Een vraag.. Ik ben nu al een goed jaar de trotse eigenaresse van mijn eigen 1e autotje; een cuore. Nu heb ik helaas de afgelopen tijd wat pech ermee. Het bleek dat de koppakking en zuigerveren vervangen moesten worden, dit is allemaal gedaan en alle ellende die erbij hoorde (olie en koelvloeistofverbruik, en de straat in een dichte mist zetten) zijn verholpen. Hij rijdt weer als een zonnetje... Maarrrr.... Sinds dat ik hem weer terug heb maakt hij een vreemd tikkend geluid. Deze is alleen te horen bij het gasgeven (onder belasting dus) bij een warmere motor.
Het is dus NIET te horen bij een koude motor, stationair draaiende motor (of stilstaand en gasgeven) of bij het constante snelheid rijden.
Het komt echt alleen opzetten bij het gasgeven. Zodra ik dan mijn snelheid weer bereikt heb is het niet meer te horen. Als de motor nog aan het opwarmen is de eerste paar km hoor je het als eerste in de 4e en 5e versnelling bij gasgeven. Als de motor op temperatuur is hoor je het in alle versnellingen. Hoe zwaarder de belasting, des te harder wordt het geluid ook. NIet dat het erg hard klinkt, je moet de radio wel uit hebben om het te horen zeg maar. Het is dus geen verschrikkelijk lawaai dus, maar een vervelend tikkend/ratelend geluid.
De garage heeft geen idee, ze dachten aan de kleppen (hebben zelfs het revisiebedrijf erbij gehaald die de kop gevlakt heeft en helemaal uit elkaar gehaald hebben toen) maar de kleppen zouden het niet zijn.
Wat zou dit dan kunnen zijn? Alle tips en ideeën zijn welkom zodat ik weer met een gerust hart in mijn autotje kan rijden.
Kan het iets met de lagers in de motor te maken hebben? Of toch iets met de uitlaat (einddemper zou een klein gaatje in zitten)?
Ik hoop dat 1 van jullie me verder kan helpen
In het eerste geval zou ik zeggen dat de motor pingelt, wat veroorzaakt zou kunnen worden door een distributieriem die een tandje verkeerd ligt bijvoorbeeld.
Dat kan ja, er hoeft er maar één een tandje verkeerd te staan en de boel gaat tikken. Maar goed, je zal toch terug moeten naar de tent die je koppakking vervangen heeft en ze dit onder garantie laten fixen.quote:Op zaterdag 16 november 2013 21:56 schreef nancydusty het volgende:
Bij de dealer hadden ze het erover dat het kon zijn dat een van de tandwielen misschien verkeerd staat van de timing?
Als je tandwiel niet goed in je distributieriem staat dan is je motor in de soep gelopen en doet ie het niet meer, dus dat zal niet het geval zijn aangezien ie nog rijdt?
Klimt de "tik-frequentie" gelijk mee met het oplopen van de toeren als je accelereert? is het een heel luid geluid of klinkt het alsof iemand met een eetlepel tegen een ruit tikt? Zou ook een lek kunnen zijn bij je spruitstuk, zeker als het in de auto hoorbaar is.
Zo moeilijk dit he, iets proberen te analyseren zonder de auto voor je neus te hebben staan..
Gaat wel mee met het oplopen van de toeren maar echt heel hard wordt het niet. Het klink inderdaad wel wat als een eetlepel tegen een ruit.. maar is het spruitstuk er ook af geweest dan bij de revisie?quote:
Misschien een versleten/beschadigde nok omdat je een olieprobleem hebt gehad? Heb je met te weinig olie door gereden?
Als je tandwiel niet goed in je distributieriem staat dan is je motor in de soep gelopen en doet ie het niet meer, dus dat zal niet het geval zijn aangezien ie nog rijdt?
Klimt de "tik-frequentie" gelijk mee met het oplopen van de toeren als je accelereert? is het een heel luid geluid of klinkt het alsof iemand met een eetlepel tegen een ruit tikt? Zou ook een lek kunnen zijn bij je spruitstuk, zeker als het in de auto hoorbaar is.
Zo moeilijk dit he, iets proberen te analyseren zonder de auto voor je neus te hebben staan..
En de tandwielen bedoel ik niet die van de distributieriem. Hij had het over tandwielen bij de nokkenas en boven in en dat die op tijd moesten staan ten opzichte van elkaar voor de verbranding. De dealer zei namelijk dat dit 9 vd 10 x verkeerd wordt terug gezet en dat kon ook een tikkend geluid maken.
Al 2x gedaan... heb hem vandaag ook weer gesproken. Hij gaat ook wat rondvraag doen, en dan binnenkort maar van onder tot boven weer helemaal uit elkaar halen wat uit elkaar is geweest en kijken wat er mis is.. maar dat is dus zoveel, vandaar dat er tips welkom zijn. Ik zag nl op internet dat het tikken en de tijden waarop hij wel/niet tikt ook bepaalde dingen kunnen aanwijzen of juist uitsluiten. Daarmee doel ik op die krukaslager en druifveerlager.. maar misschien is er hier iemand die het probleem bekend klinkt. Weet maar nooit!quote:
Even terug gaan naar degenen die hem gerepareerd hebben?
Da's heel wat anders
Had er gewoon een blok van de sloperij in laten bouwen, was je waarschijnlijk een stuk goedkoper uitgeweest en had je dit probleem niet..Google maakt er een drukveerlager van, dus misschien verstandig om ook de koppelingsset maar te laten vervangen.quote:
Het zou niet zon ingrijpende reparatie zijn, maar bleek het ene na het andere te zijnquote:
Waarom laat je in godsnaam de motor reviseren van zo'n oude auto
ik ga inderdaad maar eens zorgen dat die auto daar snel komt, en dan moet hij maar eens heel hard gaan zoeken. .Bedankt voor alle reacties in elk geval!
En TS: heb je er zelf een beetje verstand van of geef je alleen door wat de garage en het revisiebedrijf zegen ?
Wel van te voren even afspreken wat dat wel of niet gaat kosten.quote:Op zondag 17 november 2013 00:30 schreef nancydusty het volgende:
[..]
Het zou niet zon ingrijpende reparatie zijn, maar bleek het ene na het andere te zijn
Bedankt voor alle reacties in elk geval!
Anders krijg je een mooie rekening voor 5 uur onderzoekskosten oid!
Nee hier is zelf ook wel wat verstand van auto's. Zelf wat bijgewerkt in een garagequote:
Heeft iemand al eens echt gecontroleerd of de distributie op tijd staat ?
En TS: heb je er zelf een beetje verstand van of geef je alleen door wat de garage en het revisiebedrijf zegen ?
En die distributie moet dan ook maar gechecked worden. Ik zal de beste man morgen eens bellen en zodra er weer wat onderzoek gedaan is laat ik weer van me horen!