Maar.. er zit een konisch ding op de as om de kogeltjes op z'n plek te houden, hoe krijg ik dat los? Anders krijg ik de as er niet uit volgens mij. Heb ik speciaal gereedschap nodig? En er mist een stofkapje, zijn die dingen ergens te krijgen? Mijn fietsenmaker had er geen liggen.
Hij heeft versnellingen, maar volgens mij moet dat niet uitmaken voor het vervangen van de as. Het is meer dan tien jaar geleden dat ik voor het laatst aan een fiets heb gesleuteld
Conus-sleutel.quote:Op woensdag 6 april 2011 18:15 schreef loveli het volgende:
Maar.. er zit een konisch ding op de as om de kogeltjes op z'n plek te houden, hoe krijg ik dat los? Anders krijg ik de as er niet uit volgens mij. Heb ik speciaal gereedschap nodig?
Als het race-fiets-achtige versnellingen zijn niet, maar als het een versnellings-naaf is, dus waar het schakelen binnenin de naaf gebeurt (Torpedo, Sturmey Archer, Shimano Nexus of Alfine, Rohloff), moet je exact de juiste as hebben, omdat die dan integraal onderdeel van het versnellings-mechanisme is.quote:Hij heeft versnellingen, maar volgens mij moet dat niet uitmaken voor het vervangen van de as.
Die kromme as is wat mij betreft "normaal", ik heb hem al vaker vervangen, en telkens is-ie weer krom. Keiharde banden en veel hobbeltjes doet dat denk ik. Maar omdat de as niet draait, vind ik het krom zijn geen probleem: het wiel blijft alsnog slingervrij!
De as had natuurlijk dikker moeten zijn, ik heb er ook wel eens een gebroken. En ook dan kan je dankzij de binnenstang gewoon blijven fietsen...
Dan zitten er lagers in een plastic houdertje, dat houdertje gaat stuk en alle kogeltjes gaan "aan één kant zitten".
Dit is dan metaal, het gaat om het "kooitje" waar de lagers inzitten.
Veel succes !
http://www.rijwiel.net/sa-ab01n.htm
dit is een handleiding voor 1 met naafversnelling en trommelrem.quote:
Hier heb ik een handleiding voor je denk dat je er zo dan wel uit komt. Onder aan de website staan twee mannetjes op een fiets hierop moet je klikken om naar de volgende stap te gaan of terug te gaan.
Veel succes !
http://www.rijwiel.net/sa-ab01n.htm
waar loopt het aan, loopt het wiel om je as heen stroef, of loopt de band ergens tegen je fiets aan?
loopt het de hele tijd aan? of alleen afentoe zoals X aantal keer per omwenteling van het wiel)
of loopt het afentoe aan omdat je het wiel kan bewegen in richtingen die niet horen(dus wiel niet draaien, en dan heen en weer proberen te bewegen in richtingen die niet horen)
en zoja, waar zit die speling dan op? tussen de velg en de binnenkant van het wiel? tussen het wiel en de as, tussen de as en het frame?
ik denk ook dat een kromme as(binnen grenzen) geen slingerend wiel veroorzaakt omdat de as niet beweegt.quote:Die kromme as is wat mij betreft "normaal", ik heb hem al vaker vervangen, en telkens is-ie weer krom. Keiharde banden en veel hobbeltjes doet dat denk ik. Maar omdat de as niet draait, vind ik het krom zijn geen probleem: het wiel blijft alsnog slingervrij!
De as had natuurlijk dikker moeten zijn, ik heb er ook wel eens een gebroken. En ook dan kan je dankzij de binnenstang gewoon blijven fietsen...
misschien is je as volledig gebroken. dan kan het linker lager bewegen ten opzichte van de rechter. maar dat zal je ook wel merken den kik
ik heb weleens toen er speling tussen de as en de binnenkant van het wiel zat(dat kon heen en weer bewegen in richtingen die niet hoorde) op de as aan 1 of 2 kanten een moertje strakker aangedraait. bij die fiets haalde dat de speling in de koggellagers weg waar blijkbaar het probleem zat
("konische kogellagers wat strakker aandraaien na slijtage" kan je dat noemen)
[ Bericht 2% gewijzigd door mylifeisgrey op 07-04-2011 11:56:29 ]