PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hoe weet de bobine waaneer hij moet de vonk moet doorgeven?
Waar haalt de bobine de stroom voor de vonk vandaan?
En hoe zit de bougiekabel aan de bobine vast? Want ik krijg hem er niet af...
Het gaat om een aggegraat. Er gaat een dun draadje naar de bobine en de bougiekabel komt er uit.
[ Bericht 21% gewijzigd door _X op 13-02-2013 17:36:21 ]
Waar haalt de bobine de stroom voor de vonk vandaan?
En hoe zit de bougiekabel aan de bobine vast? Want ik krijg hem er niet af...
Het gaat om een aggegraat. Er gaat een dun draadje naar de bobine en de bougiekabel komt er uit.
[ Bericht 21% gewijzigd door _X op 13-02-2013 17:36:21 ]
Raar, hier werkt google gewoon.
Hier luiaard:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Bobine
Een bobine geeft geen vonk. De ontstekingstiming werd vroegah door de verdeler gedaan, door middel van een rotor die aangedreven werd door de krukas. De rotor draait langs contactjes en zorgt op die manier voor een vonk (door de bougiekabel en bougie) op het juiste moment. Tegenwoordig wordt alles electronisch aangestuurd door het electronisch brein van de auto, de ecu.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Stroomverdeler
Hier luiaard:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Bobine
Een bobine geeft geen vonk. De ontstekingstiming werd vroegah door de verdeler gedaan, door middel van een rotor die aangedreven werd door de krukas. De rotor draait langs contactjes en zorgt op die manier voor een vonk (door de bougiekabel en bougie) op het juiste moment. Tegenwoordig wordt alles electronisch aangestuurd door het electronisch brein van de auto, de ecu.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Stroomverdeler
Ik vind het niet duidelijk op wikipedia. Ik snap het nog niet. En ik had het al gegoogled.
Ook heb ik het over een bobine in een aggregraat, zonder electronisch brein.
Ook heb ik het over een bobine in een aggregraat, zonder electronisch brein.
Dat ga je niet krijgen ook als je niet eerst genoeg informatie geeft. Ik kon niet in mijn galzen bol zien dat je al gezocht had en dat het om een aggregaat gaat. Lees dit ook ff.
Vonken verdelen gebeurd onder de verdelerkap dmv de rotor.
Verdeler van binnen. De kopere puntjes staan in verbinding met je bougies
Deze staat in verbinding met je bobine. Dit zit mechanisch verbonden aan de motor waardoor hij draait en dus contact maakt met een van die puntjes in de kap, en stroom doorgeef.
Verdeler van binnen. De kopere puntjes staan in verbinding met je bougies
Deze staat in verbinding met je bobine. Dit zit mechanisch verbonden aan de motor waardoor hij draait en dus contact maakt met een van die puntjes in de kap, en stroom doorgeef.
Ik heb toch echt een verdeler met rotor EN ECU.quote:Op woensdag 13 februari 2013 17:20 schreef Bananenvlaflip het volgende:
Raar, hier werkt google gewoon.
Hier luiaard:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Bobine
Een bobine geeft geen vonk. De ontstekingstiming werd vroegah door de verdeler gedaan, door middel van een rotor die aangedreven werd door de krukas. De rotor draait langs contactjes en zorgt op die manier voor een vonk (door de bougiekabel en bougie) op het juiste moment. Tegenwoordig wordt alles electronisch aangestuurd door het electronisch brein van de auto, de ecu.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Stroomverdeler
Dus dat is niet geheel hoe het werkt.
Je bent wel warm.
De ECU stuurt, bij monopoint injectie, de injectiedeel aan aan de hand van temp en snelheid.
De vonk word dus altijd door een soort verdeler gedaan.
Dat kan idd de oude verdeler zijn maar ook dmv meerdere bobine's al dan niet betstaande uit 1 blok danwel meerdere blokken van bijv 2.
Sorry, het gaat maar om 1 cilinder en om een aggregraat. Hoe ze verdeeld worden over de cilinders hoefde ik niet te weten maar heb ik nu wel geleerd.:)quote:Op woensdag 13 februari 2013 17:36 schreef blup het volgende:
Vonken verdelen gebeurd onder de verdelerkap dmv de rotor.
[ afbeelding ]
Verdeler van binnen. De kopere puntjes staan in verbinding met je bougies
[ afbeelding ]
Deze staat in verbinding met je bobine. Dit zit mechanisch verbonden aan de motor waardoor hij draait en dus contact maakt met een van die puntjes in de kap, en stroom doorgeef.
De aggregraat vonkt niet. De bougie is goed en de bougiekabel daar is een stukje uit wat zich over de bougie klemt. Daarom heb ik vandaag een nieuwe kabel gekocht.
Maar ik weet niet of de oude kabel er wel af kan.
Dus het werkt niet en ik wil het graag weten.
Misschien moet ik wel een hele nieuwe kabel met bobine hoor.
Maar ik weet niet of de oude kabel er wel af kan.
Dus het werkt niet en ik wil het graag weten.
Misschien moet ik wel een hele nieuwe kabel met bobine hoor.
Nee, helaas. Werkt niet.quote:
bougiekabel zit er op geschroefd zeg maar,
kabel tegen de klok in losdraaien
Is dat standaard bij elke bobine zo? De garage zei dat het een pennetje was dat uitstak. En in mijn nieuwe bougiekabel zit geen schroefdraad.
Nouja hoe moet ik dat testen? Gewoon trekken en bougie tegen stukje staal houden?
Of is er een betere manier voor?
Nouja hoe moet ik dat testen? Gewoon trekken en bougie tegen stukje staal houden?
Of is er een betere manier voor?
zit geen schoefdraad in de kabel nee,
dat 'pennetje' is een schroef
kan soms beetje vast zitten, gewoon met tang de kabel vasthouden dan
ja zo test je dat, wel metaal van het apparaat (cilinder) zelf he
dat 'pennetje' is een schroef
kan soms beetje vast zitten, gewoon met tang de kabel vasthouden dan
ja zo test je dat, wel metaal van het apparaat (cilinder) zelf he
ja maar dat lijkt me onwaarschijnlijk (heel soms zit verzonken, maar lijkt me niet in dit geval)
probeer de bougiedop eens los te draaien, dan weet je hoe het moet 'voelen'
probeer de bougiedop eens los te draaien, dan weet je hoe het moet 'voelen'
Nouja als het hetzelfde moet voelen dan denk ik toch echt dat ie vast zit. Heb echt met een tank gedraaid en getrokken.
bougiedop zit nooit verzonken, dus die moet sowieso los komen
ik weet niet hoeveel speling je hebt in de kabel, maar bougiedop losdraaien, kabel afknippen (beschadigde deel) en bougiedop terug en testen
ik weet niet hoeveel speling je hebt in de kabel, maar bougiedop losdraaien, kabel afknippen (beschadigde deel) en bougiedop terug en testen
Nou ik heb hem los. Uit de bobine kwam een plastic buisje en daar zat de kabel in. Ik dacht dat dat plastic buisje bij de kabel hoorde... Net brak het plastic buisjes en toen kon ik zo de kabel er inderdaad afdraaien. Bedankt! Ik hoop dat ik morgen ergens een nieuwe kabel kan krijgen want de kabel die ik van de garage heb gekocht komt niet in de buurt.
je kan even proberen, stukje van beide uiteinden af te knippen, +/- 1 a 2 cm
dat moet altijd als je dop of kabel los hebt gehad, om weer goed contact te maken
en er weer op draaien
plastic buisje krak?
dat weet ik niet wat dat is
nieuwe kabel is te dik? probeer dan bij een brommerzaak
succes ermee
dat moet altijd als je dop of kabel los hebt gehad, om weer goed contact te maken
en er weer op draaien
plastic buisje krak?
dat weet ik niet wat dat isnieuwe kabel is te dik? probeer dan bij een brommerzaak
succes ermee
zitten ern nog contakt puntjes op je aggegraat?
meer info over het ding zou fijn zijn....
en lees dit even
PTA / MERK ! TYPE ! BOUWJAAR ! MOTOR ! BRANDSTOF ! AANDRIJVING !
meer info over het ding zou fijn zijn....
en lees dit even
PTA / MERK ! TYPE ! BOUWJAAR ! MOTOR ! BRANDSTOF ! AANDRIJVING !
|
|
