Zit er nog veel verschil in verbruik ?quote:Op donderdag 20 september 2012 12:12 schreef Mercer het volgende:
Het zijn goede auto's. Een 1.4 VTS is een leuke sportieve auto. Belangrijkste om op te letten is koppeling, distributieriem, katalysator en onder de motorkap; roest achter de koplampen.
Katalysator is een duur geintje ?
[ Bericht 0% gewijzigd door Mercer op 20-09-2012 12:43:19 ]
Ooh dat valt mee.quote:
Verbruik voor een 1.4 zal denk ik rond de 1:13 zitten, je kan even op autoverbruik.nl zoeken of een vergelijkbare site. Katalysator voor zo'n 1.4 vanaf '00 is duur, maar er bestaan reparatiepijpen voor rond de 40€, dus is geen reden om hem te laten staan.
Maar roest is niet echt een kwaal op de lampen na ? En de electronica van een saxo ?
Enorm bedankt voor de antwoorden !
[ Bericht 9% gewijzigd door Mercer op 20-09-2012 13:17:13 ]
Saxo is volgens mij ruimer qua kofferbak ?!quote:
Je kunt trouwens ook nog kijken naar een Peugeot 106, is nagenoeg dezelfde auto met grotendeels hetzelfde motorenaanbod.
En qua binnenruimte volgens mij! Het is net iets meer auto.quote:Op donderdag 20 september 2012 13:47 schreef Chr1st1aan het volgende:
[..]
Saxo is volgens mij ruimer qua kofferbak ?!
OT: een vriend van me heeft een 1.4 uit 1997 met 4 ton op de teller en dat gekke ding blijft maar gaan. Het idee dat Franse autos onbetrouwbaar zijn komen van de generatie (vooral Renault) daarna, met te veel buggy elektronica.
Hij heeft mij (op lekker banden en kapotte ventielen) 1x keer laten staan (naja we reden al)
Ook een hele winter buiten in de vrieskou gestaan. en hij start in 1keer
1.4 of 1.6 VTSquote:
Ze zijn even groot, grotendeels dezelfde auto, maar als je het geld hebt zou ik zeker een Saxo nemen met die nieuwe neus. Ziet er net iets strakker uit allemaal.
Ik heb de voorganger van de Saxo, de AX met een 1.1i en ik rijd met gemengd verkeer zo'n 1:15. Nu heb ik een zware rechtervoet, dat is waar, maar met de hogere brandstofprijzen van de laatste tijd rijd ik wat rustiger wat resulteert in 1:17 a 1:18 verbruik. Fabrieksopgave van de AX is 1:20.quote:
Verbruik voor een 1.4 zal denk ik rond de 1:13 zitten, je kan even op autoverbruik.nl zoeken of een vergelijkbare site. Katalysator voor zo'n 1.4 vanaf '00 is duur, maar er bestaan reparatiepijpen voor rond de 40¤, dus is geen reden om hem te laten staan.
Bij de 1.4 AX versie draai je, met rustig verbruik, 1:14 en rijd je als een oude vrouw, dan kan je nog 1:15 doen. Gemengd verkeer doet tussen de 1:11 en 1:13, afhankelijk van wat er meer gebruikt wordt, snelweg of stadsverkeer. Ga je echt trappen met zo'n ding, dan ga je rustig richting 1:10 en soms zelfs 1:9
Auto'tje zoeft en stuurt heerlijk over het wegdek. In je eentje kan je er prima mee de snelweg op en inhaalmanoeuvres uitvoeren. Als er echter passagiers meegaan merk je wel direct dat het allemaal wat moeizamer gaat.
Ik heb één echt probleem met de Saxo gehad en dat was dat de motor stationair niet goed meer liep, het gaspendaal ging uit zichzelf op en neer tijdens het rijden en dat is best wel link zeg maar...
Zelf op het internet naar het probleem gezocht en een nieuwe stappenmotor (20 euro Ebay) erin gezet, probleem was toen gelukkig verholpen.
Verder alleen het nodige onderhoud (vorige maand nieuwe distributieriem en waterpomp 550 euro
)Ik blijf er nog wel even in rijden, als ik snel wil pak ik de motor wel.
Uit nieuwsgierigheid...wat is er bij de Saxo 538 anders dan bij de gewone Saxo?quote:
Ik rij al sinds 2006 in een Saxo 1.1 538.
Auto'tje zoeft en stuurt heerlijk over het wegdek. In je eentje kan je er prima mee de snelweg op en inhaalmanoeuvres uitvoeren. Als er echter passagiers meegaan merk je wel direct dat het allemaal wat moeizamer gaat.
Ik heb één echt probleem met de Saxo gehad en dat was dat de motor stationair niet goed meer liep, het gaspendaal ging uit zichzelf op en neer tijdens het rijden en dat is best wel link zeg maar...
Zelf op het internet naar het probleem gezocht en een nieuwe stappenmotor (20 euro Ebay) erin gezet, probleem was toen gelukkig verholpen.
Verder alleen het nodige onderhoud (vorige maand nieuwe distributieriem en waterpomp 550 euro
Ik blijf er nog wel even in rijden, als ik snel wil pak ik de motor wel.
Blauwe versnellingspookquote:
[..]
Uit nieuwsgierigheid...wat is er bij de Saxo 538 anders dan bij de gewone Saxo?
Alleen dat?quote:
geen andere bekleding/audio whatever? Naast mijn blauwe versnellingspook zijn ook het klokje, de snelheidsmeter en de bekleding blauw dus dat zou zo maar eens kunnen.quote:
[..]
Alleen dat?
En grote kans dat er inderdaad een geluidsinstallatie in zat maar dat is allemaal vervangen.
Oow dat is wel cool danquote:
[..]
Naast mijn blauwe versnellingspook zijn ook het klokje, de snelheidsmeter en de bekleding blauw dus dat zou zo maar eens kunnen.
En grote kans dat er inderdaad een geluidsinstallatie in zat maar dat is allemaal vervangen.
130 bij de AX is 4krpm.quote:
En hoe is het geluidsniveau van de motor als je 120 rijdt met een 1.1 ? Is dat nog goed uit te houden of zit je gelijk op 4000 toeren ?
1.6 VTS is leukerquote:
Gewoon een 1.4 zoeken, lijkt me onder elke omstandigheid wel lekkerder rijden. Echt zuinig is die 1.1 bij 4000 toeren ook niet meer, denk ik.
Eh, uiteraard, maar als er een 1.1 wordt overwogen zullen de prestaties van dat ding waarschijnlijk overkill zijn. Gaat immers ook gepaard met veel meer dorst.quote:
Wel een leuk scheurijzertje natuurlijk, net als de 106 GTi.
Zou dat wat schelen nog met de VTR? Wel dezelfde motor natuurlijk...quote:
[..]
Eh, uiteraard, maar als er een 1.1 wordt overwogen zullen de prestaties van dat ding waarschijnlijk overkill zijn. Gaat immers ook gepaard met veel meer dorst.
Wel een leuk scheurijzertje natuurlijk, net als de 106 GTi.
Kan me herinneren dat één redelijk pittig was en de ander echt een vrij serieuze hot hatch met 0-100 in minder dan 8 seconden.De VTS is de hot hatch en de VTR de pittigequote:
VTS en VTR, welke van de twee was er ook alweer sneller?