Lap data
Lap length - 5.621km (3.493 miles)
Race laps - 55
Race distance - 308.96km (191.979 miles)
Pole position - Right-hand side of the track
Lap record* - 139.605 (203.158 kph) by Sebastian Vettel, 2011
Fastest lap - 135.585 (211.703 kph) by Sebastian Vettel, 2010
Maximum speed - 313kph (194.489 mph)
DRS zone/s (race) - Pit straight and longest straight
Distance from grid to turn one - 250m
Car performance
Full throttle - 62%
Longest flat-out section - 1125m
Downforce level - Medium-High
Gear changes per lap - 54
Fuel use per lap - 2.7kg
Time penalty per lap of fuel - 0.108s
Strategy
Quickest complete pit stop in 2012 - 19.447s by McLaren (see full list)
2013 prime tyre**: - Medium (2012: Soft)
2013 option tyre**: - Super-soft (2012: Supersoft)
*Fastest lap set during a Grand Prix
**Pirellis compounds are softer than those used in 2012
Data sources: FIA, Williams, Mercedes
BBC zendt dit weekend geen sessie live uit, wel zijn er uitgebreide samenvattingen.
Kwalificatie | BBC 1 | zaterdag 5 oktober | 14u15
Race | BBC 1 | zondag 6 oktober | 15u00
Sport1
FP1 | vrijdag 04 oktober, 02:55
FP2 | vrijdag 04 oktober, 06.55
FP3 | zaterdag 05 oktober, 03:55
Quali | zaterdag 05 oktober, 06:55
Quali HH | zaterdag 05 oktober, 13:25
Race | zondag 06 oktober, 07:30
Race HH | zondag 06 oktober, 14:00
RTL (DE)
Zaterdag:
06:00 Formel 1: Freies Training
06:45 Formel 1: Qualifying
12:45 Formel 1: Qualifying (HH)
Zondag:
06:45 Formel 1: Countdown
08:00 Formel 1: Das Rennen
09:45 Formel 1: Siegerehrung und Highlights
12:45 Formel 1: Das Rennen (HH)
Streams
FP1 vrijdag 03.00
FP2 vrijdag 07.00
FP3 zaterdag 04.00
Quali zaterdag 07.00
Race zondag 08.00
Sfeerimpressie
Onboard lap met Lewis Hamilton
Game on!!
[ Bericht 1% gewijzigd door Gramulanion op 06-10-2013 09:26:06 ]
Ja, die zit er nog steedsquote:
Nee die moet nog een X stoppen...quote:Op zondag 6 oktober 2013 09:09 schreef WEST het volgende:
Webber z'n race is naar de klote. 20 laps op Supersoft
Het is nou niet dat er een grote klapper was!
Voor de 2de keer in 2 weken 
Omdat 'ie ver voor Sutil reed.quote:
Stuurtje terug zetten.quote:Op zondag 6 oktober 2013 09:13 schreef Gramulanion het volgende:
Webber op zijn dooie gemak uit de auto.
Vettel rijdt nooit in traffic dus wordt nooit geraaktquote:
Rustig kijken. 'Heuj, mn auto staat in de fik.' Duuude.quote:
Webber op zijn dooie gemak uit de auto.
Sowieso wel denk ikquote:
Zou dit de laatste koreaanse GP zijn, net dit geblunder. Zomaar effe een truck op het circuit sturen
Die SC komt omdat iemand op het idee kwam om een truck op het circuit te sturen.quote:
Die wagen van Webber staat niet eens op de baan. Overdreven sc.
quote:
[..]
Die SC komt omdat iemand op het idee kwam om een truck op het circuit te sturen.
De SC was nog niet terug. Dit was denk ik de tweede.quote:
Ja, wat een actie was dat zeg. Kom je aan met +300.quote:
[..]
Die SC komt omdat iemand op het idee kwam om een truck op het circuit te sturen.
Hoe kwam hij trouwens p3 met 2 stops?quote:
Kimi moet hem er gewoon tussen flikkeren bij Vettel.
Pic 15e..., nog een paar uitvallers graag dan zijn ze 10e bij de constructeurs.quote:
edit: nog niet dus
quote:
Die reed tijdje terug nog p6 geloof ik, en Alonso kwam er niet aan voorbij in z'n Ferrari. Deed Nico kanp moet ik zeggen.quote:
VdG ging ff van de baan.quote:
Giedo, "I have a big flat spot on the Left" Re:"OK, try to continue"
Alles zonder VET is een mooi podium.quote:
RAI - GRO - HUL zou een top podium zijn.
rijdt nu wel zijn persoonlijk snelste ronde.quote:
F1PitRadio @F1PitRadio 1m
Giedo, "I have a big flat spot on the Left" Re:"OK, try to continue"
Dat is couleur locale. Bij voetbalfeestjes gaan die Koreanen ook allemaal spontaan de rommel opruimen.quote:
Zou dit de laatste koreaanse GP zijn, net dit geblunder. Zomaar effe een truck op het circuit sturen
Nico Train?quote:
Alonso Hamilton Hulkwillen ze VdG achteraan hebben ofzoquote:
Twee, aan het stuur.quote:
Zo te zien. En nog voor een belachelijk feit: speeding behind the safetycarquote:
Ze moeten zich toch ontdubbelen quote:
Is de enige inhaal mogelijkheid op dit circuit!
Nee, hij maakte een gebaar met zijn rechter handquote:
Vaag dan moeten Pic en Bianchi ook een onderzoek hebben ze reden allemaal even hard.quote:
[..]
Zo te zien. En nog voor een belachelijk feit: speeding behind the safetycar
Hoe doet ie dat, hij gaat 0.6s langzamerquote:
editL gedaan dus
0.3s tov 2 ronden geleden.quote:
?twitter:F1PitRadio2 twitterde op zondag 06-10-2013 om 09:42:06Rocky, "Fail 22, fail, twenty-two Fail" Vettel,"Fail two-two?" Rocky, "Confirmed, Fail two-two" reageer retweet
waar zie jij dat..., hij is 0.004 langzamerquote:
[..]
Hoe doet ie dat, hij gaat 0.6s langzamer
jaquote:
waar zie jij dat,...., hij is 0.205s langzamerquote:
[..]
waar zie jij dat..., hij is 0.004 langzamer
Fanboy
Kom op Lewis pak die Duitserquote:Op zondag 6 oktober 2013 09:46 schreef Zorro het volgende:
van Dam rot eens op met je "kom op Lewis"
Fanboy
Kijken op Sport1quote:
van Dam rot eens op met je "kom op Lewis"
Fanboy
Betalen voor F1quote:
Toro Farso.quote:
*vingertje*
Ja, voor Sky zou ik wel betalenquote:
Dat was wel de highlight van de race, verder maakten de incidentjes er nog wat vanquote:
Geweldig Hulkenberg, vooral het verdedigende werk aan het einde van de tweede stint tegen Alonso was briljant, zijn banden waren helemaal op.
Alonso-Hamilton was ook een mooi gevecht, vond het wel een mooie race.quote:
[..]
Dat was wel de highlight van de race, verder maakten de incidentjes er nog wat van
En dan zeiken, hij had gewoon de deur dicht moeten houdenquote:
Grosjean nog nooit op het podium gestaan zonder Kimi in F1. Altijd 3de terwijl Kimi 2de eindigt
Jup, de race begint eigenlijk pas vanaf de 2de plaatsquote:
Eindelijk weer een vermakelijke race! Jammer dat Vettel dan weer zo makkelijk wint, maar daar heb ik me al bij neergelegd
Maar idd, een leuke race 
Ik vond het wel meevallen, was allemaal vrij recht toe recht aan, weinig onorthodoxe inhaal manoeuvres.quote:
[..]
Alonso-Hamilton was ook een mooi gevecht, vond het wel een mooie race.
Niet om chauvenistisch te doen, als het Pic of Bianchi was had ik er precies zo over gedacht.
Saaie race voor de rest, briljant gereden van Hulkenberg !
Dat incident hebben ze niet laten zien toch?quote:
Meest opvallende van de race vond ik toch de straffen. Giedo kreeg een drive-through voor het van de baan drukken van een ander. Perez deed dit overduidelijk ook,niet veel later in de race, hierbij werd de eventuele straf uitgesteld tot na de race?! Van der Garde lag op een erg mooie 12e plek en door de drive-through is zijn race toch wel verpest.
Niet om chauvenistisch te doen, als het Pic of Bianchi was had ik er precies zo over gedacht.
Saaie race voor de rest, briljant gereden van Hulkenberg !
Die race is wel live op BBC!
Dat was het in Spa al, op naar 2014quote:
Hmm, als Vettel wint in Japan en Alonso eindigt niet hoger dan 9de is het alweer gedaan voor dit seizoen
Jaja, heb het uiteraard over mathematisch gezien.quote:
Zolang ik geen beelden heb gezien van vdGarde durf ik er ook niks over te zeggenquote:
Meest opvallende van de race vond ik toch de straffen. Giedo kreeg een drive-through voor het van de baan drukken van een ander. Perez deed dit overduidelijk ook,niet veel later in de race, hierbij werd de eventuele straf uitgesteld tot na de race?! Van der Garde lag op een erg mooie 12e plek en door de drive-through is zijn race toch wel verpest.
Niet om chauvenistisch te doen, als het Pic of Bianchi was had ik er precies zo over gedacht.
Saaie race voor de rest, briljant gereden van Hulkenberg !
Ach, derrek was ook geen lievertjequote:
ah, kai gaat vandaag voor de jaren 90 politiecommisaris-look
haha, truequote:
dat was het na Groot-Brittannië al toen ze van bandenconstructie wisselden.quote:
Zullen ze een reprimande krijgen?quote:
Volgens mij was het eerst helemaal niet de bedoeling om weer de Safety Car naar buiten te sturen en hadden ze gedacht dat die truck wel op tijd bij de wagen van Webber zou zijn. Echter hadden ze zich een beetje verkeken op het snelheidsverschil tussen de truck en de F1 bolides.quote:
twitter:EliGP twitterde op zondag 06-10-2013 om 10:35:21Vettel on the SUV: "I think it was a BMW, or looked like a BMW – it was some Hyundai or Kia. Do you want the number plate?" reageer retweet
Inderdaad, blijft vreemd dat de benadeelde teams nauwelijks geprotesteerd hebbenquote:Op zondag 6 oktober 2013 10:31 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dat was het na Groot-Brittannië al toen ze van bandenconstructie wisselden.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_Formule_1_van_Canada_2012quote:
Grosjean nog nooit op het podium gestaan zonder Kimi in F1. Altijd 3de terwijl Kimi 2de eindigt
op dat moment wisten ze nog niets van het voordeel voor Vettel. Dat is pas vanaf Spa echt gebleken. En dan is het te laat om te prostesteren ...quote:
[..]
Inderdaad, blijft vreemd dat de benadeelde teams nauwelijks geprotesteerd hebben
quote:
[..]
http://nl.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_Formule_1_van_Canada_2012
Denk je? Het was niet voor niets dat RBR en Mercedes zo liepen te pushen, die hebben er ook het meeste voordeel aan gehadquote:
[..]
op dat moment wisten ze nog niets van het voordeel voor Vettel. Dat is pas vanaf Spa echt gebleken. En dan is het te laat om te prostesteren ...
Volgens Ted Kravitz dan.
quote:Giedo van der Garde, car 21, chassis CT03-#4: “My start was great, really strong and when everyone was moving to avoid Massa in turn three I had to push out wide to avoid contact with a few cars around me. I really don’t think I’d pushed any other cars out on purpose on lap one but I was told to box for a drive through penalty because of what the stewards saw and from there my race was pretty much over. I served the penalty and then had to box again immediately as the supersofts I’d started on were done, so even though I was up as high as 12th in the first stint I rejoined in 22nd and set about catching up Chilton and Bianchi.
“I was up close to Chilton just when the safety car came out and the team did a great job to help me get past him with a really quick stop on the first safety car lap. That sort of teamwork needs to be mentioned as it plays such a critical role in the overall race, so the boys deserve a thank you for that.
“The second safety car came out almost immediately when Mark’s car caught fire and then when we restarted I had a bit of a lock up at the end of the main straight and Bianchi got past, but within a couple more laps I regained the place and was back behind Charles in 17th. I had a flatspot from that point in the race but kept pushing and finally finished in 15th, just behind Charles. Without the drive through I’m sure I could have finished higher, maybe not up in 13th, but close and while that’s obviously frustrating today, it shows how close it’s getting and that’s good for my motivation and the whole team.”
Maar wat een zeikers bij de stewards zeg
schitterende race, dit moet niet bestraft worden.Alonso kan het nu wel opgeven denk ik, Vettel is kampioen ga ik na deze race van uit.
Gewaagdquote:
Eindelijk weer een mooie race inderdaad!
Alonso kan het nu wel opgeven denk ik, Vettel is kampioen ga ik na deze race van uit.
Speelt wel meer in dat team dan wij waarschijnlijk weten. Ben benieuwd......twitter:autosportlive twitterde op zondag 06-10-2013 om 09:55:12Grosjean was told on the slowing down lap: “We’ll talk about this in the office, but big [bleeping] smile on the podium please.” #F1 reageer retweet
Zal best maar het is uiteindelijk zijn eigen schuld dat hij 3 ipv 2 werdquote:
Blijf dit maar terug zien komen:Speelt wel meer in dat team dan wij waarschijnlijk weten. Ben benieuwd......twitter:autosportlive twitterde op zondag 06-10-2013 om 09:55:12
Hulkenberg man van de wedstrijd en Vettel ja, hij is Schumacheriaans bezig en dat is ergens ook wel mooi om te zien!
Maar ik hoop wel dat in 2014 er wat meer tegenstand is voor der Seb.
Ze moeten beseffen dat er addertjes onder het gras zitten als Red Bull begint te mekkeren.
Dat weten ze wel hoor, Red Bull gooit er natuurlijk ook veel geld in en niet alleen in hun eigen team, blijkbaar zitten ze politiek ook goed, dat ze Lauda als mede Oostenrijker mee hebben is niet zo verbazend, dan heb je Berger ook nog, beetje wisseling van de wacht, vroeger was het Ferrari dat veel bepaaldequote:
dat kan alleen als de andere teams minder naar het gemekker van Red Bull gaan luisteren. Als Red Bull het ergens niet mee eens is dan gaat Marko als eerste mekkeren, waarna de rest ook mee gaat doen ...
Ze moeten beseffen dat er addertjes onder het gras zitten als Red Bull begint te mekkeren.
Alonso kan nog max. 125 punten inlopen op Vettel, het verschil is 77 punten. Als Vettel de volgende race wint, dan moet hij de rest van de races uitvallen en Alonso alles winnen. Dat gaat niet meer gebeuren.quote:
Was niet echt de neus wat afbrak, maar de ophangpunten van de neus. Hadden ook enorm veel moeite om het ding los te maken.quote:
Meest opvallende moment voor mij blijft toch die neuskegel bij Rosberg die bezwijkt.. Dat ding is normaal van carbon en dat buigt niet, maar breekt. Ongetwijfeld zal de discussie over flexibele delen wel weer oplaaien..
http://www.motorsport.com(...)as-soon-as-possible/
Whut?quote:
Meest opvallende moment voor mij blijft toch die neuskegel bij Rosberg die bezwijkt.. Dat ding is normaal van carbon en dat buigt niet, maar breekt. Ongetwijfeld zal de discussie over flexibele delen wel weer oplaaien..
Wat Sinister ook al zegt, het was de ophanging en niet het vleugelgedeelte
Meestal zit de neus met een stuk of vier metalen pinnen vast in de monocoque, en ik kan me zo niet herinneren dat er eerder een complete neus afbrak zonder dat er verdere schade was. En als dit nu een hoog downforce circuit was geweest.. Blijft toch raar dat de gehele neus zomaar loskomt.quote:
Was niet echt de neus wat afbrak, maar de ophangpunten van de neus. Hadden ook enorm veel moeite om het ding los te maken.
quote:
[..]
Alonso kan nog max. 125 punten inlopen op Vettel, het verschil is 77 punten. Als Vettel de volgende race wint, dan moet hij de rest van de races uitvallen en Alonso alles winnen. Dat gaat niet meer gebeuren.
Dus? Dat wilt zeggen dat die niet kunnen breken of buigen?quote:
[..]
Meestal zit de neus met een stuk of vier metalen pinnen vast in de monocoque,
Eens moet toch de eerste keer zijnquote:en ik kan me zo niet herinneren dat er eerder een complete neus afbrak zonder dat er verdere schade was.
Maar het is Vettel ook al eens gebeurt in GB 2010 tijdens FP1.http://adamcooperf1.com/2(...)b6-nose-comes-loose/
Ligt er natuurlijk aan wat er precies gebeurt is. Een van die pinnen kan ook vergeten zijn vast te zetten. En als er dan plots teveel downforce op die vleugel komt als die uit de slipstream komt kan dat net de spreekwoordelijke druppel zijn geweest. Denk dat Mercedes deze week wel ergens met een verklaring komt.quote:En als dit nu een hoog downforce circuit was geweest.. Blijft toch raar dat de gehele neus zomaar loskomt.
http://www.viponlinesport(...)e-stream-online.html
twitter:f1fanatic_co_uk twitterde op zondag 06-10-2013 om 12:46:43Van der Garde, Bianchi and Pic have been summoned for failing to slow for yellow flags in turn 11 on lap 54. #F1 reageer retweet
Hongarije '12 toch?quote:
Grosjean nog nooit op het podium gestaan zonder Kimi in F1. Altijd 3de terwijl Kimi 2de eindigt
De hele achterhoede is nu under investigationquote:
En dat kan er ook nog eens bij voor GvdGtwitter:f1fanatic_co_uk twitterde op zondag 06-10-2013 om 12:46:43
Nee, was Kimi ook 2dequote:
http://nl.wikipedia.org/w(...)1_van_Hongarije_2012
Canada werd ie wel 2de zonder Kimi op het podium.
Daar had GotenSSJ me al op gewezen
Oh het was Canada '12 dusquote:
[..]
Nee, was Kimi ook 2de
http://nl.wikipedia.org/w(...)1_van_Hongarije_2012
Canada werd ie wel 2de zonder Kimi op het podium.
Daar had GotenSSJ me al op gewezen
Zat ik foutik gok op drie reprimandsquote:
[..]
De hele achterhoede is nu under investigation
Allemaal voor GvdGquote:
Dan is ie er wel direct vanaf met 10 plaatsen Dat was al zo duidelijk tijdens de race, anders gaan ze dat niet onderzoeken ná de racetwitter:f1fanatic_co_uk twitterde op zondag 06-10-2013 om 13:27:22
Maar wel lekker consequent van de stewards ivm Giedo's straf
http://www.formule1.nl/nieuws/detail/alonso-dat-was-niet-goed/quote:Voor Alonso's teamgenoot Felipe Massa was de kans op een goed resultaat al na de eerste ronde verkeken. Hij spinde bij het ingaan van de derde bocht en reed bij de eerste doorkomst op de laatste plek.
"Ik kon niet anders dan de auto in een spin gooien, want anders had ik Nico Rosberg geraakt", geeft Massa - die verder klem zat tussen andere deelnemers - tekst en uitleg aan Autosport.
Ik denk dat de keuze tussen Massa en Hulkenberg steeds makkelijker word voor Lotus..
En Massa mag wel een strafje krijgen voor 'Causing an avoidable collision.'
Hij had een (mooie) uitremactie, als Rosberg daar niet had gereden was hij waarschijnlijk rechtdoor geschoten daar.quote:
[..]
http://www.formule1.nl/nieuws/detail/alonso-dat-was-niet-goed/
Ik denk dat de keuze tussen Massa en Hulkenberg steeds makkelijker word voor Lotus..
En Massa mag wel een strafje krijgen voor 'Causing an avoidable collision.'
Zit een kern van waarheid in dat verhaal
Canada 2012, Grosjean 2de, Lewis gewonnen en Perez derds.quote:
Grosjean nog nooit op het podium gestaan zonder Kimi in F1. Altijd 3de terwijl Kimi 2de eindigt
=edit=
Ow dat was al gezegd. Goedemorgen.
[ Bericht 4% gewijzigd door Geralt op 06-10-2013 14:31:36 ]
Dat was ook een nadeel, want hij moest daardoor nog een ronde door op banden die al compleet gaar waren.quote:
Toch knap dat ze de pech van Rosberg terwijl die hem aan het inhalen was als nadeel voor Hamilton weten uit te leggen.
Overigens had ik hem al veel eerder binnengehaald, want hij was al rondenlang veel te veel in aan het leveren.
Hij had ook zelf kunnen zeggen "screw it guys, I'm coming in".quote:Op zondag 6 oktober 2013 14:25 schreef Geralt het volgende:
[..]
Overigens had ik hem al veel eerder binnengehaald, want hij was al rondenlang veel te veel in aan het leveren.
Dat had Massa ook moeten doen exact 1 jaar na die veer tegen zn knarretje toen hij Alonso voorbij moest laten.quote:
[..]
Hij had ook zelf kunnen zeggen "screw it guys, I'm coming in".
Als ik Massa was had ik toen de auto naar binnen gestuurd en uitgestapt. Fuck off.
http://www.formula1.com/news/headlines/2013/10/15062.htmlquote:Caterham’s Charles Pic and Giedo van der Garde and Marussia’s Jules Bianchi and Max Chilton have all been reprimanded by race stewards in Korea.
Bianchi and Pic received their reprimands for failing to respond to yellow flags, whilst Van der Garde and Chilton were punished for failing to stay above the minimum time set by the FIA ECU during the safety car period.
Bianchi and Pic will now both face automatic 10-place gird penalties at the next race in Japan as each has accrued three reprimands this season.
However, the stewards opted to take no further action against either McLaren’s Sergio Perez or Force India’s Adrian Sutil who had both faced post-race investigations.
Perez had been placed under investigation on suspicion of forcing Force India’s Paul di Resta off-track and for a separate tangle with Ferrari’s Felipe Massa, whilst Sutil was investigated over the shunt that took him and Red Bull’s Mark Webber out of the race.
Dus Marussia en Caterham kunnen allebei banden sparen in de kwalificatie in Japan, aangezien Bianchi en Pic dus sowieso op de laatste rij zullen staan, en v/d Garde en Chilton daarvoor (Tenzij het weer rare dingen gaat doen.). Kan wel gunstig zijn voor de race.
Rosberg lag toch virtueel voor hem of niet?quote:
[..]
Dat was ook een nadeel, want hij moest daardoor nog een ronde door op banden die al compleet gaar waren.
Overigens had ik hem al veel eerder binnengehaald, want hij was al rondenlang veel te veel in aan het leveren.
Ja, heel stoer, maar het is juist dat soort stoerdoenerij waarmee hij zo vaak zijn banden vroegtijdig aftrapt.quote:
[..]
Hij had ook zelf kunnen zeggen "screw it guys, I'm coming in".
Ja nou en dus? Als Rosberg dat probleem met die vleugel niet gehad had dan had Lewis 1 ronde eerder binnen kunnen komen. En dus was het correct dat ze dat geval aanduidde als negatief voor Lewis.quote:
Rosberg lag toch virtueel voor hem of niet?
Ik snap niet hoe jij noodgedwongen 1 ronde later binnen moeten/kunnen komen omdat je teamgenoot een urgent probleem heeft niet als nadeel kan zien.
Dat mag je me uit proberen te leggen. Graag zelfs.
Omdat hij daardoor voor Rosberg kwam?quote:
[..]
Ja nou en dus? Als Rosberg dat probleem met die vleugel niet gehad had dan had Lewis 1 ronde eerder binnen kunnen komen. En dus was het correct dat ze dat geval aanduidde als negatief voor Lewis.
Ik snap niet hoe jij noodgedwongen 1 ronde later binnen moeten/kunnen komen omdat je teamgenoot een urgent probleem heeft niet als nadeel kan zien.
Dat mag je me uit proberen te leggen. Graag zelfs.
Ja.quote:
2x podiums voor Lotus en Kimi gaat daar weg??
Zet m net op, en direct al n blunder...
In hoeverre denk jij dat het geen nadeel was dan?quote:
Toch knap dat ze de pech van Rosberg terwijl die hem aan het inhalen was als nadeel voor Hamilton weten uit te leggen.
Hamilton zou binnenkomen voor nieuwe banden, moet vervolgens achter Rosberg blijven hangen (die trager is door de kapotte vleugel) en daarna krijgt Rosberg ook nog voorrang bij de pits (duurde ook erg lang om die vleugel eraf te krijgen) en Hamilton moest dus met z'n al versleten banden nog 5-6 ronden doorrijden voor ie eindelijk de pit in kan.
Als Rosberg 'm er meteen voorgelaten had dan had Hamilton later niet echter Hulkenberg gezeten maar ervoor en had misschien zelfs kans op een podiumplaats.
Het team heeft daar door foute beslissingen veel tijd laten liggen.
En hoeveel tijd is ie verloren ten opzichte ven degenen voor Rosberg?quote:
[..]
Omdat hij daardoor voor Rosberg kwam?
... was dat niet gewoon 1 ronde langer?quote:
[..]
In hoeverre denk jij dat het geen nadeel was dan?
Hamilton zou binnenkomen voor nieuwe banden, moet vervolgens achter Rosberg blijven hangen (die trager is door de kapotte vleugel) en daarna krijgt Rosberg ook nog voorrang bij de pits (duurde ook erg lang om die vleugel eraf te krijgen) en Hamilton moest dus met z'n al versleten banden nog 5-6 ronden doorrijden voor ie eindelijk de pit in kan.
Als Rosberg 'm er meteen voorgelaten had dan had Hamilton niet echter Hulkenberg gezeten maar ervoor en had misschien zelfs kans op een podiumplaats.
Het team heeft daar door foute beslissingen veel tijd laten liggen.
Kostte Hamilton alsnog een paar seconden, misschien 5 seconden... maximaal.
Coulthard had het na de race over 5-6 rondenquote:
[..]
... was dat niet gewoon 1 ronde langer?
Kostte Hamilton alsnog een paar seconden, misschien 5 seconden... maximaal.
Hij krijgt gewoon een positie in de schoot geworpen. Dat het niet meteen helemaal ideaal voor hem op zijn plek valt doet er natuurlijk niet aan af dat hij dom geluk heeft. Hij hoefde maar één rondje later naar binnen volgens mij en die banden had hij toch al een tijdje zelf afgetrapt, en dan had hij ook nog een rondje minder met zijn nieuwe banden. Bovendien kon hij alsnog bij Hulkenberg komen, alleen weet hij dan niet hoe hij er voorbij moet komen. Misschien waren zijn banden dan wel eerder versleten en had Alonso hem nog voorbij gekund.quote:
[..]
In hoeverre denk jij dat het geen nadeel was dan?
Hamilton zou binnenkomen voor nieuwe banden, moet vervolgens achter Rosberg blijven hangen (die trager is door de kapotte vleugel) en daarna krijgt Rosberg ook nog voorrang bij de pits (duurde ook erg lang om die vleugel eraf te krijgen) en Hamilton moest dus met z'n al versleten banden nog 5-6 ronden doorrijden voor ie eindelijk de pit in kan.
Als Rosberg 'm er meteen voorgelaten had dan had Hamilton later niet echter Hulkenberg gezeten maar ervoor en had misschien zelfs kans op een podiumplaats.
Het team heeft daar door foute beslissingen veel tijd laten liggen.
het kostte 'm tijd, positie in de schoot of niet.quote:
[..]
Hij krijgt gewoon een positie in de schoot geworpen. Dat het niet meteen helemaal ideaal voor hem op zijn plek valt doet er natuurlijk niet aan af dat hij dom geluk heeft. Hij hoefde maar één rondje later naar binnen volgens mij en die banden had hij toch al een tijdje zelf afgetrapt, en dan had hij ook nog een rondje minder met zijn nieuwe banden. Bovendien kon hij alsnog bij Hulkenberg komen, alleen weet hij dan niet hoe hij er voorbij moet komen. Misschien waren zijn banden dan wel eerder versleten en had Alonso hem nog voorbij gekund.
Met de problemen die Rosberg had zou ie die positie toch wel krijgen maar dan zonder tijd te hoeven verliezen.
En die banden waren afgetrapt omdat ze in principe toch z.s.m. vervangen zouden worden, anders had ie er inderdaad makkelijk nog verder mee kunnen rijden.
Hamilton had dan met z'n nieuwe banden eerder bij Hulkenberg in de buurt kunnen komen en had meer tijd gehad om er voorbij te gaan.
Dat doet er allemaal niet aan af dat hij door dat Rosberg gebeuren nadeel ondervond. Of hij die banden nou zelf aan gort heeft gereden of niet. Als Rosberg niet binnen was moeten komen dan had hij 1 ronde eerder binnen kunnen komen en zo minder tijd verliezen.quote:
[..]
Hij krijgt gewoon een positie in de schoot geworpen. Dat het niet meteen helemaal ideaal voor hem op zijn plek valt doet er natuurlijk niet aan af dat hij dom geluk heeft. Hij hoefde maar één rondje later naar binnen volgens mij en die banden had hij toch al een tijdje zelf afgetrapt, en dan had hij ook nog een rondje minder met zijn nieuwe banden. Bovendien kon hij alsnog bij Hulkenberg komen, alleen weet hij dan niet hoe hij er voorbij moet komen. Misschien waren zijn banden dan wel eerder versleten en had Alonso hem nog voorbij gekund.
Ik sta werkelijk waar iedere keer weer compleet paf hoe je alles in je eigen straatje geluld weet te krijgen en daarbij dan ook nog eens mensen verwijten dat zij alles in hun straatje lullen.
Hij heeft gare banden en moet noodgedwongen een ronde wachten met naar binnen komen.
Dat is een nadeel. Punt.
mooi om te zien dat het vanaf 2009 alleen maar beter is geworden, 14 overtakes per race ....quote:
Toen streden coureurs voor iedere plek en waren er nog geen KERS en DRSquote:Op zondag 6 oktober 2013 20:20 schreef AldoTheApache het volgende:
[..]
mooi om te zien dat het vanaf 2009 alleen maar beter is geworden, 14 overtakes per race ....
Als je nu sneller bent, ga je er gewoon voorbij.
klopt, maargoed, voor de fans is het wel leukerquote:
[..]
Toen streden coureurs voor iedere plek en waren er nog geen KERS en DRS
Als je nu sneller bent, ga je er gewoon voorbij.
behalve dat Vettel nu nog rijdt 2008 auto's/regels met KERS en DRSquote:
[..]
Toen streden coureurs voor iedere plek en waren er nog geen KERS en DRS
Als je nu sneller bent, ga je er gewoon voorbij.
. Dat zou pas een spektakel zijn.2010 regels alleen is genoeg. Zonder DRS en Bridgestone banden is al beter dan in 2008.quote:
[..]
2008 auto's/regels met KERS en DRS
Juist door het verbod op bijtanken is er meer actie op de baan dan in de pits, zoals ervoor. Wat de cijfers van ClipTheApex ook aantonen. (Ervoor en erna meer inhaalacties).
Bla bla blaquote:
[..]
2010 regels alleen is genoeg. Zonder DRS en Bridgestone banden is al beter dan in 2008.
Juist door het verbod op bijtanken is er meer actie op de baan dan in de pits, zoals ervoor. Wat de cijfers van ClipTheApex ook aantonen. (Ervoor en erna meer inhaalacties).
. Wat jij 'actie' noemt, noem ik 'verrotte banden'. Heeft niks met bijtanken te maken.Alleen als je echt veel sneller bent (dus bij 'achterblijvers'), zoals je vandaag kon zien levert het goede/leuke gevechten op (Hulkenberg, Hamilton, Alonso)quote:
[..]
Toen streden coureurs voor iedere plek en waren er nog geen KERS en DRS
Als je nu sneller bent, ga je er gewoon voorbij.
Het is niet altijd perfect (en het blijft een kunstgreep), maar opzich ben ik wel voor. Andere manier is om aerodynamische grip verplicht te verminderen, maar dat is eigenlijk ook een kunstgreep.De F1 heeft zichzelf technisch gezien ingehaald...
2010 waren Bridgestones en geen Pirelli's. Dus in wezem waren die banden hetzelfde als ervoor.quote:
[..]
Bla bla bla
En de statistieken geven mij gelijk. Sinds het bijtanken is het aantal inhaalacties drastisch naar beneden gegaan en sinds het verbod is het weer gestegen.
Wat ik daarmee bedoelde doelde meer op verrotte banden, die zijn soms zo erg ver heen dat er niks te verdedigen valt. Als ze op dezelfde soort banden rijden is het natuurlijk erg leukquote:
[..]
Alleen als je echt veel sneller bent (dus bij 'achterblijvers'), zoals je vandaag kon zien levert het goede/leuke gevechten op (Hulkenberg, Hamilton, Alonso)
De F1 heeft zichzelf technisch gezien ingehaald...
Ah ja, ok ik dacht dat je op DRS doeldequote:
[..]
Wat ik daarmee bedoelde doelde meer op verrotte banden, die zijn soms zo erg ver heen dat er niks te verdedigen valt. Als ze op dezelfde soort banden rijden is het natuurlijk erg leuk
Speelt ook mee natuurlijk op sommige circuitsquote:
[..]
Ah ja, ok ik dacht dat je op DRS doelde
Tijd had hij genoeg, het ontbrak aan hem ideeen hoe er voorbij te komen. Misschien waren deze banden dan ook wel eerder afgetrapt en had Alonso nog wat langer aan kunnen dringen.quote:
[..]
het kostte 'm tijd, positie in de schoot of niet.
Met de problemen die Rosberg had zou ie die positie toch wel krijgen maar dan zonder tijd te hoeven verliezen.
En die banden waren afgetrapt omdat ze in principe toch z.s.m. vervangen zouden worden, anders had ie er inderdaad makkelijk nog verder mee kunnen rijden.
Hamilton had dan met z'n nieuwe banden eerder bij Hulkenberg in de buurt kunnen komen en had meer tijd gehad om er voorbij te gaan.
En iemand die virtueel voorligt en uitvalt is een voordeel,klaar. Dat niet meteen álles meezit zal voor dat verwende nest een tegenvaller geweest zijn, maar als Rosberg geen pech had gehad dan had hij daar nog voorbij gemoeten.quote:Op zondag 6 oktober 2013 20:07 schreef Geralt het volgende:
Hij heeft gare banden en moet noodgedwongen een ronde wachten met naar binnen komen.
Dat is een nadeel. Punt.
http://www.dailymotion.com/video/x15mopq_suzuka-history_auto
Enjoy
2010 vond ik, afgezien van een paar races, vrij saai. In rondje 12 pitten en dan de race uitrijden.quote:
[..]
2010 waren Bridgestones en geen Pirelli's. Dus in wezem waren die banden hetzelfde als ervoor.
En de statistieken geven mij gelijk. Sinds het bijtanken is het aantal inhaalacties drastisch naar beneden gegaan en sinds het verbod is het weer gestegen.
Titelstrijd werd alleen spannend door wat kneuzenacties van Vettel en dat die bak van 'm soms uit elkaar viel..
In dat geval had Prost die van het jaar ervoor ontnomen moeten worden.quote:Op maandag 7 oktober 2013 00:10 schreef Fir3fly het volgende:
Vind het nog steeds schandalig dat Senna dat wereldkampioenschap niet ontnomen is.
Er was toen al veel meer actie op de baan dan in de jaren ervoor. Dat Vettel toen al de beste wagen had klopt, maar ik heb liever leuke races (zelfs als het niet om de overwinning gaat) dan een spannend kampioenschap.quote:
[..]
2010 vond ik, afgezien van een paar races, vrij saai. In rondje 12 pitten en dan de race uitrijden.
Titelstrijd werd alleen spannend door wat kneuzenacties van Vettel en dat die bak van 'm soms uit elkaar viel..
)titelstrijd was echt episch toen, als je dat niet vond ga je nooit voldoening halen uit een f1kampioenschapsjaar vrees ikquote:
[..]
2010 vond ik, afgezien van een paar races, vrij saai. In rondje 12 pitten en dan de race uitrijden.
Titelstrijd werd alleen spannend door wat kneuzenacties van Vettel en dat die bak van 'm soms uit elkaar viel..
Titelstrijd was mooi, dat zei ik dan ook. Ik gaf alleen aan dat dat niet kwam door verbod op tanken. Ook al vind ik het verbod wel goed, maar niet met de bridgestonebanden van toen. 2 stops is gewoon prima.quote:Op maandag 7 oktober 2013 10:32 schreef Marks het volgende:
[..]
titelstrijd was echt episch toen, als je dat niet vond ga je nooit voldoening halen uit een f1kampioenschapsjaar vrees ik
Vorige race vond ik t nog oke...
Maar nu was t om te janken....
"Hey waarom gaat de DRS niet open?" da's altijd de eerste paar rondjes na de SC Ronald...
En "hey het klepje gaat nog niet open, zou die stuk zijn" goed kijken Ronald want dan kon je zien dat ie wel open ging of hoe verklaar je anders dat snelheids verschil?
Als je iets mist, oke... maar als je er specifiek naar kijkt en dan gewoon onzin gaat brabbelen
Toen gaf men tenminste nog gas, je moest toch binnen voor te tanken dus je kon je banden ook gewoon oproken.
Tsja, FIA wil auto's zuiniger hebben, fabrikanten ook.quote:
Ik denk dat ik de enige ben die geen probleem had met dat tanken?
Toen gaf men tenminste nog gas, je moest toch binnen voor te tanken dus je kon je banden ook gewoon oproken.
Banden kan Pirelli ook niks aan doen. Uiteraard kunnen ze ook banden maken die 500km meegaan. Maar dan heb je minder grip, dus langzamere auto's.
En toen werd er dus veel meer ingehaald in de pits en was er minder actie op de baan. In 2010 gaf men ook gas en werden er geen banden gespaard en toen was er al meer actie op de baan dan in de jaren ervoor. Die Pirelli banden zorgen er voor dat men niet altijd voluit kan. Die zouden ze moeten afschaffen en terug naar banden zoals de Bridgestones in 2010.quote:
Ik denk dat ik de enige ben die geen probleem had met dat tanken?
Toen gaf men tenminste nog gas, je moest toch binnen voor te tanken dus je kon je banden ook gewoon oproken.
Dat hoeft niet. Er is bewust voor gezorgd dat de banden sneller slijten. Ze kunnen best banden maken met net zoveel grip die langer meegaan.quote:
[..]
Tsja, FIA wil auto's zuiniger hebben, fabrikanten ook.
Banden kan Pirelli ook niks aan doen. Uiteraard kunnen ze ook banden maken die 500km meegaan. Maar dan heb je minder grip, dus langzamere auto's.
Situatie van begin 2011 was het mooist, het probleem voor mij is dat er niet gespeeld kan worden met strategieën. Deze race deed ook bijna iedereen hetzelfde qua banden. Wat is dan de meerwaarde van verschillende compounds?quote:
[..]
En toen werd er dus veel meer ingehaald in de pits en was er minder actie op de baan. In 2010 gaf men ook gas en werden er geen banden gespaard en toen was er al meer actie op de baan dan in de jaren ervoor. Die Pirelli banden zorgen er voor dat men niet altijd voluit kan. Die zouden ze moeten afschaffen en terug naar banden zoals de Bridgestones in 2010.
Miljaar man, FOK! wordt hendig overspoeld met dat soort onzin de laatste tijd
Helaas, wij zijn allemaal kaalquote:
HELP , ECHTE MANNEN GEZOCHT!
Beste sportliefhebber,
Wij zijn een groep studenten aan de Hogeschool Utrecht en momenteel druk bezig met een onderzoek over mannenshampoos. Hiervoor hebben wij een enquête opgesteld en hebben daarbij jullie hulp nodig mannen!
De enquête is volledig anoniem en zal ongeveer 5 á 10 minuten in beslag nemen en het doel van het onderzoek is om de merkgezondheid van een bepaald mannenshampoo te meten. Wij kunnen helaas nog niet vertellen om welk merk het gaat. Helpen jullie ons een stapje verder naar ons diploma!?Onze dank is in ieder geval erg groot
Dit is de link naar de enquête: http://www.thesistools.com/web/?id=369094
Groetjes Sanne van Loon
Wellicht. Maar die van Senna was veeeeel duidelijker.quote:
[..]
In dat geval had Prost die van het jaar ervoor ontnomen moeten worden.
Tja, ik kan er wel elke week over klagen, maar dat helpt toch niet. Ik heb speciaal voor de races die de BBC niet live uitzendt een abonnement of Sport 1 genomen, maar ik kan er echt niet naar kijken. Of luisteren vooral. Ik ben nu al zo ver dat ik zo'n race als gisteren dan maar in de middag bij de BBC kijk die een leuk voorprogramma hebben en van 61 racerondjes er toch zo'n 51 uitzenden, alleen de 10 hele saaie niet. En dan zorgen dat ik de hele dag geen nieuws krijg, zodat het toch spannend blijft om de race niet live te kijken.quote:
Ik wil toch wel ff klagen over het commentaar op Sport1.
Vorige race vond ik t nog oke...
Maar nu was t om te janken....
"Hey waarom gaat de DRS niet open?" da's altijd de eerste paar rondjes na de SC Ronald...
En "hey het klepje gaat nog niet open, zou die stuk zijn" goed kijken Ronald want dan kon je zien dat ie wel open ging of hoe verklaar je anders dat snelheids verschil?
Als je iets mist, oke... maar als je er specifiek naar kijkt en dan gewoon onzin gaat brabbelen
Maar gelukkig, volgende week weer live bij de BBC.
F1 op Sport 1 is echt dunne stront.
Nee hoor, ik vond het toen ook spannender. En al werd er ingehaald in de pits, dat was toch ook spannend, een onderdeel van het geheel gewoon?quote:
Ik denk dat ik de enige ben die geen probleem had met dat tanken?
Toen gaf men tenminste nog gas, je moest toch binnen voor te tanken dus je kon je banden ook gewoon oproken.
Moet best iets op te verzinnen zijn om het veilig te maken.
Ging voornamelijk mis bij het weg rijden. Doe dan bijvoorbeeld eerst tanken dan banden.
Of dat de tankslang eerst in een houder moet dan pas mag je weg rijden. Of dat deze houder een signaal geeft dat de auto zakt (die kriks die ze in amerika hebben dat de auto zelf omhoog komt).
Heb je wel weer races met verschillende tank in houder.... ook weer goed voor het inhalen.
En inderdaad weer banden die iets langer mee gaan als 5 ronden :S
Inhalen is het probleem niet, het probleem in de F1 is fundamenteler, de film Rush laat zien wat ik bedoel. Niet dat ik daar geweest ben, maar het is niet voor niets dat die film veel aantrekkingskracht heeft en de races van nu afgestempeld worden als saai om naar te kijken door de buitenstaander.quote:
Daarom... hoop ook dat ze tanken weer gaan toestaan...
Moet best iets op te verzinnen zijn om het veilig te maken.
Ging voornamelijk mis bij het weg rijden. Doe dan bijvoorbeeld eerst tanken dan banden.
Of dat de tankslang eerst in een houder moet dan pas mag je weg rijden. Of dat deze houder een signaal geeft dat de auto zakt (die kriks die ze in amerika hebben dat de auto zelf omhoog komt).
Heb je wel weer races met verschillende tank in houder.... ook weer goed voor het inhalen.
En inderdaad weer banden die iets langer mee gaan als 5 ronden :S
Het element gevaar wordt nog steeds MEER weggefilterd. Hoeveel miljoenen kost het de fabrikanten wel om de steeds strengere veiligheidseisen in de auto's te kunnen stoppen. Terwijl ze veilig genoeg zijn nu.
En ik was oprecht blij dat er gewoon 2 man af zijn gespind in de race!
Dat hoort gewoon, zo krijg ik in ieder geval het idee dat het toch moeilijk is om zo'n wagen te besturen.
Pure onzin. Mensen die alleen kijken naar dingen omdat er misschien dooien kunnen vallen zijn geen mensen die je als fan wilt hebben.quote:
[..]
Inhalen is het probleem niet, het probleem in de F1 is fundamenteler, de film Rush laat zien wat ik bedoel. Niet dat ik daar geweest ben, maar het is niet voor niets dat die film veel aantrekkingskracht heeft en de races van nu afgestempeld worden als saai om naar te kijken door de buitenstaander.
Het element gevaar wordt nog steeds MEER weggefilterd. Hoeveel miljoenen kost het de fabrikanten wel om de steeds strengere veiligheidseisen in de auto's te kunnen stoppen. Terwijl ze veilig genoeg zijn nu.
Gelukkig zijn er genoeg legitieme reden om de F1 wel te volgen.
Ik ben dan ook een ''Mossoist''quote:
[..]
Pure onzin. Mensen die alleen kijken naar dingen omdat er misschien dooien kunnen vallen zijn geen mensen die je als fan wilt hebben.
Gelukkig zijn er genoeg legitieme reden om de F1 wel te volgen.
Quote van Sterling Moss:
"I certainly had an appreciation of the danger which to me was part of the pleasure of racing. To me now racing is – the dangers are taken away: if it's difficult, they put in a chicane. So really now the danger is minimal – which is good, because people aren't hurt. But for me the fact that I had danger on my shoulder made it much more exciting. It's rather like if you flirt with a girl, it's more exciting than paying for a prostitute, because while you know you're gonna get it, the other one you don't. And I think with driving a motor car, the danger is a very necessary ingredient. Like if you're cooking, you need salt. You can cook without salt, but it doesn't have the flavour. It's the same with motor racing without danger. For me.''
Ik kende de hele quote niet, maar nu ik het lees is het dubbel
En een crash zoals gisteren in de Indycar is gewoon wat tof is, BEHALVE natuurlijk de gewonden onder de toeschouwers, dat mag nooit.
De rijders hadden zo goed als niets, het levert spectaculaire beelden op en veel mensen denken nu ''wauw, wat die lui doen, dat zou ik niet durven, gek zijn ze maar respect zeg!''
Dat klopt deels, maar wat ik vrees is dus dat men door blijft gaan met veiliger maken. Nu is het in mijn ogen al jaaaaren goed, maar ook dit jaar moesten de autos weer sterker worden tegen zijwaartse impacts bijvoorbeeld en worden er extra uitloopstroken aangelegd op de circuits. Nu kan het nog net, misschien de volgende 5 stappen ook nog, maar op deze manier is de sport totaal gemuteerd over een jaar of 10.quote:
Sinds de dood van Ayrton Senna is F1 eigenlijk alleen maar populairder geworden en dat komt niet omdat het minder veilig is geworden.
Ben ik het op zich mee eens, maar aan de andere kant zorgen die uitloopstruiken er wel weer voor dat de rijders iets meer risico kunnen nemen bij inhaalacties. Omdat ze dus de mogelijkheid hebben om rechtdoor te gaan en het misschien later nog eens te proberen.quote:
Het gaat er imho ook niet om dat het veiliger is. Probleem is dat fouten niet meer afgestraft worden. Breng de grindbakken maar weer terug, dan betekent een fout weer einde wedstrijd, in plaats van dat men zonder plekverlies kan doorrijden.
Het is bereikbaarder voor de mensen, op meer zenders te volgen dan 20 jaar terug en via internet.
De rating die iedereen zou geven voor de races toen en nu en anders kunnen zijn maar dat weet ik niet.
Je kan je afvragen in hoeverre het een legitieme uitspraak is. Hij deed deze uitspraak immers in 2008; lang na zijn eigen carrière. Verder was het het racen in zijn tijd sowieso niet echt spectaculair, voor de toeschouwers iig.quote:
[..]
Ik ben dan ook een ''Mossoist''
Quote van Sterling Moss:
"I certainly had an appreciation of the danger which to me was part of the pleasure of racing. To me now racing is – the dangers are taken away: if it's difficult, they put in a chicane. So really now the danger is minimal – which is good, because people aren't hurt. But for me the fact that I had danger on my shoulder made it much more exciting. It's rather like if you flirt with a girl, it's more exciting than paying for a prostitute, because while you know you're gonna get it, the other one you don't. And I think with driving a motor car, the danger is a very necessary ingredient. Like if you're cooking, you need salt. You can cook without salt, but it doesn't have the flavour. It's the same with motor racing without danger. For me.''
Ik kende de hele quote niet, maar nu ik het lees is het dubbel
Die rating geef je ook nav wat je gewend bent. Wanneer je niet anders dan een optocht gewend bent, en je hebt twee keer mensen naast elkaar zien rijden, vind je het fantastisch. Wanneer je gewend bent ze steeds te zien scrapen beoordeel je diezelfde race anders. Verder moet je ook meenemen dat het principe van motorsport meer geaccepteerd is. Heck, hier in Nederland is ons cultuurtje misschien wel het beste voorbeeld ervan. De NOS heeft onder leiding van Smeets motorsport lang buiten gehouden, wat deel is van de redenen dat racers uit Nederland het lastig hadden om sponsoren te vinden.quote:
En dat de F1 populairder wordt is niet te meten.
Het is bereikbaarder voor de mensen, op meer zenders te volgen dan 20 jaar terug en via internet.
De rating die iedereen zou geven voor de races toen en nu en anders kunnen zijn maar dat weet ik niet.
Natuurlijk wel. Het belangrijkste is dat er geen verband is tussen veiligheid en populariteit, dus jouw hypothese gaat sowieso niet op.quote:
En dat de F1 populairder wordt is niet te meten.
Natuurlijk wel, maar op een andere manier.quote:
[..]
Je kan je afvragen in hoeverre het een legitieme uitspraak is. Hij deed deze uitspraak immers in 2008; lang na zijn eigen carrière. Verder was het het racen in zijn tijd sowieso niet echt spectaculair, voor de toeschouwers iig.
Het is alleen een virus onder de mensen dat alles snel en flitsend moet gaan. Zie ook de kritiek op de 10km schaatsen.
Onzin, dat is juist mooi, een race die rustig kan gaan maar onderliggend heel spannend is. Dat is wat de F1 F1 maakt en anders dan een sprintrace zoals de Moto GP.
Ik vraag me af wat ik op dit forum doe als men gaat beweren dat
a)uitloopstroken prima zijn
b)de f1 vroeger niet spectaculair was. F1 = spectaculair.
Sowieso worden de oude jaren veel mooier voor gesteld dan ze daadwerkelijk waren.Je leest heel veel tegenwoordig over hoe vet het 10 jaar geleden wel niet was met de 10 cylinder motoren etc. Dit zal over 10 jaar ook wel gezegd worden over deze jaren...quote:
En dat de F1 populairder wordt is niet te meten.
Het is bereikbaarder voor de mensen, op meer zenders te volgen dan 20 jaar terug en via internet.
De rating die iedereen zou geven voor de races toen en nu en anders kunnen zijn maar dat weet ik niet.
Die klonken wel mooierquote:
[..]
Sowieso worden de oude jaren veel mooier voor gesteld dan ze daadwerkelijk waren.Je leest heel veel tegenwoordig over hoe vet het 10 jaar geleden wel niet was met de 10 cylinder motoren etc. Dit zal over 10 jaar ook wel gezegd worden over deze jaren...
Indirect verband. Veiligheid-->spectakel---> populairiteit. Komt deels wel overeen. Waarbij je veiligheid niet moet zien als of een coureur gewond kan krijgen, maar meer als de kans op situaties waarin een crash kan gebeuren; close racing, gedurfde inhaalacties, bochten met hoge snelheid, etc.quote:
[..]
Natuurlijk wel. Het belangrijkste is dat er geen verband is tussen veiligheid en populariteit, dus jouw hypothese gaat sowieso niet op.
Allerlei kunstmatige manieren ja. De mensen die plezier halen uit het bijhouden van de cijfers vinden het wel leuk. Maar die actie moet je op de baan hebben, en daar wordt het juist weggehaald.quote:
Blijft moeilijk, ze veranderen die regels niets voor niets jaarlijks om te proberen er een redelijk kampioenschap van te maken wat interessant is om naar te kijken.
Wat is kunstmatig? Ik denk juist dat mensen die niet zo fanatiek zijn het nu leuker vinden omdat er ingehaald wordt, idioten zoals wij kijken toch altijd (spreek voor mezelf)quote:
[..]
[..]
Allerlei kunstmatige manieren ja. De mensen die plezier halen uit het bijhouden van de cijfers vinden het wel leuk. Maar die actie moet je op de baan hebben, en daar wordt het juist weggehaald.
Klopt, ik ben ook van mening dat de F1 nu nog op de grens zit, maar als het zo doorgaat gaat het ECHT minder worden.quote:
[..]
Sowieso worden de oude jaren veel mooier voor gesteld dan ze daadwerkelijk waren.Je leest heel veel tegenwoordig over hoe vet het 10 jaar geleden wel niet was met de 10 cylinder motoren etc. Dit zal over 10 jaar ook wel gezegd worden over deze jaren...
Ik heb hier autovisies uit de jaren 80, met raceverslagen van de ´´slaapwekkende races´´ waar Senna weer won etc.
Ik waardeer daarom ook nu Vettel, hij doet immers wat Senna ook deed. Maar wat ik hier laatst ook postte, moet je blijkbaar eerst dood zijn voordat men je gaat waarderen
Het mooie van toen was dat je nog echte rivaliteit tussen coureurs had, zoals in de jaren '80 met Senna en Prost en Mansell en Piquet. Dat gaf een extra dimensie, die je tegenwoordig mist.quote:
[..]
Sowieso worden de oude jaren veel mooier voor gesteld dan ze daadwerkelijk waren.Je leest heel veel tegenwoordig over hoe vet het 10 jaar geleden wel niet was met de 10 cylinder motoren etc. Dit zal over 10 jaar ook wel gezegd worden over deze jaren...
En natuurlijk de turbomotoren en het grond-effect.
Mn moeder, die niet vaak kijkt, zei laatst dat het eruit ziet als een computerspel vanuit de t-cam.quote:
[..]
Wat is kunstmatig? Ik denk juist dat mensen die niet zo fanatiek zijn het nu leuker vinden omdat er ingehaald wordt, idioten zoals wij kijken toch altijd (spreek voor mezelf)
En dat is wat ik vrees: F1 weet niet hoe ze zichzelf moet verkopen qua beelden op de baan van de sport zelf, behalve lekker wijven laten zien en Bechham die op de grid staat.
In plaats daarvan moeten ze de helmetcam laten zien zoals hier
Niet waar dus, nu heb je ook Vettel vs Alonso, wie dat niet vind is zelf in de loop der jaren veranderd. Dit element in de sport is onveranderd.quote:
[..]
Het mooie van toen was dat je nog echte rivaliteit tussen coureurs had, zoals in de jaren '80 met Senna en Prost en Mansell en Piquet. Dat gaf een extra dimensie, die je tegenwoordig mist.
En natuurlijk de turbomotoren en het grond-effect.
Vettel zou veel meer waardering krijgen als hij de overstap naar een ander team maakt en ook voor dat team veel wint. Nu kleeft er nog de bijsmaak aan dat het de Red Bull is die hem de zeges bezorgt en niet zijn goede rijden.quote:
[..]
Klopt, ik ben ook van mening dat de F1 nu nog op de grens zit, maar als het zo doorgaat gaat het ECHT minder worden.
Ik heb hier autovisies uit de jaren 80, met raceverslagen van de ´´slaapwekkende races´´ waar Senna weer won etc.
Ik waardeer daarom ook nu Vettel, hij doet immers wat Senna ook deed. Maar wat ik hier laatst ook postte, moet je blijkbaar eerst dood zijn voordat men je gaat waarderen
DRS, KERS, banden met een clipping point. Een goede racer die goed is in het directe gevecht kan in een tragere auto veel lastiger iemand achter zich houden op pure racevermogen. Je bent gewoon een sitting duck wanneer je net voor het rechte stuk een tegenstander hebt ingehaald. Dat geldt dus ment name voor DRS. Wat KERS betreft vind ik het te 'game achtig'. Je moet gewoon een goede racer zijn en niet met een tactisch spelletje met KERS kunnen verdedigen of extra vermogen hebben bij het uitkomen. Een goedee coureur kan langer met zijn banden doen, en met wat meer versleten banden nog door kunnen rijden. Nu ben je echter gewoon klaar als je het clipping point bereikt hebt.quote:
[..]
Wat is kunstmatig? Ik denk juist dat mensen die niet zo fanatiek zijn het nu leuker vinden omdat er ingehaald wordt, idioten zoals wij kijken toch altijd (spreek voor mezelf)
Motor, banden, aerodynamica. Waar het bij normale auto's op de weg feitelijk ook op draait, en dan gewoon tot in het extreme, dat is wat ik zou willen zien. En dus met normale slicks, zodat de echte vechtende helden naar voren kunnen komen en wat meer risico nemen. Maar goed, dat gaan we nooit meer zien.