quote:ach.. een mast die langzaamaan zakt kan geen kwaad. En een monteur zal ook afraden om er iets aan te doen. De baten wegen niet tegen de kosten op. En wat betreft die breuk ? als het alleen een scheur is in een van de beschermkappen is het nog nieteens zo erg. Het is een ander verhaal als er eentje gedeeltelijk of helemaal weg is. Ik denk zelf dan ook dat het inschakelen van de arbeidsinspectie allen maar scheve gezichten zal geven. En naderhand een baas die je alleen maar, zoals je zelf ook al aangeeft, weg zal pesten.
Op zaterdag 06 juli 2002 21:21 schreef deBlauweBaret het volgende:
Een TCM is het!Eindelijk duidelijkheid!
Hij zakt nog steeds automatisch, de baas maakte zich er niet zo druk om... Volgende week plak ik een briefje op zijn kantoordeurtje met de klachten, als dat niet werkt, dan sloop ik hem zelf wel, zodat er ECHT wat gaat gebeuren....Overigens mag die onderhoudsmonteur wel eens wat gaan doen aan dat ding: in een kwartiertje wassie klaar een maand geleden, en het ding tieft nu van elende uit elkaar, bravo!
quote:Het automatisch zakken van de mast is niet toegestaan, evenals een hogere afwijking van het stuur dan 5 %... Je hoort gewoon op een degelijk onderhouden truck te rijden. Verder zijn beschermkappen verplicht en behoren in goede staat te verkeren.
Op maandag 08 juli 2002 22:04 schreef glasbak het volgende:[..]
ach.. een mast die langzaamaan zakt kan geen kwaad. En een monteur zal ook afraden om er iets aan te doen. De baten wegen niet tegen de kosten op. En wat betreft die breuk ? als het alleen een scheur is in een van de beschermkappen is het nog nieteens zo erg. Het is een ander verhaal als er eentje gedeeltelijk of helemaal weg is. Ik denk zelf dan ook dat het inschakelen van de arbeidsinspectie allen maar scheve gezichten zal geven. En naderhand een baas die je alleen maar, zoals je zelf ook al aangeeft, weg zal pesten.
Deze horen eens per aantal bedrijfsuren nagekeken te worden. Veel afwijkingen aan een heftruck zijn gewoon gevaarlijk.
Met dat laatste maakte m'n collega met zo'n sliert hoog opgekruld op de vorken een mega klap voorover op het wegdek... Wegdek kapot, Heftruck kapot, collega gelukkig heel.
Ho visto Maradona, ho visto Maradona. Eh, mammą, innamorato son!
A Guinness a day keeps the doctor away
quote:Ja maar met geheven last moet je ook NOOOOOOOOOIT gaan rijden
Op dinsdag 09 juli 2002 12:56 schreef DIGGER het volgende:
Hebben hier een heftruck van het merk Clark, waar ik af en toe op rij, alleen krijgen we vaak nogal lastig te laden zaken: Scheepsassen van 7 meter, Alternators van 5 ton en recentelijk losse stukken ankerketting van 27 meter.Met dat laatste maakte m'n collega met zo'n sliert hoog opgekruld op de vorken een mega klap voorover op het wegdek... Wegdek kapot, Heftruck kapot, collega gelukkig heel.
quote:nee je laat je lepels op de grond en gaat dan rijden ?
Op dinsdag 09 juli 2002 19:09 schreef Conflict het volgende:[..]
Ja maar met geheven last moet je ook NOOOOOOOOOIT gaan rijden
get over it , het wordt niet beter
quote:
Op dinsdag 09 juli 2002 21:26 schreef dop het volgende:[..]
nee je laat je lepels op de grond en gaat dan rijden ?
nee, je moet je lepels 10 cm boven de grond houden...
Maar dat is geen geheven last sukkel...
Je snapt toch wel dat als een heftruck voorover valt dat dan de lepels hoog moeten staan 
Anders gaat het een beetje moeilijk
Ennuh: de mast zakt in ik denk 2 minuten volledig, en dat lijkt me nie zo tactisch!
quote:Je moet proberen je lepels een klein beetje achterover te doen, dan insteken, heffen en dan helemaal achterover.
Op dinsdag 09 juli 2002 22:37 schreef deBlauweBaret het volgende:
Ik moet ook wel eens in de winkel zelf een pallet met tuinaarde uit een 2m hoge stelling. De pallet moet dan uit de lengt en kantelt dan altijd verdomd ver naar voren en ik bena ltijd bang dattie van de lepels tieft, weten jullie daar wat meer over?Ennuh: de mast zakt in ik denk 2 minuten volledig, en dat lijkt me nie zo tactisch!
Dat die mast automatisch zakt is echt link.
quote:Goed zo....
Op woensdag 10 juli 2002 17:45 schreef deBlauweBaret het volgende:
Ja, maar mijn lepels zijn zo kort dat wanneer ik hem volledig heb ingestoken, de pallet toch ontzettend schommeld. Pas als hij goed op de grond staat klopt mijn hart pas verder... Maar nu die heftruck zo maf doet vertik ik het ten ene male om iets uit de stelling te trekken: ik vertik het!
Als je werk gevaarliojk lijkt, hoef je het niet uit te voeren. Vraag trouwens aan je baas lange (opzet) lepels.
Die gebruiken wij ook, bijvoorbeeld om lege containers mee te pakken.
quote:en toch heten het lepels
Op woensdag 10 juli 2002 18:30 schreef Treinhomo het volgende:
Het zijn vorken !
Het is een vorkheftruck, geen lepelheftruck...
*Leven is het meervoud van lef....Loesje©*
quote:Jij bent dom: twee lepels maken een vork, snappevouz?!
Het zijn vorken !
Het is een vorkheftruck, geen lepelheftruck...
quote:zeker nooit een hellingtje op en af gereden dat haal je niet met 10 cm.
Op dinsdag 09 juli 2002 22:12 schreef Conflict het volgende:[..]
nee, je moet je lepels 10 cm boven de grond houden...
Maar dat is geen geheven last sukkel...
Je snapt toch wel dat als een heftruck voorover valt dat dan de lepels hoog moeten staan
Anders gaat het een beetje moeilijk
of je nu 10 centimeter heft of een halve meter een truck gaat pas voorover als je hem te zwaar beladen bent
dat lijkt me dus meer het probleem
get over it , het wordt niet beter
quote:Als je een helling afrijdt met last moet je achteruit rijden, 10 cm is genoeg.
Op donderdag 11 juli 2002 07:45 schreef dop het volgende:[..]
zeker nooit een hellingtje op en af gereden dat haal je niet met 10 cm.
of je nu 10 centimeter heft of een halve meter een truck gaat pas voorover als je hem te zwaar beladen bent
dat lijkt me dus meer het probleem
En een truck gaat idd voorover als je m te zwaar beladen hebt maar dat is nu niet het probleem. Het gaat erom dat de lepels te kort zijn.
Dat van die lepels 10 cm boven de grond heb ik geleerd bij het behalen mijn heftruckcertificaat.
quote:en waar heb jij je certifikaat gehaald ?
Op donderdag 11 juli 2002 07:49 schreef Conflict het volgende:[..]
Als je een helling afrijdt met last moet je achteruit rijden, 10 cm is genoeg.
En een truck gaat idd voorover als je m te zwaar beladen hebt maar dat is nu niet het probleem. Het gaat erom dat de lepels te kort zijn.
Dat van die lepels 10 cm boven de grond heb ik geleerd bij het behalen mijn heftruckcertificaat.
10cm is voor een helling lang niet altijd voldoende
als je er op moet b.v. container laden met een brug
get over it , het wordt niet beter
quote:
Op donderdag 11 juli 2002 07:56 schreef dop het volgende:[..]
en waar heb jij je certifikaat gehaald ?
10cm is voor een helling lang niet altijd voldoende
als je er op moet b.v. container laden met een brug
Zit niet zo te mierenneuken joh!
Trouwens mijn certificaat heb ik via BTO...
quote:Ow, dat bureau waar je als je 15 kruisjes in een multiple choice zet, ongeacht waar, en een beetje rondtoert met lege pallets elke randdebiel wel een certificaat scoort?
Op donderdag 11 juli 2002 08:06 schreef Conflict het volgende:Trouwens mijn certificaat heb ik via BTO...
En sja, met die ankerketting moesten we toch echt rijden, fout die me collega maakte is dat ie vooruit een heuveltje afreed met de lepels op 5 meter hoogte (ander zou de boel over de grond slepen) 
[Dit bericht is gewijzigd door DIGGER op 11-07-2002 08:30]
Ho visto Maradona, ho visto Maradona. Eh, mammą, innamorato son!
A Guinness a day keeps the doctor away
quote:tja jij was het die ging vertellen hoe het dan wel moet
Op donderdag 11 juli 2002 08:06 schreef Conflict het volgende:[..]
Zit niet zo te mierenneuken joh!
Trouwens mijn certificaat heb ik via BTO...
helaas geef je nogal wat verkeerde antwoorden
erg grappig hoe je dit dat verder met kracht termen en smilies aanvult
voorbeeldje
10 cm is advies hoogte bij lege lepels en niet de lepel hoogte bij belading je last is dan bepalend voor de rij hoogte
een geheven mast mag je juist niet naar je toe halen als je een last tilt en bij het tillen in op hoogte moet dit met vlakke lepels
lepel verlengers zijn werktuigen die niet zijn toegestaan
maar verder zal je het best goed bedoelen
get over it , het wordt niet beter
get over it , het wordt niet beter
Binnen : Jungheinrich 3 wieler
Buiten : Still 4 wieler
quote:Zit niet zo te mierenneuken joh
Op donderdag 11 juli 2002 10:06 schreef dop het volgende:[..]
tja jij was het die ging vertellen hoe het dan wel moet
helaas geef je nogal wat verkeerde antwoorden
erg grappig hoe je dit dat verder met kracht termen en smilies aanvultvoorbeeldje
10 cm is advies hoogte bij lege lepels en niet de lepel hoogte bij belading je last is dan bepalend voor de rij hoogteeen geheven mast mag je juist niet naar je toe halen als je een last tilt en bij het tillen in op hoogte moet dit met vlakke lepels
lepel verlengers zijn werktuigen die niet zijn toegestaan
maar verder zal je het best goed bedoelen
quote:Vast. En die 'lepels' hangen aan het vorkenbord...Zal wel logisch zijn.
Op woensdag 10 juli 2002 18:33 schreef maple-leaf het volgende:
en toch heten het lepels
quote:Bijna goed. Meerdere tanden maken een vork...
Op woensdag 10 juli 2002 19:33 schreef deBlauweBaret het volgende:
Jij bent dom: twee lepels maken een vork, snappevouz?!
quote:Ach ja, wat maakt het uit
Op zaterdag 13 juli 2002 03:08 schreef Treinhomo het volgende:[..]
Vast. En die 'lepels' hangen aan het vorkenbord...Zal wel logisch zijn.
[..]Bijna goed. Meerdere tanden maken een vork...
Die 6 ton Linde van ons op het werk Rocks!
Het is een oud kreng maar loopt als een ...heftruck!
Fotoboek van Mes
|
|
