PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op zaterdag 21 april 2012 20:36 schreef Michel2GRFE het volgende:
Slangetje is gewoon afvoer voor het geval je 'teveel' aan KVS hebt bijgevuld, aangezien het stijgt wanneer je motor op temperatuur is.
Zou ook best kunnen. Ik zal hem morgen wel een kwartiertje ofzo laten draaien met de kachel op hoog en de ventilator op laag. En uiteraard de dop van het reservoir eraf, dat werkt meestal prima. Just to be sure; alhoewel ik niet het idee heb dat er lucht in zit.quote:Op zaterdag 21 april 2012 21:23 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Ik kan het best verkeerd hebben, maar bij mijn oude 325i en mijn huidige 330i blaas je een eventueel KVS overschot er uit via het overdrukventiel van de vuldop. Maar dat kan bij een diesel wel anders in elkaar zitten.
Je bent nog geen lid van BP?quote:
Mensen, ik kom zojuist dit tegen op teh internetz:
Een enorme BMW meeting vlak onder Utrecht.
http://www.bimmerportal.n(...)-t25978.html#p387133
Hier ga ik zeker wel even heen denk ik!
Ik ga alleen als ik topfit ben en daar reken ik niet op, dus
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Vanavond nieuw gaspedaal knutselen, kentekenplaat recht hangen 
, kentekenplaatverlichting schoonmaken en vervangen en de ruitenwissers voor afstellen.
Wordt weer een lekker avondje knutselen
, kentekenplaatverlichting schoonmaken en vervangen en de ruitenwissers voor afstellen. Wordt weer een lekker avondje knutselen
Gisteren was dan eindelijk de dag:
Mijn vriendin achter het stuur:
Mijn vriendin achter het stuur:
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Ben geen fan van de Z3 en de eerste Z4 vond ik ook matig, maar hij wordt echt steeds gruwelijker 
Facts don't care about your feelings
Goed punt. Die kentekenplaatverlichting moet ik nog een keer repareren bij mij. Hoop dat 't een lampje is, zo niet... dan ben ik de zak.quote:
Vanavond nieuw gaspedaal knutselen, kentekenplaat recht hangen
Wordt weer een lekker avondje knutselen
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
de kentekenplaat verlichting was welgeteld 3 minuten werk. Trok er twee geblakerde lampjes uit; die het trouwens nog prima deden. Twee nieuwe erin en hoppa, weer normaal licht.quote:
[..]
Goed punt. Die kentekenplaatverlichting moet ik nog een keer repareren bij mij. Hoop dat 't een lampje is, zo niet... dan ben ik de zak.
Afgelopen winter heb ik de handgreep vervangen omdat ie was gescheurd. Verlichting/contacten oude handgreep waren behoorlijk verrot. Kan wel iets meer aan de hand zijn dan een kaduuk lampje; maar meestal zal een nieuw lampje idd. wel voldoende zijn.
Pas op met loshalen van de plastic lenzen/kapjes; daar breekt zo een lipje vanaf en dan moet je met lijm of tape gaan knoeien om de boel in elkaar te kunnen zetten. Maar in de kou breekt die handel veel gemakkelijker dan bij 20 graden oid.
[ Bericht 0% gewijzigd door Hyperdude op 27-04-2012 07:21:15 ]
Pas op met loshalen van de plastic lenzen/kapjes; daar breekt zo een lipje vanaf en dan moet je met lijm of tape gaan knoeien om de boel in elkaar te kunnen zetten. Maar in de kou breekt die handel veel gemakkelijker dan bij 20 graden oid.
[ Bericht 0% gewijzigd door Hyperdude op 27-04-2012 07:21:15 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
True, ik kon ze er zo uit klikken. Stekketje los, doekje er doorheen, nieuw lampje een gaan. Je moet inderdaad eerst de handgreep losschroeven, bij mij zat ie met 4 schroeven vast, lampjes zijn geen onderdeel van de handgreep.
Hyper, was jij wel eens je auto? Elke keer als je een foto plaatst van je E46 is 'ie enorm smerig
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Dat zout lijkt me niet zo goed voor de lak, wel zie je meteen het nadeel van een touring en dat is dat je achteruit ook zo smerig wordtquote:Op vrijdag 27 april 2012 11:51 schreef tha_rizzo het volgende:
Hyper, was jij wel eens je auto? Elke keer als je een foto plaatst van je E46 is 'ie enorm smerig
Volgens mij heb ik deze foto wel eens eerder geplaatst.
Voelde toen echt als schuurpapier.
Of het veel uitmaakt? 11 jaar oude lak is toch niet zo best meer na 270000 kms.
Voelde toen echt als schuurpapier.
Of het veel uitmaakt? 11 jaar oude lak is toch niet zo best meer na 270000 kms.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Zou best kunnen, zelf kan ik niet zo goed tegen een vieze auto, ik moet mezelf altijd dwingen niet naar de wasstraat te gaanquote:
Volgens mij heb ik deze foto wel eens eerder geplaatst.
Voelde toen echt als schuurpapier.
Of het veel uitmaakt? 11 jaar oude lak is toch niet zo best meer na 270000 kms.
Ik kan wel poetsen trouwens
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Netjes welk jaar?quote:
Ik kan wel poetsen trouwens
[ afbeelding ]
1986
1991
Maar die heb ik niet meer.
1991
Maar die heb ik niet meer.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ben ik weer met een vraagje.
We zijn bezig om weer een BMW aan te schaffen. Ons oog is gevallen op een E38 740iL uit 1995. De auto ziet er goed uit en alles lijkt ook goed te werken. Er is echter wel een probleem dat vrij serieus is en wat we dus ook direct na aankoop op zouden willen lossen.
Bij het snel remmen gaat het schokkerig en dit lijkt vooral uit de wielen te komen. De remschijven zien er goed uit en de blokken zijn nieuw. Wij zitten zelf te denken aan problemen met de wielophanging of stabilisatie. Hebben jullie misschien meer suggesties wat het zou kunnen zijn en hoe makkelijk of moeilijk zoiets is op te lossen voor een garage?
We zouden het niet erg vinden om er iets van 1000 dollar extra aan uit te geven, maar het moeten geen duizenden dollars worden.
Alle input is dus welkom.
We zijn bezig om weer een BMW aan te schaffen. Ons oog is gevallen op een E38 740iL uit 1995. De auto ziet er goed uit en alles lijkt ook goed te werken. Er is echter wel een probleem dat vrij serieus is en wat we dus ook direct na aankoop op zouden willen lossen.
Bij het snel remmen gaat het schokkerig en dit lijkt vooral uit de wielen te komen. De remschijven zien er goed uit en de blokken zijn nieuw. Wij zitten zelf te denken aan problemen met de wielophanging of stabilisatie. Hebben jullie misschien meer suggesties wat het zou kunnen zijn en hoe makkelijk of moeilijk zoiets is op te lossen voor een garage?
We zouden het niet erg vinden om er iets van 1000 dollar extra aan uit te geven, maar het moeten geen duizenden dollars worden.
Alle input is dus welkom.
Draagarmen wellicht? Wielen goed gebalanceerd?
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Ook zonder verstand. Ik heb van de week een oude fransoos met 300k+ km's gekocht
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Why? pics?quote:
Ook zonder verstand. Ik heb van de week een oude fransoos met 300k+ km's gekocht
Facts don't care about your feelings
