Maar voor mezelf twijfel ik nog tussen een aantal fietsen.
Sparta Pallas in 't zwart
Gazelle Paris Plus
Batavus mambo 7
Gazelle Chamonix Pure
Wensen lijstje is:
- licht fietsen voornamelijk in de stad maar ook voor af en toe tochtje
- dichte kettingkast
- minimaal 7 versnellingen (naaf)
- rollerbrakes
- budget rond de 600 per fiets
- goede kwaliteit
- zo weinig mogelijk onderhoud
- moeten fietsstoeltjes voor en achterop kunnen
Heeft iemand ervaring met de genoemde fietsen?
Kun je ze aan/afraden?
Heb je eventueel nog een alternatief in de aanbieding?
Hoe zit dat met de kwaliteit van het merk Sparta?
Wel of geen voorvork vering?
let me know
gr
Sparta, Gazelle en Batavus liggen niet zo veel uit elkaar qua kwaliteit, ze gebruiken voor die series robots waar mogelijk, en schroeven er allemaal spul van dezelfde leveranciers (shimano voor de versnellingen etc) op.
Ik heb daar geen verstand van maar vanaf welk gewicht is het fijner voor tochtjes dan?quote:Op vrijdag 20 april 2012 11:15 schreef fruityloop het volgende:
Die fietsen zijn voor toertochten toch wat aan de zware kant, wij hadden beiden ook zo'n soort fiets, en hebben mede om het verder/langer fietsen andere (lichtere) gekocht. Een fiets als die Pallas (met vering) weegt ~22kg.
Maar de belangrijkste boodschap die ik je kan geven bij het kiezen is:
-Probeer de fietsen allemaal
-Kijk of je er lekker op zit.
-Probeer de fietsen allemaal
-Kijk of je er lekker op zit.
-Probeer de fietsen allemaal
-Kijk of je er lekker op zit.
-Probeer de fietsen allemaal
-Kijk of je er lekker op zit.
Een goede fiets (en met name een goed zadel) vinden is met name voor vrouwen altijd vreselijk lastig geweest. Blijkbaar is het erg moeilijk om voor vrouwen iets comfortabels te bouwen.
Batavus heeft een andere zithouding dan Gazelle. Vroeger had Batavus traditioneel wat "langere" frames en zit je bij Gazelle wat meer recht op. Om maar wat te noemen.
Afhankelijk van jouw zeer persoonlijke lichaamsbouw is een andere fiets beter voor jou.
De beslissing om al of niet voorvork vering te nemen moet je pas over wakker liggen als je vriendjes bent geworden met frame verhoudingen, stuur en zadel.
Gewicht en voorvork vering zijn voor comfort absoluut ondergeschikt aan bovenstaande.
Kort door de bocht, zo licht mogelijk.quote:
[..]
Ik heb daar geen verstand van maar vanaf welk gewicht is het fijner voor tochtjes dan?
Mijn vriendin stapte van haar gazelle orange met vering op de nieuwe fiets, deed 1 zet op de trappers, en maakte zowat een wheelie. 
Lichter is "in principe" beter.quote:
[..]
Kort door de bocht, zo licht mogelijk.
Maar in lijn met wat ik eerder zei: Van een lichte fiets met zadel/rugpijn word je minder gelukkig dan een zwaardere zonder.
Yep, daarom is het ook zeer de moeite waard om bij een goede fietswinkel je te laten voorlichten, en diverse framematen etc uit te proberen. Persoonlijk ben ik niet zo'n fan de sturen van Sparta om maar es wat te noemen, daar kan ik niet lekker mee fietsen.quote:Op vrijdag 20 april 2012 11:35 schreef TR08 het volgende:
[..]
Lichter is "in principe" beter.
Maar in lijn met wat ik eerder zei: Van een lichte fiets met zadel/rugpijn word je minder gelukkig dan een zwaardere zonder.
edit:
Owh, ik zie nu dat het budget 600 per fiets is. Dat ga je niet redden bij deze fiets.
Klopt, een goede houding op je fiets en een goed zadel maken veel verschil maar dat is gewoon een kwestie van de juiste maat kopen en een fatsoenlijk zadel erop zetten.quote:
[..]
Lichter is "in principe" beter.
Maar in lijn met wat ik eerder zei: Van een lichte fiets met zadel/rugpijn word je minder gelukkig dan een zwaardere zonder.
Daarnaast is gewicht een issue bij optrekken en heuvelop fietsen (viaducten bv). 22kg vind ik persoonlijk echt enorm zwaar voor een gewone simpele fiets. ik zou voor maximaal 17~ 18kg gaan en het liefst lichter.
En ga proefrijden, niet zomaar via internet een fiets bestellen. Er zit gewoon enorm verschil in de een of de andere fiets qua hoe licht en soepel het rijdt, hoe comfortabel het rijdt etc. En bedenk goed of je écht een dichte kettingkast wilt. Het kan dan wel onderhoudsvrij lijken omdat je ketting beschermd licht maar in de praktijk roesten kettingen in kettingkasten net zo hard en is bv je achterband verwisselen een kleine drama vanwege kettingspanners, kettingkast en nauwelijks ruimte tussen spatbord en wiel.
Een ketting vervangen is in 5 minuten gebeurd, een lekke achterband vervangen van een stadsfiets kost je rustig een uur en ik hoef je denk ik niet uit te leggen wat je vaker moet doen
Dus mijn mening; vergeet de dichte kettingkast, koop een fiets met derailleur met voldoende versnellingen en je trapt én lichter (derailleur is efficienter) én het onderhoud is makkelijker. En vaak zijn die fietsen ook nog lichter omdat je dan snel bij de tourfietsen en hybride fietsen uitkomt.
Zo simpel is het niet helemaal.quote:
[..]
Klopt, een goede houding op je fiets en een goed zadel maken veel verschil maar dat is gewoon een kwestie van de juiste maat kopen en een fatsoenlijk zadel erop zetten.
-knip-
Verschillende fabrikanten hebben iets verschillende verhoudingen in frame hoogte (dat is de "maat" die je op papier koopt) en frame lengte en hoek van het stuur en positie van het zadel tov de trap as.
Dat zijn dingen die heel fabrikant afhankelijk zijn. Het is dus niet gezegd dat je hoe dan ook "met een Sparta klaar bent als je de juiste maat koopt". Een Sparta met frame maat X zit anders dan een Batavus met maat X.
Waar jouw lichaam vriendjes mee wordt is heel afhankelijk van jouw persoonlijke lichaamsbouw. Dat ligt veel complexer dan alleen de goede "maat" frame kopen.
[ Bericht 4% gewijzigd door TR08 op 20-04-2012 12:47:56 ]
omdat ze dus alle drie goed fietsten hoopte ik dat er ervaringsdeskundigen waren die al iets langer op de fietsen gefietst hadden. Of die er enthousiast waren over de chamonix.
Tochtjes doe je "af en toe" dus de fiets die je de meeste tijd "fijn" gaat vinden is wat het lekkerst gaat in de stad.
Kijk naar de Batavus en de Sparta. Probeer beide ook met een stoeltje aan het stuur (misschien is dat brede stuur met stoeltje juist fijner) en kies dan
Let bij de koop verder niet teveel op gewicht. Met kinderen wil je een stevig frame (je wilt met name een stevige bagage drager).
Daarbij: Je weegt samen met fiets, kinderen en stoeltjes al gauw 100+ kg. De laatste 4 kg verschil in de fiets doen het hem dan ook niet meer. Hele lichte fietsen zijn voor normaal gebruik zwaar overschat. Het is hoogstens wat makkelijker opladen op je fietsen rek en zo.
"Just one gear on my fixie bike, got a plus one here for my gig tonight. I play synth... we all play synth"quote:
Fiets nu nog steeds op een Gazelle, tegenwoordig zit ik meer in de auto dus gebruik ik die fiets momenteel niet veel.
Nu trap ik wel aardig door op de fiets en ga ik wel wat sneller dan de meeste fietsers, maar daardoor zou ie niet uit elkaar moeten vallen...
Ik heb voor mijn jan jansen fiets een batavus gehad en die heeft me meer dan 10 jaar altijd braaf overal heen gebracht zonder problemen en de jan jansen milenium fiets die ik nu heb heeft ook al 11.000km zonder problemen overleefd. Af en toe wat onderhoud zoals een nieuwe ketting of remblokjes maar verder niks bijzonders.quote:
Kwaliteit van Gazelle twijfel ik nog wel eens aan. Alle gazelle's die ik heb gehad was wel wat mee. Bij één fiets brak zelfs het frame door midden. Bij een andere braken de trappers af en knapten de remmen waardoor ik nog maar net niet tegen een auto omhoog knalde.
Fiets nu nog steeds op een Gazelle, tegenwoordig zit ik meer in de auto dus gebruik ik die fiets momenteel niet veel.
Nu trap ik wel aardig door op de fiets en ga ik wel wat sneller dan de meeste fietsers, maar daardoor zou ie niet uit elkaar moeten vallen...
Mijn ligfietsen zijn ook allebei van nederlandse bodem (optima en velomobiel.nl ) en daar heb ik ook eigenlijk nooit wat mee, ok 1 keer een gebroken derailleurhanger op de optima maargoed, Mijn ligfietsen naderen allebei de 30.000km, dan mag er wel eens iets kapot gaan
Gazelle heb ik weinig ervaring mee maar voelt in de winkel altijd minder degelijk aan vind ik.
En als ik een gebroken frame of falende remmen zou hebben gehad dat duidelijk een constructiefout was dan had ik het merk echt nooit meer gekocht.
Mijn vriendin rijdt op een Koga en dat is qua kwaliteit ongeveer gelijk aan de Jan jansen maar dat zijn beide wel duurdere fietsen (rond de 1500 euro allebei), wel heel erg probleemloos allebei. Van de iets goedkopere merken zou ik persoonlijk kijken voor een batavus.
CG, Hoe bevalt die fiets jou? M'n ouders hebben er beide eentje gekocht (Niet dezelfde kleur gelukkigquote:
Ik heb een maand geleden ongeveer deze gekocht: http://www.sparta.nl/nl/elektrische_fietsen_segment/e-motion_c3
[ afbeelding ]
edit:
Owh, ik zie nu dat het budget 600 per fiets is. Dat ga je niet redden bij deze fiets.
)Erg goed. Ik heb in eerste instantie op de C2 gefietst, maar die mist de vering, en ik vond die fiets wat 'hard'. Toen ben ik op de C3 gestapt, klein rondje gefietst en gezegd 'pak 'm maar inquote:
[..]
CG, Hoe bevalt die fiets jou? M'n ouders hebben er beide eentje gekocht (Niet dezelfde kleur gelukkig
'. Hij fietst echt heerlijk. De fiets kost 1800 euro, of 1700, zoiets. Mijn moeder heeft een Koga Miyata die 3.000 euro kost en ze is verknocht aan mijn fiets. Sterker nog, ze is terug gegaan naar de winkel met de opmerking dat mijn fiets veel beter ondersteund dan haar fiets, terwijl die van haar bijna 2x zo duur is. Ik ben erg blij met de fiets, als je de ondersteuning volledig aan zet hoef je nauwelijks meer wat te doen