Ik heb een hobby-auto, maar ik herken mij niet in de bovenstaande beschrijvingen. Ik heb een klassieke Mini Cooper uit jaren 70. Heb er veel aan versleuteld.
Schokdempers zijn vervangen door stalen pijpen. Slecht voor wegligging inderdaad. Maar de kick is groter.
Hoogtoerig blok erin gegooid. Vanuit spruitstuk zit er een open pijp die naar achteren loopt, zonder midden- en of einddempers. Motor is na enige afstellingen nog steeds rauw. Het klonk t gelijk als de industriële revolutie. De volgende ochtend werd ik al staande gehouden door een motorjood. Maar dat mocht de pret echter niet drukken.
Stuk van dashboard ligt eruit. Kwam erachter dat je het aanzuigen van de Webers nog beter evaart, je ziet ze ook in actie terwijl je rijdt.
Vertanding in bak is vervangen door straight cut gears. Biedt geen wezenlijk voordeel, behalve dat je vertanding sterker is. Maar ik doe het voor het gehuil (vergelijkbaar wanneer je je auto in achteruit zet en achteruit rijdt). Plus nog enige modificaties aan pookstang doet-ie elke keer een luide *KLAK* als je schakelt.
Ik verlies hiermee alleen op circuit. En origineel is-ie ook niet meer. Maar boeien. Met webertje dcoe40, kuipstoelen, zeer scherpe nokkenas (hij heeft geen vermogen beneden 4500 toeren), geflowde kop icm speciale zuigerwanden voor hoog toerenbereik met 1.5 roller rockers en nog wat meer gein erachteraan. In combinatie met 640 kg, heb je héél véél plezier.
Verzekering kost geen drol (5 euro per maand oldtimer verzekering). Geen wegenbelasting, ivm oldtimer. En andere APK-eisen, zodat ze niet gaan zeuren om uitstoot. Waar iedereen zich op hun vrije dag met hun walmende dieselauto naar t kartcentrum rijden, zich vervolgens blauw betalen om in de wachtrij te mogen aansluiten. Allemaal voor een lullig kwartiertje op een circuit. Ondertussen vlam ik dagelijks in een zwaar opgevoerde kart waar de stad als één groot kartbaan functioneert.
Dusja. Hij kan best afgesteld worden dat-ie nog sneller de bocht omgaat.. maar dat zoek ik dus niet. Hoe rauwer, spartaanser, hoe leuker. Herkent iemand dit?
[ Bericht 2% gewijzigd door Robuustheid op 23-12-2013 01:25:03 ]
Dat zijn ook nogal kartjes
Lijkt me eenvoudig, voor de keuring ze monteren en na de keuring weer vervangenquote:Op maandag 23 december 2013 09:08 schreef densmee het volgende:
Ik juich zo iets toe maar hoe krijg je dat gekeurd als je schokdempers verwijderd
* Al is dat natuurlijk niet helemaal de bedoeling van de APK en de wetgeving
Wat hij zegt dus TS. Gooi eens wat foto's online man!quote:
Op Voor de APK moeten de schokdempers deugdelijk gemonteerd zijn en niet lekken.quote:
Ik juich zo iets toe maar hoe krijg je dat gekeurd als je schokdempers verwijderd
Een tussengelaste stalen pijp lekt niet en valt er ook niet tussenuit dus goedkeur.
Toch Chuck?
Enne, rechte vertanding is niet sterker dan schuine vertanding. Integendeel juist, dragend oppervlak van schuine vertanding is flink groter namelijk.
daarom heb ik mijn kenteken op de circuitfiets gehouden, gewoon om een op een mooie zomeravond even goed door te trekkenquote:Op maandag 23 december 2013 01:19 schreef Robuustheid het volgende:
Ondertussen vlam ik dagelijks in een zwaar opgevoerde kart waar de stad als één groot kartbaan functioneert.
dat is juist de bedoeling van een apkquote:
[..]
Lijkt me eenvoudig, voor de keuring ze monteren en na de keuring weer vervangen
* Al is dat natuurlijk niet helemaal de bedoeling van de APK en de wetgeving
rechte vertanding is alleen maar dat je een dogbox kunt gebruiken en je de koppeling niet nodig hebt. Is inderdaad niet gemaakt om kilometers mee te makenquote:Op maandag 23 december 2013 20:00 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Voor de APK moeten de schokdempers deugdelijk gemonteerd zijn en niet lekken.
Een tussengelaste stalen pijp lekt niet en valt er ook niet tussenuit dus goedkeur.
Toch Chuck?
Enne, rechte vertanding is niet sterker dan schuine vertanding. Integendeel juist, dragend oppervlak van schuine vertanding is flink groter namelijk.
Geen idee wat een dogbox is.quote:
[..]
rechte vertanding is alleen maar dat je een dogbox kunt gebruiken en je de koppeling niet nodig hebt. Is inderdaad niet gemaakt om kilometers mee te maken
onderbreekt de ontsteking tijdelijk en zorgt dat je in een lijn kunt schakelen net als bij een motorfietsquote:
Wat heeft dat schakelen met rechte/schuine vertanding te maken? Dat spul is toch hoe dan ook in constant mesh.quote:
[..]
onderbreekt de ontsteking tijdelijk en zorgt dat je in een lijn kunt schakelen net als bij een motorfiets
quote:
[..]
dat is juist de bedoeling van een apk
Denk niet dat ik daar gelukkig van zou worden.
Van foto's wel.
quote:
[..]
Wat heeft dat schakelen met rechte/schuine vertanding te maken? Dat spul is toch hoe dan ook in constant mesh.
Geen poespas, lekker rauw en zwaar Maar een Mini met stalen buizen ipv dempers/veren spant toch wel de kroon. Dan heb je toch in zijn geheel geen grip of wegligging meer? Torsie op het chassis e.d. lijkt mij ook wel extreem dan.
Nog altijd niet duidelijk, waarom kan dat rechtse systeem niet op een tandwiel met schuine vertanding?quote: