Wanneer je zelf de hele zijkant opschuurt en afgeplakt ben je binnen 3 uur klaar en heb je alleen een spuitcabine nodig waarbij je binnen een half uur de kras hebt opgevuld en de hele zijkant gespoten. Ik hoor vandaag de dag dat schadeherstel bedrijven nog steeds absurde prijzen rekenen voor een halve dag werk. Prijzen voor de lak en opvulmiddel kunnen nooit in de honderden euro's lopen dus in principe betaal je zo'n 700-800 euro voor een halve dag arbeidsuur loon en de spuitcabine.
Is hier iemand die bekend is in het wereldje en meer informatie hierover kan geven? Want ik vind het persoonlijk nogal uit verhouding staan: hoeveelheid werk, materiaal kosten en prijzen.
Arbeidskosten kracht, vaste kosten pand, belastingen etc.
Bij ons wordt 70 euro per uur gerekend.
Ik zeg even niks,...quote:
Puberquote:
Op 
Ik lees dat jij eigenlijk al een heel goede plaatwerker en spuiter bent?quote:Op zaterdag 21 mei 2011 14:30 schreef Noisiv het volgende:
Wanneer je zelf de hele zijkant opschuurt en afgeplakt ben je binnen 3 uur klaar en heb je alleen een spuitcabine nodig waarbij je binnen een half uur de kras hebt opgevuld en de hele zijkant gespoten.
Daarna contact opgenomen met een oude klant van ons die ook een schadebedrijf heeft en die heeft het gedaan voor 800. Tevens had die gelijk de hele zijde van de auto voorzien van een nieuwe laag en de velgen gezandstraald + gespoten.
Het kan dus allemaal makkelijk, maar door de machtspositie die de bedrijven hebben wordt de prijs flink opgeschroefd.
Je bent jong en wild.quote:
Op (Ouwe taart.
)En die heeft ook bevestigd dat hij de verzekeraars 'naait'?quote:
Daarna contact opgenomen met een oude klant van ons die ook een schadebedrijf heeft en die heeft het gedaan voor 800.
Dat dus. Diezelfde ervaring heb ik ook. Het is echt niet zo duur als dat het nu in vele gevallen is.quote:
Schadebedrijven zijn enkel zo duur omdat ze gewoon de verzekeraars naaien. Bij ons op de zaak moest een autodeur van een bus worden uitgedeukt en opnieuw gespoten worden. Kosten via de officiele manier (verzekering en schadebedrijf) kwamen op ruim 2500 euro.
Daarna contact opgenomen met een oude klant van ons die ook een schadebedrijf heeft en die heeft het gedaan voor 800. Tevens had die gelijk de hele zijde van de auto voorzien van een nieuwe laag en de velgen gezandstraald + gespoten.
Het kan dus allemaal makkelijk, maar door de machtspositie die de bedrijven hebben wordt de prijs flink opgeschroefd.
Min of meer ja. (Niet direct, hij is niet gekquote:
[..]
En die heeft ook bevestigd dat hij de verzekeraars 'naait'?
)Nou, klaar. Dan is het dus wachten op iemand die geen zakkenvuller is en normale lage bedragen gaat rekenen. TS, iets voor jou? Jij kan tenslotte al uitdeuken, plamuren en spuiten. Echt een gat in de markt, die alle schadeherstelbedrijven zal doen schudden op hun grondvesten.quote:
[..]
Min of meer ja. (Niet direct, hij is niet gek
En goed voor de autobezitters van de verzekeringspremie kan dan ook gelijk omlaag.quote:
[..]
Nou, klaar. Dan is het dus wachten op iemand die geen zakkenvuller is en normale lage bedragen gaat rekenen. TS, iets voor jou? Jij kan tenslotte al uitdeuken, plamuren en spuiten. Echt een gat in de markt, die alle schadeherstelbedrijven zal doen schudden op hun grondvesten.
Ik zeg: doen!
Moet je eens zonder glas verzekering naar carglass bellenquote:
Schadebedrijven zijn enkel zo duur omdat ze gewoon de verzekeraars naaien. Bij ons op de zaak moest een autodeur van een bus worden uitgedeukt en opnieuw gespoten worden. Kosten via de officiele manier (verzekering en schadebedrijf) kwamen op ruim 2500 euro.
Daarna contact opgenomen met een oude klant van ons die ook een schadebedrijf heeft en die heeft het gedaan voor 800. Tevens had die gelijk de hele zijde van de auto voorzien van een nieuwe laag.
Het kan dus allemaal makkelijk, maar door de machtspositie die de bedrijven hebben wordt de prijs flink opgeschroefd.
is ook lachen. Die willen ook alleen maar via de verzekering werken.Ik denk dat TS de extra kosten (en de spuitkabine zelf) + de hoeveelheid werk wat niet via de standaard verzekeringspaden gaat een beetje verkeerd inschat
Je bedoelt eigenlijk:quote:
Schadebedrijven zijn enkel zo duur omdat ze gewoon de verzekeraars naaien.
Schadebedrijven zijn enkel zo duur omdat ze met verzekeraars onder één hoedje spelen. En de overheid doet daar zonder problemen aan mee. De politie is tegenwoordig het loket van de verzekeraars geworden. Opsporing is er niet meer bij. Je wordt gewoon doorgestuurd naar de verzekering als er iets van je gestolen is. Het proces verbaal is niet meer dan het bewijs dat je een intake-gesprek hebt gehad.
Willen we het geld beter verdelen, dan zullen we dit proces moeten onderbreken.
Als burger ben je goedkoper uit en sneller klaar als je geen verzekering neemt en eventuele diefstal niet door een verzekering laat vergoeden. Van het geld dat je bespaart op je verzekering kun je dan een nieuw apparaat kopen.
EnEmAh?quote:
Het riekt naar kartelvorming. Hebben we daar niet een instantie voor waar TS dat kan melden?
Vriend heeft zijn middelvinger opgestoken naar de verzekering en het schadebedrijf, de auto zelf gerepareerd, er nog 3 of 4 jaar zonder problemen mee rond gereden, en de auto daarna voor 1500 euro doorverkocht. Gewoon al die jaren APK gekregen, niks aan het handje, alleen kleurverschil van de bumper.
Les 1: ga NIET op dit soort aanbiedingen van schadebedrijven in. Je bent medeplichtig aan fraude als je dat doet.
Wat denk je TS?
Eerst moet alles gedemonteerd worden. Daarna gezandtsraalt worden/ geschuurd. zodat alle oude verf er af is. dan meot het goed glad getrokken worden zodat je geen oneffenheden krijgt.
Daarna (grondverf?) en verven, daarna nog meerdere malen lakken.
Daarna moet alles er weer opgezet worden.
Tevens kost een liter verf ook makkelijk 100 euro
-->tel uit de som
Als jij denkt dat je dit in je stoffige schuur goedkoper kan, moet je het zeker proberen
Ja, dat zei ik tochquote:
[..]
Je bedoelt eigenlijk:
Schadebedrijven zijn enkel zo duur omdat ze met verzekeraars onder één hoedje spelen. En de overheid doet daar zonder problemen aan mee. De politie is tegenwoordig het loket van de verzekeraars geworden. Opsporing is er niet meer bij. Je wordt gewoon doorgestuurd naar de verzekering als er iets van je gestolen is. Het proces verbaal is niet meer dan het bewijs dat je een intake-gesprek hebt gehad.
Willen we het geld beter verdelen, dan zullen we dit proces moeten onderbreken.
Als burger ben je goedkoper uit en sneller klaar als je geen verzekering neemt en eventuele diefstal niet door een verzekering laat vergoeden. Van het geld dat je bespaart op je verzekering kun je dan een nieuw apparaat kopen.
Heel veel succes.
Oja en lak niet duur? Guess again.
Hoe kom je erbij dat alle onderdelen gedemonteerd moeten worden? Ik heb het niet over uitdeuken maar een "kras" met een schroevendraaier of sleutel. Dus de makkelijkste en goedkoopste schadeherstel klus vragen ze al bedragen met 3 nullen voor.quote:
Mijn schade laatst voor-paneel en motorkap; 800 euro
Wat denk je TS?
Eerst moet alles gedemonteerd worden. Daarna gezandtsraalt worden/ geschuurd. zodat alle oude verf er af is. dan meot het goed glad getrokken worden zodat je geen oneffenheden krijgt.
Daarna (grondverf?) en verven, daarna nog meerdere malen lakken.
Daarna moet alles er weer opgezet worden.
Tevens kost een liter verf ook makkelijk 100 euro
-->tel uit de som
Als jij denkt dat je dit in je stoffige schuur goedkoper kan, moet je het zeker proberen
Ze schuren alleen de zijkant op plakken de ramen en overgangsdelen af zover ik weet. Dat zijn klussen die bijna iedereen wel kan doen. De moeilijkheid zit hem in een goede spuitcabine vinden waar geen stof bij kan komen en de luchtvochtigheid goed is. Ik denk dat het te maken heeft met kartelvorming want verzekeraars betalen toch wel uit.
Ik heb het uiteindelijk zelf opgeschuurd en bij een Turkse schadeherstel laten doen in Den Haag voor 160 euro in totaal voor metallic lak en arbeidsuur. Het is allemaal mooi geworden maar het is gewoon diep triest dat de schadeherstelbedrijven waar de verzekeraar je naartoe stuurt (om je eigen risico te behouden) allemaal van die veel te dure kut bedrijven zijn. Uiteindelijk daal je wel een aantal trede op de bonus malus ladder waardoor je het zelf betaald.
Zo'n verhaal ken ik ook: auto was door rood gereden zo in de zijkant van de auto van een vriend. Auto was all risk verzekerd dus weggesleept naar een erkend schadeherstelbedrijf. Toen hij later die week naar z'n auto toe ging waren de autoradio, navigatie, en speakers eruit gehaald.quote:
Vriend van mij had schade aan zijn auto. Was achterop de auto van iemand anders gereden. In plaats van uit te keren wilde de verzekering zijn auto total loss verklaren. Het schadebedrijf kwam meteen met een bod op de auto, iets van 500 euro ofzo.
Vriend heeft zijn middelvinger opgestoken naar de verzekering en het schadebedrijf, de auto zelf gerepareerd, er nog 3 of 4 jaar zonder problemen mee rond gereden, en de auto daarna voor 1500 euro doorverkocht. Gewoon al die jaren APK gekregen, niks aan het handje, alleen kleurverschil van de bumper.
Les 1: ga NIET op dit soort aanbiedingen van schadebedrijven in. Je bent medeplichtig aan fraude als je dat doet.
Ze wisten van niks bij dat bedrijf maar toen ze merken dat hij niet weg zou gaan en de politie ging bellen kwamen de spullen opeens uit de meterkast vandaan. Het probleem voor nieuwelingen op de markt is dat ze eerst goede connecties met verzekeraars moeten sluiten zodat er voldoende opdrachten binnen komen. En je moet ook aan kunnen tonen dat je kwaliteit levert. Maar het zou goed zijn als er wat meer concurrentie op de markt komt.
Nam ik zo'n medewerkers mee naar buiten liet ik de kras zien waarbij ik aangaf dat de kras weggewerkt moest worden. Op het moment dat je aangeeft dat ik all risk verzekerd ben dan gaan ze even overleggen en komt later een andere collega terug die dan aangeeft dat het wsl meer dan 1000 euro gaat kosten. Dan weet je al genoeg als er bij van die beunhaas bedrijven niet eens 1/10e van de prijs gerekend wordt. Maar dan is het wel de vraag hoe goed de kwaliteit gaat worden.
Maar het is wel zo, als je zelf veel kan doen (zoals schuren) kun je wel flink de kosten drukken.
je schuurt niet de gehele zijkant opquote:
Wanneer je zelf de hele zijkant opschuurt en afgeplakt ben je binnen 3 uur klaar en heb je alleen een spuitcabine nodig waarbij je binnen een half uur de kras hebt opgevuld en de hele zijkant gespoten.
je vult de kras niet op in de cabine
...en je spuit hem uit in de oude kleur
ik mis ontvetten,ik mis demontage ,ik mis montage
Wat denk je van de energierekening,je naverbrander en je vergunningen
...en elk jaar worden de regels weer strakker getrokken in NL.
en wat kost een litertje base ?