PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Die kans is wel aanwezig, op het v70-forum loopt er een groot topic over: er zijn een aantal die hebben laten powerflushen en 10k kilometer later was het alsnog huilen geblazen.quote:Op donderdag 23 mei 2013 09:20 schreef Waaromditnou het volgende:
[..]
Ja en anders so be it, dan laat ik het zelf wel doen. Alleen hoop ik niet dat het dan al ''laat'' is.
Waren allen auto's die circa 3 ton gelopen hadden en daarvoor nooit een verversing hadden gehad.De automaatbak moet inderdaad soepel schakelen. Wel voel je de automaatbak van een V70 meer dan de automaatbak van een 850 of 940 (die heeft helemaal geniale automaatbakken, maar zo'n 940 is sowieso 1 van de beste Volvo's ooit gebouwd). Blijft een automaatbak slippen (wel toeren verhogen maar duidelijk geen vooruitgang in de snelheid) of klapt 'ie flink, dan weet je al genoeg. En inderdaad: niet tijdig happen in een versnelling zegt ook genoeg.
Kak, ik heb niet zo heel vaak in een automaat gereden. De laatste keer was in een Saab Aero, het enige wat ik vind is dat een automaat wat meer lawaai maakt met schakelen tov een handschakel. Maar dat kan ook komen omdat ik een auto redelijk naadloos aanvoel. Maar wat ik begrijp is dat een volvo van zichzelf al vrij ''grof'' schakelt?quote:
[..]
Die kans is wel aanwezig, op het v70-forum loopt er een groot topic over: er zijn een aantal die hebben laten powerflushen en 10k kilometer later was het alsnog huilen geblazen.
De automaatbak moet inderdaad soepel schakelen. Wel voel je de automaatbak van een V70 meer dan de automaatbak van een 850 of 940 (die heeft helemaal geniale automaatbakken, maar zo'n 940 is sowieso 1 van de beste Volvo's ooit gebouwd). Blijft een automaatbak slippen (wel toeren verhogen maar duidelijk geen vooruitgang in de snelheid) of klapt 'ie flink, dan weet je al genoeg. En inderdaad: niet tijdig happen in een versnelling zegt ook genoeg.
Heel grof ook weer niet. 
Maar waar een 850 of 940 gewoon extreem soepel schakelt is dat bij een V70/S60/S80 met iets meer geluid. Niet heel veel, maar als een bak écht niet goed is merk je dat meteen eigenlijk. Zolang het ding maar geen slip heeft of teveel bonkt. 
Maar waar een 850 of 940 gewoon extreem soepel schakelt is dat bij een V70/S60/S80 met iets meer geluid. Niet heel veel, maar als een bak écht niet goed is merk je dat meteen eigenlijk. Zolang het ding maar geen slip heeft of teveel bonkt.
To much information for the moment. En thuis heb ik ook gezeik over die auto, ze geloven niet dat een auto met 3 ton +++ nog goed kan zijn.
Ik denk erover om er maar een te kopen bij een dealer, heb je garantie e.d
Ik denk erover om er maar een te kopen bij een dealer, heb je garantie e.d
Dan laat ze maar sites als Spritmonitor.de zien en tig andere Autoweek-reviews waaruit blijkt dat die dingen gerust 6 ton of meer kunnen halen. 
Mijn vorige 940's weggedaan bij resp. 500.000 en 560.000 km (en ze rijden nog). Huidige V70 gekocht met 342.000 op de teller, is nu 420.000. Rijdt nog als nieuw.quote:
To much information for the moment. En thuis heb ik ook gezeik over die auto, ze geloven niet dat een auto met 3 ton +++ nog goed kan zijn.
Ik denk erover om er maar een te kopen bij een dealer, heb je garantie e.d
And you may find yourself behind the wheel of a large automobile.
Hmz..je mag mijn classic met 430.000 nog wat best voorstellen daar..komt geheid door de test heen.quote:
To much information for the moment. En thuis heb ik ook gezeik over die auto, ze geloven niet dat een auto met 3 ton +++ nog goed kan zijn.
Ik denk erover om er maar een te kopen bij een dealer, heb je garantie e.d
Het zijn Volvo's..niet te vergelijken..(de oudere dan,he)
Graag verwijderen.
Whehe mijn pa is autohandelaar en zelfs van hem negeer ik geregeld adviesquote:
To much information for the moment. En thuis heb ik ook gezeik over die auto, ze geloven niet dat een auto met 3 ton +++ nog goed kan zijn.
Ik denk erover om er maar een te kopen bij een dealer, heb je garantie e.d
.
Ik heb ook een nieuw speeltjequote:
Overigens is mijn nieuwe speeltje vandaag gearriveerd.
.
Waddan?quote:
Op En ik denk dat je deze auto kent.
Weet ik vrij zeker zelfs. Weer een hobbybak voor naast m'n V70.
Vandaag opgehaald. 
Let niet op de kleine rotblaadjes rondom en op de auto, die rotbloesem dwarrelt overal rond hier.
De auto heeft wel een flinke to-do-list:
- het ding liep maar op 3-3,5 cilinder. Compressietest gedaan en compressie is dik in orde maar 1 bougie bleek gewoon compleet dood te zijn. Alle bougies vervangen en probleem opgelost.
- Na het vervangen bleek de motor lichtelijk warm te lopen. 1 koelslang oogde toenstraks al niet fris, dus ik denk dat die nu het wellicht begeven heeft, of de thermostaat is ineens dood, of er is iets anders aan de hand. Vlak voor de compressietest ook gekeken naar koelwater/olie/etc maar geen kvs-verlies en aangezien de compressie goed is lijkt een lekke koppakking uitgesloten. Dus dat wordt nog even puzzelen.
- De vorige eigenaren namen het niet zo nauw met onderhoud (al kwam de auto de laatste keer wel van een garage af en zou die een beurt hebben gehad maar uit alles blijkt dat die beurt in ieder geval nooit uitgevoerd is: oude olie, oud luchtfilter, slechte/oude bougies, enz enz). Ophanging etc is verder prima, dus het achterstallige onderhoud is alleen van motorische aard.
- Er zit ergens speling op een fuseekogel of stuurkogel: bij drempels voel je iets in het stuur tikken, dus dat verdient ook nog wat aandacht.
- Her en der kleine roestplekjes maar niets ernstigs. De wielranden en dorpels zijn al vervangen, dus het is alleen iets van cosmetische aard. Jammer genoeg is de verf als prefab-spuitbus niet meer leverbaar omdat deze kleur maar heel even is geleverd door Volvo.
Whehe, ik denk dat we dezelfde kleurcode hebbenquote:
[..]
Waddan?
En ik denk dat je deze auto kent.
Weer een hobbybak voor naast m'n V70.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Let niet op de kleine rotblaadjes rondom en op de auto, die rotbloesem dwarrelt overal rond hier.
-knip
. Ik heb toen een flinke pot 2K lak erbij gekregen dus ik kon bij een gespecialiseerd bedrijf genoeg spuitbussen laten maken .Maar ik heb geen idee waar dat ding vandaan komt? Maar dat is wel bij elkaar gehobbiet, zescilinder achterlichten zijn nooit geleverd op een viercilinder.
Wel tof. Als je ooit je koplampen kwijt bent moet je mij niet aankijken
.
En dat "warmlopen" kan ook aan de condensator achter op je tellerbak komen. Ooit iemand me naar huis laten slepen omdat ik dacht dat m'n motor te warm liep maar dat was die 30 jaar oude condensator die de geest gegeven had.
Het ding komt van Wim's Classics af, en die achterlichten zijn er nogal beunhaas op gehobbied: men neme de normale achterkant en men snijdt het 264-deel van een origineel 264-achterlicht eraf en schroeft die gewoon door het plaatwerk heen er naast.
Die tip van de spanningsregelaar heb ik je ooit gegeven. Dat lijkt niet het geval te zijn aangezien de benzinemeter wel nog normale waardes aangeeft.
Die tip van de spanningsregelaar heb ik je ooit gegeven.
Dat lijkt niet het geval te zijn aangezien de benzinemeter wel nog normale waardes aangeeft.
Zou best kunnen. Ik heb er toen een moderne transistor in de oude behuizing gesoldeerd.quote:
Het ding komt van Wim's Classics af, en die achterlichten zijn er nogal beunhaas op gehobbied: men neme de normale achterkant en men snijdt het 264-deel van een origineel 264-achterlicht eraf en schroeft die gewoon door het plaatwerk heen er naast.
Die tip van de spanningsregelaar heb ik je ooit gegeven.
Ow wacht dan ken ik hem wel ja. Zeker goedkoop gekocht? En ik neem aan dat je op benzine blijft rijden?quote:
Het ding komt van Wim's Classics af, en die achterlichten zijn er nogal beunhaas op gehobbied: men neme de normale achterkant en men snijdt het 264-deel van een origineel 264-achterlicht eraf en schroeft die gewoon door het plaatwerk heen er naast.
Die tip van de spanningsregelaar heb ik je ooit gegeven.
Hij rijdt op LPG, en loopt niet eens op benzine. De vorige eigenaar heeft 'm @ Helmond gekocht en heeft er behoorlijk veel betaald. Omdat 'ie met het inhouden zat en het feit dat die MRB-vrijstelling voor LPG-auto's van deze leeftijd komt te vervallen wilde hij er graag van af.
Het benzine-verhaal wil ik wel gaan fixen uiteraard, maar eerst dat warmloop-probleem oplossen. Denk niet dat het in de spanningsregelaar zit (vanmiddag was alles nog goed, grrr).
De vorige eigenaar heeft 'm @ Helmond gekocht en heeft er behoorlijk veel betaald. Omdat 'ie met het inhouden zat en het feit dat die MRB-vrijstelling voor LPG-auto's van deze leeftijd komt te vervallen wilde hij er graag van af. Het benzine-verhaal wil ik wel gaan fixen uiteraard, maar eerst dat warmloop-probleem oplossen. Denk niet dat het in de spanningsregelaar zit (vanmiddag was alles nog goed, grrr).
Ook een echte liefhebber dus .
Als je dat probleem niet eens kan oplossen dan verdien je zo'n auto ook niet eens.
.Als je dat probleem niet eens kan oplossen dan verdien je zo'n auto ook niet eens
.
Vette wagens, heren!
Ik heb ook nieuw speelgoed.
Mijn 360 GLT moet nu echt met spoed weg, want ik heb geen binnenstalling. Ben een echte liefhebber, maar er is zoiets als 'te veel' en mijn aandacht moet te ver verdeeld worden, dus tijd voor keuzes.
Ik heb ook nieuw speelgoed.
Mijn 360 GLT moet nu echt met spoed weg, want ik heb geen binnenstalling. Ben een echte liefhebber, maar er is zoiets als 'te veel' en mijn aandacht moet te ver verdeeld worden, dus tijd voor keuzes.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
- Witte knippers en de rood/witte achterlichtenquote:
Vette wagens, heren!
Ik heb ook nieuw speelgoed.
[ afbeelding ]
Mijn 360 GLT moet nu echt met spoed weg, want ik heb geen binnenstalling. Ben een echte liefhebber, maar er is zoiets als 'te veel' en mijn aandacht moet te ver verdeeld worden, dus tijd voor keuzes.
- Lichtmetalen velgen
- Omlaag
Dan issie wel klaar
.
