PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik vind een oerwoud aan metertjes nou niet bepaald een meerwaarde hebben. Een olietemperatuurmeter zou er van mij wel bij mogen, i.p.v. de verbruiksmeter. Meer is echt niet noodzakelijk en m.i. alleen maar onoverzichtelijk.
Ik vind de verbruiksmeter juist wel handig. Die KVS-meter kunnen ze makkelijk in twee delen: boven KVS, onder motorolie. Klaar. Meer metertjes hoef ik inderdaad ook niet.
Schip ahoy!
Ik heb geen verbruiksmeter, dus het gemak ervaar ik (nog) nietquote:Op zaterdag 27 juli 2013 19:06 schreef Piet__Piraat het volgende:
Ik vind de verbruiksmeter juist wel handig. Die KVS-meter kunnen ze makkelijk in twee delen: boven KVS, onder motorolie. Klaar. Meer metertjes hoef ik inderdaad ook niet.
Man, toen ik nog klein was kon ik tijden in de XJ6 van mijn opa zitten, knoppendrukkend en broembroem geluiden makend.
Mooie tijden
Bovendien werkt mijn brein zo dat ik al die metertjes toch niet continu zie/waarneem.
Alleen als er wat beweegt oid.
Olietemp en oliedruk vind ik toch wel nodig voor een BMW met enige sportieve pretenties.
M-modellen en Alpina hebben ze geloof ik nog wel.
Mooie tijden
Bovendien werkt mijn brein zo dat ik al die metertjes toch niet continu zie/waarneem.
Alleen als er wat beweegt oid.
Olietemp en oliedruk vind ik toch wel nodig voor een BMW met enige sportieve pretenties.
M-modellen en Alpina hebben ze geloof ik nog wel.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ja, die hebben inderdaad een olietemperatuurmeter onder de KM-teller.quote:
M-modellen en Alpina hebben ze geloof ik nog wel.
De BMW temp. meter is trouwens wel iets over-gestabiliseerd. Bij de 2800 uit bovenstaand plaatje begon ie pas op te lopen op de bergwegen in Zuid-Frankrijk bij 35 graden oid.
Konden we er zo 5 liter olie in kwijt voordat de pijlstok iets aanwees.
Niet mijn auto
Konden we er zo 5 liter olie in kwijt voordat de pijlstok iets aanwees.
Niet mijn auto
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Tsja, je moet er maar op vertrouwen dat ie werkt De mijne gaat ook altijd naar iets voor het midden en blijft daar staan, hoe warm/koud het ook is en hoe hard de motor ook moet werken.
Dat betekend natuurlijk twee dingen: alles werkt zoals zou moeten, of de meter/sensor is stuk.
De mijne gaat ook altijd naar iets voor het midden en blijft daar staan, hoe warm/koud het ook is en hoe hard de motor ook moet werken. Dat betekend natuurlijk twee dingen: alles werkt zoals zou moeten, of de meter/sensor is stuk.
Ding wijst pas wat aan als het echt fout gaat.
En er is ook nog een lampje.
En er is ook nog een lampje.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Is ook zoquote:
Ding wijst pas wat aan als het echt fout gaat.
En er is ook nog een lampje
Dus ik ga er maar vanuit dat alles keurig werkt
ff edit gedaan.
Weet niet of er een aparte sensor is bij koelvloeistofmeter/lampje.
Weet niet of er een aparte sensor is bij koelvloeistofmeter/lampje.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ook edit jouw gedaanquote:
ff edit gedaan.
Weet niet of er een aparte sensor is bij koelvloeistofmeter/lampje.
Da's wel handig voor iemand die via google hier komt voor al zijn/haar BMW weetjes.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Hehe, of ga je dan bewust foutieve info verspreiden?quote:Op zaterdag 27 juli 2013 19:46 schreef Hyperdude het volgende:
Da's wel handig voor iemand die via google hier komt voor al zijn/haar BMW weetjes.
ff nagezocht:
Werkt dus toch niet helemaal afhankelijk van metertje.
Vroeger was alles simpeler
Kühlmittelübertemperaturwarnleuchte 3x woordwaardequote:Kühlmittel-Temperatur-Anzeige
Die Instrumentenkombination bekommt vom Motorsteuergerät über den CAN-Bus die aktuelle Kühlmitteltemperatur. Die Information "Kühlmitteltemperatur" wird dann am Karosseriebus (K-Bus ) übertragen.
Die Information "Kühlmitteltemperatur" wird von der Instrumentenkombination bewertet und über die Kühlmitteltemperaturanzeige angezeigt. Dabei wird die Anzeige so gesteuert, daß sich etwa drei Anzeigebereiche (kalt, genau richtig, zu heiß) ergeben. Erreicht der Zeiger den Rand des roten Warnfeldes, so wird er in die Mitte des roten Warnfeldes gesteuert.
Da der Motor nach dem Abstellen das Kühlmittel noch eine gewisse Zeit erwärmt, wird eine ansteigende Anzeige bei Motorstillstand durch ein "Nachheizfilter" in der Software der Instrumentenkombination verhindert. Dies bewirkt, daß bei erneutem Motorstart eine höhere Temperatur als bei "Motor aus" erkannt wird und der bei "Motor aus" gespeicherte Wert angezeigt wird. Nach 20 Sekunden und laufendem Motor wird der aktuelle Wert angezeigt.
Die Kühlmittelübertemperaturwarnleuchte wird unabhängig von der Zeigerstellung der Kühlmitteltemperaturanzeige vom Motorsteuergerät über den CAN-Bus gesteuert. Ebenso wird die "Nachheizphase" für die Kühlmittelübertemperaturwarnleuchte vom Motorsteuergerät überwacht.
Werkt dus toch niet helemaal afhankelijk van metertje.
quote:Die Leitungsverbindung und die Funktion des Kennfeldthermostates werden von der Diagnose im DME-Steuergerät überwacht. Auftretende Fehler werden im Fehlerspeicher des DME-Steuergerätes abgelegt.
Kühlmitteltemperaturanzeige
Die Anzeigecharakteristik der Kühlmitteltemperaturanzeige im Kombi wurde dem, durch das Kennfeldthermostat bedingte, höheren Temperaturniveau des Motors angepaßt.
Der Zeiger der Kühlmitteltemperaturanzeige im Kombi befindet sich bei Kühlmitteltemperaturen von
75 o C - 113 o C
in der Mittelstellung.
quote:Kühlmitteltemperatursensor
Der Kühlmitteltemperatursensor ist im Zylinderkopf eingeschraubt und erfasst die Temperatur des Kühlmittels über seinen veränderlichen Widerstand (NTC = negativer Temperaturkoeffizient).
Die Kühlmitteltemperatur dient unter anderem als Messgröße für folgende Funktionen:
•Startmengenberechnung
•Einspritzmengenberechnung
•Leerlauf-Solldrehzahl
Bei Ausfall des Kühlmitteltemperatursensors wird ein Fehler im DME-Steuergerät eingetragen und aus dem Wert des Ansauglufttemperatursensors mithilfe eines Temperaturmodells ein Ersatzwert berechnet.
Dat zijn dus al 3 temp. sensoren (bij oa de M54)quote:Fühler Kühlmitteltemperatur Kühleraustritt
Dieser Temperaturfühler ist im Austrittsschlauch des Kühlers eingeschraubt und erfaßt die Kühlmitteltemperatur nach Austritt aus dem Kühler.
Die Kühlmitteltemperatur Kühleraustritt dient zur Ansteuerung des Elektrolüfters.
Vroeger was alles simpeler
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Dat moet wel, want in regel 1 stopte ik al met lezen Er stond canbus en dat heeft mijn auto niet
Heb het natuurlijk wel helemaal gelezen, maar voor welk blok is dit?
Er stond canbus en dat heeft mijn auto niet Heb het natuurlijk wel helemaal gelezen, maar voor welk blok is dit?
oa. M54
Staat allemaal in WDS. Ook zo lekker overzichtelijk is dat...
Staat allemaal in WDS. Ook zo lekker overzichtelijk is dat...
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Staat dat ook online?quote:
oa. M54
Staat allemaal in WDS. Ook zo lekker overzichtelijk is dat...
Staat op me schijfje
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Is toch alleen E36?
Die staat er helaas niet bij.
Mijn versie is uit 2006 oid, maar vermoed dat de E36 nog "ouderwetsche" schema's heeft.
Die stonden tenminste wel in zo'n doehetzelf boek dat ik had van mijn oude E36 325i
Die staat er helaas niet bij.
Mijn versie is uit 2006 oid, maar vermoed dat de E36 nog "ouderwetsche" schema's heeft.
Die stonden tenminste wel in zo'n doehetzelf boek dat ik had van mijn oude E36 325i
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Jup, alleen E36. Schema's voor de M41 zijn echt zeldzaamquote:
Is toch alleen E36?
Die staat er helaas niet bij.
Mijn versie is uit 2006 oid, maar vermoed dat de E36 nog "ouderwetsche" schema's heeft.
Die stonden tenminste wel in zo'n doehetzelf boek dat ik had van mijn oude E36 325i
[ afbeelding ]
Dat is eigenlijk iets voor in de OPquote:
online WDS:
http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/
Jij bent toch blauw?
Zie ik nu pas.
maar ik ben weg nu...
Zie ik nu pas.
maar ik ben weg nu...
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Zal wel een gasteditje machenquote:
Jij bent toch blauw?
Zie ik nu pas.
maar ik ben weg nu...
Spaters 
