PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Bron?quote:Op zaterdag 18 augustus 2012 12:27 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
[..]
tot je 1000 km later een monster neemt en deze laat testen, dan zijn alle adaptieven uitgewerkt...
Lijkt mij iig. geen probleem als die Lidl olie aan de Opel/GM norm voldoet voor zo'n GTS.
NB. ik gebruik zelf altijd dure/goede/Mobil olie en goedkope/merkloze benzine.
NB. ik gebruik zelf altijd dure/goede/Mobil olie en goedkope/merkloze benzine.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Je wou zeggen dat el cheapo-olie geen restpartijen van de bekende merken zijn, maar dan in andere verpakking? Die olie is qua samenstelling identiek aan de a-merken.quote:
[..]
tot je 1000 km later een monster neemt en deze laat testen, dan zijn alle adaptieven additieven uitgewerkt...
geren pdf, ben eens met school bij Shell geweest, daar hebben we deze vraag gesteld, toen kregen we een beste presentatiequote:
Op 
met gemeten waardes, zal eens in de boeken rond neuzen
Ohja, Shell zal wel heel objectief zijn over hun concurrenten. De olielobby eist weer een slachtoffer.
Hmmm...en puur op dit bericht zou ik het niet meer durven met een oudere (semi classic) om daar gemiddelde meuk in te gooien..daarbij,LongLife ..lijkt me niet voor niets maar proof me wrong.
Prima bak, zo'n 520d. Wel een stapje terug naar een vierpitter, maar ach. Scheelt weer in onderhoud enzoquote:
OK.
Fluiten vind ik wel wat anders dan gillen; maar zou kunnen idd.
Lagere temperaturen vermoed ik idd. bij een diesel.
[..]
Planning is een huidig model 520d; maar vind de prijzen nu nog niet genoeg aangepast aan "de crisis".
En mijn huidige benzinebak wil niet dood.
. Wel een flinke stap... een 'oudere' 3 naar een nieuwe 5!
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Ach, dik 8 sec. naar de 100 en 220 max. vind ik genoeg on NL. Automaatje om de ontbrekende soepelheid van de diesel te compenseren, en een flinke actieradius. Duurt ook nog wel 1-2 jaar voordat ik in de aanschaf moet.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Dat is eigenlijk ook genoeg. Meer is altijd leuk natuurlijk, mijn volgende auto wordt ook wat dikker dan ik nu heb. Maar eigenlijk is het niet nodig: ik ben nu al 99% van de tijd sneller weg dan de rest en tik probleemloos 200+ aan, dus waarom heb je meer nodig?
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Omdat het kan en leuk is natuurlijk!quote:
Dat is eigenlijk ook genoeg. Meer is altijd leuk natuurlijk, mijn volgende auto wordt ook wat dikker dan ik nu heb. Maar eigenlijk is het niet nodig: ik ben nu al 99% van de tijd sneller weg dan de rest en tik probleemloos 200+ aan, dus waarom heb je meer nodig?
Absoluut waar, maar als je even pragmatisch denkt is het gewoon bullshit. Desondanks zou ik ook een dikkere bak kopen als de huidige eruit gaat 
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Daarom moet je ook nooit pragmatisch denken als het om auto's gaat hè.quote:
Absoluut waar, maar als je even pragmatisch denkt is het gewoon bullshit. Desondanks zou ik ook een dikkere bak kopen als de huidige eruit gaat
Wordt ook ouder.
Ik heb gewoon de pest aan moeten tanken.
Paar maanden geleden in de VS een Ford Explorer gereden. V6-ding. Na 500 km moet je alweer in de gaten houden of je ergens een pomp ziet. Niet handig in de rimboe. Toen wist ik het zeker; volgende aanschaf wordt zuinigste versie van een serie, met de grootste actieradius dus.
Neef van mij had een Audi S6Plus. Dat blauwe kreng moest om de 300-350 km naar de tank. Compleet waardeloos vind ik dat.
Ik heb gewoon de pest aan moeten tanken.
Paar maanden geleden in de VS een Ford Explorer gereden. V6-ding. Na 500 km moet je alweer in de gaten houden of je ergens een pomp ziet. Niet handig in de rimboe. Toen wist ik het zeker; volgende aanschaf wordt zuinigste versie van een serie, met de grootste actieradius dus.
Neef van mij had een Audi S6Plus. Dat blauwe kreng moest om de 300-350 km naar de tank. Compleet waardeloos vind ik dat.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Achja vind het niet zo'n punt dat je vaker moet tanken of daar aan moet denken. In NL is toch om de zoveel meter een pomp onderhand.quote:
Wordt ook ouder.
Ik heb gewoon de pest aan moeten tanken.
Paar maanden geleden in de VS een Ford Explorer gereden. V6-ding. Na 500 km moet je alweer in de gaten houden of je ergens een pomp ziet. Niet handig in de rimboe. Toen wist ik het zeker; volgende aanschaf wordt zuinigste versie van een serie, met de grootste actieradius dus.
Neef van mij had een Audi S6Plus. Dat blauwe kreng moest om de 300-350 km naar de tank. Compleet waardeloos vind ik dat.
Herkenbaar. Dat is voor mij een reden om geen LPG te rijden zolang het voordeel marginaal is. Dan sta ik twee keer per week aan de pomp, no thanks.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
De gemiddelde meuk, voor zover je gelooft dat deze van mindere kwaliteit is dan de m¤rken, is zeker beter dan wat in de tijd dat je oldtimer gebouwd werd voor olie door moest gaan.quote:
Hmmm...en puur op dit bericht zou ik het niet meer durven met een oudere (semi classic) om daar gemiddelde meuk in te gooien..daarbij,LongLife ..lijkt me niet voor niets maar proof me wrong.
Longlife heeft trouwens met het interval te maken waarmee deze olie ververst moet worden. Vw is hier volgens mij ooit mee begonnen en je zou 60k+ kilometers kunnen rijden voordat er een oliebeurt nodig was. In de praktijk blijkt dit anders te werken en veel mensen kiezen ervoor om terug te schakelen op de 'normale' olie en frequenter verversen.
quote:
Olie verversen is een marketing truuk. Er moet toch ergens geld aan verdiend worden he. Auto's kunnen makkelijk hun hele leven zonder verversing, het is een oplichterij van die oliemaatschappijen.
Deze figuren uit Duitsland hebben vaak mooie aanbiedingen en zijn sowieso niet zo duur:
http://www.autoteile24.de/
Verzendkosten weet ik niet meer.
http://www.autoteile24.de/
Verzendkosten weet ik niet meer.
ik rij altijd op action/gamma prut, is ook altijd in m'n oldtimers gegaan, kadett B/C,corsa A het liep en loopt er allemaal perfect op 
verversen doe ik niet aan, wel maandelijks bijvullen want het blijven opels
verversen doe ik niet aan, wel maandelijks bijvullen want het blijven opels
verversen gaat bij mij om de 2 jaar of om het jaar ongeacht km. (ligt aan welke auto)
maar flikker er gewoon kruidvat of action olie in
maar flikker er gewoon kruidvat of action olie in
Voor wie het nog niet wist:
De Valvoline 1L 5w-40 en 5w-30 kosten deze week slechts 3,99 bij de Action
Daar vraagt de bouwmarkt en automaterialen handel 12,95 - 17,95 voor
Semi-synthetische 10w40 doet 2,49
De Valvoline 1L 5w-40 en 5w-30 kosten deze week slechts 3,99 bij de Action
Daar vraagt de bouwmarkt en automaterialen handel 12,95 - 17,95 voor
Semi-synthetische 10w40 doet 2,49
Niks mis met Action motorolie. Momenteel hebben ze de Valvoline staan. Zou die wel verkiezen boven die Techno meuk...
Heb zelf altijd deze, volledig de juiste spec, zoals in het Volvo boekje gevraagd wordt (WSS-M2C913-B) https://www.deolieconcurr(...)W%252d30-5Liter.html
+/- ¤30 voor 5L helemaal correcte spec. Lijkt me prima. Het is overigens Castrol-olie volgens de achterkant. Dus zeker prima
Maar goed, dat zit dan ook een Ford/Mazda blok in.
+/- ¤30 voor 5L helemaal correcte spec. Lijkt me prima. Het is overigens Castrol-olie volgens de achterkant. Dus zeker prima
Maar goed, dat zit dan ook een Ford/Mazda blok in.
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
|
|
