricties met gebruik van banden in kwalificatie en starten van een race behoudens het aantal te gebruiken setjes (zoals nu)

quote:

Op vrijdag 14 februari 2014 15:28 schreef sasquatsch het volgende:
Kwalificatie opdelen in 4 blokken van 15 minuten en elk blok een tijd zetten. De snelste tijd over de vier blokken telt, maar als je in een blok geen tijd zet mag je niet door naar de volgende blokken.

Zo vul je het hele uur en verplicht je iedereen tenminste elk blok te rijden omdat in het laatste blok toch wel de snelste tijden gereden gaan worden (behalve bij regen).

En geen restricties met gebruik van banden in kwalificatie en starten van een race behoudens het aantal te gebruiken setjes (zoals nu)

quote:

Op vrijdag 14 februari 2014 15:19 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Ik vond die oude kwalificatie veel leuker, dan was er drie kwartier niks of bijna niks te beleven, en dan was een kwartier hectisch, zowel qua snelheid als tactiek om goed op een stuk vrije baan uit te komen.

Maar ja, een fantastisch kwartier telt niet als je reclameblokken moet verkopen, dan kun je beter een uur hebben dat net leuk genoeg is om helemaal uit te kijken.

quote:

Op vrijdag 14 februari 2014 17:33 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Ze hadden de tijd dat er weinig gebeurde gewoon moeten opvullen met een leuke F1 show zodat de camera -wanneer er niets gebeurt op de baan- in ieder geval IETS heeft om op te focussen.

quote:

Wanneer je er over nadenkt doet F1 eigenlijk belachelijk weinig voor de fans op het gebied van show. Alle parties die gegeven worden zijn besloten, Gala's worden niet echt uitgezonden ... Zonde.

quote:

Op vrijdag 14 februari 2014 18:41 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Ze kunnen wel screen in screen doen voor de reclame, waarom dan niet als er weinig gebeurt een (eerder opgenomen) interviewtje uitzenden, als er onder in beeld iets gebeurt overschakelen naar groot scherm.

[..]

Dat interesseert mij dan weer helemaal niks, het gaat me om de sport en hoef ze eigenlijk helemaal niet zonder helm te zien. Sowieso, als er een camera is dan is het voor hen geen party meer, maar werk.

Ik zeg wel 'sport', maar eigenlijk is de F1 nooit wat anders geweest dan een commercieel spektakel, een onderneming om geld te verdienen die ergens wat elementen van sport heeft. Dan moet je ook niet zeuren dat het uitgemolken wordt, en pas als kijkers weer massaal gaan afhaken voor de kwalificatie, gaan ze die weer zo maken dat je op het puntje van je stoel zit.

quote:

Op vrijdag 14 februari 2014 19:12 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Tsja .. is ook zo. Toch kunnen ze er, juist omdat het een commercieel circus is, er meer van maken door entertainment e.d. toe te voegen (en dus meer te verdienen omdat ze niet hoeven te wachten tot het kijkbuis-publiek afhaakt).

quote:

Op vrijdag 14 februari 2014 12:25 schreef sasquatsch het volgende:
Even een crosspost uit het IndyCar topic

Simona De Silvestro wordt 'affiliated driver' van Sauber met als doel een racezitje in de F1 voor 2015. Sauber zal haar ondersteunen met het verkrijgen van een superlicentie en trainingen, zowel op de baan als in de simiulator.

[..]

Edit: Ze zal dit jaar dus niet racen.