PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Voor een reparatie bij mijn achterband moest hij er af. Alles is losgekoppeld, dus ook de versnelling, remmen, etc.
Het betreft een Gazelle Grenoble met een Shimano Nexus 7 versnellingen systeem.
Ik heb het terug er op gezet zoals het zat, en alles lijkt goed te zitten, een plasticje met ''Lock'' houdt het goed in plaats.
Als je aan de versnelling draait, zie je het draadje bewegen en hij lijkt ook te schakelen. Nu zijn er al gelijk 3 problemen:
1. Hij schakelt niet
2. Hij kan alleen omhoog, niet omlaag. Als je van 1 naar 5 gaat dan beweegt het draadje bij de versnelling zelf, en een ring draait ongeveer 90 graden. Maar als je van 5 terug gaat naar 1, gebeurt er niks, en moet je die ring handmatig terugdraaien.
3. Je kan slechts 5 versnellingen benaderen, 4 keer draaien is dus mogelijk, in plaats van 6 zoals het hoort.
Op internet kan ik geen goede handleiding vinden van hoe het goed moet, en er zitten allerlei losse ringetjes etc., met gele pijltjes en rondjes, maar ik word er niet wijzer van.
Dus: heeft iemand ervaring met dit soort kutversnellingen en kan mij vertellen wat er fout gaat, of nog beter: heeft iemand een duidelijke handleiding hoe je het stap voor stap terug moet zetten?
Het betreft een Gazelle Grenoble met een Shimano Nexus 7 versnellingen systeem.
Ik heb het terug er op gezet zoals het zat, en alles lijkt goed te zitten, een plasticje met ''Lock'' houdt het goed in plaats.
Als je aan de versnelling draait, zie je het draadje bewegen en hij lijkt ook te schakelen. Nu zijn er al gelijk 3 problemen:
1. Hij schakelt niet
2. Hij kan alleen omhoog, niet omlaag. Als je van 1 naar 5 gaat dan beweegt het draadje bij de versnelling zelf, en een ring draait ongeveer 90 graden. Maar als je van 5 terug gaat naar 1, gebeurt er niks, en moet je die ring handmatig terugdraaien.
3. Je kan slechts 5 versnellingen benaderen, 4 keer draaien is dus mogelijk, in plaats van 6 zoals het hoort.
Op internet kan ik geen goede handleiding vinden van hoe het goed moet, en er zitten allerlei losse ringetjes etc., met gele pijltjes en rondjes, maar ik word er niet wijzer van.
Dus: heeft iemand ervaring met dit soort kutversnellingen en kan mij vertellen wat er fout gaat, of nog beter: heeft iemand een duidelijke handleiding hoe je het stap voor stap terug moet zetten?
Volgens de handleiding handle in 4 zetten en dan afstellen tot de rode streepjes bij de naaf tegenover elkaar staan heb ik vandaag nog gelezen.
Waar zouden we zijn zonder de "on"
Pas na 3 posts 1 nuttige post.. Hulde, we gaan de goede kant op.. 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Geen ervaring met die specifieke naaf. Ik zou als ik jou was alles weer loshalen en opnieuw beginnen, want zo te lezen heb je iets te strak aangedraaid of ergens een ringetje vergeten ofzo.
Check van te voren nog wel of je de kabel goed hebt afgesteld.
Check van te voren nog wel of je de kabel goed hebt afgesteld.
|
|
