Na de problemen van laatst, waarin mn auto (amazon '67) helemaal niet meer wilde starten en blijven lopen, heb ik hem na een beurt weer werkend laten krijgen. Hierbij is vervangen:
De verdeelkap + rotor
bougies
klepdekselpakking
kleppen gesteld
contactpuntset
carburateur schoongemaakt en afgesteld.
Nu konden ze de carburateur niet helemaal netjes krijgen zeiden ze, dus hebben ze de CO waarde net iets te hoog, maar wel zodat ie mooi bleef draaien.
Vervolgens heb ik er vandaag een benzinefilter opgezet zodat ie niet meer vervuild kan raken. (de leiding heeft wel een redelijk scherpe hoek, maar heeft geen knik. De auto houdt het wel gewoon de eerste kilometers vol.)
Nu ging ik dus net een testrondje rijden. Aanvankelijk ging alles wel normaal, hij trok op zonder horten of stoten en draaide normaal. Na een paar kilometer (ongeveer 3 ofzo) begon de auto in te houden. Dit deed hij zowel op constante snelheid, maar ook tijdens het optrekken. Wanneer je een flinke dot gas gaf deed hij het wel. Uiteindelijk ben ik nog thuis gekomen.
Nu liep ie stilstaand wel gewoon mooi, en ook bij hogere toeren..
Wat is hier het mysterie?
[ Bericht 1% gewijzigd door Hyman op 09-09-2013 20:46:41 ]
Geen idee of ze dat gedaan hebben, maar maakt dat uit als de auto eerst wel gewoon normaal loopt voor een aantal km?quote:Op maandag 9 september 2013 20:52 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
Ontstekingstijdstip en contacthoek in orde?
http://www.volvokv.nl/for(...)a52c4cdb408&start=10
Ik lees er hier iets over.
Het mysterie kan zijn dat hij warm werd, en teveel benzine krijgt voor wanneer de motor warm is. Als je gas geeft haal je effe een flinke hap lucht binnen, dat compenseert een beetje.quote:Op maandag 9 september 2013 20:36 schreef Hyman het volgende:
Heuj
Na de problemen van laatst, waarin mn auto (amazon '67) helemaal niet meer wilde starten en blijven lopen, heb ik hem na een beurt weer werkend laten krijgen. Hierbij is vervangen:
De verdeelkap + rotor
bougies
klepdekselpakking
kleppen gesteld
contactpuntset
carburateur schoongemaakt en afgesteld.
Nu konden ze de carburateur niet helemaal netjes krijgen zeiden ze, dus hebben ze de CO waarde net iets te hoog, maar wel zodat ie mooi bleef draaien.
Vervolgens heb ik er vandaag een benzinefilter opgezet zodat ie niet meer vervuild kan raken. (de leiding heeft wel een redelijk scherpe hoek, maar heeft geen knik. De auto houdt het wel gewoon de eerste kilometers vol.)
Nu ging ik dus net een testrondje rijden. Aanvankelijk ging alles wel normaal, hij trok op zonder horten of stoten en draaide normaal. Na een paar kilometer (ongeveer 3 ofzo) begon de auto in te houden. Dit deed hij zowel op constante snelheid, maar ook tijdens het optrekken. Wanneer je een flinke dot gas gaf deed hij het wel. Uiteindelijk ben ik nog thuis gekomen.
Nu liep ie stilstaand wel gewoon mooi, en ook bij hogere toeren..
Wat is hier het mysterie?
Iets dergelijks had ik ook. Liep prima, maar na 5- 10 minuten inhouden en hikken. Na een kwartier ging het dan wel weer beter. Kwam af en aan, en werd langzaamaan echt erg. Was al door verschillende reparateurs naar gekeken. (!)quote:
[..]
Geen idee of ze dat gedaan hebben, maar maakt dat uit als de auto eerst wel gewoon normaal loopt voor een aantal km?
Nieuwe garage: Oh, dat is slangetje van luchtaanvoer----> duikt onder de motorkap, beweegt slangetje --> sissend geluid.
Nieuw slangetje, probleem opgelost.
Indien handchoke, valt de start van de problemen dan samen met het uitzetten van de choke?
Na een paar KM heb je wat brandstof verbruikt, en zuig je je tank als het ware een beetje vacuum.
Draai de tankdop eens los en rij dan eens een x aantal KM
Het was uiteindelijk wel de condensator dus.
In het andere topic ja.quote:
En wie bedanken we voor de gouden tip?