PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Heb een e87 van 2005, 116i. Geweldige auto, 140.000 km erop.
Echter de laatste tijd als ik de auto start en probeer weg te rijden, wilt hij weleens stotteren in de eerste versnelling (lage toeren).
Dit is echter niet altijd zo, maar het begint een beetje vervelend te worden. Heb nu vooral wat rondgekeken of op wat andere fora's benodigde vragen gesteld, maar ben benieuwd naar de expertise van jullie.
Als de motor eenmaal warm is en ik heb al 10 a 15 minuten rondgereden heb ik nergens meer last van. Ook als ik schakelen naar de tweede versnelling nergens last van.
Wat zou het kunnen zijn?
- Bougies zijn reeds vervangen
- Brandstoffilter en luchtfilter zijn ook vervangen
- Bougiekabels zijn goed
- Bobines zijn goed
- Lambdasonde is ook nog goed (althans volgens de specialist, anders zou ik rare fratsen zien op mijn scherm zei hij)
Iemand een idee?
Echter de laatste tijd als ik de auto start en probeer weg te rijden, wilt hij weleens stotteren in de eerste versnelling (lage toeren).
Dit is echter niet altijd zo, maar het begint een beetje vervelend te worden. Heb nu vooral wat rondgekeken of op wat andere fora's benodigde vragen gesteld, maar ben benieuwd naar de expertise van jullie.
Als de motor eenmaal warm is en ik heb al 10 a 15 minuten rondgereden heb ik nergens meer last van. Ook als ik schakelen naar de tweede versnelling nergens last van.
Wat zou het kunnen zijn?
- Bougies zijn reeds vervangen
- Brandstoffilter en luchtfilter zijn ook vervangen
- Bougiekabels zijn goed
- Bobines zijn goed
- Lambdasonde is ook nog goed (althans volgens de specialist, anders zou ik rare fratsen zien op mijn scherm zei hij)
Iemand een idee?
luchtmassameter
bougiekabels die doorslaan (vooral bij vochtig weer)
oliepijl
temperatuursensor
verder durf ik het zo niet te zeggen.
succes
bougiekabels die doorslaan (vooral bij vochtig weer)
oliepijl
temperatuursensor
verder durf ik het zo niet te zeggen.
succes
@gebrokenglas
Die nog niet, ik wilde voor zaterdag een afspraakje met de dealer. Met een beetje speurwerk kwam ik er bijvoorbeeld dat een bepaald type 3 serie ook hier last van heeft en mbv een software upgrade was dit probleem verholpen (kosten 200 eurie wtf)
Overigens net zojuist ook de gasklephuis bekeken, maar die brandschoon.
Die nog niet, ik wilde voor zaterdag een afspraakje met de dealer. Met een beetje speurwerk kwam ik er bijvoorbeeld dat een bepaald type 3 serie ook hier last van heeft en mbv een software upgrade was dit probleem verholpen (kosten 200 eurie wtf)
Overigens net zojuist ook de gasklephuis bekeken, maar die brandschoon.
Heb ooit exact dezelfde symptomen gehad. Mee doorgereden totdat engine management lampje continu bleef branden. Uitlezen. 4 A4-tjes vol met foutcodes. Bleek een bekend probleem te zijn: random kortsluiting in een stekkertje door kou en/of vocht... Was wel een diesel.
Had je ook een BMW 1 serie? En weet je toevallig nog welke stekker dit was. Ik laat hem sowieso zaterdag uitlezen, maar dan kan ik alvast eventjes aangeven als mogelijke oorzaken.quote:Op maandag 22 augustus 2011 20:33 schreef BritchesAndHose het volgende:
Heb ooit exact dezelfde symptomen gehad. Mee doorgereden totdat engine management lampje continu bleef branden. Uitlezen. 4 A4-tjes vol met foutcodes. Bleek een bekend probleem te zijn: random kortsluiting in een stekkertje door kou en/of vocht... Was wel een diesel.
Bij het optrekken (koude motor), koppeling rustig laten opkomen en gas pedaal langzaam indrukken. Dan hikt de gehele auto, waarschijnlijk de motor.quote:
Wat bedoel je met stotteren?
Mijn 3 serie diesel wil nog wel is ''bonken'' met optrekken.....
Dit is specifiek voor de N47 motor = diesel (in mijn geval een 118d).quote:
[..]
Had je ook een BMW 1 serie? En weet je toevallig nog welke stekker dit was. Ik laat hem sowieso zaterdag uitlezen, maar dan kan ik alvast eventjes aangeven als mogelijke oorzaken.
Measure: 22889807-01
Theme: N47, FC 4CAE, power loss with engine warning symbol
Applies to: E60, 61, 81, 82, 83, 87, 88, 90, 91, 92, 93
Production period: until July 31, 2008
Malfunction:
No power and engine warning symbol
DDE control unit has the following logs: FC 4CAE EGR-actuator position sensor, signal - interruption or short-circuit to mass
Other codes:
FC 4507 EGR control - air mass too low
FC 4501 EGR control - air mass too high
Cause:
signalling wire between DDE control unit and position sensor of vacuum controlled EGR valve has sporadic interruption or sporadic shortcircuit to mass
Measure:
Applies only for EU4 cars, not EU5 (with 5-pin electrical EGR valve)
Check wire between DDE-PIN 13 and position sensor of vacuum controlled EGR valve PIN 3, including connectors and pins. Repairs based on findings.
Usually the check of the wires with the tester (?) does not result in abnormalities. In this case: replace wires between DDE and EGR.
Weet iemand hoe je die ECU reset van een E87 (1 serie) en waar moet je opletten?
Je moet volgens mij de negatieve stekker uit je auto halen, maar kan je auto dan nog wel op slot en open (heb natuurlijk een 1 serie - key, ipv normale fysieke sleutel)
Plaatje van de accu
http://imageshack.us/photo/my-images/835/img2011082300038.jpg/ (copy/paste deze link)
Uploaded with http://imageshack.us (copy/paste deze link)
[ Bericht 42% gewijzigd door gewoontjes2k op 23-08-2011 19:14:41 ]
Je moet volgens mij de negatieve stekker uit je auto halen, maar kan je auto dan nog wel op slot en open (heb natuurlijk een 1 serie - key, ipv normale fysieke sleutel)
Plaatje van de accu
http://imageshack.us/photo/my-images/835/img2011082300038.jpg/ (copy/paste deze link)
Uploaded with http://imageshack.us (copy/paste deze link)
[ Bericht 42% gewijzigd door gewoontjes2k op 23-08-2011 19:14:41 ]
Nog een mogelijk testje: voordat je uberhaupt met koude motor wegrijdt, die DTC uitschakelen... Kijken of het misschien komt omdat de traction control ingrijpt wegens (vermeende) doorspinnende wielen?!?
Today's mood: sponsored by coffee.
Ga ik morgen eens even proberen dan, voordat de bmw koud is duurt weer even hahaquote:
Nog een mogelijk testje: voordat je uberhaupt met koude motor wegrijdt, die DTC uitschakelen... Kijken of het misschien komt omdat de traction control ingrijpt wegens (vermeende) doorspinnende wielen?!?
Ik schakel dan de complete DSC uit
Tsja, geen idee hoor, maar 't is wel even een proberen waard. Heb het idee dat die van mij ook wel eens ingrijpt bij het optrekken in zn 1 (wat trouwens niet altijd het lampje hoeft te laten oplichten, dit staat zelfs in het boekje).
Today's mood: sponsored by coffee.
Ben er al inmiddels achter gekomen, gewoon het bruine draad losdraaien en loshalen met de tang. Alleen ik ben bang voor iets anders, bij mij vorige heb ik dit ook gedaan en toen moest ik opeens een radio code invoeren. Heb trouwens gewoon de originele business cd radio, of zijn deze radio's niet beveiligd met een code.quote:
Weet iemand hoe je die ECU reset van een E87 (1 serie) en waar moet je opletten?
Je moet volgens mij de negatieve stekker uit je auto halen, maar kan je auto dan nog wel op slot en open (heb natuurlijk een 1 serie - key, ipv normale fysieke sleutel)
Plaatje van de accu
[ http://imageshack.us/photo/my-images/835/img2011082300038.jpg/ (copy/paste deze link) | http://img835.imageshack.us/img835/3114/img2011082300038.jpg (copy/paste deze link) ]
Uploaded with http://imageshack.us (copy/paste deze link)
De garage kan m ook voor je resetten, via dat diagnoseapparaatje. Kost wel geld, mja.
Today's mood: sponsored by coffee.
Update: De business cd radio code start gewoon na een accu reset ben ik achtergekomen.quote:
[..]
Ben er al inmiddels achter gekomen, gewoon het bruine draad losdraaien en loshalen met de tang. Alleen ik ben bang voor iets anders, bij mij vorige heb ik dit ook gedaan en toen moest ik opeens een radio code invoeren. Heb trouwens gewoon de originele business cd radio, of zijn deze radio's niet beveiligd met een code.
Krijg alleen dat klemmetje niet los bij de accu....zeer vervelend. Ben ook een n00b betreft dit.
Er zit in je afstandbediening ook een "normale" sleutel. (ik heb het facelift model, maar ik neem aan dat ie ook in de pre-facelift zit)quote:
key, ipv normale fysieke sleutel
DTC uitgeschakeld en nog steeds schokken.
Echter sinds maandag heb ik injectiereiniger er in gedaan en vanochtend vpower. Hierdoor lijkt het minder te gaan worden, het schokken duurde maar een paar seconden en bij het eerste stoplicht trok hij weer normaal op. Morgen rij ik een lange rit icm volle tank vpower, wellicht. Zodat ik vrijdagochtend de auto weer kan testen met een koude motor.
To be continued.
Echter sinds maandag heb ik injectiereiniger er in gedaan en vanochtend vpower. Hierdoor lijkt het minder te gaan worden, het schokken duurde maar een paar seconden en bij het eerste stoplicht trok hij weer normaal op. Morgen rij ik een lange rit icm volle tank vpower, wellicht. Zodat ik vrijdagochtend de auto weer kan testen met een koude motor.
To be continued.
quote:
luchtmassameter
bougiekabels die doorslaan (vooral bij vochtig weer)
oliepijeil
temperatuursensor
verder durf ik het zo niet te zeggen.
succes
quote:
Oliepijeil zit goed, met temp. sensor bedoel je daarmee de lambdasonde?
Op
koelwatertemp zender waarschijnlijk defect
even door meten met koude en warme motor
koud ongeveer 3000Ohm
Warm ongeveer 300Ohm
even door meten met koude en warme motor
koud ongeveer 3000Ohm
Warm ongeveer 300Ohm
net uitgelezen er is niets kapot of aan vervanging toe, mogelijke oorzaak van het probleem: de software
er zit nog software van 2005 in, binnenkort wordt ie voorzien van een update
er zit nog software van 2005 in, binnenkort wordt ie voorzien van een update
Wtf, iets wat 140k kilometer goed heeft gewerkt heeft nu ineens een update nodig?
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
|
|
