PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dannog, dat je op de schermen kunt aangeven welke loc ervoor zit 
Op Schiphol slagen ze er nog niet eens in om 5 seconden van tevoren het vertrekspoor correct te voorspellen
Op Schiphol slagen ze er nog niet eens in om 5 seconden van tevoren het vertrekspoor correct te voorspellen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja maar dat komt door de wisselkabouters las ik laatst ergens, dus dat weten we ook pas de laatste vijf seconden.
Dat zei ik ja.quote:Op vrijdag 13 september 2013 22:38 schreef KnightSolaire het volgende:
Ja maar dat komt door de wisselkabouters las ik laatst ergens, dus dat weten we ook pas de laatste vijf seconden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Net een stukje over station Eygelshoven Markt in Kanniewaarzijn. OV-chip? Nooit van gehoord. Nederlandse kaartautomaat? Staat er pas anderhalf jaar, etc 
Altijd onderweg naar het avontuur
Tsja. Is het in Glanerbrug of de Eschmarke veel anders?quote:
Net een stukje over station Eygelshoven Markt in Kanniewaarzijn. OV-chip? Nooit van gehoord. Nederlandse kaartautomaat? Staat er pas anderhalf jaar, etc
Hebben die stations nog mazzel dat ze een verbinding met een binnenlands knooppunt hebben. In Frankrijk liggen minstens 2 stations die alleen vanuit het buitenland bediend worden EN waar de Franse spoorwegen zelf totaal niet komen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou, tiswat.quote:
Al die stations hebben net als Eijsden geen paaltje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
ach ja, sommigen zijn verknocht aan het plastic kaartje
zijn in Duitsland zo veel haltes zonder automaat of whatever. In Zwitserland wordt de reiziger op bepaalde stations vriendelijk verzocht om bij zijn eindbestemming alsnog een kaartje te kopen. Maar in dit kinderachtige kloteland vol tokkies die doodvallen over een dubbeltje heb je nou eenmaal geen andere keus dan iemand eerst voor 35 euro aan te slaan als zwartrijder (want de meesten zijn dat ook gewoon) en dan later maar eens kijken of het wel terecht was. Tsja, daar tref je dan ook een paar onschuldigen mee. Met dank aan de overgrote meerderheid bewuste zwartrijders. Overigens van harte in de hand gewerkt door vervoerders die vinden dat een conducteur op een trein ook maar een functieloos symbool is.
Gewoon lekker verder bezuinigen en de gevolgen daarvan zelf de schuld geven. Way to go Johnny.
Gewoon lekker verder bezuinigen en de gevolgen daarvan zelf de schuld geven. Way to go Johnny.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Flikker op gek daar komen 500 man per jaar of zo. Nobody cares.quote:
[..]
Succes op station Eygelshoven Markt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
de mensen die met het onzingeval willen reizen welquote:Op vrijdag 13 september 2013 23:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Flikker op gek daar komen 500 man per jaar of zo. Nobody cares.
Maar goed, het belangrijkste onderwerp over Eygelshoven Markt was eigenlijk dat sluiting al weer dreigt voor het in 2007 geopende station omdat er een IC Eindhoven - Aken moet komen. De bouw van het station heeft toch even 1,5 miljoen euro gekost
Altijd onderweg naar het avontuur
Momenteel worden de deuren pas gesloten als iedereen er in zit, moet de conducteur de deuren sluiten, controleren of alles dicht is en vervolgens zijn eigen deur nog sluiten. Al met al een tijdrovende procedure waarbij ik ongetwijfeld nog wel enkele acties ben vergeten.
Als je net zoals de regionalen als machinist de deur dichtzet kan dit zo per stop een seconde of 20 schelen. Dan heb je vanaf Oostvaarders tot aan Poort toch al gauw een minuut te pakken. En minuten zijn in de spoorwereld nou eenmaal enorm dure zaken die je liever kan winnen door relatief simpele en goedkope oplossingen dan enorm dure zoals viersporigheid of fly-overs.
Meer reizigers hierdoor aantrekken is moeilijk aannemelijk te maken. En dat het eventueel voor het goederenvervoer winst kan opleveren, is een mogelijkheid, maar daarin zijn grotere en betere efficiencyslagen te maken. Die los staan van het sluiten van de deuren.
Als je net zoals de regionalen als machinist de deur dichtzet kan dit zo per stop een seconde of 20 schelen. Dan heb je vanaf Oostvaarders tot aan Poort toch al gauw een minuut te pakken. En minuten zijn in de spoorwereld nou eenmaal enorm dure zaken die je liever kan winnen door relatief simpele en goedkope oplossingen dan enorm dure zoals viersporigheid of fly-overs.
Meer reizigers hierdoor aantrekken is moeilijk aannemelijk te maken. En dat het eventueel voor het goederenvervoer winst kan opleveren, is een mogelijkheid, maar daarin zijn grotere en betere efficiencyslagen te maken. Die los staan van het sluiten van de deuren.
Langer open geweest dan Ter Apel Rijksgrens. En ik heb het bordje al. Dus wat mij betreft: Kruis erover.quote:
[..]
de mensen die met het onzingeval willen reizen wel
Maar goed, het belangrijkste onderwerp over Eygelshoven Markt was eigenlijk dat sluiting al weer dreigt voor het in 2007 geopende station omdat er een IC Eindhoven - Aken moet komen. De bouw van het station heeft toch even 1,5 miljoen euro gekost
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ProRail heeft een aanbesteding uitgeschreven voor de productie, levering en ondersteuning bij instandhouding van voorgemonteerde wissels inclusief wisselbediening van 1:29 en 1:18 wissels.
Een 1:29 wissel gaat er dus definitief komen. Zelfde snelheden als 1:34,7, alleen geen beweegbaar puntstuk. Dus goedkoper en minder storingsgevoelig.
https://www.tenderned.nl/(...)5d29830ed51/cid/3299
Een 1:29 wissel gaat er dus definitief komen. Zelfde snelheden als 1:34,7, alleen geen beweegbaar puntstuk. Dus goedkoper en minder storingsgevoelig.
https://www.tenderned.nl/(...)5d29830ed51/cid/3299
g
gewoon in Übach-Palenberg uitstappen en de bus pakken, stelletje Limburgersquote:
[..]
de mensen die met het onzingeval willen reizen wel
Maar goed, het belangrijkste onderwerp over Eygelshoven Markt was eigenlijk dat sluiting al weer dreigt voor het in 2007 geopende station omdat er een IC Eindhoven - Aken moet komen. De bouw van het station heeft toch even 1,5 miljoen euro gekost
Precies. En wandelwagens in tweeën knippen met je SLT-deuren is natuurlijk een meegenomen bonus. Want reizigers zijn helemaal niet waar het om gaat, die zijn maar lastig. SECONDEN is waar het om gaat. IJZER schuiven voor de winstquote:Op vrijdag 13 september 2013 23:11 schreef Adrie072 het volgende:
Momenteel worden de deuren pas gesloten als iedereen er in zit, moet de conducteur de deuren sluiten, controleren of alles dicht is en vervolgens zijn eigen deur nog sluiten. Al met al een tijdrovende procedure waarbij ik ongetwijfeld nog wel enkele acties ben vergeten.
Als je net zoals de regionalen als machinist de deur dichtzet kan dit zo per stop een seconde of 20 schelen. Dan heb je vanaf Oostvaarders tot aan Poort toch al gauw een minuut te pakken. En minuten zijn in de spoorwereld nou eenmaal enorm dure zaken die je liever kan winnen door relatief simpele en goedkope oplossingen dan enorm dure zoals viersporigheid of fly-overs.
En wie weet krijg je de badslipperlobby dan ook wel mee, altijd leuk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als jij op een verbinding Eindhoven - Amsterdam zo 3-4 minuten kan pakken is dat zeker wel een aantrekkelijker product.quote:
Momenteel worden de deuren pas gesloten als iedereen er in zit, moet de conducteur de deuren sluiten, controleren of alles dicht is en vervolgens zijn eigen deur nog sluiten. Al met al een tijdrovende procedure waarbij ik ongetwijfeld nog wel enkele acties ben vergeten.
Als je net zoals de regionalen als machinist de deur dichtzet kan dit zo per stop een seconde of 20 schelen. Dan heb je vanaf Oostvaarders tot aan Poort toch al gauw een minuut te pakken. En minuten zijn in de spoorwereld nou eenmaal enorm dure zaken die je liever kan winnen door relatief simpele en goedkope oplossingen dan enorm dure zoals viersporigheid of fly-overs.
Meer reizigers hierdoor aantrekken is moeilijk aannemelijk te maken. En dat het eventueel voor het goederenvervoer winst kan opleveren, is een mogelijkheid, maar daarin zijn grotere en betere efficiencyslagen te maken. Die los staan van het sluiten van de deuren.
Als jij op de verbinding Assen - Amsterdam NIET 12 minuten stilstaat in Zwolle is dat een op zn minst 3 keer zo aantrekkelijk product. Maar ja, "het past niet" volgens Mr klaasje. Zijn we toch weer aan het ijzer schuivenquote:
[..]
Als jij op een verbinding Eindhoven - Amsterdam zo 3-4 minuten kan pakken is dat zeker wel een aantrekkelijker product.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat doe je ook niet, doet alleen de Leeuwarder tak als die naar Rotterdam gaat en v.v.quote:
[..]
Als jij op de verbinding Assen - Amsterdam NIET 12 minuten stilstaat in Zwolle is dat een op zn minst 3 keer zo aantrekkelijk product. Maar ja, "het past niet" volgens Mr klaasje. Zijn we toch weer aan het ijzer schuiven
Hihi
ik moet er nog heen. Is een van de weinige stukjes Nederlands spoor die ik nog moetquote:
[..]
Langer open geweest dan Ter Apel Rijksgrens. En ik heb het bordje al. Dus wat mij betreft: Kruis erover.
Altijd onderweg naar het avontuur
"SECONDEN"? Bij een traject zoals pakweg de stoptrein Rotterdam - Woerden - Breukelen - Amsterdam kan het volgens mij minuten schelen als je de vertrekprocedure kan inkorten. En je beeld van "wandelwagens in tweeën knippen" is natuurlijk onzin. Moeten we ook alle spoorwegovergangen weer bemannen om te voorkomen dat de slagbomen auto's in tweeën hakken? Elke lift weer van een liftboy voorzien? Enz.quote:
[..]
Precies. En wandelwagens in tweeën knippen met je SLT-deuren is natuurlijk een meegenomen bonus. Want reizigers zijn helemaal niet waar het om gaat, die zijn maar lastig. SECONDEN is waar het om gaat. IJZER schuiven voor de winst
En wie weet krijg je de badslipperlobby dan ook wel mee, altijd leuk
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 13-09-2013 23:22:51 ]
Yeah whatever. Die ene.quote:
[..]
Dat doe je ook niet, doet alleen de Leeuwarder tak als die naar Rotterdam gaat en v.v.
Hihi
Hoerig hoerend lang stilstaan uit omlooptechnische redenen dat doe je maar met een City Nicht lijn of zo. Totale debilisering van je eigen clientèle door te denken dat dat overdag elk uur ook wel met een InterCity kan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoezo is opvolging geen omlooptechnische zaak dan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De Fyra is ook zo'n leuke trein: staat in beide richtingen 5 minuten stil op Rotterdam centraal. De schaamlapexpresse staat richting Den Haag zelfs iets van 13 minuten te bivakkeren in Roosendaal.
Perronopvolging, 3 minuten regel enzo. Daar is weinig omlooptechnisch aan.quote:Op vrijdag 13 september 2013 23:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoezo is opvolging geen omlooptechnische zaak dan
Stel je voor dat het een aantrekkelijke optie wordt. Dat kan natuurlijk nietquote:Op vrijdag 13 september 2013 23:32 schreef James1988 het volgende:
De Fyra is ook zo'n leuke trein: staat in beide richtingen 5 minuten stil op Rotterdam centraal. De schaamlapexpresse staat richting Den Haag zelfs iets van 13 minuten te bivakkeren in Roosendaal.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
