De Ferrari Testarossa is een van de bekendste en succesvolste Ferrari's aller tijden. In totaal zijn er bijna tienduizend Testarossa's van de band gerold.
Begin jaren tachtig zocht de Italiaanse sportwagenfabrikant een opvolger voor de Ferrari Berlinetta Boxer. Pininfarina werd weer aan het werk gezet en het befaamde ontwerphuis tekende een bloedstollende coupé met een vast dak. De auto zag in 1984 het levenslicht op de Auto Show in Parijs en werd Testarossa gedoopt, hetgeen Italiaans is voor roodhoofd. Deze naam slaat op de rode cilinderkoppen van het motorblok van de Ferrari, maar kan ook worden opgevat als 'roodharige vrouw'. Ferrari en Pininfarina stonden erom bekend hun modellen te verwijzen naar het vrouwelijk lichaam.
De originele Testarossa (foto: Wikipedia, user Michael Price)
De aandrijving
De eerste Testarossa's waren voorzien van een twaalfcilinder boxermotor met een cilinderinhoud van maar liefst 4943 cc die een vermogen had van 390 pk. Met de handgeschakelde vijfbak wist de Ferrari een voor die tijd enorme topsnelheid van 290 km/h te bereiken. De standaardsprint van stilstand tot honderd kilometer per uur werd door de Testarossa in slechts 5,3 seconden afgerond.
De oer-Testarossa
De 'echte' Testarossa is geproduceerd van 1984 tot en met 1991. Van dit type zijn maar liefst 7.177 exemplaren de fabriek uitgereden. De eerste twee modeljaren had deze Ferrari slechts één buitenspiegel, halverwege de linker A-stijl. Na klachten besloot de fabrikant de auto te voorzien van twee buitenspiegels onderop de A-stijl.
Diverse varianten
Na 1991 was de koek nog niet op bij Ferrari. Het model werd hier en daar grondig opgefrist en omgedoopt tot 512 TR. Hoewel de cilinderinhoud gelijk bleef, wist de 512 TR 428 pk uit het motorblok te persen. Goed voor een sprintje naar 100 km/h in vijf seconden en een topsnelheid van maar liefst 314 kilometer per uur. Dit model werd geproduceerd van 1991 tot 1994 en er werden 2.280 stuks aan de man gebracht.
De 512 TR, met een gewijzigd front
De allerlaatste stuiptrekking van de Ferrari Testarossa was de F512 M. Ditmaal werd de auto echt gondig verbouwd. De karakteristieke klapkoplampen moesten helaas plaatsmaken voor vierkante koplampen en ook de achterlichten werden vervangen. Het totaalgewicht van de Ferrari werd teruggebracht tot 1455 kilogram. De F512 M wist de standaardsprint af te ronden in 4,7 seconden. De topsnelheid werd verhoogd tot 315 km/h. Uiteindelijk zijn van de F512 M vijfhonderd stuks geproduceerd. In 1996 viel dan toch echt het doek voor de Testarossa, waarna deze legenarische auto werd opgevolgd door de Ferrari 550.
De F512 M, met conventionele koplampen
Televisieheld
De Ferrari Testarossa werd onsterfelijk door haar hoofdrol in de jaren '80-serie Miami Vice. De auto was echter niet rood, maar wit. De Testarossa loste de Ferrari Daytona met ingang van seizoen drie af. De wereldberoemde Testarossa geniet inmiddels van haar welverdiende rust bij The Fort Lauderdale Swap Shop, die er maar liefst 750.000 dollar voor heeft betaald. Een bod van een miljoen dollar heeft hij afgewezen, want de witte Testarossa is niet te koop.
De witte Testarossa in Miami Vice
Het artikel op de FP is geschreven door Djeez en kun je hier vinden.
1958
1958
1961
1957-1961 250TR
Mooier ook nog
http://de.wikipedia.org/wiki/Ferrari_250_Testa_Rossa
Haal deze post maar weg als dit niet past binnen de topicstructuur ofzo.
Hier ook geen fan van het design, nogal ordinair imo.
Jammer dat er maar één officiële Spider van gemaakt is.
Andere krukasquote:Op donderdag 26 september 2013 23:20 schreef 2cv het volgende:
Wat is het verschil tussen een boxer en een flat-12 ?
Bij een platte V is dat niet zo.Vergelijkbaar geintje doen ze bij Ferrari met de V8; ook een totaal andere krukas dan bij de standaard USA V8; totaal andere motorkarakteristiek.
Ik heb zelf een 6 cil boxer en een 6 cil lijn.
Boxer loopt veel mooier; maar de krukas is al duurder dan het hele 6 cil lijnblok qua productiekosten. Heb ik wel eens ergens gelezen.
Zijn wel leuke bewegende plaatjes te vinden van bv. de Porsche 917 12 cil boxer.
Voorloper van de moderne Testarossa was de 512BB Berlinetta Boxer. Veel betere auto dan de Testarossa, maar ook geen echte boxer dacht ik; ondanks de naam.
[ Bericht 4% gewijzigd door Hyperdude op 27-09-2013 00:03:23 ]
flat 12quote:bij een boxermotor bewegen twee tegenover elkaar liggende zuigers in tegengestelde richting (dus naar elkaar toe of van elkaar af) en delen ze niet één kruktap. Bij een 180º V-motor delen twee tegenover elkaar gelegen zuigers wel één kruktap en bewegen ze in dezelfde richting.
917 had dus ook geen echte 12 boxer, zoals ik beweerde.
De originele Testarossa had toch maar één spiegel? Ik meen dat pas bij latere versies een 2e spiegel is toegevoegd.quote:De originele Testarossa (foto: Wikipedia, user Michael Price)
@Kper_Norci: zo denk ik er ook (ongeveer) over.
